Renault Duster Test Drive Sejak 2012 SUV

Semua foto Renault Duster sejak 2012

Uji jangka panjang Renault Duster. 20.000 pertama

Renault Duster 1.6 Privilege MKP6 4x4
Total jarak tempuh 20.000 km
Jarak tempuh dari saat adonan mulai 15.000 km

Mobil Duster adalah anggaran dan bersahaja. Anda dapat membuat amandemen murahnya layanan dan kualitasnya yang baik sebagai bajingan, tetapi akan salah untuk membungkam kekurangannya.

Selama operasi jangka panjang, relatif banyak hal menciptakan perasaan bahwa insinyur khusus tidak berhasil. Untuk apa? Agar pembeli dengan permintaan cenderung ke arah model yang lebih dikembangkan, ramah dan, akibatnya, lebih mahal. Dan intinya di sini bukan desain yang bersahaja dan bahan dekorasi murah dalam kenyamanan penggunaan dan logika, jika Anda mau.

Duster tidak suka driver tinggi. Saya memiliki 190 cm, dan saya melihat beberapa kesalahan perhitungan, jadi:

Ada sedikit ruang untuk berhenti pengemudi tinggi. Kaus kaki sepatu bot (saya memiliki ukuran 44-45) sekarang dan kemudian menempel di karpet yang terasa menutupi perut torpedo. Apa yang harus dilakukan dengan mereka yang memiliki ukuran lebih besar? Dalam sepatu dengan luka besar, akan lebih sulit untuk dipenuhi.

Lutut bertumpu pada roda kemudi, dan keberangkatan dengan keberangkatan tidak disediakan.

Pegangan penyesuaian lampu di area buta, dan Anda harus meregangkannya

Saat Anda melihat ke bawah di dashboard, bagian bawah meminumnya. Orang kulit hitam membakar sepertiga dari informasi. Tidak sepenuhnya jelas mengapa plastik transparan dari perisai dipasang dalam sudut seperti itu, debu sangat bersedia untuk duduk di atasnya. Keluar dari logika, lokasi indikator pemanas jendela belakang dan cermin yang terjebak di bidang tachometer dalam sejumlah indikator peringatan dan darurat penting, terlepas dari kenyataan bahwa tombol aktivasi pada panel pusat itu sendiri tidak sepenuhnya jelas

Desain visor anti -alkohol juga tidak ditujukan untuk tinggi. Saya ingin memblokir matahari terbenam, tetapi pelindung tidak bersandar ke depan sebanyak yang saya butuhkan, tetapi diperbaiki jauh di bawah garis tatapan. Karena itu, semuanya tumpang tindih dengan 15 meter lebih lanjut dari bumper depan. Mengapa mobil, yang harganya dapat melebihi 700 ribu rubel, membuat saya menyelam, membungkuk dan beradaptasi dengannya. Mengapa dia menentukan persyaratannya, bukan saya?

Apa lagi? Sumbu rem tangan dan joystick dari cermin yang diregulasi berpotongan. Akses ke joystick sangat tidak nyaman untuk dipecahkan langsung dari Logan. Tangan iklim buta di konsol pusat, yang tidak dapat dioperasikan saat disentuh, kita sudah dimarahi suatu hari.

Dari sejumlah kesalahpahaman dan tirai batang anti-manusia yang langsung. Tidak mungkin untuk memperbaikinya di sarang pendaratan, bahkan jika Anda tahu tentang fitur -fiturnya. Remek tirai tidak yakin bahwa dalam kecelakaan (tabrakan frontal, kudeta), ia dapat menahan serangan bagasi. Tapi ada beberapa momen yang menyenangkan.

Setidaknya sarang yang memperbaiki gesper sabuk pengaman dari penumpang samping belakang dapat dianggap sebagai nilai tambah sabuk yang selalu ada. Selain itu, jok kursi belakang dapat dengan cepat dilepas (petir disediakan di sekelilingnya) dan mencuci solusi yang sangat praktis, terutama ketika Anda harus berurusan dengan bahan bangunan atau hewan.

Volume bagasi tergantung pada transmisi. Pada versi depan -roda, lebih luas dari 475/1636 liter versus 408/1570 liter di versi dengan semua -wheel drive
Sepasang sepeda dewasa dengan bingkai XL-Yevsky ditempatkan di kompartemen bagasi dengan kursi belakang terlipat, dan Anda tidak dapat melepas roda depan roda besar! Lengkungan yang menyempit dan bukan pembukaan pintu kelima yang sangat luas tidak menambah kenyamanan, tetapi, setelah mendapatkan, sepeda dapat dimuat/diturunkan tanpa masalah. Namun, untuk tujuan ini lebih baik menggunakan sistem pemasangan eksternal. Keduanya lebih nyaman dan lebih aman.

