Tes Drive Renault Kangoo sejak 2008 Minivan

Semua foto Renault Kangoo sejak 2008

Sebuah mobil yang baik harus banyak!

Apakah mungkin untuk membeli mobil meter kubik

Renault Megan Istirahat - Megan dengan sebuah gerobak tubuh. Harga pilihan dasar di Rusia adalah $ 14,500-15 900. Biaya kendaraan uji dalam konfigurasi RXE dengan 1,6 L, mesin 110 liter. dengan. - $ 15 850.

Renault Megan Scenic - Mini Ven Compact Kelas pada Megan Platform (SP 2000, No. 7). Kisaran harga di perlengkapan standar - $ 18,400- 23 500. Biaya kendaraan uji dalam konfigurasi RXE dengan 1,6 l, mesin 110 liter. dengan. - $ 18 980.

Renault Kangu adalah mobil kargo-penumpang, satu jenis dengan van disampaikan (SMS 1999, No. 12). Rusia dipasok ke RN dengan 1,4 l, 75 liter. dengan. Dan biaya tanpa peralatan tambahan $ 11.900.

Tentu saja, banyak - yang akan berdebat! Dan bukan di luar, deposito, dan di dalam, untuk penggunaan kasus: berlibur apakah dengan keluarga, hal, hal-hal atau peralatan untuk membawa, dan bahkan batch kargo. Di sisi lain, untuk bekerja dari hari ke hari hanya diri sendiri dan terlibat. Pikir di sini ...

Penganut mobil conclusted memiliki sesuatu untuk memilih dari: itu adalah baik wagon klasik, dan semakin populer Mini Wane, dan van kargo-penumpang. Untuk memahami fitur dari tubuh masing-masing jenis, tiga mobil dari satu merek mengambil.

CERMIN DARI SATU'S HATI
Mobil harus seperti pemilik dan ... sekitarnya. Pertama - jelas, jika tidak hanya tidak akan membeli. Nah, apa yang orang lain? Dan despilaratively ditransfer ke pemilik untuk pemilik. Banyak serius akan melihat paman yang solid dalam Oka atau Ford, dan bahkan warna ceria? Dan gadis usia lembut di kencang meminjamkan cuber jadi saya ingin memberikan cara untuk jalan ...

Seorang pria di mobil asing baru dengan 10 ribu dolar, minimal, tidak buruk. Asal Prancis dari Tritunggal kami akan menabur Anda dengan pesona dan penyempurnaan spiritual. Selanjutnya - fitur individu. Pemilik gerobak kemungkinan besar seseorang praktis. Busur-ayah yang seimbang dari keluarga berjalan di seluruh dunia di seluruh dunia (kami hanya memiliki transportasi umum untuk saku Anda). Jika Anda, jatuh ke minoritas yang bahagia, ikuti tren dunia, reputasi seorang pengendara yang tercerahkan disediakan. Dengan Kanga, kasus ini istimewa - sangat mirip dengan mobil kerja yang kemungkinan besar akan mereka anggap Anda, hanya pengemudi - tanpa pesona dan seluk-beluk. Dan jangan mencoba meyakinkan orang lain, membuktikan bahwa Anda adalah pemilik - toleransi mereka, terutama teman dan kerabat, memiliki batas. Membenarkan Anda kecuali untuk Kipping Entrepreneurial Activity dengan klaim standar Eropa.

Apa jalannya?
Yang paling sedikit pada gerobak ruang hidup, berbeda dari sedan hanya meningkat sebesar 40 mm ketinggian langit-langit di atas jumlah kedua kursi dan bukaan pintu belakang yang lebih besar. Di dalamnya, seperti di sedan, cukup luas, keempat, tetapi kelima, bahkan dalam perjalanan singkat, belum lagi perjalanan panjang, ekstra. Ada juga semacam luka dalam hal kenyamanan.

Terlihat sangat berbeda dari bagian dalam yang indah: di sini secara signifikan lebih tinggi dan lebih luas, terutama di belakang. Pintu besar, hampir vertikal dinding samping, garis kaca rendah, lantai yang benar-benar halus, masing-masing, kursi yang sangat berdiri - hampir seperti di dalam bus. Tambahkan penyesuaian ke kursi belakang, banyak kompartemen perumahan, kotak dan kantong, pencahayaan individu dan tabel lipat di belakang bagian belakang belakang - dan sama sekali Express! Di mana universal akan menemukan sepatu dari belakang di lantai atau wadah dingin di konsol tengah? Untuk lima tempat, itu cukup, bagaimanapun, lebih baik pergi berlibur empat arah - bersantai, jadi dengan kenyamanan. Dalam perwujudan ini, kursi tengah yang santai membentuk berbagai macam meja, dan dimungkinkan untuk meninggalkan hanya dua tempat di belakang, menggesernya ke tengah atau belakang. Secara umum, dalam hal transformasi kabin dan jumlah embel-embel, yang dirancang untuk melakukan perjalanan yang tahan lama dari menyenangkan dan nyaman, pemandangan, karena harus mini-wen, keluar dari kompetisi.

Dan apa mobil toko layanan mobil? Lagi sebuah rumah besar. Untuk beberapa ukuran internal, ia bahkan melebihi pemandangan, tetapi penumpang memiliki kesan bahwa dia tidak duduk, tetapi di bagian bawah salon. Kursi-kursinya cukup rendah, di tengah-tengah terowongan lantai, di bawah ember kaki kapal selam mereka - hampir seperti di mobil penumpang. Tetapi jendela besar meregangkan, dan dari atas ke langit-langit meter perempat yang baik. Selesai sengaja pertapa: banyak besi telanjang, plastik murah, belakang boros (tiga penumpang nyaris tidak menyentuh bahu satu sama lain!) Sofa datar tanpa pengekangan kepala - asal proletar jelas, volume maksimum dengan kenyamanan minimum. Martabat yang tidak disembuhkan - Anda tidak dapat duduk di dalam mobil, dan secara harfiah masuk dengan kepala yang dibangkitkan dengan bangga. Benar, pintu penumpang hanya satu, yang kedua - menjalani daftar opsi dan biaya $ 175. Rekomendasikan Kangu ke tingkat rival akan menelan biaya $ 3.500 lagi.

