Test Drive Seat Toledo 1999 - 2004 Sedan
Bull Spanyol
Kursi adalah merek di Belarus bukan sama sekali tidak diketahui atau eksotis, lebih baik disebut tidak diketahui. Ya, mobil dengan huruf bergaya pada gril radiator palsu tidak, tidak, dan mereka berkedip di sungai, tetapi, sebagai suatu peraturan, ternyata menjadi model tahun delapan puluhan, maksimum - awal tahun sembilan puluhan dari melepaskan. Dengan kata lain, ini sama sekali bukan kursi, yang sekarang dengan senang hati membeli di seluruh dunia. Dan intinya bahkan tidak dalam penuaan moral alami dari model yang dirilis sepuluh atau lima belas tahun yang lalu, karena mobil dari merek apa pun dari waktu ke waktu mulai mengambil posisi. Masalahnya berbeda: Kursi asli, yang produknya sekarang berbicara dengan iri hati dan aspirasi, dimulai hanya setelah pemilik merek ini, serta perusahaan itu sendiri, menjadi perhatian Jerman yang terkenal di dunia Volkswagen AG. Hanya dengan munculnya spesialis Volkswagen, pengembangan teknologi terbaru, dan yang paling penting, investasi dari VW Seat benar -benar dapat menjadi produsen yang benar -benar. Tetapi untuk ini, bahkan dengan mempertimbangkan perwalian, ia membutuhkan banyak waktu. Hanya setelah penyatuan maksimum VW dan model kursi, mobil Spanyol menerima pengakuan di seluruh dunia dan, karenanya, penjualan yang sama sekali tidak realistis di masa lalu.Seat Toledo, seperti hampir semua model Volkswagen, juga memiliki klon yang menggunakan unit dan nodenya, tetapi diproduksi dengan nama yang berbeda dan dengan jenis tubuh yang berbeda. Namanya Leon. Ini adalah hatchback panas yang nyata tidak hanya dengan nama, tetapi juga dalam konten: untuk itu motor yang sama ditawarkan seperti untuk sedan, dengan pengecualian 170-tenaga kuda V5. Tapi ini tidak berarti sama sekali bahwa hatchback diberi peran rencana kedua, dalam hal catu daya, dapat memberikan heading ke hampir semua model kelasnya, karena versi teratas Leon dilengkapi dengan tenaga kerja 204-tenaga kuda 204 V6! Karakteristik, seperti yang Anda ketahui, dalam hal ini, tanpa berlebihan, dapat disebut luar biasa: 235 km/jam dan 7,3 detik hingga ratusan.
Dan ini cukup konsisten dengan ideologi berpemilik. Jelas, taruhan ada di palka panas, cukup untuk mengingat semua model dengan indeks Cupra. Namun, sesuatu yang kami teralihkan dari protagonis tes kami - Seat Toledo. Produk, untuk mengatakannya, adalah rekayasa genetika, dibuat di platform dan menggunakan node dan rakitan VW Bora, Toledo ternyata cukup orisinal. Dan yang paling penting, kesamaan kedua model tidak mencolok. Jika seseorang tidak tahu apa yang menjadi nenek moyang model ini, maka akan sangat sulit baginya untuk menentukan silsilahnya. Dan ini sangat bagus: di era unifikasi kita, ketika hampir semua model dari kelas yang sama (terutama untuk mesin kecil dan golf) menggunakan solusi optimal dan ergonomi solusi, semua mobil juga secara tidak sengaja menjadi mirip satu sama lain. Dan meskipun masing -masing produsen mencoba sehingga modelnya sepenuhnya dan sepenuhnya konsisten dengan identitas perusahaan, kesamaan beberapa model terkadang mencolok. Dalam hal ini, meskipun menggunakan platform umum dan panel tubuh, para desainer menunjukkan kelas atas: kesamaan hanya diamati secara umum, tetapi kedua mobil tidak diragukan tentang milik mereka dengan merek tertentu.
Misalnya, jika VW menanamkan secara keseluruhan, bahkan model skala kecil, identitas perusahaannya, ditandai dengan keparahan desain yang ekstrem, kursi, sebaliknya, menyenangkan penggemar dengan mobil yang sangat elegan dengan penampilan impulsif. Dan hal yang paling menarik, tampaknya semua model perusahaan Spanyol ini di masa depan akan menerima desain yang lebih indah - cukup untuk melihat konsep terakhir dari kursi, dipamerkan di hampir semua ekstensi mobil utama, dan Segera menjadi jelas bahwa orang -orang Spanyol memiliki peluang untuk pertumbuhan. Dan mungkin itu akan menjadi lotre yang benar -benar menang. Cukup untuk mengingat keberhasilan apa dalam beberapa tahun terakhir telah mencapai Peugeot untuk sebagian besar justru karena desain. Kursi dalam kasus ini akan memiliki satu keuntungan lagi: kualitas perakitan dan dekorasi interior yang luar biasa.
