Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Semua foto Skoda Fabia 2000 - 2007

Tiga perbedaan besar

Gerobak stasiun yang bagus bukan hanya batang yang luas
Skoda-Fabia Combi adalah versi kedua dari model debutnya pada musim gugur 1999. Fabia Combi pertama kali ditampilkan tahun lalu di Paris. Ini telah tersedia bagi pelanggan di Eropa musim semi ini, dan di Rusia di musim panas. Dilengkapi dengan mesin bensin dengan volume 1,4 hingga 2,0 liter (50-85 kW) dan 1,9 L diesel (47-74 kW). Transmisi otomatis disediakan untuk modifikasi dengan mesin Volkswagen 1,4 L (55 kW).

Fiat Palio adalah proyek mobil dunia yang dikembangkan oleh Fiat untuk negara -negara berkembang.

Ini diproduksi di Brasil, Argentina, Turki dan Polandia. Mesin-gasolin dari 1,0 hingga 1,6 liter (40-76 kW) dan diesel dengan 1,7 liter turbocharged (46-51 kW). Tenaga mesin dan tingkat kompresi bervariasi tergantung pada pasar. Fiat palio wicent dengan layanan pementasan telah diproduksi di Polandia sejak 1997. Universal hanya dengan mesin bensin 1,6 -liter memasuki pasar Rusia.

Kia Rio telah diproduksi di Republik Korea sejak tahun 2000. Ini memiliki dua pilihan tubuh - sedan dan station wagon. Untuk memilih dari - dua mesin bensin: 1.3 dan 1.5 L (55-72 kW). Pada tahun 2001, perakitan mobil di Pabrik Autotor di Kaliningrad didirikan, bukan model usang Kia Avella. Pembeli Rusia ditawari mesin ini hanya dengan mesin 1,5 liter, gearbox mekanik atau otomatis.

Kecil dan praktis

Apa yang lebih penting untuk station wagon yang ringkas: penampilan atau kepraktisan yang cerah, batang besar? Sulit untuk menjawab saat bepergian. Lalu mari kita coba mencari tahu apa yang sedang kita hadapi.
Pertama tentang ukurannya. Tiga pesaing berbeda sedikit dari satu sama lain dalam dimensi - perbedaan dalam wheelbase, panjang atau lebar tidak cukup untuk menghapus kepemimpinan atau tertinggal. Fiat pendek lebih rendah daripada skoda panjang hanya 90 mm, tetapi melebihi kia berukuran sedang di wheelbase. Namun, kita masih akan punya waktu untuk memanjat salon dan bagasi dengan roulette dan manekin pendaratan. Sekarang - tentang hal lain.
Baru -baru ini, sedikit, kecuali untuk pencipta mobil, secara serius berbicara tentang gaya skoda bermerek. Sekarang adalah masalah lain. Untuk mulai dengan, bagian depan Felicia lama dituntun ke denominator umum, dan Fabia baru sepenuhnya menjadi contoh selesai dari identitas perusahaan. Versi Combi terlihat lebih mengesankan - memanjang, dibandingkan dengan hatchback, overhang belakang dan kaca tambahan membuat mobil lebih proporsional dan lebih mudah secara visual.

Cerah, ekspresif, kadang -kadang di ambang gaya Italia yang masuk akal ... ini bukan tentang fiat palio. Tidak seperti model ekspresif untuk pasar Eropa, desainnya sengaja tenang dan sedang. Mesin itu tidak dibuat untuk merakit kerumunan kipas dan deteriorator di setiap penampilan. Tugasnya bukan untuk menyebabkan emosi negatif pada siapa pun, dan pengembang mengatasi tugas ini dengan sempurna. Anda tidak akan mendengar kata buruk tentang penampilan Palio, tetapi tidak akan berhasil menarik dari ingatan.
Kia Rio, sebaliknya, menunjukkan kepribadian yang luar biasa: siluet bulat yang cepat dengan senyum depan yang menyindir. Sejenis teman Ford Focus. Namun, perbandingan seperti itu sama sekali tidak mengurangi keunggulan penampilan - setelah semua, proporsi Kia Rio sama sekali berbeda.
Jika Anda memasukkan trinitas di profil, Anda akan segera melihat bahwa hanya ada satu stasiun nyata di sini - fiat. Kia dan Skoda agak kombinasi: jendela belakangnya sangat miring. Akibatnya, volume bagasi saat memuat ke langit -langit terasa lebih kecil.

