Test Drive Toledo Kursi Sejak 2004 Sedan

Minat matrimonial

Masing -masing manusia yang tidak memiliki waktu menganggur memimpikan orang yang dipilih dengan penampilan supermodel, kecerdasan filsuf, kerja keras rusa utara, kelemahlembutan malaikat, pengabdian mongrel dan antusiasme seksual bintang porno. Sayangnya, hidup jarang membuat hadiah seperti itu, memaksa kompromi dengan mimpi. Anda harus memotong daftar keuntungan yang diperlukan, atau memasang indikator sederhana untuk setiap parameter individu demi jumlah yang sepenuhnya harmonis. Tetapi ketika keadaan keuangan memungkinkan Anda untuk menawarkan tangan dan hati ke sedan yang ringkas, kriteria seleksi tidak kurang beragam, dan pencarian ideal sama menariknya.
Terlepas dari kenyataan bahwa cinta rakyat untuk bagasi yang terisolasi di garis lintang kita disebabkan oleh kebutuhan yang parah untuk terus -menerus membawa tabung bau, sebotol minyak M8B1 dan sekelompok kamar cadangan, hari ini tidak memungkinkan untuk mendinginkan kisaran model dari Mobil -mobil asing modern yang mahal, yang tampaknya, tampaknya, sepertinya, sepertinya, sepertinya, sepertinya, cukup untuk mengangkut kartu kredit, jika bukan dompet, maka kompartemen sarung tangan pasti pasti sudah pasti sudah pasti sudah pasti sudah pasti sudah pasti sudah pasti sudah pasti . Kami yakin bahwa pembeli mobil dengan volume bagasi terpisah sebenarnya memimpikan sedan besar sebagai bisnis, dan menyetujui penjaga tiga perbatasan kelas golf hanya memaksanya untuk dialokasikan untuk pembelian lebih dari 15-20 ribu stabil unit moneter. Dalam tes kami, kami mencoba mengumpulkan penawaran terbaru untuk seseorang yang telah meletakkan kakinya di tangga bawah tangga potemkin yang mengarah ke kemuliaan duniawi, kekuatan dan kekuatan jumlah besar. Alasan untuk aliansi dengan Ford Focus, Honda Civic atau Seat Toledo tidak mungkin menjadi cinta pada pandangan pertama: Bagaimanapun, pernikahan dengan perhitungan adalah jalan yang jauh lebih setia menuju sukses. Jadi, kami akan mempersiapkan penilaian yang sadar, tetapi kami akan meninggalkan hati dari suara penasihat. Pilihannya tidak akan sederhana, karena pelamar, yang masing -masing keluar dari keluarga Motorsport yang mulia, sangat berbeda satu sama lain!
Fokus yang lahir di Eropa untuk tahun ketiga telah sangat berhasil diproduksi dan dijual di kedua sisi Atlantik. Dari sudut pandang penampilan, mesin paling terang dan kontroversial di trinitas kita. Biarkan garis baru desainnya tampaknya berlian ke satu, dan yang lain akan menakuti ketajaman transisi dari pesawat ke pesawat, jelas bahwa mobil ini dibuat oleh lawan utilitarianisme yang kusam. Sangat disayangkan bahwa pakaian yang berani seperti itu biasanya ditakdirkan untuk kehidupan yang singkat (dengan latar belakang yang bahkan lebih akut, mereka dengan cepat kehilangan kesegaran), tetapi fokus jauh dari mencapai sirkulasi, asli dan, seperti pesek yang tajam, mudah dilepaskan dalam aliran mobil dengan sudut -sudut lampu depan yang ironis terbalik. Tidak heran ambang batas tubuh dan setumpuk belakang tubuh berkilau dengan aksesori mahal, lambang heraldik dari Ghia Body Workshop seharga $ 16750 fokus ini dilengkapi dengan ABS, dua airbag, trim pseudo -core dengan salon abu -abu, Panel yang digerakkan semu di konsol, jendela listrik dan cermin, AC dan radio.
Pada awalnya, tombol kontrol dengan listrik ini tampak tersebar secara acak di sepanjang panel kipas kipas dasbor dan dasbor. Jangan menyerah pada penipuan optik: Faktanya, semuanya sangat nyaman dan terjangkau. Node terpisah (misalnya, pegangan pintu internal) dibuat dengan rahmat perhiasan, upaya tuas dan pedal optimal, dan roda kemudi luar biasa. Tidak terlalu mudah untuk memahami barcode dashcam dan lampu indikator, tetapi mekanisme shift gear bekerja sangat lezat sehingga pengemudi aktif mungkin ingin memiliki perangkat seperti itu di rumah. Jika kerinduan membilas, itu cukup untuk mengubah tuas beberapa kali dan hidup mulai membaik segera ... di kabin, itu cukup nyaman untuk empat, dan hanya penghuni kursi depan kanan yang memiliki hak untuk menggerutu untuk nasib nasib : Untuk beberapa alasan, untuk beberapa alasan, sandaran tangan lipat tidak diabaikan karena suatu alasan.
