Seat Altea 2004 Test Drive - Minivan 2009

Semua foto kursi altea 2004 - 2009

Seat Altea Freetrack

Tidak peduli seberapa menggoda karakteristik, mereka tidak selalu mencerminkan karakter sebenarnya dari mobil. Dalam hal ini, semua angka hanyalah cerminan pucat dari kenyataan cerah. Bicara tentang penampilan crossover di kursi gamut telah dilakukan sejak lama.
Dan bahwa, topiknya modis, pengembangan anggaran yang relatif, selain di Spanyol itu sendiri dan lingkungan, ada banyak tempat menarik di mana ia berbahaya bagi kesehatannya pada mobil, dan itu tidak berguna untuk anggaran di SUV ... Namun, kartrid Jerman dari kekhawatiran VW dengan rajin memposisikan merek Spanyol sebagai campuran pembakaran tertentu dari flamenco dan Corrida. Kursi saat ini adalah karakter yang agresif dan penampilan penuh gaya, pengaturan olahraga dan garis yang elegan, motor yang kuat dan kemudahan kontrol. Singkatnya, tugas itu ditetapkan oleh crossover yang sulit untuk menciptakan gairah, seperti ciuman dari cinta gipsi. Akibatnya, kursi tunggal altea yang ringkas diambil dan dilengkapi dengan penggerak semua roda, roda besar dan kit tubuh plastik yang melindungi terhadap flying batu yang dihancurkan. Dan di mana kegilaannya? Tolong: Di bawah kap, mesin bensin 2.0 liter dengan turbocharges, transmisi mekanis 6-kecepatan ke sana, ke dalam kopling Haldex. Kami akan menyoroti panel depan dan perangkat dengan warna merah, kami akan membuat kursi lebih dalam, garis -garisnya quent ... itu terlihat bagus!

Full -Wheel Drive
Mesin piknik. Saya mengendarai satu setengah ratus kilometer di sepanjang jalan raya, dua puluh di sepanjang jalur dan tiga di sepanjang jalan hutan, di tempat terbuka ke sungai. Jika hujan tidak menakutkan di malam hari: itu semua tentang semua -drive roda! Genangan air, pasir, akar tidak menonjol: Clearance 40 mm lebih dari altea base altea xl! Bush tidak menakuti tubuh: overlay plastik dengan bekas luka terlihat lebih baik, dan mereka mudah dipoles. Dan di jalan itu bagus: musiknya penuh waktu, kursi dengan dukungan lateral yang ulet nyaman, suspensi cukup sulit, motor tidak membuat suara, angin tidak bersiul, dan kecepatannya sudah lebih dari 180. Saya tidak akan bertemu! Kami akan mengubahnya menjadi cucian. Masih ada banyak salju, esnya retak di genangan air, mobil berjalan dengan percaya diri, kadang -kadang membantu dirinya sendiri, berderit anti -sayap. Freetrack all-wheel drive diimplementasikan melalui kopling Haldex yang dikendalikan secara elektronik. Prinsip operasinya sederhana: sensor ABS mengirimkan sinyal ke unit kontrol bahwa salah satu roda berputar lebih cepat dari yang lain, dan perbedaan kecepatan menunjukkan bahwa ini adalah slip. Perintah tersebut segera diberikan kepada dua motor listrik

satu membuka katup, yang kedua menggerakkan pompa oli. Tergantung pada tingkat tergelincir, tekanan oli yang menekan pasangan perubahan kopling. Pemblokiran dapat mencapai 100 persen, dan mungkin sepuluh. Lima dengan sendirinya karena gesekan minyak dalam sistem. Sementara saya menulis ini, kopling bisa bekerja dua ratus kali. Pemblokiran lengkap terjadi dalam sebagian kecil dari detik, lebih tepatnya, kemudian untuk segmen di mana poros yang masuk berhasil maju dari output sebesar 45 derajat. Jika Anda menghitung, dengan mempertimbangkan rasio roda gigi dari pasangan utama, ternyata perbedaan rotasi roda adalah sekitar 79 derajat. Anda bahkan tidak akan merasakan ketika kopling dihidupkan! Dan tidak ada kerusakan poros belakang dalam belokan curam, menggali roda depan, sementara yang belakang bekerja, tidak diramalkan. Namun demikian, saya ingin memperingatkan pengguna potensial: drive Freetrack kursi, meskipun lengkap, tetapi otomatis, harus dilindungi, seperti, memang, yang lain. Lintasan keras dari penyimpangan bantuan, dimulai tajam pada kenaikan dan manuver pseudoral akan membuang kopling untuk musim ini!

