Saab Test Drive 9-3 1998-2002 Sedan

Orang Swedia yang seksi

Tugas: Dari titik A ke titik B, Saab 9-3 Viggen 2,3 liter turbo, 224 hp, 0-100 km/jam dalam 6,8 detik, kecepatan maksimum 250 km/jam. Volvo S60 T5 2,3 liter turbo, 250 hp bergerak ke arahnya, 0-100 km/jam dalam 6,8 detik, kecepatan maksimum adalah 250 km/jam. PERTANYAAN: Setelah berapa lama airbag akan bekerja pada kedua mobil, jika jarak antara Trolhattan dan Gothenborg sekitar 300 kilometer, dan penggemar dua merek Swedia yang tidak kenal kompromi duduk di belakang kemudi Saab dan Volvo, siap untuk membuktikan sisa dari sisa dari yang lain Kemanusiaan bahwa Skandinava mereka adalah pesaing yang lebih baik?
Secara lahiriah, orang Swedia adalah orang yang agak terkendali. Namun, sama sekali tidak perlu untuk memahami perkiraan peristiwa sejarah untuk mengetahui seberapa besar kekuatan Roh yang tersembunyi di dalam tubuh mereka yang kuat. Mungkin itulah sebabnya konveyor pabrik Volvo dan Saab hampir tidak pernah meninggalkan sportsup atau cangkang dari kategori pariwisata Gran, tetapi hampir setiap model massa memiliki versi teratas, yang, dalam muatan internal, mampu mengukur kekuatan dari awal yang rendah dengan yang rendah dengan Hampir semua dinosaurus mobil. Yang paling sederhana dari sudut pandang konsumen Volvo S60 dan Saab 9-3 tidak terkecuali. Yang baik dan damai, seperti para pahlawan dongeng Astrid Lindgren, mesin keluarga dalam versi T5 dan Viggen menunjukkan kelincahan dan karakter Viking nyata dari para prajurit yang wajar, masuk akal dan hampir tak terkalahkan dari hamparan dingin dari semenanjung Skandinavia.
Terlepas dari tanah air yang umum, Saab 9-3 Viggen dan Volvo S60 T5 membuat mobil yang berbeda. Saab secara terbuka menunjukkan temperamennya yang panik dibandingkan dengan hanya 9-3 Viggen terlihat sangat agresif dan bahkan jahat. Kit tubuh aerodinamik, roda 17 inci dengan pola asli, spoiler belakang menciptakan perasaan bahwa mobil pejuang diratakan di jalan, yang siap untuk bertarung dengan agresor apa pun dalam passing maupun dalam arah yang mendekat pada detik apa pun . Sebenarnya, versi teratas 9-3 menerima namanya tepat untuk menghormati pejuang Angkatan Udara Kerajaan Saab 37 yang terkenal, yang tetap menjadi pesawat terbaik dari mereka yang pernah memanjat langit di atas Skandinavia sejak lama. Volvo secara lahiriah tidak begitu efektif dan agresif. Mungkin, hanya seorang ahli mobil yang akan memperhatikan perubahan dibandingkan dengan versi paling sederhana dari S60. Namun, bahkan jika pemilik mobil yang paling bermuatan, termasuk pemilik yang paling bijaksana, dan bahkan orang Swedia yang ramah, dalam karakteristik teknisnya, tidak akan memberi jalan kepada lawan dari Trolhattan. Dan bersama -sama mereka dapat membawa histeria 90% mobil yang diproduksi di dunia, termasuk Subaru Impreza GT yang saya sukai.
Di dalam, mobil -mobil ini juga sangat berbeda. Salon Saab telah dibandingkan berkali -kali dengan rahim pejuang yang bahkan saya harus mengenali hak untuk ada paralel seperti itu. Benar, dari sudut pandang orang normal, interior dan ergonomi Viggen juga tidak menyebabkan keluhan, hanya mobil ini yang aneh dalam segala hal dan membutuhkan waktu untuk menemukan saling pengertian dengannya. Namun demikian, kursi kulit yang sangat baik dengan dukungan lateral yang dikembangkan memungkinkan Saab untuk pilot tanpa hari apa pun, dan ruang di sekitar pengemudi dan penumpang diatur persis seperti yang Anda harapkan dari mobil jalan yang dibebankan dengan serius, mudah diakses dan nyaman ketika memanipulasi, saat memanipulasi. Setiap upaya untuk mengeluh tentang pengembang interior berakhir dengan kesimpulan yang pasti: orang -orang yang telah bekerja di sini tidak sia -sia menerima 20.000 kroon per bulan mereka.
