Saab 9-3 Sportcombi 2004 Test Drive-2008 Station Wagon

Lahir untuk terbang

Di aero 9-3 yang diperbarui, kami melihat cahaya di ujung terowongan Saab. Tampaknya dia perlahan tapi pasti keluar dari krisis kehilangan wajahnya, yang kehilangan kehilangan popularitas sebelumnya.
 
Selama beberapa tahun terakhir, hanya malas yang tidak mengatakan bahwa merek Swedia yang dulu sudah mati. Pikiran sedih ini dilakukan oleh kesan pribadi model Saab modern, indikator penjualan mereka terus menurun di seluruh dunia juga dibuktikan. Tapi belum lama ini, Saab dianggap sebagai mobil para intelektual, dan di Rusia awal 90-an hampir bergengsi daripada mobil dengan bintang tiga balok di kap mesin. Saya sangat mengingat kenalan penuh waktu pertama saya dengan para pejuang terestrial ini: pada tahun 1992, kantor perwakilan dari kekhawatiran investasi Swedia Axel Johnson AB, yang menjadi dua dengan Scania milik Saab, membawa batch pertama Model 9000 ke Rusia dan mengatur sebuah Pameran untuk Penjualan Kedutaan Besar Trekhnor. Ini adalah 8 Saab pertama, secara resmi ditempatkan di negara kami.
 
Saya beruntung bepergian pada kedua generasi 9.000 x, dan bahkan pada katup 900 x 8 dan 16 yang berbeda, Turbo dan bukan Turbo. Ngomong -ngomong, model inilah yang oleh penggemar sejati merek menganggap Saab Real terakhir. Saya ingat dengan sempurna dan bergerak maju ke kap mesin, dan kunci pengapian yang tidak dapat Anda tarik sampai Anda menyalakan gigi belakang, dan ini hampir merupakan kaca depan yang indah dengan sudut kemiringan kecil, dan kursi yang sangat nyaman dengan punggung tinggi , dan prasasti histeris mengencangkan sabuk pengikat di panel depan. Dan saya juga ingat mesin Turbo Zillindry 4 yang kuat dengan Turboyam berwujud dan seberapa gigih ke -900 dipegang oleh aspal, dengan kesenangan dan keseimbanganitas Skandinavia yang ia sebutkan secara bergiliran! Hanya terbang di jalan! Mobil itu memiliki karakter, adalah karisma. Dia tidak seperti yang lain, yang dia memenangkan beberapa tetapi pasukan penggemar yang setia.
 
Setelah transisi di bawah sayap General Motors, perusahaan Swedia, sayangnya, mulai kehilangan wajahnya. Generasi baru 900 x dan model 9 3 dan 9 5 diikuti adalah bayangan pucat leluhur mereka. Unifikasi menjadi metodis, dari tahun ke tahun, satu generasi dari generasi untuk membunuh Saab. 9 3 Sport Combi yang kami uji tahun lalu, yaitu keturunan langsung dari mereka yang sangat 900 x, tidak menyebabkan antusiasme, melainkan kekecewaan. Selain penampilan dan motor yang menarik, dia tidak terlihat seperti mobil Saab. Tahun ini, orang Swedia menyajikan hasil yang diperbarui 9 3 dari restyling yang sangat serius. General Motors tampaknya akhirnya memutuskan bahwa Saab masih harus tetap menjadi dirinya sendiri. Bukankah sudah terlambat? Kami mencoba mencari tahu, duduk di belakang kemudi Saab 9 3 Sport Combi Aero yang baru.
Eh, iblis keluar cantik! Ada beberapa mobil di dunia, dan bahkan lebih universal, dengan siluet yang begitu cepat. Tidak peduli sisi apa yang Anda lihat, dia bahkan terbang ke depan dalam statika. Garis Sill Window Rising yang berani ini sepadan! Dan keputusan depan dengan gaya berbentuk U? Dan miring punggung dengan lentera susu? Dan biarkan batangnya hanya 420 liter, tapi betapa indahnya! Versi Aero menyiratkan suspensi olahraga 10 mm, adanya kit tubuh aerodinamis, asupan udara perak dan kompartemen untuk fog -tulms dan dua batang yang disetel. Kedengarannya 9 3 sangat bagus. Roti secara signifikan, tetapi tidak mencolok, tepatnya sehingga orang lain dapat memahami ini Saab yang tidak biasa. Dari dalam, soundtrack ini terdengar pada tingkat yang lebih rendah, isolasi suara sangat baik. Dan pada saat yang sama, mobil memegang mobil untuk waktu yang sangat lama, dan fitur keluarga yang cepat memanas, yang, omong -omong, relevan untuk iklim kita.
 
