Renault Duster Test Drive Sejak 2012 SUV

Semua foto Renault Duster sejak 2012

Test Drive oleh Renault Duster: Lebih dari 4x4

Portal Kolesa.ru terus mempelajari kemungkinan crossover paling terjangkau di pasar Rusia. Setelah mengevaluasi perilaku Renault Duster baru dalam kondisi perkotaan, pengamat portal memutuskan untuk menanyakan tugasnya lebih rumit dan mengirim mobil ke tempat mobil penumpang tidak melangkah, dan jalan memiliki status jalur kereta saja saja secara formal.

4x4 untuk semua orang! - Jadi slogan iklan Renault Duster terdengar. Dan melihat daftar harga crossover, di mana abad ini, iklan ini terlihat benar. Dari 4x4, semuanya jelas: hanya lima dari tiga belas pertunjukan yang memiliki drive ke gandar depan. Semua sisanya -drive roda.

Kepemilikan Jeep yang dipenuhi penuh dengan satu set lengkap atribut off -road dalam bentuk kunci diferensial dan penurunan gigi memerlukan pengetahuan dan keterampilan tertentu dari pengemudi. Bahkan SUV yang serius, dalam pengalaman yang tidak berpengalaman, dapat ditanam di tempat yang paling tidak berbahaya, dan jika operasi dalam kondisi perkotaan dipecah oleh transmisi yang kompleks.

Renault Duster adalah crossover di mana kami sudah berhasil berkeliling kota, dan pemiliknya diizinkan untuk tidak memiliki pengalaman serangan trophi. Sistem drive -wheel full adalah yang paling sederhana: dalam mode standar, Duster adalah drive rheel depan (mode 2WD), bagian belakang kopling gesekan multi -Disc terhubung, sama seperti pada Nissan Murano. Sistem seperti itu berfungsi dalam dua algoritma: Otomatis (4WD Auto), menghubungkan roda belakang saat tergelincir bagian depan dan melempar kembali ke torsi 50%, dan dalam mode kunci 4WD, ketika kopling benar -benar terkunci.

Tuas transmisi 6 langkah dan keping drive empat roda

Secara teori, transmisi seperti itu tidak menjanjikan peluang off-road yang luar biasa ke mobil, karena hampir semua crossover teman sekelas dilengkapi dengan sistem yang sama. Dan produsen itu sendiri tidak merekomendasikan untuk ikut campur mereka ke kotoran yang tidak bisa dilewati.

Bekerja pada perbaikan Renault Duster, para insinyur fokus pada kemampuan lintas -negara. Mode kunci 4WD melibatkan mesin off -road dan algoritma elektronik standar: ABS dan, jika ada, esp. Selain itu, transmisi pertama kotak switching mekanis dibuat sangat pendek dan, pada kenyataannya, menggantikan penurunan, memungkinkan Anda untuk bergerak di rompi.

Ambang opsi mengganggu

Geometri tubuh membantu di luar jalan: lumen 21 cm di bawah perlindungan zat besi mesin, bentuk optimal bumper dan overhang pendek di depan dan di belakang memberikan sudut masuk dan Kongres yang cukup besar. Satu -satunya detail tambahan adalah ambang krom yang dipasang tambahan yang dengannya duster uji menempel pada bagian gundukan.

Sapuan liontin kecil adalah faktor lain yang terkait dengan orang Prancis dengan crossover. Meskipun, dalam kebanyakan kasus pengoperasian mobil di luar cahaya, panjang gerakan cukup untuk mencapai roda ke permukaan yang keras.

Fitur lain dari transmisi Renault adalah bahwa dalam mode kopling yang diblokir, ia mampu bekerja dengan kecepatan mobil hingga 80 km/jam tanpa panas berlebih. Ini memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri bergerak dengan drive roda penuh yang konstan (!), Misalnya, di jalan yang licin tanpa takut terbang dari jalan raya pada giliran berikutnya, dan dalam geser yang diprovokasi, mudah untuk mengembalikan mobil ke lintasan yang diinginkan.