Volvo S60, menurut sebagian besar dari mereka yang menghabiskan setidaknya satu jam di belakang kemudi, hari ini adalah contoh ergonomi tidak hanya di kelas mereka. Memang, sulit membayangkan lingkungan yang lebih nyaman dan ramah di mobil kelas ini. Benar, bagian belakangnya sedikit sempit, terutama jika semua anggota kru memiliki pertumbuhan di atas rata -rata. Mungkin adil untuk menyebutkan kompartemen S60 4-pintu, di mana pintu belakang hanya digunakan sehingga anak-anak tidak mencoba merangkak ke orang tua mereka di belakang belakang antara kursi depan dan gigih tengah. Ngomong -ngomong, kedua mobil dapat digunakan dengan aman sebagai kendaraan keluarga (jika konsep dapat digunakan dengan aman dalam kaitannya dengan mobil dengan kapasitas 250 tenaga kuda!) Kenyamanan, daya dukung dan kemampuan untuk mengambil sejumlah besar bagasi di Saab Dan Volvo tidak meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Namun, kami cukup untuk menyiksa diri dengan deskripsi yang membosankan tentang eksterior dan interior, kami tidak berada di museum, tetapi pada pertunjukan udara nyata dengan partisipasi dua pesawat nyata! Dengan sekrup! Volvo S60 T5 dan Saab 9-3 Viggen meminta izin untuk lepas landas!
Saab tidak mengecewakan sesaat itulah yang seharusnya menjadi karakter mesin, jadi dengan fasih menunjukkan keinginannya untuk terbang. Ketidaknyamanan yang mudah dirasakan hanya ketika Anda perlahan -lahan menggiling kemacetan lalu lintas Moskow yang membosankan ke landasan pacu yang kurang lebih layak. Harsh di benjolan kecil. Ini enggan merangkak di sepanjang jalan jika penembak tachometer tertunda di wilayah 2000 revolusi. Sama -sama meraih udara dengan mulutnya, menuntut untuk mempromosikan turbin ke tekanan kerja: hei, nak! Apakah kamu tidak tertidur di sana? Dispatcher memberikan gas yang bagus!. Jarang mobil mampu memeriksa sistem vestibular seperti itu. Akselerasi Viggen benar -benar sebanding dengan lari di landasan. Satu -satunya perbedaan adalah bahwa setelah mencapai 200 km/jam, mobil tidak melepaskan diri dari tanah, tetapi terus bergegas di sepanjang itu, menempel di jalan dengan roda besar. Kekuatan dan torsi yang panik kadang -kadang dapat memperumit kehidupan pilot dalam tikungan, terlepas dari kecepatan untuk penambahan gas viggen yang intensif bereaksi terhadap kaki belakang, menurunkan gandar depan terkemuka, dan roda mulai terbakar dengan biru Api, meninggalkan garis -garis hitam di aspal. Satu -satunya hal yang harus saya sesali untuk seluruh tes, kurangnya Viggen versi semua -roda. Mesin ini jelas tidak cukup sayap, sangat diperlukan untuk empat roda drive!
Volvo jauh lebih nyaman dalam mode perkotaan. Sedikit yang kurang agresif menganggap otak dari bawah ke atas motor beruntung dengan hampir tanpa boot. Saya sangat menyukai gearbox otomatis: algoritma karyanya tidak akan mengecewakan penggemar tunggal dari awal rendah, termasuk kipas untuk berkedut Swedia dengan tuas, mereka menyediakan mode manual, di mana mesin berperilaku hanya manual. Dan karena pemasangan roda 16 inci dengan profil yang lebih tinggi dari ban trip di sepanjang persimpangan kami, mereka memanjakan lebih banyak kenyamanan daripada di sebagian besar yang dibebankan dalam spesimen knalpot yang paling. Saab lebih suka mengontrol batasnya. Mungkin karena beberapa primitif tersembunyi, di mana ia dapat dengan aman dibandingkan dengan mesin Etalon, Impreza Turbo GT. Di Wheel of Viggen, Anda mulai memahami mengapa piloting jimat kadang -kadang digunakan untuk proses mengendarai mobil. Di hadapan beberapa komponen suasana hati, tempat, waktu, ban yang baik dan setidaknya gagasan minimum teknik yang cepat -cepat, penerbangan ke Viggen akan membawa seorang ahli dengan kesenangan yang sebanding.
Volvo tidak begitu agresif. Tapi sedikit lebih patuh. Mungkin dia menebak bahwa Anda harus menjalani kehidupan yang panjang dan tidak ada gunanya mencoba menyelesaikannya di sela -sela jalan raya pinggiran kota? Ngomong -ngomong, baru -baru ini, Swedia mengumumkan rilis modifikasi drive roda penuh dengan kupon Haldex. Saya yakin bahwa pertama -tama transmisi ini akan memberikan modifikasi T5 masih bagi saya bahwa mobil yang kuat dan cepat harus bertahan di jalan dengan empat roda terkemuka. Sayangnya, saat ini, Saab memasok Viggen hanya ke Amerika Utara. Di Eropa, sekarang mobil paling kuat di barisan perusahaan telah menjadi versi Aero. Pasar kami tidak berhasil memamerkan pesona pejuang Swedia. Tetapi Amerika secara aktif mengoperasikan mesin-mesin ini, terutama hatchback 3 pintu dan convertible paling kuat di dunia. Seperti yang saya pahami! ...
 