Jadi, jika Anda mengevaluasi kenyamanan dan ruang, maka gerobak dalam dosis sedang melekat pada kualitas pertama, mobil kargo penumpang adalah yang kedua, dan maksimal, dan mini-venu keduanya dalam tingkat yang sangat baik.

Bagus Besar - Koper Besar
Tidak puas dengan jumlah karakteristik teknis, kami bersenjatakan aturan, balok busa dan hanya mengukur ... secara mengejutkan, pada posisi awal, volume rekaman adalah 456 liter - di kompartemen bagasi bukanlah bus yang dikonversi dan bahkan bus -Seperti mini-wen, tetapi universal sederhana. Lagi pula, dia memiliki tubuh terpanjang dan, itu menjadi bagasi - sebanyak 1100 mm! Tetapi jika aturan memuat mesin ke tingkat kaca, yaitu, di bawah rak, ketinggian langit-langit tidak masalah. Namun, kita akan adil: Kuu kalah hanya yang terkecil. Kompartemen kargo adegan itu lebih kecil, tetapi hampir sempurna, bentuk persegi panjang, terutama menguntungkan saat mengangkut barang-barang besar; Selain itu, rak di sini dapat dipasang di dua posisi tinggi.
Jika saya meludah aturan dan mengirimkan seperti biasa - berapa banyak yang akan cocok, posisi berubah. Kanga (tinggi internal 1290 mm) pergi ke outfilling yang jauh dengan volume 2800 liter. Tetapi ada modifikasi yang bahkan lebih luas dengan napas belakang yang diperbesar. Lipat $ 220, Anda dapat memesan KANU High dari 500 hingga 800 kg daya dukung. Ayam gerobak menentang kursi belakang terbagi ini dan panjang besar beban yang dihasilkan (1760 mm), yang, dan jika ia berfungsi sebagai tempat tidur. Keuntungan tak terbantahkan dari Mini-Vena adalah kemampuan untuk melipat, mengatur ulang atau menghapus tiga kursi belakang sama sekali, tergantung pada bentuk dan ukuran kargo.

Apa yang akan dikendarai?
Melihat rasanya. Jika pembelian di meter kubik adalah langkah dalam sesuatu yang dipaksakan (dan dalam jiwa ada ambisi balap!), Dari seluruh Tritunggal Anda akan menjadi istirahat yang lebih cocok. Ini bukan mobil sport - hanya mobil penumpang yang baik. Sedang akut dalam manajemen, ia ditahan dengan baik oleh jalan, minimal rentan terhadap bintang dan memungkinkan Anda untuk naik secara dinamis. Setelah sedan atau hatchback, itu akan digunakan untuk digunakan hanya untuk rak belakang lebar.

Scenic akan menikmati driver yang seimbang lebih banyak: sensasi bus (semacam fit, setir horizontal, suspensi lembut, kebisingan rendah, kelimpahan elemen kenyamanan) mendikte dan model perilaku yang sesuai. Tentu saja, dan di atasnya dapat diperlakukan sebagai setia, terutama karena mesin yang sama sama dengan universal. Tetapi itu akan menjadi kekerasan pada mesin - itu akan memprotes gulungan besar tubuh, ayunan pada ombak, dan setir benar-benar tidak portfactory. Mini Wen Driver memiliki keunggulan dalam waktu perkotaan: Landing yang tinggi dan area kaca besar memberikan ulasan yang sangat baik, kemampuan untuk melihat ke atap, serta perasaan dimensi yang baik - dengan pengecualian, kebenarannya adalah tudung tak terlihat. By the way, tubuh pada seperempat meter (!) Singkatnya, daripada gerobak stasiun, yang penting di parkir dekat.

Dibandingkan dengan pasangan ini, Kanga kargo-passengerian terlihat lebih sederhana: suspensi yang lebih keras, lebih banyak kebisingan dan getaran, tetapi perangkat hanya minimum yang diperlukan. Hanya memiliki 75 kuda, tetapi rentang kerja motor bergeser ke revs yang lebih rendah, yang, dalam kombinasi dengan roda gigi pendek, tidak terasa cacat di kota. Benar, di jalan raya dengan kecepatan tinggi stok di bawah pedal hampir masih ada. Dalam aset kesulitan ini - cermin luar besar (warisan van pengiriman), yang terpendek, kurang dari empat meter, tubuh dan pembersihan tanah terbesar. By the way, kompartemen motor dari ketiga mobil memiliki perlindungan kuat bawah.

Jadi siapa yang terbaik?
Untungnya, jawaban yang tidak ambigu untuk pertanyaan ini tidak ada - jika tidak jalan akan tersumbat dengan mesin satu merek, model dan, mungkin, bahkan warna. Jika Anda masih tertarik dengan pendapat pribadi penulis, jika itu untuk waktu yang lama, tetapi sejauh ini tanpa timbal balik, jatuh cinta dengan mini-wen.

Saya suka bepergian dengan seluruh keluarga, dan karena itu saya lebih suka mobil lapang dan nyaman.

Editor terima kasih Renault dan Avtomir untuk mobil yang disediakan. Informasi tentang penjualan - di bagian harga dealer.

Teks / Yuri ubin
Foto / Vladimir Knyazev