Test Drive Saab 9-3 Sportcombi sejak 2009 Universal
Terlahir terbang
Di Aero 9-3 yang diperbarui, kami melihat cahaya di ujung terowongan Saab. Sepertinya dia perlahan, tetapi dibersihkan dengan benar dari krisis hilangnya wajah, yang menelan biaya hilangnya korban. Selama beberapa tahun terakhir, hanya malas yang tidak mengatakan bahwa sekalipun merek Swedia sudah mati. Pemikiran sedih ini terkesan dengan model Saab modern, dan indikator indikator penjualan mereka juga bersaksi tentang hal ini. Tapi belum lama ini Saab dianggap sebagai mobil intelektual, dan di Rusia awal tahun 90-an adalah mesin yang hampir bergengsi dengan bintang tiga balok di kap mesin. Saya ingat kenalan penuh waktu pertama saya dengan petemar ini: pada tahun 1992, kantor perwakilan dari investasi Swedia yang menyangkut Axel Johnson AB, yang dengan mengorbankan Scania kemudian dibawa ke Rusia batch model 9000 dan mengatur Pameran untuk penjualan di Kedutaan Tre Krunor. Itu adalah 8 Saab pertama, yang secara resmi dikirim ke negara kita.
Saya cukup beruntung untuk naik kedua generasi 9000 x, dan bahkan pada katup 900 x 8 dan 16 yang berbeda, turbo dan bukan turbo. Ngomong-ngomong, ini adalah model ini bahwa penggemar sejati merek menganggap Saab nyata terakhir. Saya merasa hebat dan bergerak maju tudung, dan kunci pengapian, yang tidak ditarik, sampai Anda memasukkan gigi belakang, dan itu adalah kaca depan yang hampir panoramik dengan sudut kemiringan kecil, dan kursi-kursi luar biasa nyaman dengan punggung tinggi, dan berkedip histeris. Kencangkan prasasti ikat pinggang di panel depan. Dan saya ingat turbo turbo 4 silinder yang kuat dengan turboye berwujud, dan bagaimana Tsight 900 y disimpan untuk aspal, dengan kesenangan dan ketenangan Skandinavia, dia meresepkan belokan! Baru saja terbang di jalan! Mobil itu memiliki karakter, adalah karisma. Dia tidak seperti yang lain dari dan memenangkan beberapa, tetapi para penyembah pasukan penggemar.
Setelah transisi di bawah Wing General Motors, perusahaan Swedia, sayangnya, mulai kehilangan wajahnya. Generasi baru 900 x dan model yang mengikutinya 9 3 dan 9 5 adalah bayangan pucat leluhur mereka. Unifikasi telah menjadi metodis, tahun dari tahun, generasi dari generasi untuk membunuh Saab. Berputar 9 3 Sport Combi tahun lalu, yaitu keturunan langsung dengan 900 x yang sama, yang disebabkan oleh tidak menyenangkan, melainkan kekecewaan. Selain penampilan dan motor yang menarik, ia tidak menyerupai merek Saab mobil. Tahun ini, Swedia menyajikan 9 3 hasil yang diperbarui dari restyling yang sangat serius. Secara umum Motors, kemudian bahwa Saab masih harus tetap sendiri. Apakah sudah terlambat? Kami mencoba mengetahuinya, duduk di stang Saab 9 3 Sport Combi Aero yang baru. Eh, cantik menjadi kenyataan! Beberapa mobil di dunia mobil, dan bahkan lebih universal, dengan siluet yang cepat. Sisi mana yang tidak terlihat, dia bahkan terbang maju dalam statika. Salah satu baris Windows yang terkenal ini bernilai! Dan keputusan bagian depan dalam gaya berbentuk U? Dan menempelkan kembali dengan lentera susu? Dan biarkan bagasi hanya 420 liter, tetapi seindah! Versi Aero menyiratkan suspensi olahraga yang diturunkan 16 mm, keberadaan kit aerodinamis, merayap perak asupan udara dan kompartemen untuk kabut dan dua batang dari rilis yang dikonfigurasi. 9 3 terdengar sangat bagus. Bassitis terlihat, tetapi tidak mencolok, persis sehingga orang lain dapat memahami ini bukanlah saab biasa. Dari dalam, soundtrack ini terdengar pada tingkat yang lebih rendah, isolasi suara sangat baik. Dan pada saat yang sama, panasnya mobil memegang sangat panjang, dan fitur keluarga yang cepat dipanaskan, cukup, dengan cara, relevan dengan iklim kita.