Menghadapi konsumen
Mobil impor yang murah harus terutama merupakan kendaraan yang dapat diandalkan dan nyaman dan baru kemudian perangkat untuk memenuhi ambisi pengemudi. Oleh karena itu, kami akan sedikit mengubah urutan kenalan tradisional dengan mobil, mulai bukan dengan pengemudi, tetapi dengan pintu kelima.
Mari kita coba membukanya. Ini sudah waktunya! Semua kunci didorong, tetapi dimungkinkan untuk menembus batang saat bergerak hanya di Skoda - kastil tengahnya bekerja di semua pintu. Kia dan Fiat memerlukan kunci, namun, Palio memungkinkan Anda untuk menggunakan jarak jauh - pegangan di lantai di kursi pengemudi.
Situasi serupa dengan rak belakang adalah struktur lipat keras yang dipenuhi penuh kali ini hanya di Fiat. Skoda dan Kia menunjukkan pendekatan yang fleksibel - mereka hanya memiliki tirai. Anda tidak dapat meletakkan di sini lebih atau kurang bagasi signifikan di sini. Namun, apakah station wagon membeli untuk membawa barang -barang kecil di rak belakang? Saatnya melihat kompartemen bagasi apa yang cocok di persenjataan penuh.

Sampai sampai ke lipat kursi belakang, Fiat memimpin - ia memiliki ketinggian pemuatan minimum dan pintu terbesar. Tetapi jika bagasi tidak cocok, Anda harus mengorbankan penumpang. Di Fiat segera tiga - bagian belakang kursi belakang utuh. Kia dan Skoda meninggalkan opsi dengan interior empat atau triple - punggung mereka dipotong. Pada saat yang sama, di Fabia, Anda dapat memasukkan bagian -bagiannya tidak hanya bagian belakang, tetapi juga bantal kursi, menerima lantai yang halus dari bagasi bahkan dalam versi terpotong.
Kenyamanan penumpang di semua mobil berada pada tingkat tinggi, tetapi tinggi paling luas di kursi belakang Fabia. Jika Anda perlu duduk, mereka bertiga akan lebih bebas di Rio, tetapi lebih nyaman - lagi, di Skoda. Fiat nyaman di belakang hanya dua, lebih disukai tidak terlalu tinggi.
Kursi nomor 1
Gairah Jerman tidak memotong mobil - ergonomi mobil dari Jerman pantas menerima nilai terbaik.

Jika Anda menutup mata seorang ahli yang berpengalaman dan meletakkan roda Fabia - ia hampir akan secara akurat mengatakan: Volkswagen. Komentar tidak perlu, jika kami mengingatkan Anda siapa yang hampir memiliki Skoda hampir tidak terbagi. Tempat kerja pengemudi dekat dengan yang ideal. Hanya yang paling tipis yang dapat mengeluh - jarak antara berhenti lateral di punggung yang keras dan kursi kursi menyiratkan penggunaan rutin oleh pemilik minuman berbusa dan kaki babi. Rentang penyesuaian adalah yang terbesar dari trinitas, dan kolom kemudi yang dapat disesuaikan panjang dan sudut dengan mudah memecahkan masalah pengemudi dengan panjang tangan atau volume pinggang yang tidak standar.
Tapi yang rendah dan tipis akan memudahkan Palio. Pendaratan tinggi, kursi lunak, pedal yang terletak erat, visibilitas yang baik dari punggung - di fiat ini terasa berbeda dari yang lain. Finishing? Plastik kasar panel depan dapat dimaafkan, tetapi roda kemudi yang terbuat dari bahan serupa tidak terlalu bagus untuk dipegang di tangan Anda.
Kia Rio, berbeda dengan Fiat, mengejutkan penanaman pengemudi yang rendah dan hampir olahraga. Tentu saja, panjang kabin tidak dikonsumsi secara ekonomis, tetapi perasaan bergabung dengan mesin lebih tinggi. Kursi adalah persilangan antara Palio dan Fabia, roda kemudi juga, tetapi tanpa penyesuaian. Namun, sesuatu dapat dicapai dengan mengubah ketinggian dan kemiringan bantal - ada peluang seperti itu.

Berlari
Ini akan menjadi kesalahan besar untuk secara langsung membandingkan kualitas dinamis dari mobil -mobil ini. Bagaimanapun, mesin yang dipilih untuk tes Skoda terasa lebih lemah. ;
Tulang punggung Skoda dalam akselerasi dapat dimengerti - di motornya, tiga lusin kuda lebih sedikit. Tetapi kecepatan maksimum dan berjalan dengan fasih menunjukkan aerodinamika terbaik dari mesin Ceko, kualitas perakitan yang sangat baik dan menyesuaikan sasisnya.
Pemegang mesin paling kuat Fiat Palio Wykend dapat mengklaim indikator catatan, tetapi ... intensitas percepatan ditentukan tidak hanya oleh mesin dan transmisi, tetapi juga oleh massa mesin. Fiat berat menunjukkan kecepatan maksimum terbaik, tetapi kehilangan sedikit kia dalam akselerasi, meskipun roda gigi yang lebih pendek.

