Saab 9-3 Sportcombi 2004 Test Drive-2008 Station Wagon

Semua foto Saab 9-3 Sportcombi 2004 - 2008

Tiga permintaan

Di Skandinavia Live Mumm-Troll, Carlson, Niels, bepergian dengan angsa liar, dan karakter magis lainnya. Beberapa diberkahi dengan kemampuan untuk memenuhi keinginan ...

Mereka mengatakan bahwa mobil Swedia juga bisa. Misalnya, gerobak station trollhetten SAAB-9-3 baru. Kemudian dengarkan: Ini adalah tiga keinginan saya.

Saya ingin menonjol.
Seperti yang Anda inginkan, pemiliknya! Untuk memulainya, di tangan Anda stasiun Saab pertama setelah istirahat panjang. Tentu saja, kecuali kakak laki-laki, model Wesgon 9-5.

Olahraga awalan dikonfirmasi oleh overhang belakang pendek, jendela belakang yang disempit, atap tanpa berhubungan. Desain yang berani dan indah memindahkan lampu LED putih besar, secara logis menyelesaikan garis atap. Nilai-nilai keluarga tidak dilupakan: Combi 9-3 True Saab. Dari gril karakteristik radiator ke beberapa baris yang dipinjam oleh desainer dari model lama 99 turbo.

Namun, Anda dapat bangga tidak hanya dengan penampilan, tetapi juga dengan streamline yang sangat baik: koefisien resistensi aerodinamik CC \u003d 0,33. Selain itu, ini adalah mobil pertama dalam keluarga Swedia yang memiliki kekuatan pengangkat pada kedua as adalah nol.

Para pengembang meletakkan banyak upaya untuk menenangkan aliran udara tidak hanya di sekitar, tetapi juga di dalam mesin. Program komputer membantu mengurangi waktu mahal di pipa aerodinamis. Dalam realitas virtual, mereka bahkan menyaksikan pergerakan udara di kompartemen mesin (untuk pendinginan mesin yang lebih baik) dan kabin. Bahkan bentuk bagian belakang suspensi belakang dihitung untuk aliran yang lebih baik dan sehingga kotoran tidak menempel pada disk.
Banyak tikungan tersembunyi dari mata. Lebih dari separuh detail dicap dari baja kuat, dan kap, pintu kelima dan balok bumper belakang terbuat dari aluminium. Ngomong -ngomong, Bamers memegang pukulan hingga 8 km/jam. Kotak -kotak di belakang chipper depan dirancang untuk tabrakan hingga 15 km/jam. Setelah konflik, tidak sulit untuk mengubahnya, tetapi bagian tubuh yang mahal akan tetap tidak tersentuh.

Memang, ada cukup keuntungan. Tapi saya masih memiliki dua keinginan. Jadi, saya pesan

Fasilitas maksimum.
Nikmatilah
Kursi yang nyaman dengan banyak penyesuaian, dan motor listrik ada di mana -mana, kecuali mungkin cadangan lumbar. Mereka dengan hati -hati memeluk tubuh, benar -benar tanpa membatasi gerakan seperti di kursi rumah. Dan penumpang tidak kehilangan jumlah penyesuaian yang persis sama. Sisa hanya agar sesuai dengan setir di ketinggian dan di bidang longitudinal. Ngomong -ngomong, tergantung pada konfigurasi di pucuk pimpinan, Anda dapat menemukan tombol, kontrol informasi dan sistem audio, telepon, dan kotak otomatis Sentronik.

Olahraga Combi, seperti perwakilan merek lainnya, kuat dalam hal -hal kecil. Sehingga dalam situasi yang sulit, elektronik mengenalinya dengan memutar sepatu, pengereman intensif, dll. Pengemudi kurang terganggu, fungsi ComSense akan menyimpan pesan informasi lain atau panggilan yang datang ke telepon bawaan selama beberapa detik. Untuk tujuan yang sama, para pengembang juga menyediakan lampu malam pencahayaan instrumen. Dial teredam, hanya speedometer bersinar dalam gelap.

