Test Drive oleh Renault Kangoo Sejak 2008 Minivan

Mirip dengan kanguru

Kanga, mirip dengan kanguru

Sangat menggoda saya untuk menyebut mobil ini kanguru. Atas nama Kanga, Anda tahu, ada sesuatu yang sulit dipahami dari mamalia marsupial Australia, selain itu, mobil itu sendiri tidak mampu berukuran dan siap untuk bersembunyi di dalam tasnya baik orang dan hewan peliharaan, dan banyak bagasi.
 



Mencari benua yang tidak dikenal
Untuk pertama kalinya, pertemuan saya dengannya berlangsung pada bulan September di dealer mobil di Frankfurt. Pada bulan Agustus, Renault Kanga tidak sampai ke Moskow - tidak banyak perusahaan asing yang memutuskan perdana dunia di dealer mobil Rusia pada malam Frankfurt - bukan skala yang sama.
 
Saya langsung menyukai mobil itu sendiri. Dalam beberapa hal, itu sangat mengingatkan pada Rename Pangea yang ditunjukkan pada musim semi di Jenewa-A prototipe mobil riset, dinamai setelah superkontinen, menyatukan, dengan tebakan, semua benua modern di Paleozoikum. Bentuk tubuh, desain bagian depan, garis kap, memiliki tiga pintu penumpang, satu pengemudi dan dua penumpang dari sisi yang berlawanan (termasuk penumpang kursi belakang), dan empat memiliki empat.
 
Untuk mengubah pangea misterius menjadi canga asli, para desainer, menurut pendapat saya, tidak membutuhkan banyak: ganti roda, lepaskan tutup kaca ruang di atap, winch dari bumper depan, isi slot di sayap depan , pintu penumpang di sebelah kiri dan masukkan kacamata samping belakang sebagai sel untuk kotak instrumental dan laboratorium. Nah, untuk pergerakan, tentu saja, ganti motor listrik dengan mesin pembakaran internal biasa. Ternyata mobil penumpang asli yang sangat cantik, menarik banyak perhatian dan Jerman yang dapat dibaca ke Frankfurt-on-Maine.
 
Tapi itu pameran, meskipun skala besar seperti Frankfurt. Untuk berkenalan dengan mobil, Anda tidak perlu memeriksanya, duduk di kokpit, tetapi putar pena Anda, tambahkan tombol, naik, berikan gas, rasakan bagaimana dia memegang di jalan. Renault mengusulkan untuk melakukan uji pengantar Kanga di barat Prancis, di Brittany. Area -area tersebut, seperti diwakili oleh buku teks geografi Prancis, indah dan sangat disilangkan, tetapi, sayangnya, tidak terbiasa dengan saya.
 
Terra Incognita dan Auto -vehicle Incognita
Saya akui, sementara pesawat sekrup dua motor Saab-340 selama lebih dari satu jam berdengung dengan motor dari Paris ke Van, kota utama departemen Morbian, saya khawatir sebelum sebelum kencan pertama. Namun, memang begitu. New Earth, sebuah mobil baru yang tidak dikenal, yang dibuat berdasarkan pangea misterius yang tidak diketahui.
 
Di antara banyak teka -teki ada yang lain - model apa Kanga akan disajikan untuk tes pengantar? Saya benar -benar tidak ingin itu menjadi van bristle, tentang awal rilis yang dilaporkan kepada Renault yang dikeluarkan pada malam Buletin. Dalam versi kargo, meskipun sangat penting, sangat nyaman dan bermanfaat, orisinalitas ide -ide desain pasti hilang. Dan, seperti kelihatannya, Kanga berubah menjadi keledai yang sederhana dan terdistorsi, di mana ada banyak dunia di semua negara di dunia. Hampir setiap pembuat mobil memproduksinya, dan versi Rusia juga menerima julukan yang memalukan, tetapi julukan yang dikenali dengan baik.
 
