Tes Drive Renault Duster sejak 2012 SUV

Renault Duster. Fenomena

Maxim Fedorov, 34 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 8 tahun, Mobil Pribadi - Ford Focus II
Musim dingin ini, cuaca menyajikan kami dengan kejutan lain: di Moskow, mencair, dan di Uzbekistan, Frost adalah sepuluh dan salju. Fenomena alam! Tetapi kami tertarik pada fenomena mobil lain, dengan nama Renault Duster, untuk berkenalan dengan siapa kami pergi ke bekas Republik Katun Uni Soviet

Renault Duster. Harga: Dari 449 000 r. Dijual: Sejak Maret 2012

Duster belum tiba dijual, tetapi kegembiraan yang tidak sehat muncul di sekitar model. Dealer metropolitan takut dengan antrian tahunan, menawarkan mempercepat pengiriman mobil saat melakukan pembayaran di muka hingga seratus ribu rubel. Dan pembeli dari daerah mengeluh bahwa dealer mobil lokal menginstal markup sewenang-wenang untuk hal baru, dan tidak menemukan administrasi tentang mereka: Anda tidak ingin mengambil mobil dengan harga mahal, jangan ambil. Apa yang baik daripada Renault StatePut baru, karena penjualnya berperilaku seolah-olah waktu defisit total dan mobil hanya dapat dikirimkan oleh BLAT? Untuk berurusan dengan fenomena ini, kami memiliki dua hari dan dua duster dari pihak pertama yang dikeluarkan oleh pabrik autoframos: baik dengan drive lengkap, mekanika 6-kecepatan dan motor bensin 1,6 dan 2,0 liter (102 dan 135 Liter).


Crossover eksterior lucu yang tidak diragukan dari desainer keberuntungan Renault

Di luar, Dush Renault Rusia praktis tidak dapat dibedakan dari rekan-rekan Rumania di bawah nama merek Dacia: cladding radiator yang berbeda dan pad chrome pada pintu bagasi. Itulah seluruh perbedaan. Tetapi di salon ada banyak lagi: panel depan baru dengan perekam pita duitine dan rak-rak yang nyaman untuk booties, tombol-tombol jendela listrik di pintu ... Dakia Interior terlihat jauh lebih miskin! Seperti yang diberitahukan kepada Renault, kelompok fokus Rusia mensurvei beberapa tahun sebelum peluncuran produksi crossover di Moskow, torpedo tua Duster itu dengan suara bulat diganti. Menurut pendapat mereka, crossover, meskipun anggaran, di dalam harus terlihat lebih rapi, dan tidak menyalin Logan. Tetapi untuk penampilan klaim mobil dari Rusia tidak ada bahwa Chrome diminta untuk menambah. Sangat ingin tahu bahwa dalam keinginannya, kami ternyata dekat dengan Amerika Latin: perubahan yang sama persis yang diterima Renault Duster, diproduksi di Brasil.


Di dalam, duster Rusia-Brasil terlihat jauh lebih rapi daripada Rumania

Namun, Anda tidak akan tertipu: terlepas dari semua perubahan, Duster tetap menjadi karyawan negara. Bahkan pada crossover dalam konfigurasi maksimum dengan kursi kulit dermatian, plastik selesai semurah dan Sparkky, dan isolasi kebisingan sama lemahnya dengan promosi Logan. Dan ini dengan harga mobil pada 600 dengan lebih dari ribuan! Ada keluhan dan ergonomi. Misalnya, tombol untuk pemanasan kursi tidak cukup dari indikasi, tetapi juga di tempat seperti itu (antara pintu dan bantal kursi), yang tidak dapat Anda temukan. Mirror joystick mencerminkan para desainer juga ditempatkan tidak berhasil di bawah tuas rem parkir.

Aturan lalu lintas UZBEK yang melarang dimasukkannya lampu depan dalam waktu yang cerah (di sini Dothemna mengemudi tanpa cahaya, dan kemudian segera mengendarai jarak), tusukan ergonomis lainnya terungkap: Posisi regulator mikro hanya dapat dibedakan Saat mengerjakan backlighting, jika tidak mode bertiup seperti apa yang sekarang terlibat, itu tetap hanya menebak. Pada saat yang sama, meniup dirinya tidak masalah: sehingga kacamata tidak ada, dan kaki tidak embel-embel (terutama driver kiri kiri), harus meletakkan suhu kompor secara maksimal, beralih kipas ke kecepatan kedua. Nah, sakelar roda kemudi yang kelebihan beban atau perekam tape radio reguler, yang tidak bertanggung jawab atas volume, tetapi untuk mengatur frekuensi stasiun radio, bahkan tidak menguntungkan, tetapi fitur keluarga mobil Renault.


