Drive Test Saab 9-3 SportCombi sejak 2009 Universal

Tiga permintaan

Di Skandinavia, Mumina-Troll, Carlson, Niels, bepergian dengan angsa liar, dan karakter ajaib lainnya. Beberapa diberkahi dengan kemampuan untuk memenuhi keinginan ...
 
Peringkat, mereka tahu mobil Swedia. Sebagai contoh, sebuah serbaguna baru dari Trollhaventten SAAB-9-3 Sport Combi. Kemudian mendengarkan: di sini adalah tiga dari keinginan saya.
 
Saya ingin menonjol.
Bagaimana Anda akan ingin, pemilik! Mari kita mulai dengan fakta bahwa di tangan Anda pertama setelah istirahat panjang gerobak Saab. Tentu saja, kecuali untuk model lama saudara 9-5 wagon.
 
Sport awalan confirm pendek belakang Sve, menyempit jendela belakang, atap tanpa agama. Bold dan indah desainer stroke yang besar lampu LED putih, logis mengakhiri garis atap. nilai-nilai keluarga tidak dilupakan: Combi 9-3 Benar Saab. Dari radiator kisi karakteristik untuk beberapa baris dipinjam oleh desainer pada panjang Model 99 turbo.
 
Namun, adalah mungkin untuk dibanggakan tidak hanya penampilan, tetapi juga streaming yang sangat baik: koefisien hambatan aerodinamis Cx \u003d 0,33. Selain itu, ini adalah mobil pertama di keluarga Swedia, di mana pasukan lifting pada kedua sumbu adalah sama dengan nol.
 
Banyak upaya dimasukkan pengembang untuk menenangkan udara mengalir tidak hanya di sekitar, tetapi juga di dalam mobil. Memotong waktu pembersihan mahal di program komputer tabung aerodinamis membantu. Dalam realitas virtual, diamati bahkan di belakang gerakan udara di ruang rotor (untuk mesin yang lebih baik pendinginan) dan kabin. Bahkan bentuk tuas bawah suspensi belakang dihitung untuk merampingkan lebih baik dan agar kotoran tidak menempel ke disk.
Banyak kismis tersembunyi dari mata. Lebih dari setengah dari rincian berdiri dari baja kekuatan tinggi, dan kap, pintu kelima dan balok bumper belakang terbuat dari aluminium. By the way, bumper tetap pukulan ke 8 km / h. unsur kemas belakang depan benjolan dirancang untuk tabrakan hingga 15 km / jam. Setelah tabrakan, mereka tidak sulit untuk mengubahnya, tapi bagian tubuh yang mahal akan tetap utuh.
 
Memang, keuntungan yang cukup. Tapi aku masih memiliki dua keinginan. jadi agar
 
Fasilitas maksimal.
Nikmatilah
Kursi yang nyaman dengan beberapa penyesuaian, dan elektromotor dibangun di mana-mana, kecuali untuk backpage lumbar. Mereka dengan hati-hati memeluk tubuh, sama sekali tidak melempar gerakan seperti di kursi rumah. Ya, dan penumpang tidak kehilangan dia persis sebanyak penyesuaian. Tetap hanya agar pas roda kemudi dan di pesawat longitudinal. By the way, tergantung pada konfigurasi pada setir, Anda dapat menemukan tombol, mengontrol informasi dan sistem audio, telepon, kotak otomatis tengah.
 
Sport Combi, seperti perwakilan merek lain, kuat dalam hal sepele. Agar dalam situasi sulit, elektronik mengakui mereka pada sinyal giliran yang disertakan, pengereman intensif, dll. Pengemudi kurang terganggu, fitur ComSense memegang pesan informasi berikutnya atau panggilan yang datang ke telepon bawaan selama beberapa detik. Untuk tujuan yang sama, para pengembang juga telah menyediakan mengikat lampu instrumen. Panggilan teredam, hanya speedometer yang menyala dalam gelap.
 