Duster jelas dalam geser ... ... dan prediksi.

Tetapi mengemudi di ambang pemecahan tidak mungkin memasuki praktik harian dastrovodes. Tetapi pondok musim panas untuk sebagian besar crossover Prancis kemungkinan besar disediakan. Oleh karena itu, kami pergi ke desa terdekat dengan kondisi yang sesuai untuk memeriksa batas kemampuan Renault off -road.

Perhatikan bahwa mobil uji, yang diletakkan di ban Michelin bertabur, pergi kepada kami dengan mesin dua -liter paling kuat dengan kapasitas 136 tenaga kuda, gearbox manual enam -kecepatan dan, tentu saja, semua drive roda. Ngomong -ngomong, ini adalah versi seperti itu, menurut dealer, adalah permintaan terbesar di antara orang Rusia.

Renault Duster bermain -main melewati ladang bersalju di sepanjang kebiasaan yang sedalam, jelas diinjak bukan dengan mobil. Izin yang sangat tinggi membantunya di sini, dan saya bahkan tidak perlu mengganggu keping dari semua mode drive roda (itu, omong -omong, juga nissanovskaya di sini).

Tetapi berbelok ke tanah perawan salju, di mana ada tanah berpasir yang mencair, operator video dan saya sedikit gugup, karena kami tidak memiliki sekop atau mobil kedua dengan kabel pada asuransi.

Renault Duster mengatasi meter pertama dengan cukup percaya diri, tetapi tepat sampai saat itu sampai dia jatuh ke salju di hub. Mode otomatis 4WD dalam situasi seperti itu bukanlah kawan untuk crossover. Menghubungkan roda belakang terjadi dengan jeda yang nyata, sementara bagian depan sudah berhasil meledak.

Mode otomatis dalam situasi seperti itu hampir tidak berguna

Pemblokiran paksa kopling, gigi belakang dan bergeser beberapa sentimeter yang lalu, pemain Prancis itu sudah memasukkannya dengan semua roda. Karena seluruh potensi off -road yang miskin diaktifkan, tindakan lebih lanjut dikurangi untuk memecahkan rute dan ruang kosong setidaknya satu meter untuk melompat keluar dari unteadings penghalang. Dan setelah beberapa waktu, di bawah aroma kemenangan dari kopling yang terbakar, Duster bebas.

Secara psikologis, itu membantu bahwa crossover Prancis tidak pernah macet secara kapital - agar tidak bergerak mundur atau maju. Kopling juga dengan kehormatan tahan beban, bahkan tidak mencoba untuk berkedip terlalu panas dengan bola lampu.

Duster bisa keluar dari penangkaran salju sendiri

Kedua kalinya Duster terjebak secara tidak sengaja. Saya melakukan perintah operator video dan jatuh di atas mobil di salju. Ya, sehingga roda kiri benar -benar menghilang di pinggir jalan musim dingin. Di sini saya sudah harus bekerja dengan tangan saya, menggali salju di bawah ambang Duster. Dan ketika roda lagi muncul sebuah langkah kecil, Renault melarikan diri dengan percaya diri dan dari penahanan ini! Bagus sekali!

Untuk mengatasi hambatan dari pengemudi Renault Duster, tidak ada tindakan supernatural yang diperlukan, kecuali untuk kontrol dorongan pedal gas. Satu -satunya hal yang mencegah ayunan dari salju dari salju bahkan lebih cepat daripada penggerak tuas gearbox mekanik, yang tidak memungkinkan untuk dengan cepat beralih antara gigi pertama dan posterior. Dan sisanya, Renault Duster 4x4 dapat dikaitkan dengan aman dengan kelas bahkan SUV, tetapi SUV ringan, dan benar -benar untuk semua orang.