Tetapi menarik diri di jalan Uzbek di jalan Uzbek, saya siap untuk memaafkannya semua minus di atas. Jalan yang mulus di sepanjang jalan dari Tashkent ke Samarkand tiba-tiba berakhir: lubang-lubang melihat ke depan, tetapi sudah terlambat untuk memperlambat aspal yang licin, dan berbahaya. Keputusan hanya benar untuk melewati lubang dengan bergerak. Saya siap untuk merasakan pukulan keras dan telah merendahkan dengan pikiran kemungkinan penggantian roda dan bahkan teknik tantangan. Namun, saya terkejut, crossover akan dengan mudah menutup lubang, menarik boom elastis tanpa petunjuk tentang kerusakan suspensi. Jalan yang tersisa aku mengerem mendadak di depan pit-satunya dalam kasus di mana itu perlu untuk berkeliling mobil dari suku Aborigin, perlahan-lahan menyerbu penyimpangan pada sinusoid yang rumit.


Instrumen yang informatif, tapi dari Piktogram riak di mata

Penyelenggara tes telah disediakan plot di pegunungan, di mana hal itu mungkin untuk memperkirakan passability dari Duster dalam kondisi off-road, tetapi harus meninggalkan perjalanannya karena longsoran salju. Tapi kami berhasil membuat hancurlah dalam karir lokal, mengingatkan salinan berkurang dari Grand Canyon. Karena tenggelam kecil, 21-sentimeter jalan clearance dan perlindungan baja standar kompartemen bermotor, kami rebuildly menyerbu mooring batu. Pada saat yang sama, itu bahkan tidak perlu untuk menghubungkan penggerak empat roda: dengan tidak adanya deretan rendah dalam transmisi, transmisi pertama dibuat oleh singkat di atasnya menarik mesin sebagai traktor! minus diharapkan dari berbagai terdekat angka dalam kotak Kebutuhan untuk sering gear shift ketika mengemudi di lalu lintas perkotaan. Namun, hal ini tidak di beban, manfaat dari selektivitas dan kejelasan 6-speed MCP baik.


penggerak empat roda diaktifkan pada kecepatan hingga 80 km / jam

Di antara pembeli Renault Duster ada banyak dari mereka yang tidak perlu penggerak empat roda. Mobil seperti itu tidak hanya 50.000 rubel. Lebih murah, tetapi juga lebih praktis: Dengan tidak adanya gearbox roda, lantai batang diturunkan di bawah, dan volume yang berguna ditingkatkan menjadi 475 liter terhadap 408 liter di crossover penggerak semua roda. Benar, bukan multi-dimensi, versi 2WD dilengkapi dengan suspensi belakang semi-dependen yang lebih sederhana, dan bagaimana metamorfosis tersebut akan tercermin pada kontrol, hanya perlu menebak. Kami berharap itu akan tercermin, karena untuk harganya, all-wheel drive daster berjalan sangat baik. Roda kemudi dengan agen hidrolik, meskipun tidak memiliki sensitivitas tinggi, memungkinkan Anda untuk naik melalui jalan raya kecepatan tanpa mengencangkan. Di kota, upaya setir sepertinya agak terlalu mahal, tetapi ketidaknyamanan tidak mengirimkannya. Crossover dikejutkan oleh dinamika overclocking, dan mobil yang subyektif dengan unit 1,6 liter, meskipun kehilangan 33 liter. Dengan., praktis tidak menyimpulkan versi 2.0 liter.
Tetapi secara umum, tidak ada yang fenomenal dalam lastray. Ini adalah mobil yang bagus untuk uang yang memadai. Selain itu, persetujuan terakhir sama sekali tidak berkaitan dengan versi terbaik dari hal-hal baru. Bagi saya sendiri, saya sudah mengeluarkan formula untuk Renault Duster yang ideal: Ini adalah mobil dalam konfigurasi dasar (dengan bumper non-berwarna praktis) dengan mesin 1.6 dan penggerak roda depan untuk 449.000 rubel. Dia membenarkan harganya sebelum sen terakhir. Hanya rasanya tidak ada jendela daya dan kastil sentral dalam database, dan tidak memesannya bahkan untuk biaya tambahan. Apa yang dilakukan begitu: Prancis lebih menguntungkan untuk menjual konfigurasi yang lebih mahal menggunakan harga spektakuler dari versi dasar dalam iklan.