Campuran turbin
Lima atau enam mesin dirancang untuk kursi altea freetrack. Saya akan segera mengatakan: empat atau lima dari mereka tidak menarik minat saya. Jika Anda memiliki 200 turbin di bawah tudung Anda dengan massa lengkap 1.500 kg, Anda tidak akan tertarik dengan sedikit. Spurt hingga 100 km/jam dalam 7,5 detik, dan di mana harus mempercepat hingga maksimum 214 km/jam ... sekarang, jika kotak itu lebih jelas diaktifkan! Kemajuan pegangan pemilih kecil, tetapi program -programnya melekat dengan lamban, seperti melalui minyak beku. Jika ini sesuai untuk keluarga yang ringkas, maka tidak ada crossover panas.
Tapi tidak ada yang bisa menyalahkan kemudi. Dan setir itu sendiri menyenangkan untuk disentuh, dan reaksi terhadap gilirannya memadai dan akurat. Kontrolabilitas hobi Fretrack Seat umumnya. Tentu saja, dengan ular yang dinamis, rasanya pusat gravitasi telah menjadi lebih tinggi dengan pertumbuhan izin, tetapi suspensi belakang multi -link dan stabilisasi stabilitas reptil yang kuat sepenuhnya mengatasi hal ini. Terlihat bahwa pekerjaan pada suspensi dilakukan di bawah bimbingan ketat rekan -rekan dari Wolfsburg: tidak peduli seberapa banyak orang Spanyol mencoba berinvestasi di dalamnya, Jerman tidak memberikan kenyamanan. Kompromi dalam hal -hal seperti itu tidak lewat, terutama dari belakang, jadi satu -satunya, meskipun keputusan yang paling mahal adalah multillein lima -leaf. Di depan McPherson dengan subframe rumit yang dibuat dalam bentuk sepiring besar paduan cahaya. Faktanya, ia memainkan peran elemen daya, yang memberikan seluruh desain kekakuan yang diperlukan untuk memutar dan menekuk, yang juga secara positif mempengaruhi keakuratan kontrol, memungkinkan dalam kondisi yang menguntungkan untuk naik dengan cara yang benar -benar reli atau menulis lintasan di ambang kehancuran.

Materi: Seat Altea Freetrack

Kongsional datang!
Versi dengan semua -drive roda dan biaya mesin turbo, sebentar, satu juta rubel dengan merunduk ... ya, saya juga memiliki kata ini terlebih dahulu ketika saya mengetahui tentang harganya. Mengapa kita dipaksa untuk membayar uang sebanyak itu? Biaya trailblazer dasar hampir sama. Jadi ada mobil di sana, dan di sini ... yah, semua -drive roda, tentu saja, di salju, tanah liat, rumput basah. Kotak 6-kecepatan mekanis bagi mereka yang merasa Alonso dan masih mencari kolom mereka. Salon pada lima tanpa komentar. Mesin dengan turbin 7,5 detik hingga seratus, orang -orang di Subarru terkejut. Motor yang bagus, cepat dan rapi, Anda harus dapat menggunakan ini, tetapi, sekali lagi, ada cukup pilar untuk semua orang. Gambar, prestise, gambar. Jika Anda bukan seorang DJ atau setidaknya bukan stylist, ini bukan kata -kata yang dikombinasikan dengan kursi, dengan segala rasa hormat saya. Apa lagi yang mengejutkan? Berikut adalah sistem DVD bawaan dengan konsol langit-langit dan layar tujuh inci untuk penumpang belakang. Argumen yang bagus, tetapi bagi saya tampaknya tidak akan ada orang-orang yang kemudian akan pergi ke Freetrack di barisan belakang kursi ... tanaman, secara diam-diam, melepaskan all-wheel drive 200-horsepower altea freetrack di 23 ribu euro, Dengan tugas, ternyata sekitar 30. Semuanya ternyata sekitar 30. Sama mahalnya! Bahkan dengan film itu mahal! Namun, untuk kesempatan bersiul untuk menyalip beberapa zoom-zum dengan makhluk modis di roda kadang-kadang ingin saya bayar. Dan untuk kesempatan terbang ke padang rumput kesayangan Anda di Istra sekitar empat puluh menit. Kecuali, tentu saja, penghuni musim panas dengan minivan biasa tidak akan mencetak lintasan ...