Alexey Mochanov, Foto Alexander Nozdrin
 
 
Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov
 
Di luar:
Fakta bahwa mobil -mobil ini ditujukan untuk mereka yang dapat (yaitu, dan tidak hanya cinta) dengan cepat dan aktif berkendara terlihat segera. Ini dapat dilihat setidaknya oleh seberapa organik dalam desain mereka adalah kualitas yang mengidentifikasi dan menekankan kenyamanan dan kegunaan perjalanan sehari -hari dengan atribut sifat olahraga. Dan jika kita menggambar analogi tradisional kita antara desain mobil dan pakaian, maka penampilan masing -masing deuce yang diuji dikaitkan dengan setelan bahasa Inggris klasik, di mana seorang pria sejati terlibat dalam olahraga. Sebagai aturan, secara eksternal, kostum ini mirip dengan sehari -hari, dan hanya berbeda dalam bahan yang lebih praktis (sebagai suatu peraturan, twead yang kuat digunakan), lebih banyak kebebasan dipotong dan sejumlah detail fungsional: kantong tambahan atau tambalan kulit di Bahu kanan untuk berhenti lebih andal dari pantat senapan berburu. Tetapi ada beberapa tambalan aneh pada penampilan sipil Volvo. Kecuali roda 18 inci dan logo T5 di penutup bagasi. Dan kemungkinan besar, ini adalah langkah khusus. Memang, kadang -kadang, kekekalan bekerja jauh lebih efektif daripada kelimpahan dan kelengkapan informasi. Gaya Viggen, sebaliknya, adalah chirkist, dan siluet hatchback dinamisnya dan kit tubuh aerodinamis yang lebih berkembang secara jelas membedakan modifikasi kecepatan tinggi ini dari Saab 9-3 yang biasa dan apa yang jelas pada pandangan pertama, sekali dan untuk semua sekali .
Hasil:
Desain mobil Saab 9-3 viggen sangat informatif dan baik, tetapi bentuk secara keseluruhan membawa fitur konservatisme yang jelas, yang kurang dikombinasikan dengan citra penerbangan yang dinyatakan memperbarui.
Volvo S60 T5 adalah desain yang sangat bergaya dan modern yang sepenuhnya konsisten dengan citra baru perusahaan. Tetapi dalam hal ini, beberapa impashivitas dari gaya versi yang dibebankan dapat menyebabkan persepsi mobil yang tidak terlalu benar.
Di dalam:
Karena kedua mobil jelas dibuat untuk pemilik mobil yang terampil dan aktif, tempat kerja pengemudi mendominasi komposisi interior. Panel perangkat Volvo, meskipun secara tradisional berbentuk T, memiliki desain yang sangat bergaya dan modern: yang harganya setidaknya spesies tuas KP yang fantastis. Meskipun panel SAAB juga sangat orisinal, itu dianggap lebih tenang dan bahkan terlihat sedikit konservatif. Menurut tradisi Amerika tua yang baik, komposisinya disubordinasi ke papan perangkat horizontal yang luas, dan konsol pusat tidak secara radikal memisahkan pengemudi dari penumpang, seperti biasa dilakukan di Eropa pada mobil yang cepat dan dinamis. Kalau tidak, semuanya sama, dan gaya Saab yang tenang dan terkendali kontras dengan jok yang beraneka ragam dari kursi dan panel pintu Volvo. Roda kemudi Vigggen sangat nyaman empat -spoke, T5 adalah sports tiga -spoke. Ember sofa belakang yang sangat diekspresikan membuatnya hampir dua kali lipat. Tetapi setiap orang memiliki sandaran kepala ketiga untuk berjaga -jaga, dan hatchback Saab dapat dilipat setidaknya semuanya, setidaknya dalam proporsi 2: 1 dan mengubah mobil panas untuk pengemudi menjadi asisten praktis untuk seluruh keluarga.

Hasil:
Saab 9-3 Viggen Karakteristik Desain perusahaan adalah jenis, tetapi gayanya agak konservatif, dan beberapa solusi terlihat sudah usang.
Volvo S60 T5 semuanya sangat bergaya, cerah dan berkualitas tinggi. Tanpa ragu, ini adalah desain abad ke -21.
 
 

Sumber: Mobil