Tes Drive Kursi Altea 2004 - 2009 Minivan

Semua Foto Kursi Altea 2004 - 2009

Altea ceria.

Kisah ini dimulai pada tahun 2002, ketika VW memutuskan untuk membuat merek miliknya, dan di Rusia mereka mulai melupakan merek Spanyol. Kursi dan hari ini orang-orang kami belum mendengar, meskipun penjualan resmi dilanjutkan sejak tahun lalu. Oleh karena itu, akan tepat untuk mengatakan bahwa ini bukan mobil yang kami kenal sepuluh tahun yang lalu. Oleh karena itu, misalnya, bahwa selama perceraian, Walter de Silva mengambil desain mereka, yang berhasil memuliakan Alfa Romeo sampai saat itu. Dan dia mulai dengan Altea, menabur untuk membawa semangat olahraga pada penampilannya dengan penuh kepatuhan dengan keinginan kepemimpinan kepedulian, yang mencakup kursi dalam kelompok Audi. Setelah mengasah keterampilan di Italia panas, dia melakukannya, menurut pendapat saya, dengan cemerlang. Awal untuk memudar merek Spanyol seolah-olah dia menerima napas kedua. Proses memperbarui rentang model masih akan datang, dan segera kita akan melihat generasi baru Ibiza dan Cordoba. Biarkan master berhasil melayani sebagai Audi selama bertahun-tahun, dan sekarang ia menjadi desainer utama seluruh Volkswagen, ia tidak mengabaikan kedua kursi.
Apa itu MSV
Pada keluarga Iblis Koi berdasarkan definisi gen olahraga mobil sebuah pertanyaan adalah siaga. Karena permintaan untuk bingung berkembang pesat di Eropa, dan sedikit lebih lambat di Rusia, mungkin akan ada orang yang ingin memiliki jogging pelana. Dan siap membayar ekstra untuk gaya, yang, omong-omong, dalam hal ini dimulai dengan kurva. Pada akun ini di perusahaan bahkan ada legenda.
Katakanlah, menghabiskan de Silva garis miring sabuk mobil baru, mencari waktu yang lama untuknya, dan lahir di kepalanya gambar Altea. Garis ini menghubungkan bagian atas lengkungan depan dengan bagian belakang dan menjadi pencitraan untuk profil, yang tidak berubah dalam logam. Profil yang sangat bagus ternyata, perhatikan. Ya, dan wajah grill radiator besar yang menyenangkan dan asupan udara yang dikembangkan, bumper yang kuat dan pencahayaan asli semua terlihat secara dinamis, dan dianggap layak. Desain makanan sedikit sederhana, meskipun lentera dalam bentuk bunga mempertahankan semangat avant-garde yang umum.
Sebenarnya, Kursi Altea mobil niche. Dalam ukuran itu adalah persis C-Class, tetapi dengan tubuh satu-volume, dan sebagian besar ahli atribut ke Compact. Para wakil dari perusahaan disebut Altea MSV (Multi Olahraga Vehicle). Sekali lagi menekankan hubungan kendaraan sehingga berdarah dengan hatchback panas Ibiza dan Leon.

Namun demikian, dalam desain Altea adalah salah satu fitur menyenangkan yang saya hanya ingin menyebutkan. wiper kaca depan terletak di sisi kaca depan, dan saat istirahat mereka hanya tidak bisa melihat. Dengan kata lain, jika sebagian besar mobil sikat kebohongan bawah tepi atas kap mesin, minivan Spanyol mereka berdiri di sepanjang rak samping. Mengapa hal ini dilakukan? Ini adalah pertanyaan saya sendiri telah berulang kali meminta, tapi setelah menghabiskan beberapa hari di belakang kemudi Altea, dan kotor Moskow menyadari manfaat dari keputusan yang tidak biasa. Setelah stroke pertama sikat tidak dibangkitkan kotoran di kaca, dan sebaliknya itu meluncur turun. Akibatnya, pada sensasi subjektif, kaca dibersihkan lebih efisien dan dengan cairan kurang mesin cuci. Wiper Altea asli oleh fakta bahwa masing-masing dua kalung anjing memiliki bermotor sendiri dan dikendalikan oleh unit kontrol elektronik khusus. Ini memecahkan banyak masalah: Electronics tidak membakar motor jika sikat telah dibekukan untuk kaca depan dan wiper berhenti bekerja saat pengemudi membuka kap mesin. modus layanan khusus disediakan untuk penggantian karet wiper ketika pelari tidak mencapai tujuan posting dan membeku di tengah kaca depan di posisi lain tidak mungkin untuk menggantikan. Seperti yang mereka katakan, sepele, tapi bagus.

Interior di tepi jurang
Di ambang kompromi kepraktisan dan sporty. Aku punya persis kesan yang sama ketika aku di belakang kemudi Altea. Jika pada kenyataannya ia masuk ke hatchback hot: instrumen dalam sumur, melihat ke bawah panah, tachometer tempat terhormat di tengah, lampu merah, roda kemudi bergaya sporty yang depan interior serat Meniru karbon. solusi serupa Saya telah melihat Mazda3 dan Alfa Romeo 147. Tetapi jika perusahaan Jepang hanya tanpa malu-malu menyalin desain Italia, kursi yang memiliki hak untuk menerapkan keputusan seperti I-147 dibuat justru de Silva.
Kursi-kursi senang dengan dukungan lateral yang baik, bahkan jika datang ke modifikasi 1,6 liter sederhana, yang mengunjungi tes. Kisaran penyesuaian mereka besar, dan karena kolom kemudi bergerak baik pada ketinggian dan dengan keberangkatan, itu tidak terjadi dengan pendaratan yang nyaman. Ya, dan badan-badan manajemen cukup logis, sistem audio dan komputer on-board dapat dikontrol, tanpa membuka tangan dari RAM dengan tombol. Selain itu, pusat musik mampu memainkan dan file komputer format MP3, meskipun kualitas suara, mengalir dari kolom, saya tidak terlalu senang.