Jika teater, seperti yang Anda tahu, dimulai dengan gantungan, maka saya berpendapat tentang mobil tertentu segera setelah saya membuka pintu. Hanya dengan seberapa jelas dan dengan suara apa pintu terbuka, seseorang dapat menilai kualitas mobil secara keseluruhan. Mereka yang tidak memperhatikan hal -hal sepele penting seperti itu, sebagai suatu peraturan, bukanlah pedantisitas dalam persiapan produk secara keseluruhan.
Secara alami, Toledo dalam hal ini ternyata baik -baik saja - koneksi keluarga dengan produsen paling penuh perhatian dengan hal -hal sepele ini hanya mengecualikan kemungkinan kekurangan pada mobil ini.
Salon dalam arsitekturnya hampir mirip dengan Bora, meskipun ada juga cukup detail asli, biasanya toleral di sini. Kualitas tepat, yang terutama terlihat dalam detail kecil, beralih di sana semua jenis atau pegangan pintu. Menemukan sesuatu setidaknya kualitas menengah hanyalah tidak realistis: seolah-olah mereka dikumpulkan dengan tangan, dengan hati-hati memilih warna dan bahkan warna dari setiap detail.
Mungkin saya membesar -besarkan, tetapi setelah mobil setara lainnya, terutama jika mereka bukan asal Jerman atau Jepang, salon Toledo benar -benar tampak sangat mahal, seolah -olah dipinjam dari model yang lebih tinggi. Kira -kira sama dengan mobil yang dirasakan saat bepergian: tidak ada suara asing, derit atau suara lain yang tidak disediakan oleh desainer. Minum di VW kelas ini, mereka akan memahami saya, terutama jika mereka memiliki sesuatu untuk dibandingkan. Setiap orang Korea, dengan segala rasa hormat saya terhadap industri mobil Korea Selatan, terasa sangat berbeda. Tentu saja, iringan suara selama gerakan bukanlah kriteria yang paling penting saat memilih mobil, tetapi Anda harus mengakui bahwa itu sangat menyenangkan ketika mobil Anda terlihat dan dikendarai dengan cara orang dewasa, terutama jika Anda tidak perlu membayar ekstra untuk ini . Selain itu, platform yang hampir sempurna di mana Toledo dibuat menjamin kurangnya penyakit anak -anak dan beberapa masalah lainnya. Misalnya, masalah dengan keselamatan pasif. Pakar VW membantu orang Spanyol saat membuat model. Dan meskipun pembeli mungkin tidak peduli sama sekali sebelumnya, mereka menghemat dana yang dialokasikan untuk persiapan Toledo untuk produksi.
Anda dapat menilai penampilannya sendiri dengan foto -foto itu, karena cuaca di hari adonan cukup baik. Ya, dan Toledo secara mengejutkan fotogenik: pada perspektif apa pun, itu terlihat sangat baik. Yang paling menarik adalah bahwa bahkan dalam foto tidak ada kesamaan dengan leluhur. Dan tampaknya ini adalah salah satu dari sedikit mobil modern, tidak termasuk, tentu saja, Ferrari, yang merupakan warna merah yang cukup cerah. Bahkan yang termurah lebih kecil baru -baru ini menjadi semacam terlalu serius dan ketakutan, kadang -kadang memamerkan logam yang benar -benar canggung dari nuansa bergengsi. Dan bagi Toledo, warna cerah seolah-olah alami: citra perusahaan hanya mewajibkan memiliki warna agresif dalam kisaran (saya terutama menyukai Ibiza Cupra asam lemon). Meskipun desain itu sendiri bukan untuk mengatakan bahwa itu sangat menantang atau kurang ajar, mobilnya cukup organik dan menyenangkan.
