Peugeot 307 SW 2002 Test Drive - Station Wagon 2005

Hak istimewanya adalah melihat langit

Penampilan Peugeot 307SW dapat disebut kelahiran arah mobil baru. Tapi satu hal adalah merenungkan mobil dengan atap kaca di pameran, dan itu adalah hal lain untuk meraihnya dengan lebih dari seratus kilometer, cobalah empat opsi untuk mesin.
Satu jawaban
- Katakan padaku, apakah ada mobil tujuh tempat duduk di kelas golf? Tidak, saya bukan tentang kesempatan untuk masuk ke puing -puing tentang perselisihan. Dalam perselisihan, mungkin lebih dan lebih. Semuanya hanya tergantung pada besarnya minat. Tetapi untuk tetap tinggal secara manusiawi di tempat -tempat yang dialokasikan untuk duduk? Lalu, mungkin mereka mendengar sesuatu tentang kemungkinan mengubah salon di mesin kelas golf? Tidak, saya tidak bermaksud tata letak kursi belakang dalam proporsi sepertiga dan dua -pertiga dan bantal lipat. Dan agar mobil standar melebihi minivan dari kelas yang sama dalam hal ruang interior?
Satu atau sesuatu seperti itu, mengisap dengan cerutu yang tidak berubah, ia memulai presentasi station wagon baru dengan singa di Clador radiator Corrada Verkor, kepala departemen olahraga Peugeot.
Seperti yang Anda tebak, jawaban atas pertanyaannya adalah satu-peugeot 307SW dan hanya Peugeot 307SW. Karena tidak ada di seluruh dunia - dalam hal apa pun, menurut verifikasi - mesin lain yang akan menggabungkan begitu banyak keuntungan. Tanpa melampaui kelas golf, ia menampung tiga baris kursi untuk tujuh. Kursi yang dapat dilepas dari dua baris terakhir memberikan banyak peluang untuk pemodelan ruang. Dan volume internal dengan dimensi eksternal sederhana lebih besar dari pada tahap Renault. Jadi, Peugeot 307SW yang baru menggabungkan keunggulan seragam komposit tunggal dengan keunggulan sedan pengendalian dan dinamisme. Dan dengan semua ini, mobil masih memiliki atap kaca.
"Kami membuat atap transparan," cek menjelaskan, "sehingga interiornya lebih ringan dan kesan volume yang bahkan lebih besar dibuat."
Kesan kesan, tapi apa yang sebenarnya terjadi? Angka -angka menunjukkan bahwa, mempertahankan indikator sebelumnya dalam tinggi dan lebar, mobil diperpanjang 22 sentimeter dan pada saat yang sama meningkat sebesar 10 sentimeter. Volume batang melebihi dua meter kubik. Atap berwarna transparan, dengan luas 1,3 m2, digantung di atas dua baris depan kursi, sebenarnya mengambil atap hatchback ke -307. Area kaca total station wagon adalah 5,3 m2. Jadi cahaya hanya mengalir dari semua sisi.
Kelinci cerah
Kenalan pertama dengan mobil di lokasi pengemudi harus mulai dengan mencari tombol tirai kaca atap. Tidak, saya sama sekali tidak ingin menutup panorama langit biru, hanya pada saat saya merasa nyaman dan siap menjalankan mesin 136-tenaga kuda dua liter, kelinci matahari menatap mata saya. Dia melompat dari kenop sakelar gearbox yang sangat gaya. Lebih tepatnya, dengan sisipan logam mengkilap di mana sirkuit switching diukir. Di tempat parkir, semua ini sangat lucu, tetapi di jalan pengemudi, tidak ada yang bisa mengalihkan perhatian. Oleh karena itu, dengan menekan tombol yang terletak di belakang tuas handbrush, saya setengah mengurangi ukuran langit di atas kepalaku.
Di jalan raya 307SW berperilaku sangat baik. Berlawanan dengan harapan, suspensi tampak agak lembut, dan gerakannya halus. Saya percaya bahwa mobil kosong yang dirancang untuk mengangkut tujuh harus memantul pada penyimpangan. Tapi ini tidak terjadi. Ini semua tentang basis yang diperbesar dan desain khusus dari peredam kejut yang diregulasi sendiri secara khusus yang dirancang khusus untuk model ini. Tergantung pada tingkat pemuatan dan, sesuai, ukuran batang batang, ukuran gaya redaman berubah. Akibatnya, mobil berperilaku merata baik dalam keadaan yang dimuat dan dengan satu pengemudi.
  Ketika 136 kuda berada di bawah kap, sulit untuk menahan godaan untuk menambahkan gas. 307sw dengan sukarela menerima tantangan, dan tampaknya hanya petugas polisi (yang di Maroko, seperti di sebagian besar negara -negara Arab, terbatas pada penerbangannya) dan hewan di jalan. Sangat menyenangkan untuk mengendarai mobil. Dia responsif terhadap belokan kemudi dan dengan gigih memegang jalan di belokan, menghasut kegembiraan olahraga. Dan apa yang tampak luar biasa - Anda tidak harus terbiasa dengan mobil. Di dalamnya Anda merasa sangat di rumah. Langit di atas kepala, anehnya, hanya meningkatkan efek ini. Pohon, gubuk, pagar berkedip di kacamata samping, dan langit membeku. Itu tidak bisa berkedip.
Matahari tidak menggedor kepala di salon. Kaca yang menyerap energi tidak mengizinkan ini. Ngomong -ngomong, atap kaca itu sendiri traumatis, tidak membuat fragmen, tetapi tidak lebih rendah dari kekuatan logam.
   