Namun, seseorang di roda sedikit peduli, jauh lebih menarik untuk bersiul dengan ban di sepanjang aspal cincin balap. Perilaku fokus, terbang ke belokan dengan motor yang dipelintir menjadi cincin, layak untuk menjadi contoh untuk buku teks yang baik -baik saja -drive wheel: selip cepat tapi halus untuk pembuangan gas dan pengembalian yang sama jelasnya ke lintasan Saat membuka throttle. Pada saat yang sama, liontin tidak mengeluarkan jiwa pada gundukan, tetapi memungkinkan ban Michelin Energy andal dan sangat cepat mengendarai mobil di sepanjang busur, bahkan pada lapisan yang tidak terlalu halus. Namun, kemampuan spesialis Ford untuk mengonfigurasi sasis mesin balap dan serial sudah terkenal. Dan kita mungkin akan menyanyikan fokus pengendalian fokus untuk ode pujian berikutnya, jika dalam satu barel madu, diisi dengan hati -hati dengan binaragawan dan liontin tubuh, seluruh ember tar tidak menuangkan ... mesin. Twisting ke dalam dering tidak disebutkan untuk kata merah, ini adalah satu -satunya cara untuk membuat mobil setidaknya entah bagaimana bergerak. Zetec 90-tenaga kuda sekolah rendah, terutama untuk Rusia, diadaptasi untuk bekerja pada bensin oktan rendah, sangat lamban membubarkan mobil bahkan pada 5-6 ribu revolusi, dan di bawah 3000 dengan memalukan menolak untuk menarik sama sekali. Pada lampu lalu lintas dan jalan raya pinggiran kota dari fokus keren menjadi mangsa yang mudah ... Lada biasa! Kekurangan torsi yang mencolok hanya dapat dijelaskan oleh kerusakan otak yang mengendalikan injeksi, terutama karena fokus berperilaku aneh dan di pagi hari dengan awal yang dingin. Oleh karena itu, kami tidak terburu -buru untuk menyalahkan pembangun motor Fordovskiy dengan kelalaian, tetapi untuk mencoba memahami masalah dengan bantuan Kantor Perwakilan Rusia Ford, yang menyediakan mobil untuk sebuah tes.
Penggemar 160-tenaga kuda yang karismatik Honda Civic dari generasi sebelumnya (keenam) dengan keheranan dan ketidakpercayaan melihat sedan Jepang baru, tinggi dan jangka pendek. Motor ini sangat akrab 1,6 VTEC. Yang paling luas di ruang kelas adalah salon dengan lantai datar, di mana di belakang penumpang 192 cm tidak tercapai dengan lututnya ke kursi depan yang disesuaikan untuk dirinya sendiri? Nah, yah ... rak -rak kompak dan teknologi MacPherson yang menggantikan tuas ganda di depan? Melka-Metels ... Eksterior yang bergaya tetapi bijaksana dengan senter dari dimensi, dipotong ke daerah aliran sungai dan memutar sinyal, dan ketidakhadiran lampu belakang, yang melaju ke tutup bagasi? Kerinduan ... kursi lebar yang melemahkan cengkeraman rol penyangga samping? Ini tidak mungkin, karena tidak akan pernah bisa! Empat -kecepatan otomatis? Pergi ke neraka! Ini adalah serangkaian hukum pria yang menyita pria yang tergila -gila dengan peralatan rumah tangga Jepang, tetapi belum menumpuk di legenda! Nah, mengapa dia membutuhkan motor, dari lima hingga delapan ribu revolusi, mampu melakukan kekuatan dan suara untuk ekstasi penggemar Formula 1?! Tenang, kamikadze! Kawanan damai penduduk terhormat yang membayar uang sungguhan untuk mobil bukan untuk apa pun milik Anda. Mereka hanya ingin mengendarai dengan andal, nyaman dan ekonomis, dan sedan Civic VII, yang dibuat di Jepang dan Amerika Serikat, dimaksudkan khusus untuk mereka. Dan Anda, orang -orang cabiolet anestesi, maaf, berapa banyak cahaya? Segelintir ... benar, dan untuk itu ada civic hatchback tipe-R yang diinginkan, 2 liter, 200 kuda. Dan sedan memiliki motor, omong -omong, tidak sama. Ini adalah VTEC II, dan kekuatan di dalamnya bukan 160, tetapi hanya 110 ...