Adapun kualitas berjalan, konsep ini mendominasi sedikit: Toledo sedikit lebih tajam, sedikit lebih dinamis daripada VW Bora, sedikit lebih agresif. Pada akhirnya, ini sedikit mengubah sedan sederhana, mengubahnya dari mobil petugas favorit menjadi mobil sport yang sangat modis dan menarik. Misalnya, ambil kisi radiator palsu di Toledo: Juling sengit dari lampu depan sempit dan lambang besar yang terletak secara vertikal meninggalkan kesan yang tak terhapuskan di antara para tetangga di sungai. Juga, seharusnya tidak ada yang acuh tak acuh terhadap siapa pun dan indikator dinamis Toledo: bahkan versi dasar yang dilengkapi dengan mesin 1.6 liter yang mempercepat dari suatu tempat menjadi ratusan hanya dalam 10,9 detik, dan apa yang bisa kita katakan tentang 1.8- dan bahkan lebih kuat Modifikasi 2, 3 liter! Ngomong -ngomong, karena kami menyentuh kekuatan dan pembicara pada umumnya, saya ingin memperhatikan bahwa produk dari perusahaan Spanyol ini tampaknya menjadi pilihan paling optimal dari kriteria harga/daya. Versi 170-horsepower 2.3-liter yang paling kuat harganya dengan jumlah yang sama dengan 1.8-2.0 liter versi pesaing. Dan tentang kesegaran merek, produk yang belum menjadi akrab di jalan kami, Anda juga tidak boleh lupa. Tentunya banyak yang lebih suka mobil justru karena model yang persis sama tidak akan bertemu setiap setengah jam.
Jadi ketika memilih mobil Toledo kursi baru, beberapa pesaing pasti akan menghubungkan beberapa pesaing, dan dengan penampilannya di pasar kami, jumlah opsi menarik meningkat secara signifikan. Lagi pula, penggemar mobil selalu ingin pembeliannya secara bersamaan cantik, kuat, tetapi relatif murah. Ini dapat dipahami: Jika Anda mencari mobil, maka Anda harus memilihnya seperti ini, kami akan memparafrasekan klasik, sehingga nanti tidak menyakitkan (dan malu) untuk uang yang dihabiskan tanpa tujuan. Mungkin tidak ada yang lebih memalukan daripada, setelah tiba untuk mendemonstrasikan mobil barunya kepada teman -temannya, untuk mencari tahu apa yang dibayarkan lebih banyak untuk mobil yang hampir kosong, sementara orang lain mengambil mobil yang sangat menarik dengan uang yang cukup nyata.
Seat Toledo adalah pemain yang sangat kuat di lapangan golf, dan indikator penjualan yang baik di berbagai negara hanya mengkonfirmasi hal ini. Dia bisa berhasil dengan kami, tetapi sejauh ini tidak ada dealer resmi merek ini di Belarus. Ya, apa yang resmi, bahkan tidak ada dealer abu -abu, setidaknya hanya menjual kursi di pasar kami. Dan sangat disayangkan - bagi banyak pengendara yang merawat diri mereka sendiri relatif murah, tetapi pada saat yang sama berkualitas tinggi dan menarik di luar mobil, Toledo yang bisa menjadi pilihan terbaik. Tidak, tidak perlu mengharapkan harga rendah di sini, karena mobil yang bagus hanya diwajibkan untuk menghabiskan banyak uang, tetapi inilah masalahnya: sudah dalam database Anda mendapatkan mesin bensin 1,6 liter dengan kapasitas seratus kuda Dan konfigurasi yang sangat baik, sementara sebagian besar model kelas golf yang disajikan di pasar kami dalam versi dasar hanya memiliki mesin 1.4 liter dan salon yang benar-benar kosong. Meskipun jika Anda mau, Anda dapat membeli kursi, tetapi sekali lagi muncul pertanyaan tentang layanan: kami sudah tidak memiliki dealer resmi, seperti Anda, kami belum memilikinya. Tapi sekarang, tampaknya, situasinya berubah menjadi lebih baik, dan ada desas -desus bahwa dalam waktu dekat merek kursi akan secara resmi disajikan. Mungkin peristiwa signifikan ini akan terjadi bahkan pada Motor Show 2002, tetapi ini dipaksa untuk mengulangi, sejauh ini tidak dikonfirmasi informasi. Kami hanya dapat berharap bahwa rencana ini akan ditakdirkan untuk direalisasikan, dan dalam waktu dekat pembeli kami akan dapat membeli mobil merek kursi dari dealer resmi dengan semua jaminan dan keuntungan yang tepat yang diberikan pasar beradab.
Opini Subelektif:
(+) Kualitas build yang baik, desain segar, harga yang dapat diterima.
(-) Kursi belakang yang ramai.
Teks: pavel kozlovsky