Saab memegang merek di pedalaman. Ergonomi yang diverifikasi dan kenyamanan penanaman selalu menjadi fitur khas orang Swedia. Terlihat bahwa sekarang kulit padat, plastik lembut, dan perakitan yang indah telah bekerja secara serius pada kualitas bahan. Snarias tombol dan tampilan kecil di konsol pusat digantikan oleh tidak cukup tradisional untuk Saab, tetapi lebih nyaman tiga lingkaran bundar dari kontrol iklim dua zona dan layar sentuh dari sistem navigasi multimedia (layar yang sama, oleh oleh Way, dilengkapi dengan model Cadillac terbaru, hanya ada di sana mereka dilengkapi sedikit lebih besar). Semua ini, tentu saja, mengurangi asosiasi pesawat, tetapi banyak fitur keluarga dari merek tetap di pedalaman. Arsitektur umum salon tidak memberikan alasan keraguan ini adalah Saab. Kunci pengapian di tempatnya di terowongan pusat. Sensor tekanan dorongan juga. Lampu latar, seperti sebelumnya, adalah perusahaan hijau. Deflektor ventilasi dengan kerucut penyesuaian karakteristik tidak berubah. Kursi, diselirukan dengan kulit abu-abu putih yang chic dengan sisipan hitam, dalam bentuk dan profil menyerupai yang ada di 900-an lama dan 9000-an. Pendaratannya rendah, kakinya sangat diperpanjang ke depan. Roda kemudi tiga -spoke dengan air pasang untuk jempol pas di tangannya.
 
Perhatian khusus tertarik oleh fungsi panel malam yang masih mainan! Menyalakannya dalam gelap, Anda akan menggunakan skala speedometer hanya hingga 140 km/jam, yang sedikit melebihi pembatasan kecepatan standar saat mengemudi di sepanjang jalan raya Eropa. Ketika garis ini tercapai, lampu latar menerangi keseimbangan divisi, hingga 260 km/jam. Jika dalam beberapa detik Anda bergerak lebih lambat dari 140 km/jam yang sama, semuanya terjadi dalam urutan terbalik. 9-3 kami sampai ke transmisi otomatis dengan kemungkinan pemilihan roda gigi secara manual, dan ketika beralih, jumlah tahap berikutnya berkedip untuk waktu yang singkat di bawah skala speedometer. Saat bahan bakar berakhir, indikasi yang sesuai menyala dalam kegelapan panel instrumen yang pelit. Secara umum, semua informasi datang sepertinya. Nah, jika kelaparan informasi seperti itu bosan, fungsi panel malam dapat dimatikan, dan panah semua perangkat sekunder akan menjadi hidup dengan kecantikan yang menyihir. Namun, banyak yang terdaftar dilengkapi dengan 9-3 generasi sebelumnya. Ini tidak penting bagi kita sekarang. Penting untuk memahami apa Aero akan bepergian.
 
255 Kekuatan V6 turbocharged dengan mudah mempercepat stasiun yang agak ringkas. Motornya bagus: dengan penuh percaya diri menarik dari 2000 rpm. Dalam hal elastisitas, itu tidak dapat dibandingkan dengan 4 silinder turbo tahun -tahun terakhir, yang hanya dengan 3.500 rpm dengan cepat melemparkan mobil ke depan, dan sebelum tanda ini mereka beristirahat di bagian bawah Turboyama. Meskipun karakter sebelumnya dari mesin Saabov adalah pesona tertentu, hukum modern dari pasar menentukan aturan lain dengan rak yang halus dari torsi dan kenyamanan kontrol traksi untuk pengemudi rata -rata.
 