Dan langkah ini berhasil: dari mereka yang ingin mendaftar untuk Duster tidak ada postboy! Dealer dibicarakan oleh pembeli dengan defisit dan waktu pengiriman yang lama, memaksa mereka untuk menyetujui booming (memperkenalkan pembayaran di muka yang mengesankan, memesan bacaan tambahan, dll.), Hanya untuk mendapatkan mobil. Renault, pada gilirannya, berharap untuk memenuhi permintaan maksimal: Setengah kapasitas modal autoframos akan diberikan pada rilis crossover anggaran, dan ini adalah 80.000 mobil per tahun! Selain itu, sejak musim panas, rencana Prancis untuk meningkatkan volume produksi mobil di Moskow dengan 10% lainnya. Jadi duster harus cukup untuk semua orang. Dan setelah satu tahun atau yang lain, ketika hype mereda, versi dengan drive penuh dan otomatis akan muncul dan dilapisi dengan banyak Rusia. Tetapi dengan harga itu tidak akan ada statencer.


Kembali ke USSR.
Sesampainya ke Uzbekistan, saya suka kembali ke masa lalu. Militiamen dalam kelebihan berat badan, bangunan Soviet yang bobrok dan satu aliran mobil. Hanya alih-alih Zhiguli dan Volga di jalan Uzbek (dilihat dari kualitas, juga dibangun selama masa ASSR) mendominasi Matse dan Nexia. Tidak mengherankan bahwa kita berada pada yang terbaru, hanya mereka yang telah turun dari conveyor pabrik autoframos crossover Renault Duster yang diproduksi di sini Furyor nyata! Layak diparkir mobil, karena penduduk asli segera cocok untuk kita minum di sebelah daster di ponsel dan menetapkan dua pertanyaan standar: Berapa biaya? Dan berapa biayanya? Kami juga menjawab standar: 10 liter dan 20 ribu dolar. Tidak perlu menerjemahkan harga rubel ke mata uang lokal: Unit moneter Amerika di sini digunakan bahkan di iklan operator seluler, sama seperti kita memiliki sepuluh tahun yang lalu ... Atribut lain dari era adalah antrian besar dalam pengisian bahan bakar. Bensin dalam uzbekistan dalam defisiensi, sehingga pertanyaan konsumsi sama sekali tidak menganggur keingintahuan. Tetapi kurangnya bahan bakar biru Uzbeks tidak memiliki: isi ulang gas, seperti minibus dengan baterai silinder di atap, ditemukan di sini di setiap langkah.


Sistem audio biasa dapat memutar musik dari flash drive, tetapi suara speaker murah, plastik, dan kontrolnya tidak nyaman

Menyetir
Semua keuntungan dari model dimanifestasikan di jalan yang buruk, di mana kain lap terasa seperti ikan di dalam air.

Salon
Bahan akhir diharapkan murah, dan salon yang akrab dengan keluarga Loganov, luas.

Kenyamanan
Suspensi mudah disebarkan dengan penyimpangan, tetapi Shumka lemah, dan salon plastiknya berbicara.

Keamanan
Total tiga bintang sesuai dengan Euro NCAP.

Harga
Untuk uang ini, pasti penawaran terbaik di kelas.
 

KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
Harga menarik versi dasar, salon yang luas, batang besar, suspensi intensif energi, permeabilitas geometris yang sangat baik.
Bahan finish murah, isolasi kebisingan yang lemah, dalam beberapa tahun ke depan tidak akan ada versi dengan senapan mesin dan drive lengkap.
 
Cinta bukan Cinta
Nekazist.
Lapisan di pintu tempat jendela listrik bergerak dari panel depan, terlihat seperti elemen asing.

Chego.
Sistem audio biasa dapat memutar musik dari flash drive, tetapi suara speaker murah, plastik, dan kontrolnya tidak nyaman.

Spesifikasi
Dimensi 4315x1822x1625mm.
Basis 2673 mm.
Berat Lengkungan 1205 kg
Berat penuh 1705 kg
Clearance 210 mm.
Volume bagasi adalah 408/1570 l
Volume tangki bahan bakar 50 l
Mesin Bensin, 4 silinder.,
1598cm3, 102/5750 hp / min-1, 145/3750 nm
Bulu transmisi., 6-stupa., Drive penuh
Dinamika 158km / h; 13,5Sho100km / Ch.
Konsumsi bahan bakar (kota / rute / campuran.) 11.0 / 7.0 / 8.2 L / 100 km
Pesaing Chevrolet Niva, Skoda Yeti, Nissan Qashqai

Putusan kami
Bahkan dengan mesin bensin 1.6 Duster naik sangat riang, dan pembukaan jalan yang mengesankan, suspensi yang tidak dapat ditembus dan penggerak empat roda memungkinkan Anda untuk bergerak tanpa membongkar jalan. Pada saat yang sama, mobil menyenangkan kapasitas dan, tentu saja, harganya. Dan jika tidak memperhitungkan peralatan mahal, biaya yang mendekati 700 ribu rubel, alternatif nyata untuk Duster belum.
 

Sumber: Majalah 5 roda [Februari 2012]