Bagaimana dengan perlindungan tubuh? Garansi dari draft selama enam tahun. Keripik terbentuk di kap sedikit kurang dari setahun yang lalu, sampai mereka mekar. Meskipun Body Iron Sandero dan Loganov tidak berbeda dengan ketahanan yang baik terhadap korosi. Bagian bawah dan ambang diperlakukan dengan lapisan tebal damar wangi, tetapi siku yang dipenuhi penuh hanya di lengkungan depan. Di lengkungan belakang, hanya sisi belakang yang dilindungi dengan perisai plastik kecil yang aneh dan pendek untuk crossover anggaran, yang awalnya dipertajam untuk operasi di jalan tanah. Namun, ini diselesaikan dengan tempat penampungan belakang penuh dapat dipasang di dealer, material work plus akan menelan biaya maksimum 2500 rubel. Tetapi perlu diingat bahwa tempat penampungan akan menjadi Cina yang tidak orisinal bekerja.

Frekuensi layanan Duster sekali setiap 15 ribu atau setahun sekali, tergantung pada apa yang akan terjadi lebih awal. Yang pertama kemudian menelan biaya 8400 rubel. Daftar pekerjaan termasuk mengganti filter oli, oli dan bahan bakar, filter engine dan sistem ventilasi salon, diagnosis sasis. Randing, tuas, engsel, dukungan, bantalan, ujung, blok diam, peredam kejut dan rak yang ditusuk sejauh ini semuanya baik -baik saja. Untuk pesanan, kami memeriksa sudut -sudut pemasangan roda (disesuaikan baik di poros depan dan belakang), karena bahkan para pejabat tidak begitu mahal untuk 2500 rubel.

Selanjutnya, frekuensi jenis perawatan ini adalah 30, 45, 75 dan 105 ribu kilometer, dan biayanya diperbaiki. Semuanya bukan apa -apa, jika bukan karena pekerjaan untuk 60 dan 120 ribu untuk 11.799 rubel, yang melibatkan penggantian timing belt dengan rol. Banyak orang lebih suka melayani mobil sendiri, meskipun dapat menghilangkan jaminan mereka. Jadi, bagi mereka, kami mengatakan bahwa di Eropa peraturan tersebut memberikan penggantian rol timing belt dan ketegangan dengan setengah frekuensi, yaitu, sekali setiap 120.000 km. Dalam hal apa pun kami menyarankan Anda untuk mengabaikan rekomendasi Renault, ini hanya informasi untuk dipikirkan.

Duster masih langka. Pada harga resmi yang ditetapkan oleh Renault, crossover sebenarnya tidak mungkin untuk membeli sekarang menuntut secara signifikan lebih tinggi daripada pasokan. Jika Anda memesan mobil sendiri sekarang, waktu pengiriman akan sekitar satu tahun. Tapi dealer, menggunakan situasi, panaskan tangan mereka. Mereka menjual mobil dengan peralatan tambahan yang dipasang di atasnya. Waktu pengiriman adalah minggu. Anda akan diwajibkan untuk memasang peralatan tambahan untuk ambulans untuk 70-85 ribu rubel. Dealer menawarkan pilihan beberapa opsi untuk karpet karet di salon dan batang, kursi, sandaran tangan pusat antara kursi depan, sistem anti -kete -theft dari berbagai tingkat perlindungan, sensor parkir, fragmen, perekam video, navigator, batang eksternal, dan batang eksternal dan bahkan roda roda (!)

Kami pergi dengan bubur perak yang kami berpisah. Musim dingin, dan oleh karena itu kami akan segera mengambil variasi dengan mesin diesel dan sistem stabilisasi dinamis, lihat seberapa baik mesin di beku dan elektronik yang memadai pada lapisan yang licin. Dalam shell ESP, sistem anti -sayap bekerja, seberapa banyak hal itu meningkatkan lintas -crossover crosser pada impassability dan salju, dan harus diperiksa.

Dacia Duster (di bawah merek ini, crossover dijual di Eropa) jauh dari keamanan sampel.

Pada tahun 2011, Euro NCAP pada tahun 2011 mengambil peringkat tiga bintang (versi yang diterjemahkan dari hasil tes) ke Duster. Perlindungan pengendara dan anak -anak dewasa tidak buruk masing -masing 74 dan 78%. Tetapi keamanan pejalan kaki pada tingkat rendah hanya 28%. Pekerjaan asisten diperkirakan 29% juga hasil yang rendah.

Kekuatan rendah sel salon malu. Lihat seberapa banyak dudukan depan dideformasi selama pukulan depan. Ini umumnya merupakan karakteristik dari semua model yang dibangun di platform B0. Duster tidak terkecuali.

Duster dasar menawarkan dengan satu airbag untuk pengemudi dan perut. Bantal penumpang depan secara opsional tersedia (+4000 rubel) dalam versi yang lebih mahal, namun, seperti beberapa bantal samping (+11.000 rubel). Tidak ada tirai, tetapi mereka akan secara signifikan meningkatkan tingkat perlindungan kepala dan leher pengendara selama serangan lateral. Perangkat pensinyalan sabuk yang belum selesai hanya pada pengemudi.

Di Eropa, dari saat penampilan, ESP dapat dipasang di Duster, kami memiliki sistem stabilisasi dinamis dalam daftar opsi baru -baru ini. 13.000 rubel diminta cukup waras. Masukkan mereka dalam solusi yang masuk akal