Test Drive Seat Toledo 1999 - 2004 Sedan
Dengan "otomatis" lebih tenang
Kehendak Volkswagen Ag Spanish Seat Toledo mendefinisikan citra olahraga. Setelah melengkapi sedan kelas golf ini dengan transmisi otomatis, para desainer menyumbangkan sedikit dinamisme yang mendukung kontrol yang lebih nyaman.Seseorang menyanyikan kegilaan yang berani, dan kami adalah gaya kursi Toledo. Tahun keempat telah berlalu sejak penampilan sedan ringkas ini, tetapi masih menyenangkan tatapan harmoni bentuk yang diverifikasi. Keanggunan tradisional dan ekspresi desain Spanyol dilengkapi dengan model dengan ketelitian, keandalan, dan kualitas yang melekat pada mesin Jerman.
Ingat, kursi adalah salah satu divisi Volkswagen. Di platform Toledo disatukan dengan VW Bora. Untuk sifat praktis temperamental dan yang sama, mobil ini adalah temuan. Namun, ia memiliki banyak penggemar di antara orang -orang yang membutuhkan kenyamanan. Mereka yang membahas versi yang dilengkapi dengan transmisi otomatis.
Gearbox otomatis empat kecepatan disulap (dalam kasus kami) dengan mesin bensin 125-tenaga kuda 1,8 liter. Dua detik tambahan dinamika yang dipercepat (dibandingkan dengan penerimaan 10,5 detik dari sedan serupa dengan gearbox manual) lebih dari membayar kenyamanan kontrol. Transmisi bekerja dengan lancar, tanpa tersandung pada tangga. Tampaknya mobil sedang mencoba mensimulasikan cara mengendarai pemiliknya yang seimbang.
Namun, versi otomatis mampu berdarah panas. Jika Anda dengan tulus mengganggu akselerator, Toledo tidak akan membiarkan tidak lebih buruk dari Vaz Nine yang marah. Benar, pada saat yang sama, mesin akan tanpa ragu -ragu dengan bariton yang dikirimkan dengan baik mengungkapkan ketidakpuasannya tentang penggunaan cambuk.
Fitur yang aneh: kik-down diaktifkan di sini (katakanlah, selama menyalip atau menyentak dari lampu lalu lintas) yang terletak di bawah pedal gas dengan tombol lantai.
Seperti ranting (VW Bora, Rkoda Octavia), Seat Toledo memiliki suspensi yang agak kaku tetapi elastis, sehingga mobil bertahan dengan sempurna di sudut -sudut. Bereaksi secara memadai terhadap roda kemudi yang tajam, sedan memungkinkan pengemudi untuk merasakan koneksi roda penggerak depan dengan jalan.
Adapun intrik lubang di aspal, gangguan suspensi tidak akan takut. Tetapi kecepatan di chipboard - demi kenyamanan - lebih disarankan untuk mengurangi. Selain itu, rem mobil adalah kelas pertama.
Selama perjalanan yang diukur di kabin, suasana kemakmuran universal berkuasa. Penghuni Toledo tetap menikmati kenyamanan interior yang berkembang dengan baik. Kemiskinan relatif ruang di kursi belakang mengkompensasi tata letak dan peralatan mobil yang sangat baik (dalam kasus kami, peralatannya adalah tanda). Awak paket listrik, instalasi iklim, sistem audio dengan CD dan, yang penting, bagasi yang lapang.
Kursi otomatis Toledo 22600 Euro. Jumlah ini sebesar 900 euro melebihi harga sedan dengan mekanik, tetapi cukup konsisten dengan sekeranjang kualitas konsumen yang disediakan mesin. Dan kemudian, dengan senapan mesin, lebih tenang.
Teks: Igor Kuznetsov
Sumber: Majalah 5 Wheel [05/2002]
