Test Drive Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV
Takdir itu layak
Surat Porsche secara tradisional ditugaskan untuk model yang menggabungkan olahraga dan kenyamanan. Ini sepenuhnya berlaku untuk versi baru SUV Cayenne GTS. Untuk kebaruan, sasis asli dikembangkan secara khusus. Untuk pertama kalinya, suspensi dengan pegas baja dan sistem untuk menyesuaikan kekakuan peredam kejut Porsche Active Suspension Management (PASM) dimungkinkan. Konsep sasis ini sampai baru -baru ini diimplementasikan hanya pada mobil sport Porsche.
Mesin atmosfer delapan siklinder dengan sistem injeksi bahan bakar langsung injeksi bahan bakar langsung (DFI) memberikan dinamika cabe GT yang sangat baik. Setelah modernisasi dan peningkatan ukuran sistem asupan, kekuatan mesin 4,8 liter meningkat menjadi 405 liter. Dengan. (298 kW) pada 6500 rpm. Torsi maksimum mesin 500 nm V8 berkembang pada 3500 rpm. Menggunakan tombol sport yang dipasang sebagai peralatan standar, pengemudi dapat menggunakan mode operasi olahraga mesin, transmisi otomatis, dan sistem pengaturan lainnya.
Di dasar mobil, gearbox manual kecepatan enam dilengkapi. Untuk meningkatkan kualitas dinamis pada Cayenne GTS, gigi utama digunakan dengan meningkat dari 3,55: 1 menjadi 4.1: 1 dengan nomor transfer. Untuk distribusi kekuatan traksi yang optimal pada keempat roda, sistem traksi Porsche Traction Management (PTM) dipasang. Dalam kombinasi dengan semua -roda, PTM membantu meningkatkan tingkat keamanan aktif. Misalnya, dengan perubahan tajam di strip dengan kecepatan tinggi atau saat mengemudi di sepanjang jalan yang licin. Karena peningkatan tenaga mesin dan rasio roda gigi yang lebih pendek dari transmisi Cayenne GTS, ia memiliki karakteristik dinamis yang sangat baik: mobil dengan gearbox mekanik untuk akselerasi hingga 100 km/jam hanya membutuhkan 6,1 detik, dan kecepatan maksimumnya adalah 253 km /H. Akselerasi dari 80 hingga 120 km/jam GTS terjadi hanya dalam 6,6 detik.
Dalam versi standar, transmisi manual dikombinasikan dengan sistem anti -leaving Porsche Drive Off (PDOA). Ini memfasilitasi sentuhan saat naik. Cayenne GTS dipasok sesuai pesanan dengan kotak samping Tiptronic enam kecepatan. Untuk model Cayenne baru, pengaturan kotak otomatis disesuaikan dengan sifat olahraga mesin. Rasio roda gigi dari transfer utama, seperti dalam versi dengan transmisi manual, adalah 4.1: 1. Dengan Tiptronic S, SUV Cayenne GTS berakselerasi lebih dinamis daripada Cayenne S dengan transmisi yang sama. Transmisi otomatis juga memiliki sistem bantuan saat disentuh pada lift pemegang bukit. Dalam hal fungsinya, ini mirip dengan PDOA dalam versi dengan gearbox mekanik. Penghematan bahan bakar tambahan dipastikan dengan membuka kunci hydrotransformer dengan mobil tetap, jika mobil berada di permukaan datar, transmisi dihidupkan dan pedal rem ditekan.
Suspensi pneumatik yang diusulkan sebagai opsi dalam kombinasi dengan sistem PASM dapat dikombinasikan dengan sistem penekanan reel reel reel Porsche Porsche aktif (PDCC). Sebagai opsi lain, gearbox Tiptronic S enam kecepatan dengan titik switching yang menyediakan gaya mengemudi olahraga. Suspensi pneumatik Cayenne GTS ditandai dengan peningkatan engsel suspensi belakang. Selain itu, sistem penyelarasan tubuh yang dibangun mendukung tinggi konstannya terlepas dari memuat mesin. Enam posisi tubuh tetap juga disediakan:
pada tingkat normal, jarak jauh adalah 195 mm;
pada kecepatan 125 km/jam, tubuh secara otomatis diturunkan ke tingkat rendah 9 mm di bawah posisi normal;
pada kecepatan 210 km/jam, tingkat yang sangat rendah 14 mm di bawah posisi normal diatur secara otomatis;
dengan tingkat pemuatan, Cayenne GTS turun 34 mm di bawah level normal. Posisi ini memastikan kenyamanan pemuatan (bongkar muat) dan hanya dimungkinkan dengan mesin stasioner. Saat disentuh, sistem secara otomatis beralih ke level normal;
pada tingkat off -road dengan peningkatan izin jalan, mobil ini terletak 26 mm di atas level normal. Posisi ini dibatasi oleh kecepatan 80 km/jam;
level khusus untuk off -road dimaksudkan untuk kondisi ekstrem medan silang. Mobil naik 30 mm, izin mencapai 251 mm. Dengan level ini, kecepatannya dibatasi hingga 30 km/jam.
Versi Cayenne GTS dibedakan oleh desain olahraga eksterior. Bagian depan dan belakang mobil mirip dengan Cayenne Turbo. Ekstensor lengkungan beroda yang menonjol sekitar 14 mm di setiap sisi memberikan mesin penampilan berotot. Selain itu, izin jalan GTS berkurang 24 mm dibandingkan dengan Cayenne S. Cayenne Sport cakram 21 inci dengan dimensi 295/35 dipasang sebagai peralatan standar untuk mobil.
Untuk Cayenne GTS, hasil akhir eksklusif telah dipilih, yang tidak hanya indah, tetapi juga praktis. Lapisan pada ambang batas terbuat dari baja berkualitas tinggi dan dilengkapi dengan prasasti dengan penunjukan model. Bantalan dekoratif di panel depan dan pintu terbuat dari aluminium. Dekorasi kulit mengacu pada peralatan dasar. Langit -langit, sandaran tangan konsol tengah, tuas tuas persneling dan bagian -bagian individual dari pintu di cabai rawi dihuni oleh Alcantara. Rim lembut roda kemudi memungkinkan pengemudi dengan mudah mengontrol mobil. Fitur dari versi ini adalah kursi yang nyaman olahraga: Kursi pengemudi dan penumpang depan memiliki rol samping yang diperbesar dan diatur dalam 12 posisi. Ketika Anda menekan tombol, mereka dapat dipindahkan tidak hanya tingginya, tetapi juga ke arah longitudinal. Pengaturan menggunakan penggerak listrik disediakan untuk sudut kemiringan bagian belakang, bantal kursi dan cadangan lumbar. Bagian sentral dari bantal dihuni oleh Alcantara yang menyenangkan untuk disentuh, kulitnya selesai dengan bagian dalam bagian dalam rol samping dan bagian tengah sandaran kepala. Sofa belakang Cayenne GTS juga memiliki rol samping yang lebih berkembang. Penumpang di barisan belakang menggunakan fasilitas yang sama seperti di bagian depan.
Berkat bagian belakang sofa belakang, mobil dapat dengan mudah mengatasi transportasi barang -barang tebal. Volume kompartemen bagasi GTS, seperti versi cabe lainnya, meningkat dari 540 hingga 1749 liter dengan kursi belakang terlipat.
Di Rusia, seperti di Eropa, penjualan Cayenne GTS dimulai pada Februari 2008. Biaya pasti dari item baru masih belum diketahui. Menurut ramalan, versi ini akan lebih mahal daripada cabe, tetapi lebih murah daripada Cayenne Turbo.