Kursi belakang terpisah dapat dilipat atau dibuka di dalamnya untuk waktu yang lama. Untuk modifikasi, liner dan busur menawarkan kursi depan dengan lipat kembali ke salon akan cocok dengan sesuatu hingga 2,65 m panjangnya.

Saab menghormati masa lalu penerbangannya dan tidak mencolok mengingatkannya padanya. Dalam olahraga Combi, pegangan di palka di lantai bagasi dibuat dalam bentuk pesawat. Berikut adalah ceruk untuk daun kecil, yang juga akan diperbaiki dengan jaring.

Puas. Sekarang keinginan terakhir, terpenting. Delive up

Kesan yang tak terlupakan.
Anda akan menerimanya, karena di bawah Anda station wagon dalam versi udara dengan kotak kecepatan enam otomatis dan mesin 2,8 liter dengan kapasitas 250 liter. Dengan. Bahkan di jalan Swedia, mobil ini menyerupai kereta berkecepatan tinggi dengan perilakunya. Mobil berjalan seperti rel, menunjukkan kehalusan kursus yang luar biasa. Jelas meresepkan belokan, membawa kesenangan kepada pengemudi dan tidak gugup dengan sia -sia. Salah satu komponen dari kemampuan kontrol yang disempurnakan seperti itu, Suspension -Segel Suspension Rexs.

Jika Anda telah menyeberang sedikit, sistem stabilisasi ESP Plus akan memperbaiki kesalahan. Anda akan mulai memperlambat secara intensif di tikungan, perangkat CBC yang mendistribusikan gaya rem untuk setiap roda akan mengambil casing.

Luar biasa: Mesin aluminium baru dengan sistem fase distribusi gas, turbocharger mitsubishi dengan siput ganda, dan pendinginan udara menengah sudah menarik dari 1.500 rpm. Pada tanda ini, enam memberikan 90% dari torsi maksimum. Dengan mengemudi santai, mesin melompat ke gigi berikutnya, tidak memungkinkan tachometer untuk mencapai tanda bahkan ke tanda 2500.

Sayang sekali, tidak ada lagi keinginan yang tersisa, kalau tidak saya akan meminta untuk sementara membatalkan pembatasan kecepatan. Sampai 110 km/jam yang diizinkan, enam baru membubarkan mobil dalam sekejap turbin, bahkan bahkan tidak punya waktu untuk berteriak. Hanya sistem stabilisasi yang khawatir berkedip lampu pada panel. Dibandingkan dengan mekanik enam -A -jalan, yang berdosa inklusi fuzzy, mesin melakukan pekerjaannya dengan cepat dan hampir tidak terlihat.

Mesin V6 V6 dari lineup. Di bawah ini adalah mesin empat silinder: atmosfer bensin 1,8 liter, tiga unit 2 liter dengan tekanan dorongan yang berbeda (150210 hp) dan dua turbodiesel 1,9 liter dengan dua dan empat katup per silinder (120 dan 150 L ...). Curious: Dalam bentuk opsi untuk bensin Four 210-tenaga kuda yang paling kuat, mesin otomatis dengan formula 5+2 ditawarkan. Antara yang kedua dan ketiga, serta langkah ketiga dan keempat, dua yang sedang dibangun -in. Setengah ganti rugi memungkinkan Anda untuk memenangkan detik-detik berharga dalam akselerasi dalam mode Kik-daun.

Tidak peduli betapa mengecewakannya, keinginannya sudah berakhir. Lebih tepatnya, kemungkinan membuat mereka habis. Saya memberikan kunci dan sekali lagi melihat sekeliling olahraga Combi Saab-9-3. Di Eropa, station wagon termurah dari Trollhatten dalam konfigurasi akan menelan biaya hampir 30 ribu dolar, dan percakapan tentang udara akan dimulai dengan 42,5 ribu. Untuk berapa banyak dari mereka yang akan dijual di Rusia, mudah dibayangkan.

Sangat disayangkan bahwa keinginan sering tidak bertepatan dengan peluang.

Maxim Sachkov