Ketakutan saya, untungnya, tidak dibenarkan. Segera di belakang rumah kecil bandara, di mana, seperti yang terlihat, ia mendarat sepanjang hari pesawat kami, Canga baru berdiri dalam dua baris. Mesin kuning dilengkapi dengan mesin diesel, mesin bensin biru. Karena ketidakpercayaan bawaan Rusia terhadap mesin diesel, karena kebisingan dan bau yang berasal dari mesin domestik, hal pertama yang ingin saya coba pilihan bensin agar tidak merusak kesan.
 

Percayalah!
Jika salah satu rekan jurnalis mengatakan bahwa sebelum Anda mengendarai mobil baru, ia mencari waktu yang lama dan mengagumi mobil itu, maka ia jelas akan menipu. Tidak ada waktu untuk ini menurut program. Segera di belakang kemudi - dan di jalan sesuai jadwal dan tanpa penundaan. Karena itu, kenalan dimulai dari dalam.
 
Di kompartemen bagasi - hanya bagasi di Kanga yang tidak dapat dipanggil - bukan hanya banyak tempat, tetapi banyak. Seperti dalam wadah penerbangan. Setidaknya ada enam potong koper jalan, seperti milik saya, dengan kursi belakang yang tidak perlu. Ternyata kemudian pada konferensi pers, Kanga umumnya memiliki bagasi terbesar di antara semua mobil Renault. Volume di bawah rak belakang adalah 600 liter, dan dengan kursi belakang terlipat dan rak yang dibersihkan umumnya raksasa - 2600 liter. Pemuatan boot yang berguna adalah 750 kg. Koper saya, yang umumnya saya banggakan, berubah, dibandingkan dengan volume seperti itu, menjadi kotak pensil sekolah. Dan, mungkin, akan lebih baik meletakkannya di kursi belakang, juga lebar dan nyaman.
 
Tangan di setir. Saya mengendarai kursi. Dua penyesuaian - keduanya melangkah: bolak -balik dan miring dari belakang. Awalnya, sepertinya memilih posisi yang nyaman itu tidak mudah, maka saya menyadari bahwa tidak perlu menuntut yang mustahil. Setelah kilometer pertama, saya terbiasa. Tetapi kesan utama adalah rasa ruang. Di Kanga, Anda tidak merasa seperti stamping logam yang dijepit tubuh. Anda luas. Di atas kepala sentimeter yang baik tiga puluh. Rupanya, karena sensasi ruang ini, saya menangkap diri saya berpikir bahwa akan sulit untuk menetap di jalur pedesaan Brittany yang sempit. Dan, tentu saja, ternyata salah. Bagaimanapun, lebar mobil itu biasa: 1663 mm.
 
Di tempat pengemudi, semuanya dilakukan dengan cerdas. Lokasi tuas dan tuas, tujuan mereka tidak menyebabkan keraguan, dan karena itu tidak perlu melihat piktogram yang digambarkan pada mereka. Kontrol radio memiliki kesimpulan pada roda kemudi, di sebelah kanan airbag. Jadi semua perhatian jalan, dan mereka sangat sempit di sini. Selain itu, pengendara sepeda pergi ke arah. Dia mengibarkan bendera, mengundang untuk berhenti. Polisi Jalan? Tidak, pria sederhana, tapi mengapa bendera di tangannya? Untuk berjaga -jaga, saya berhenti. Dan saya melakukan hal yang benar. Setelah satu menit, seluruh kawanan sapi ditunjukkan karena belokan.
 
Sementara binatang, dengan baik dan penting, lewati jalan, saya melihat -lihat salon sekali lagi. Tiga gratis mereka akan ditempatkan di kursi belakang, dan untuk semua orang sabuk pengaman disediakan. Penumpang belakang di sebelah kiri memiliki saku plastik yang luas di sisi dinding tubuh. Beberapa botol air akan masuk ke sana dan masih akan ada tempat untuk makanan. Ada pemegang cangkir di dinding samping pintu pengemudi dan penumpang yang tepat. Dan apakah itu? Di atas kaca depan di seluruh panjang resimennya, dan cukup solid, dengan seleksi yang andal. Sebuah buku dan atlas jalan, blok rokok, dan bahkan jaket ringan akan menemukan tempat di atasnya. Mesin ini sangat baik diadaptasi untuk perjalanan panjang. Ya, dan pembersihan jalan (dalam keadaan 15 cm yang dimuat) jelas dirancang tidak hanya untuk perjalanan kota Kangurenka.
 