Saab memegang merek dan di interior. Ergonomi terkait dan kenyamanan pendaratan selalu merupakan fitur khas dari Swedia. Benar-benar mencatat bahwa sekarang dengan serius mengerjakan kualitas bahan-bahan material, plastik lunak, perakitan yang indah. Pada penggantian tombol dan tampilan kecil di konsol tengah, tidak cukup tradisional untuk Saab, tetapi masih lebih nyaman tiga iklim zona bundar dan layar sentuh dari sistem navigasi multimedia (dengan layar yang sama, dengan cara, dilengkapi dengan Model Cadillac terbaru, hanya di sana mereka yang sedikit lebih besar). Semua ini, tentu saja, memiliki tuduhan asosiasi pesawat, tetapi banyak nama merek di interior tetap. Arsitektur keseluruhan kabin tidak memberikan alasan untuk meragukannya Saab. Kunci kontak di tempatnya di terowongan pusat. Sensor tekanan maju juga. Iluminasi, seperti sebelumnya, warna hijau perusahaan. Deflektor ventilasi dengan penyesuaian karakteristik tidak berubah. Kursi-kursi yang ditutupi dengan kulit abu-abu putih yang chic dengan sisipan hitam, dalam bentuk dan profil menyerupai yang pada 900-an lama dan 9000-an. Landing rendah, kaki sangat membentang ke depan. Roda kemudi tiga-berbicara dengan pasang untuk jari-jari besar benar-benar ada. Perhatian khusus tertarik oleh fungsi panel malam, mainan masih! Termasuknya dalam gelap, Anda menggunakan skala speedometer hanya hingga 140 km / jam yang sedikit melebihi batas kecepatan standar saat bergerak melalui jalan raya Eropa. Setelah mencapai baris ini, lampu latar menyulut keseimbangan divisi, hingga 260 km / jam. Jika dalam beberapa detik Anda bergerak lebih lambat dari 140 km / jam, semuanya terjadi dalam urutan terbalik. Memberi kami 9-3 dilengkapi dengan transmisi otomatis dengan kemungkinan pemilihan gigi manual, dan saat beralih, jumlah tahap berikutnya berkedip secara singkat di bawah skala speedometer. Ketika bahan bakar berakhir, indikasi yang sesuai menerangi panel instrumen. Secara umum, semua informasi datang sesuai kebutuhan. Nah, jika rasa lapar informasi seperti itu bosan, fungsi panel malam dapat dimatikan, dan panah semua instrumen sekunder akan dihidupkan kembali dengan keindahan yang menarik. Namun, banyak dari yang tercantum dilengkapi dengan 9-3 generasi terakhir. Kami tidak penting sekarang. Penting untuk memahami apa yang akan dilakukan Aero.
255 kekuatan v6 turbocharged dengan mudah mempercepat gerobak yang cukup kompak. Mesinnya bagus: dia dengan percaya diri menarik dari 2000 rpm. Dengan elastisitas, itu tidak membandingkannya dengan 4 silinder turbo tahun lalu, yang hanya dengan 3500 rpm dengan cepat melemparkan mobil ke depan, dan sebelum tanda ini beristirahat di bagian bawah turboyama. Meskipun karakter yang sama dari mesin Saabov adalah pesona tertentu, tetapi hukum-hukum modern pasar mendikte aturan lain dari resimen torsi yang lancar dan kemudahan pengendalian beban untuk rata-rata. Namun v6 dari 9-3 ini layak mendapatkan segala macam pujian. Dalam kombinasi dengan gearbox mekanis, ia mampu melakukan overclock aerobil menjadi ratusan untuk 6,9 detik yang sangat layak. Dengan transmisi otomatis, itu tidak lebih lambat, dalam 7,8 detik. Sementara transmisi otomatis 6-langkah berfungsi dengan baik: beralih tidak terlihat sama sekali, sedikit keterlambatan dalam menendang tendangan ke bawah muncul, tetapi mudah untuk terbiasa dengannya. Ada mode manual di mana transmisi dapat diubah secara independen dengan bantuan dua kelopak yang terletak dengan cara tradisional, dengan sisi belakang RAM, dan di sisi atas jari-jari kemudi horizontal. Perbedaan khusus dalam kecepatan switching antara mode manual dan otomatis tidak terlihat, tetapi dalam motor manual dapat dikeluarkan untuk revolusi maksimum, dan ketika gas habis, efektif untuk menggunakannya untuk pengereman. Namun, tidak ada kebutuhan praktis untuk berolahraga dalam mode manual.