Namun, masalah ini tidak hanya dalam massa berlebih, tetapi juga dalam karakter mesin - sampai tidak diwarnai hingga 4000 rpm, itu tidak menunjukkan antusiasme yang tepat. Untuk mengekstrak semua yang ia mampu dari Fiat, Anda harus bekerja dengan tuas persneling.
Jika mobil terbaik ditentukan hanya oleh motor, Kia akan menjadi itu. Mesinnya satu setengah -setengah enam belas -katup memungkinkan Anda untuk pergi dengan sangat dinamis, meskipun ada gigi yang diregangkan. Dia menghabiskan paling sedikit bensin dan sebagian besar ... berisik. Tapi ini, seperti yang mereka katakan, adalah cerita lain.
Kami akan meninggalkan garis sebagai panah, Danima dan pergi untuk mencicit dengan ban ke Mountain Serpentine. Jika Anda mengatur balapan cincin untuk Trinity, Kia akan keluar dari pemenang. Berkat suspensi pendek yang kaku, Rio melewati kemudi serpentine yang terasa lebih cepat daripada lawan. Roda kemudi dengan efek reaktif karet dan rentan terhadap terlalu panas dari rem hampir tidak mengganggu ini. Didorong dalam rezim kritis, Kia Rio tanpa daya menggantung roda depan (!), Kehilangan keinginan di pintu keluar dari belokan dan memberi tahu pengemudi tentang hal ini tidak hanya oleh raungan motor, tetapi juga dengan bunyi karet yang putus asa.

Setelah KIA, kepercayaan diri tidak datang di roda Fiat segera - gulungan besar dan penundaan nyata dalam reaksi mesin ke belokan roda kemudi cepat (2.6 berputar dari berhenti ke berhenti) takut. Tetapi tidak ada yang salah dengan ini, perilaku mobil dalam mode marjinal adalah normal: ayunan tidak ada, dan geser dimulai secara bertahap dan segera dengan semua roda. Benar, dengan peningkatan kecepatan, interval rahasia berkurang tajam, dan mobil mulai putus terlalu tidak terduga. Salah satu penjelasan yang mungkin adalah ban jahat dari Pirelli P6000, yang biasanya melengkapi mobil berkecepatan tinggi.
Skoda-Fabia Combi menunjukkan kemampuan moderat untuk dengan cepat melewati belokan dan kebodohan yang patut ditiru. Dia tidak ingin mengemudi pada gilirannya, dan dia hanya menanggapi pembongkaran pengemudi terhadap provokasi pengemudi. Dengan peningkatan kecepatan, perilaku membaik: rotasi yang tidak mencukupi memberi jalan ke netral, dan reaksi menjadi lebih cepat.
Minat provinsi
Biarkan para penghuni ibukota yang terburu -buru selamanya menafsirkan kelainan mesin dan ban ulet. Mereka yang jalurnya melaju lebih dari ratusan dan ribuan kilometer ke timur lebih penting betapa nyaman dan percaya diri Anda akan merasa di Autobahns Rusia.

Di jalan yang tidak rata, nyaman untuk pergi hanya di Fiat. Lelip -liontinnya yang panjang, bahkan dengan kelemahan serius dari kanvas. Dan kekakuan moderat dari liontin dalam kombinasi dengan redaman yang baik memungkinkan Anda untuk pergi dengan cepat dan tanpa guncangan yang tidak perlu di mana orang lain dipaksa untuk mengurangi kecepatan.
Mengembangkan paket untuk jalan yang buruk, perancang Fabia, tampaknya, menetapkan tujuan utama untuk meningkatkan intensitas energi suspensi. Mereka berhasil, tetapi kehalusan stroke pada lapisan yang tidak rata harus dikorbankan. Akibatnya, Skoda tidak takut penyimpangan pada aspal, tetapi dia terasa gemetar.
Tetapi pengemudi Kia Rio harus mengatasi trek trem pada kura -kura kecepatan dan melambat di depan ombak di aspal. Kecuali, tentu saja, tidak ada keinginan untuk mendengarkan apa yang dikatakan liontinnya, dipicu kepada para pembatas.
Meskipun Kia (160 mm) menjadi pemimpin formal dalam izin jalan, overhang besar dan kurangnya perlindungan kompartemen motor tidak menambah keberanian ketika trotoar ditawarkan. Fiat -palio Wykend secara formal lebih rendah daripada ini (155 mm), tetapi titik yang lebih rendah melindungi dukungan belakang unit daya. Sebuah mobil dengan overhang pendek dan jeram melengkung (di tengah di bawahnya 265 mm!) Itu mudah bahkan berjalan di sepanjang primer yang sangat rusak. Setelah dia, tampilan dari bawah di Fabia (izin jalan 140 mm) menimbulkan banyak pertanyaan. Perlindungan plastik sebagian dari kompartemen mesin dan plastik yang hampir sepenuhnya (!) Tentu saja baik terhadap keausan abrasif dan korosi. Mereka juga meningkatkan aerodinamika dan mengurangi kebisingan. Tetapi Anda tidak boleh berhubungan dengan sesuatu yang lebih kuat dari salju longgar.