Seiring dengan gaya Salon Altea, kepraktisan itu sendiri. Di sebelah kursi ada kantong untuk hal-hal kecil, dan di bawah kursi penumpang depan juga sebuah kotak kecil. Kursi belakang tidak hanya dilipat dalam rasio 60:40, tetapi juga memungkinkan Anda untuk mengubah sudut kemiringan punggung. Kompartemen bagasi itu sendiri memiliki volume 409 liter, tetapi tata letaknya juga patut diperhatikan. Misalnya, di bawah hatchback rak tradisional diposting satu lagi di mana Anda dapat mengakomodasi, katakanlah, alat. Dalam hal ini, Anda tidak perlu menggali seluruh batang. Di bawah gender, di mana mayoritas mobil memiliki roda cadangan, kompartemen lain, yang cocok untuk sesuatu yang kotor, yang dapat mengaburkan bagasi. Dan hanya jika dibesarkan untuk mendeteksi dermaga. Saya hampir lupa: Jika kursi dilipat, maka jumlah total kompartemen akan menjadi 1320 liter.

Mal, ya hapus
Adalah satu hal untuk membuat mobil dengan penampilan yang menjanjikan, dan cukup lain untuk mengajar mobil untuk naik dengan cara yang tepat. Terutama karena platform penggerak roda depan VW tidak terlalu sporty. Namun, insinyur kursi tampaknya berhasil memberi Altea dengan temperamen Spanyol yang sebenarnya. Kami memperhatikannya secara harfiah segera, hanya beberapa kali melalui kecepatan yang baik.
Meskipun mesin bensin 1,6 liter yang sederhana dan agak tua, itu akan sangat bereaksi terhadap permainan pedal gas. Dan keakuratan dengan mana roda depan ditransmisikan ke perintah dari setir, cukup menyuap pengaturan driver yang benar-benar ini. Pada saat yang sama, pada putaran carriage rolls minimal, dan pasokan stabilitasnya bagus.

Jika Anda mematikan sistem stabilisasi, Anda dapat merasakannya, misalnya, ketika memasukkan putaran lebih dari yang seharusnya, kecepatan tubuh mulai menggeser keempat roda ke bagian luar busur. Ini dalam arti tertentu memperluas kemampuan pengemudi, pedal akselerator, dan roda penggerak depan mulai menarik mobil, meningkatkan radius rotasi. Saya menjatuhkan gas dari pakan akan mulai dengan lembut geser viragee, dan yang utama bukan untuk memprovokasi skid yang dalam, dan menjaga mobil, yang disebut, di ambang. Tetapi hal yang paling menyenangkan adalah bahwa sistem stabilisasi tidak mencegah mengemudi cepat. Tentu saja, itu tidak akan memungkinkan slip eksplisit, tetapi elektronik dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga memungkinkan beberapa kebebasan, sementara selalu siap untuk sangat jelas dan efektif mengarahkan tubuh dengan tepat apa yang diperlukan. Plus, seperti yang saya sebutkan, kemudi agak transparan dan informatif.

Tapi ini tidak semua. Kursus yang jelas dari Lever 5-Speed \u200b\u200bMCP memungkinkan Anda untuk mempertahankan kecepatan olahraga. Selain itu, dinamika jatuh tempo berkontribusi terhadap rasio roda gigi yang sangat baik dari gearbox, sehingga kurangnya daya dirasakan hanya setelah set 130-140 km / jam. Apakah diperlukan lebih banyak di kota? Tapi rem yang kuat akan datang dengan cara. Tidak sulit untuk dosis upaya di pedal, dan perut bahkan memungkinkan pemblokiran kecil roda. Singkatnya, kursi Altea dengan semua fungsi tunggal terdiri dari terkejut dengan karakter yang bertiup. Yaitu, saya pikir, dan dirancang konstruktor.

Pertanyaan kompetisi
Jadi, ini adalah pendaratan Spanyol kedua, yang mulai mendarat hanya musim gugur yang lalu. Sebenarnya, adalah mungkin untuk melakukan ini dan beberapa tahun yang lalu, ketika tingkat pertumbuhan yang tidak terpikirkan ditunjukkan di pasar, dan semuanya dibeli. Sekarang, tentu saja, juga tidak terlambat, tetapi langkahnya, sebanyak yang telah mencatat analis, masih melambat, jumlah proposal di segmen ini telah tumbuh, dan konsumen menjadi lebih sombong.
Seolah-olah kursi itu sendiri diposisikan Altea, dan model ini harus berjuang untuk pembeli dengan perintah yang sangat putus asa dan sangat berbeda. Pemilik masa depan semuanya sama, MSV atau tidak, dan itu mungkin dianggap sebagai opsi alternatif dan Renault Scenic, dan Citroen C4, dan bahkan Nissan Note dan Opel Zafira yang lebih besar. Oleh karena itu, orang-orang Spanyol tidak akan memiliki daftar harga yang manis di Altea dimulai dengan tanda 589.500 rubel. Dan bahkan peralatan standar cukup kaya, sebagian besar pesaing mungkin lebih murah. Hal lain adalah kesenangan drive selalu harus membayar ekstra. Jadi, menurut saya, dan di negara kita akan ada penggemar altea kursi ceria.