Kekuatan turbocharged V6 membuat dirinya dirasakan, tidak hanya memanjakan tubuh ke belakang kursi, tetapi juga dengan sentakan ringan pada setir informatif, ketika satu hal, lalu roda lain menempel pada lapisan. Seseorang dengan sopan santun mobil itu akan tampak kasar dan tidak diinginkan, tetapi secara pribadi, saya sangat menyukai organ yang kosong dan menemani mayoritas mobil modern. Dalam 9-3 ini, ada semacam keaktifan, menggambar, maskulinitas, jika Anda mau. Anda benar-benar mengendarai mobil, tidak hanya bergerak. Yang sama yang tidak suka menghabiskan mesin mesin yang terbuang sia-sia, pada musim semi 2008 Saab untuk pertama kalinya dalam sejarahnya akan menawarkan versi all-wheel drive dari model 9-3 dengan diferensial XWD aktif yang inovatif. Nantikan. Kontribusi yang sangat signifikan terhadap keaktifan reaksi dan sasis 9-3 Aero memperkenalkan penangguhan. Yang terkumpul, elastis, cukup sulit, memberikan reaksi cepat, memungkinkan Anda untuk merasakan mobil dengan halus bahkan pada karet musim dingin Pirelli Sottozero, upah hingga roda 18 inci yang ditawarkan sebagai pilihan. Roda boobing belakang dikendalikan oleh sistem kontrol geometri Chassis reaksi.
Pada saat yang sama, Saab ini tetap sangat nyaman. Suspensi ini sangat dicerna hanya dengan penyimpangan yang agak besar seperti berbohong: mereka akan bergidik dengan semua tubuh. Bahaya dari 9 3 bergegas sebagai Airbus pada akselerasi mendapatkan kecepatan dengan cepat, tenang dan tidak terkendali. Akselerasi hingga 160180 km / jam diberikan kepadanya tanpa masalah. Pada gilirannya, gandar depan tampaknya juga menekan kekuatan yang tidak diketahui ke jalan: Aero Lipnet bahkan ke aspal musim dingin yang dingin. Tampaknya GM akhirnya berpikir dan menyadari pentingnya nilai-nilai keluarga Saab, menghidupkan kembali mereka dengan cara modern. Updated 9 3 Memiliki setiap kesempatan untuk menyenangkan para penggemar lama merek, yang berpaling dari favorit mereka. Mobil ini sudah memiliki bekas pembalut, suasana hati pada pengemudi aktif. Ini dapat ditarik dengan pembeli baru, karena 9 3 memiliki penampilan yang luar biasa, banyak pilihan mesin dan berbagai set lengkap ditawarkan. Ya, dan harganya sekitar $ 50.000 untuk versi teratas Aero tampaknya sangat menarik terhadap latar belakang pesaing Jerman.
Pada pertunjukan Detroit Auto yang baru diadakan, Saab memasang versi all-wheel versi 9-3 Turbo X di bawah moto kembali ke masa depan, yang menekankan kecenderungan untuk kembali ke pemahaman modern. Dan jika Saab terus bergerak ke arah yang sama, yang berikutnya, sepenuhnya baru 9 3, yang menjanjikan setelah beberapa tahun, akan lebih dekat dengan leluhurnya yang luar biasa. Dan dia bisa terbang lagi ...
Dmitry Krotov