Namun demikian, V6 dari 9-3 ini layak mendapatkan segala macam pujian. Dalam kombinasi dengan pos pemeriksaan mekanis, ia dapat membubarkan mobil udara menjadi seratus dalam 6,9 detik yang sangat layak. Dengan transmisi otomatis tidak lebih lambat, dalam 7,8 detik. Terlepas dari kenyataan bahwa transmisi otomatis 6 -langkah bekerja dengan sempurna: beralih ke atas tidak terlihat sama sekali, ada sedikit penundaan dalam kick down, tetapi mudah terbiasa. Ada juga mode manual di mana program dapat diubah secara independen menggunakan dua kelopak yang terletak tidak dengan cara tradisional, dari bagian belakang roda kemudi, tetapi di sisi atas jarum rajutan kemudi horizontal. Tidak terlihat dalam kecepatan mode manual dan otomatis yang tidak terlihat, tetapi dalam motor manual dapat dipromosikan ke revolusi maksimum, dan ketika pembuangan gas secara efisien digunakan untuk pengereman. Namun, tidak ada kebutuhan praktis untuk berolahraga dalam mode manual: bahkan ketika mengemudi di setengah -pea, 9 3 aero lebih cepat daripada sebagian besar tetangga streaming.
 
Kekuatan V6 turbocharged membuat dirinya terasa, tidak hanya menekan tubuh di belakang kursi, tetapi juga dengan brengsek ringan pada roda kemudi yang informatif, ketika satu atau roda lain menempel pada lapisan yang lebih keras. Beberapa sopan santun mobil akan tampak kasar dan kasar, tetapi saya pribadi lebih menyukainya daripada kendali kosong dari sebagian besar mobil modern. 9-3 ini terasa semacam keaktifan, kenyataan, maskulinitas, jika Anda mau. Anda benar -benar mengendarai mobil, bukan hanya bergerak. Mereka yang tidak suka menghabiskan keinginan mesin untuk terbuang, pada musim semi 2008, Saab pertama-tama akan menawarkan versi penggerak roda penuh dari 9-3 dalam sejarah mereka dengan diferensial aktif XWD yang inovatif. Nantikan.
 
Kontribusi yang sangat signifikan terhadap keaktifan reaksi dan kebiasaan 9-3 Aero membawa suspensi. Yang dikumpulkan, elastis, agak tangguh, memberikan reaksi cepat, memungkinkan Anda untuk secara halus merasakan mesin bahkan pada ban musim dingin Pirelli Sottozero, yang bersinar pada cakram 18 inci yang ditawarkan sebagai pilihan. Roda kemudi belakang yang dikendalikan oleh sistem geometri sasis Reacs juga membantu.
 
Pada saat yang sama, Saab ini tetap menjadi liner yang sangat nyaman. Suspensi tidak mencerna hanya penyimpangan besar seperti polisi yang terbaring di tempat tidur: mobil bergetar dengan seluruh tubuh mereka. Dalam garis lurus 9 3 terburu -buru, seperti airbus akselerasi, mendapatkan kecepatan dengan cepat, dengan tenang dan tak terkendali. Akselerasi hingga 160180 km/jam diberikan kepadanya tanpa masalah. Di tikungan, gandar depan tampaknya juga menekan kekuatan yang tidak diketahui ke jalan: Aero bahkan menempel pada aspal musim dingin yang dingin.
 
Tampaknya GM akhirnya berubah pikiran dan menyadari pentingnya nilai -nilai keluarga Saab, menghidupkannya kembali dengan cara modern. 9 3 yang diperbarui memiliki setiap kesempatan untuk menyenangkan penggemar lama merek, yang berpaling dari favorit mereka. Mobil ini sudah memiliki antusiasme sebelumnya, suasana hati seorang pengemudi yang aktif. Mungkin pembeli baru juga akan ditarik, karena 9 3 memiliki penampilan yang luar biasa, banyak pilihan mesin dan berbagai konfigurasi ditawarkan. Dan harga di wilayah $ 50.000 untuk versi teratas Aero tampaknya sangat menarik terhadap latar belakang pesaing Jerman.
 
Di perusahaan SAAB yang baru saja lewat di dealer mobil Detroit, itu memasang versi baru, all-wheel drive 9-3 Turbo X di bawah moto ke masa depan, yang menekankan kecenderungan untuk kembali ke asal-usul dalam pemahaman modern . Dan jika Saab terus bergerak ke arah yang sama, maka selanjutnya, benar -benar baru 9 3, yang dijanjikan dalam beberapa tahun, akan lebih dekat dengan leluhur mereka yang luar biasa. Dan dia bisa terbang lagi ...
 
Dmitry Krotov
 
 

Sumber: MOTOR MONGIN [Januari-Februari 2008]