Memotong kursi belakang dapat dilipat atau membuka palka untuk rindu. Untuk modifikasi, liner dan lengkung menawarkan baju besi depan dengan lipatan kembali di salon akan sesuai dengan sesuatu yang panjang hingga 2,65 m.
 
Saab menghormati penerbangan masa lalu dan tidak mencolok mengingatkannya. Di pegangan Combi Sport pada palka di lantai batang dibuat dalam bentuk pesawat terbang. Di sini ceruk untuk sedikit ditingkatkan, yang juga diperbaiki oleh grid.
 
Puas. Sekarang keinginan terakhir, yang paling penting. Mengantarkan
 
Tayangan yang tak terlupakan.
Anda akan menerimanya, karena di bawah Anda gerobak dalam versi AERO dengan kotak enam kecepatan otomatis dan mesin 2,8 L dengan kapasitas 250 liter. dengan. Di jalan Swedia yang halus, mobil ini menyerupai kereta berkecepatan tinggi. Mobil itu seperti rel, menunjukkan kelancaran stroke yang luar biasa. Dengan jelas meresepkan perangkat, memberikan kesenangan pengemudi dan tidak melonggarkan penumpang. Salah satu komponen dari kontrol yang disempurnakan tersebut adalah reaksi suspensi rantai belakang.
 
Jika saya melewati sedikit, kesalahan akan memperbaiki sistem stabilisasi ESP ditambah. Anda akan mulai sangat melambat pada gilirannya, perangkat CBC yang mendistribusikan kekuatan rem untuk setiap roda akan berlangsung.
 
Striking: motor aluminium baru dengan sistem yang mengendalikan fase distribusi gas, turbocharger Mitsubishi dengan siput ganda, pendinginan menengah udara persis menarik dari 1500 rpm. Pada tanda ini, keenam memberikan 90% dari torsi maksimum. Dengan naik santai, mesin melompat ke transmisi berikutnya, tanpa memberikan panah Tachometer untuk mencapai 2500.
 
Sangat disayangkan, tidak ada lagi keinginan, jika tidak diminta untuk sementara membatalkan keterbatasan kecepatan. Sebelum diizinkan 110 km / jam, enam gear baru menyebarkan mobil dalam sekejap mata, turbin tidak benar-benar punya waktu untuk berteriak. Hanya sistem stabilisasi yang mengkhawatirkan yang melintas dengan bola lampu pada panel. Dibandingkan dengan enam kecepatan mekanis, yang berdosa inklusi fuzzy, mesin membuat pekerjaannya dengan cepat dan hampir tak terlihat.
 
Mesin v6 vertex dari kisaran model. Berikut ini adalah motor empat silinder: volume atmosfer bensin 1,8 liter, tiga unit 2 liter dengan tekanan tekanan yang berbeda (150210 l.) Dan dua turbodiesel 1,9 L dengan dua dan empat katup per silinder (120 dan 150 liter. Dengan. ). Penasaran: Dalam bentuk opsi untuk gas gasolin 210-kuat yang paling kuat, mesin dengan Formula 5 + 2 ditawarkan. Antara kedua dan ketiga, serta langkah ketiga dan keempat ada dua perantara. Semi-Edit memungkinkan Anda untuk memenangkan detik yang dihargai pada akselerasi dalam mode kick-down.
 
Tidak peduli seberapa menghina, keinginan sudah berakhir. Lebih tepatnya, mereka mengeringkan kemungkinan untuk membuatnya. Saya memberi kunci dan melihat Combi Sport Sab-9-3 lagi. Di Eropa, gerobak termurah dari trollhaventhena di liner konfigurasi akan menelan biaya hampir 30 ribu dolar, dan percakapan tentang Aero akan dimulai dengan 42,5 ribu untuk berapa banyak mereka akan dijual di Rusia, tidak sulit untuk diserahkan.
 
Sangat disayangkan yang ingin sering tidak bertepatan dengan kemungkinan.
 
Maxim Sachkov
 
 
 

 

 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"