Namun, dirasakan bahwa para desainer Honda yang telah dalam olahraga harus melakukan kasus ini tidak begitu akrab. Suspensi baru jauh lebih lembut daripada yang sebelumnya, tetapi tidak terlalu nyaman pada gundukan dan tidak dapat menahan mobil dari ayunan vertikal yang kuat pada gelombang jalan, meskipun ada persediaan ruang yang besar di atas kepala, selama perjalanan yang gagah, bagian atas dari Tester bersentuhan dengan langit -langit, dan pada aspal kabel tidak selalu mungkin untuk secara akurat menahan lintasan dengan cepat. Tidak ada lagi tentang mengelola kontrol, kami dengan jujur \u200b\u200bmeluncur ke Khodynka dan jalur tidbine di wilayah Moskow, tetapi uji Honda pada bulan Juli ternyata ada di Dunlop GRASPIC S2002 Winter Tys (terima kasih bahwa mereka tidak digeser! ), Dan saya tidak ingin menyinggung mobil dengan nilai yang salah. Di sini salon yang luas itu sukses bagi penumpang ketiga dari punggung tidak lagi harus menginjak-injak kaki tetangga, dan di mesin pemahaman kemewahan ES ada perut, empat airbag, kontrol iklim, palka palka dengan drive listrik dan bahkan memanaskan kursi. Benar, biaya transportasi dan Ian yang kuat membuat mobil cukup mahal (mereka meminta $ 21800 untuk Civic ES) dan memaksa orang Jepang untuk menghemat sepele dengan mahir, tetapi meniru plastik lunak dalam dekorasi, meninggalkan sandaran tangan dan pengekangan kepala ketiga, donasi linen lugbager dan bahkan penyesuaian frekuensi wiper dalam mode intermiten ...
Tetapi para pengendara tidak bisa menginjak tenggorokan lagu mereka sendiri sama sekali tidak menyelesaikan gerakan, dan dunia sekali lagi memastikan bahwa tenaga kuda dari Honda tidak merata dengan sisa dari Trample. Unit sederhana dalam indikator digital sebenarnya memiliki traksi fantastis yang sama, tetapi sekarang di seluruh rentang kecepatan! Diam -diam menyanyikan lagu yang menang, sebagai tanggapan terhadap pesan cahaya dari pedal gas, ia melemparkan mobil ke depan se, seolah -olah ia harus membawa setengah ton kurang dari pesaing. Dan bahkan mesin yang paling modern tidak dapat menahan tekanan ini! Setelah ini, bahkan memalukan untuk mengingat upaya sia -sia dari kemudi power roda kemudi untuk mengisi roda kemudi dengan informasi penting atau panel tanpa seni. Tampaknya di sini orang Jepang berhasil mengalahkan bahkan Jerman dengan pragmatisme buku teks mereka: lagipula, jika Anda sudah memiliki motor super dan celah tempat bagi penumpang, apa lagi yang harus diminta dari mobil?
Tentu saja, kita tahu bahwa kursi Idalgo Spanyol adalah pengikut yang setia dari Volkswagen Jerman, dan daging sedan Toledo dari daging VW Bora. Tetapi di kontur lembut dan bulat orang Spanyol, tidak ada borin yang ketat. Seolah -olah, setelah muncul di pantai Mediterania, penalti MOP telah menggantikan pasukan khusus bisnis dari bos Hugo ke Bermuda dan Havah. Tapi tatapan itu tetap mengerutkan kening, liburan dimulai baru -baru ini ... tetapi di kamar mandi, yaitu, salon Toledo, masa pemerintahan Ordnung yang tidak bisa dihancurkan, di mana tanah air Freedom -yang membintangi Basque tidak dapat memiliki pengaruh. Terlepas dari kenyataan bahwa dari benda-benda mewah Volkswa ini ... maaf, kursi seharga $ 14600 hanya mengambil dua bantal, pecinta listrik dan radio yang terdengar baik (bahkan ABS tidak menangkap), salonnya yang ringan menciptakan perasaan bahwa Anda Kami masuk ke mobil dengan kelas yang lebih tinggi dari saingan. Mungkin karena unsur-unsur terpisah dari desain torpedo, lampu latar merah darah dan simbol pada tombol lebih mungkin dengan Audi A3 daripada dengan golf, dan kesedihan sehubungan dengan detail (sielikon pegangan pada anak-anak sungai, tubuh berengsel yang cantik -Box, menyesuaikan kursi depan dengan tinggi dan perawatan yang cermat dari eksekusi dan dekorasi) tidak bisa tidak menginspirasi rasa hormat.