Kemudian, di tempat parkir, perwakilan Renault Mr. Jean-Jacques Delyavier menunjukkan detail menarik lainnya. Di mobil dengan dua kantong kompartemen bagasi di bagian belakang atap ada palka lipat untuk kargo berukuran panjang. Windsurfer dan banyak lagi akan dengan mudah mengakomodasi di dalamnya. Orang Prancis menyebut palka lipat ini yang oleh jerapah disebut bahwa Rusia dapat diterjemahkan sebagai kepala jerapah. Mobil konsep Pangea di sekitar tempat ini memiliki kubah kaca dengan kamera video untuk ulasan melingkar.
 
Tapi sapi terakhir malas menjauh dari Kanga, dan mobil berlari kembali di sepanjang jalan berliku Brittani. Untuk kehormatan orang Prancis, bagian yang lewat, meskipun sempit, tetapi bahkan dan baik -baik. Namun, kehati -hatian tidak akan ada salahnya: ada situs dengan jejak kotoran musim gugur segar di aspal, ditinggalkan oleh traktor roda atau sapi yang sama.
 
Seringkali Shurry of the Road memungkinkan Anda untuk memastikan bahwa di sudut -sudut kanguru memegang dengan penuh percaya diri. Kemudi daya dari mekanisme kemudi membantu persis seperti yang diperlukan untuk membuat mengemudi tanpa lelah dan pada saat yang sama untuk tidak melepaskan diri dari sensasi nyata mesin, seperti halnya di mobil Amerika. Mesin dengan volume 1,4 liter tampak sangat memberatkan. Dia jelas mengizinkan saya banyak: kadang -kadang menyeret gigi keempat dengan kecepatan 40 km/jam, dengan percaya diri mempercepat pada yang kelima dari 70 km/jam ke paspor maksimum 155. Benar, pada yang terakhir saya berhasil memastikan hanya di jalan keluar otomatis menuju Nantes. Kecerobohan traksi itu sederhana: mesin dari Renault Megan dipasang oleh mobil, yang, seperti yang sudah ditulisnya di kemudi, mengatasi tugasnya dan pada senik mini-wen.
 
Selama gerakan pada kecepatan yang meningkat, impuls angin samping terasa jelas. Ini tidak heran. Di puncak Kanga, satu puluh meter bisa diharapkan yang terburuk. Tapi, ternyata, mereka terutama peduli tentang stabilitas, masih merancang Pangea untuk dapat menahan angin yang tidak diketahui di masa depan.
Sepanjang hari mengemudi Kangu luput dari perhatian. Seolah -olah tidak ada dua ratus kilometer yang melayang di sekitar Brittany. Mungkin, ini adalah pujian terbaik oleh para desainer yang berhasil membuat jenis mobil baru, tidak seperti yang lain.
 
Van-Parizh-Moscow

Renault Kangoo

Renault-Kanka
SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1085 kg; Berat penuh - 1835 kg; Kecepatan maksimum - 155 km/jam; Akselerasi dari tempat menjadi 100 km/jam - 14,3 s; Konsumsi operasi rata -rata bahan bakar adalah 7,5 L/100 km. Dimensi, mm: panjang - 3995; Lebar - 1663; Tinggi - 1894; Basis - 2600; Trek di depan/belakang - 1405/1410. Mesin: 4-silinder, bensin, in-line, 2 katup per silinder; Volume kerja - 1390 cm3; diameter silinder dan stroke piston - 75.8x77 mm; Gelar Kompresi - 9.5; Kekuatan - 55 kW/75 liter. Dengan. pada 5500 rpm; Torsi maksimum adalah 114 n.m pada 4250 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox adalah kecepatan 5 -mekanis. Rem: Hidrolik dengan amplifier dan ABS; DISK - Disk berventilasi, Disk - Disk. Ukuran ban - 165/70R13.
 
Vladimir Solovyov
Foto oleh Penulis dan Renault
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"