Rasa dan warna ...
Sedikit tentang harganya. Skoda -Fabia Combi dapat dibeli dengan harga sekitar $ 10.500, Fiat -Palio Wykend - seharga $ 11.600 (dengan AC - 12.200), dan Kia Rio seharga $ 9600 (dan sudah dengan AC). Jangan berharap mendapatkan peralatan yang indah untuk uang ini. Hanya Fiat yang menawarkan jendela depan, lampu kabut, cermin yang dapat disesuaikan secara elektrik dan kursi wiper yang dipanaskan. Kalau tidak, ia identik dengan Skoda dan Kia - ada penguat setir, airbag pengemudi dan Kastil Tengah. Namun, pada Kia dasar, yang dilakukan oleh LS, pintu harus ditutup dengan cara kuno.
Tidak ada kandidat yang menawarkan penilaian yang sangat baik di semua disiplin ilmu - dalam kelas harga yang dapat diakses, tidak ada gunanya mengharapkan keajaiban. Namun, Skoda-Fabia Combi menunjukkan kemungkinan maksimal hampir di mana-mana. Fiat Palio Wycent kuat di jalan yang buruk dan di musim dingin. Kia Rio adalah penduduk metropolitan yang tidak suka meninggalkan jalan dan jalan raya.

RINGKASAN
Fiat palio wicent
Persiapan mesin yang baik untuk kondisi kehidupan yang keras harganya sangat mahal maupun secara kiasan. Apakah mungkin untuk memaafkan mobil dengan hasil akhir yang murah dan tidak dalam semua ergonomi yang optimal - pembeli akan memutuskan.

+Mesin yang kuat, peralatan yang baik dalam konfigurasi dasar, suspensi yang nyaman, kemampuan beradaptasi yang baik untuk jalan yang buruk dan operasi musim dingin, kompartemen bagasi besar dengan rak yang keras.

-Eye Harga Dasar, Karakteristik Olahraga Mesin, Gulungan Kuat di Sudut, Dekorasi Sederhana dari Kompartemen Penumpang, bagian belakang kursi belakang tidak terlipat dalam bagian, bahan yang tidak berhasil dari roda kemudi, konsumsi bahan bakar tinggi.

RINGKASAN
Skoda-Fabia Combi
Kombinasi yang terbukti adalah kualitas Jerman dengan harga Ceko. Aset ini berisi kenyamanan dan fungsionalitas yang sempurna, tetapi untuk peralatan yang baik dan mesin yang kuat Anda harus membayar harga yang sama sekali berbeda.

+Desain modern, kenyamanan tinggi, interior luas, kualitas perakitan yang sangat baik, berbagai pilihan peralatan tambahan, pergeseran gigi yang jelas, rem yang dapat dimengerti.

-Pereket Konfigurasi Dasar, kualitas dinamis sedang dengan mesin dasar, harga mesin tinggi dengan peralatan yang ditingkatkan.

RINGKASAN
Kia Rio
Orang lain akan disentuh oleh pandangan mobil Anda, tetapi pemiliknya akan berulang kali memikirkan konsekuensi cinta pada pandangan pertama, menyadari bahwa kenyamanan meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Penghiburan berada dalam dinamika yang dipercepat, keberadaan AC dan harga murah.

+Penampilan yang cerah, interior yang luas, dinamika yang baik, AC dalam konfigurasi dasar, ekonomi yang baik, jari -jari belok kecil, harga sedang.

-Wam engine, kelancaran biasa -biasa saja di jalan yang tidak rata, intensitas energi kecil suspensi, ketidakhadiran dalam konfigurasi dasar kunci pusat dan perlindungan kompartemen motor.