Sayangnya, bersama dengan harta keluarga, Toledo mewarisi kekurangan organik golf-bora dengan kurangnya ruang untuk kaki dan lutut para penumpang dari belakang. Jika bor sedang mengemudi, Anda harus duduk di belakangnya, dan kaki dari bawah kursinya harus diselamatkan dengan tangannya. Jadi mobil ini dapat dianggap keluarga hanya dengan syarat bahwa anak -anak belum tumbuh. Tapi Volks ini ... Volks ... Kursi tidak bermaksud memuat dan menakuti pengendara Anda. Roda kemudi dan pedal ringan, adhesi dan tuas kotak sangat bagus (ada waktu untuk memikirkan apakah layak terburu , memaksa saya untuk mengingat bahwa kekasih Jerman melahirkan Jerman jauh lebih sering daripada saudara daripada saudara Schumacherov. Tetapi ada baiknya membawanya ke ruang lingkup operasional jalur pinggiran kota yang berliku dan tidak rata, ternyata, bahwa dalam kondisi pertempuran ini di Toledo yang bahkan dapat Anda andalkan! Ketika Anda benar -benar membutuhkannya, itu akan benar -benar kutu buku, beban baik di bawah maupun di lantai atas, stabil dalam satu kata, dapat diandalkan. Biarkan kursi berutang kelebihan Anda yang tidak ada di kap, batang dan setir besar S, tetapi monogram VW yang tidak ada di sana, tetapi Toledo memberi kesan produk yang sangat harmonis. Dan di Spanyol, Jerman hidup dalam damai dengannya, dengan sopir dan penumpangnya. Namun, kami sangat menyarankan agar Anda memperhatikan mobil dengan AC dan ABS, karena kedua perangkat ini hanya menambah $ 1.250 pada harga, dan dengan kecepatan 120 km/jam, kebisingan udara terkoyak untuk membuka jendela terbuka Dan palka, dan pekikan roda yang tersumbat di tikungan terlalu memberatkan untuk pendengaran dan ketenangan pikiran. Siesta sangat tidur!
Total? Lagi pula, mereka memperingatkan bahwa itu adalah sedan kompak yang siap bertindak dengan keberhasilan yang sama dan sebagai kartu bisnis untuk mitra bisnis, dan sebagai pembawa rumah tangga yang nyaman, dan sebagai pejuang tak terkalahkan dalam lampu lalu lintas dan virab kecepatan tinggi , tidak lebih mudah daripada bertemu dengan seorang gadis (wanita, nenek) impian Anda. Ideal itu langka, dan karena itu Anda harus memutuskan sendiri apa yang cenderung jiwa dan dompet. Apakah lebih suka sopan santun jalan yang indah dari kuda ajaib fokus mewah dari mesin sipil, untuk mengorbankan karakter ramah kursi untuk ruang tamu di kompartemen belakang Honda? Rekomendasi tidak berguna, jika hanya karena belum ada seorang pria pun yang menikah dengan para pacar yang menasihati teman -temannya. Dan jika dia menikah, maka mereka tidak tinggal lama selama teman -teman ... lagipula, kita sangat berbeda seperti mobil yang kita pilih.
 
Vitaly Tishchenko
Foto oleh Alexander Nozdrin

Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov
Di luar:
Jika Honda Civic tidak berpartisipasi dalam tes, maka dari sudut pandang desain, perbandingan dua mobil yang tersisa bisa disebut duel para reformis. Memang, baik fokus dan Toledo baru, masing -masing, tetapi dengan cara mereka sendiri dan pada suatu waktu mereka menyatakan desain segar dan asli untuk perusahaan mereka. Jadi, penampilan fokus adalah kelanjutan tanpa kompromi dari gaya tepi baru yang sensasional (garis baru), yang membuatnya debut pada tahun 1997 (Ford KA). Filosofi baru dari mobil yang panas dan dinamis yang diproklamirkan oleh kursi itu terkandung dalam gaya sedan Toledo dan Leon Hatchback. Dan slogan lama hampir Volkswagen, tetapi karena lebih sedikit uang dengan cepat dilupakan dengan tepat berkat desain asli dari mesin -mesin ini. Hal lain adalah Civic, yang penampilannya, tidak seperti enam generasi sebelumnya dari model yang diketahui ini, bukanlah kejutan saat ini. Dan tampaknya gaya mobil untuk beberapa alasan misterius teredam dan tidak pribadi.
Akibatnya, identifikasi mobil bahkan tidak memiliki masalah bagi desain manusia yang tidak tahu dalam kebijaksanaan, dan setelah kenalan pertama, mobil mudah dan secara alami diingat. Toledo tetap dalam ingatan berkat tatapan hebat dari 4-mata optik, dengan bangga dipamerkan oleh lambang dan pola spoiler depan yang kacau (semangat BMW jelas terasa dalam hal ini). Fokus, sebaliknya, diingat oleh tampilan dan wajah nakal, dengan tulus mengekspresikan kesiapan untuk saling pengertian dan bahkan cinta. Dengan latar belakang karakter dan keterbukaan ini, wajah timur Civic tidak mengekspresikan apa pun, tetapi ini juga diingat. Menurut hukum genre Sedanovsky, siluet lateral mobil melangkah, dan semua, dengan pengecualian Toledo, memiliki peti batang yang cukup jelas. Toledo dalam jiwa seorang atlet, dan karena itu kemungkinan pengangkutan bagasi mencoba bersembunyi, karena kelebihan berat badan adalah musuh kecepatan dan temperamen. Di belakang ketiganya juga mudah dikenali. Dimulai dengan Toledo, orientasi olahraga dari gaya yang terus mempertahankan plastik berotot dan lampu belakang terintegrasi yang terintegrasi ke dalam satu blok spektakuler tunggal. Fokus dan Civic bukan atlet, dan karena itu di gudang desain mereka bahkan ada lapisan krom di atas plat nomor dan lampu belakang yang cukup baik dalam menggambar.

Hasil:
Honda Civic, terlepas dari kenyataan bahwa desain mobil tampaknya tidak masuk akal, dan ini dapat mengurangi jumlah pengagum warga negara sebelumnya, kualitasnya akan seperti mereka yang memperlakukan mobil secara eksklusif sebagai sarana pergerakan.
Ford Focus tidak dapat disangkal bahwa simpati untuk gaya tepi baru adalah masalah selera. Tetapi Anda harus mengakui bahwa pengukurannya yang tajam diletakkan secara profesional dan tidak melanggar kerangka sedan kompak yang umumnya diterima di kelas patriarki.
Seat Toledo dalam desain mobil ini berhasil menggabungkan kanon klasik sedan, kekompakan dan gaya mobil bermuatan dengan karakter panas. Sulit untuk melakukan ini, tetapi, seperti yang dapat dilihat dari penampilan Toledo, sangat mungkin.
Dalam:
Kombinasi yang harmonis dari desain eksternal dan dekorasi interior tidak biasa seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Namun dalam tes kami, inilah masalahnya. Misalnya, setelah keluar di dalam Ford dan melirik soal -cuples dari panel -panel instrumen dan pelapis pintu, definisi tepi baru muncul di pikiran, dan wajah mobil yang nakal, yang Anda duduk Di roda, dan melirik sepanjang gaya menengah dari interior Honda, langsung mengingatnya dan matanya. Penampilan stok sedang. Toledo juga harmonis, dan semangatnya cukup diekspresikan oleh ritme yang diciptakan oleh dua -nada jok, dan pola dinamis panel pintu. Jelas, dari olahraga dan roda kemudi tiga -spoke dengan lingkaran lambang kursi. Dua peserta lain dalam tes roda kemudi lebih sedikit desain emosional, dan empat jarum rajut memberi mereka soliditas mobil yang lebih besar. Sesuai dengan undang -undang genre yang dinyatakan, kursi juga dibuat: dengan ember yang paling tidak terasa dari depan dan bagian belakang sipil, dan yang paling diembos di Toledo, di mana penumpang belakang juga dipisahkan oleh sandaran lengan lipat, dan headwater disediakan untuk teman ketiga acak.

Hasil:
Honda Civic Kualitas dan kualitas desain mengkompensasi beberapa warna dari rencana gaya, dan penemuan kecil, seperti pengaturan vertikal tombol kontrol iklim mikro, memberikan orisinalitas desain.
Ford Focus Jika dalam mainan dengan nama Ka tingkat hooliganisme gaya yang sama terlihat seperti tambahan organik untuk penampilan, maka mungkin tidak sepenuhnya cocok untuk sedan terhormat.
Seat Toledo adalah gaya organik yang sangat berkualitas dan organik, nada suara olahraga yang dikonsumsi secara rasional dan rasional di seluruh ruang mobil yang dihuni.
 

Sumber: Mobil