Pilihan transformasi salon beragam
       
Tentu saja, baris ketiga kursi paling baik diberikan kepada anak -anak
Motor mana yang lebih baik?
Kenalan dengan turbodiesel HDI 2 liter baru dengan kapasitas 107 liter. Dengan. membuat kesan yang tak terhapuskan. Dinamika yang hebat, rasa sakit dengan kecepatan rendah dan keheningan yang luar biasa di kabin. Dalam hal kebisingan, itu sama sekali tidak lebih rendah dari The Gasoline Fellow. Kehadiran diesel diberikan oleh beberapa karakteristik serak, jika Anda mendengarkan motor di luar, tetapi di kabin dan menghilang tanpa jejak. Motor yang bagus, isolasi suara yang sangat baik. Ya, dan aerodinamika di ketinggian - tidak ada kebisingan asing dengan peningkatan kecepatan di station wagon diperhatikan.
Adapun dua mesin lain yang mereka rencanakan untuk melengkapi Peugeot 307SW, mereka sedikit lebih lemah, tetapi mereka berperilaku lebih dari layak. Bensin 16-katup 1,6 liter dalam dinamika akselerasi hingga 100 km/jam kehilangan 2-liter hanya 2,3 detik, tetapi menang dalam ekonomi dan, tentu saja, harganya. Perbedaan antara mesin diesel bahkan lebih sedikit. Yang lebih lemah (turbinnya tidak dilengkapi dengan pendingin udara boot) kalah dalam dinamika yang dipercepat hanya 1,1 detik, tetapi dari sudut pandang perpajakan yang dimenangkannya dengan jelas, setidaknya menurut undang -undang Prancis.
Di Prancis, dan di Eropa secara keseluruhan, prioritas diberikan kepada mesin diesel. Mereka lebih ekonomis dan ramah lingkungan daripada bensin. Sebagai wakil direktur penjualan ke Eropa dan negara -negara Mediterania, Pascal Meyer menjelaskan kepada saya, permintaan yang diharapkan untuk mesin diesel adalah 70%dalam program Peugeot. Penjualan mobil di Rusia akan dimulai pada bulan Mei. Harga cenderung sangat berbeda dari Prancis dan akan mengimbangi tergantung pada konfigurasi dari 16 hingga 22 ribu dolar.
Secara rahasia, Mr. Meyer memberi tahu saya bahwa dalam keluarga ke -307 yang mereka harapkan lebih lanjut. Tahun ini, produksi station wagon tradisional juga dimulai, yang hanya akan berbeda tanpa adanya atap panorama dan harga yang lebih rendah. Dan kemudian t-s-s! .. lalu convertible akan muncul
  
Peugeot 307SW
data umum
 
Tubuh
Sedan 5+2-Seater
 
Massa yang dilengkapi, kg
1355
 
Misa Lengkap, KG
1941
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4419 x 1757 x 1544
 
Basis, mm
2708
 
Depan/belakang, trek mm
1497/1502
 
Kecepatan maksimum, km/jam
200 (183)*
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
10.5 (13.8)
 
Konsumsi bahan bakar rata -rata, l/100 km
8.3 (5.4)
 
Pasokan bahan bakar, l
60
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Rancangan
4-silinder, secara berurutan
dengan 2 (1) poros distribusi
 
Jumlah katup per silinder
4 (2)
 
Diameter silinder /stroke piston, mm
85/88
 
Volume kerja, SMZ
1997
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
136/6000 (107/4000)
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
19,37/4100 (25,49/1750)
 
Casis
 
Penularan
Front -Wheel Drive
 
Penularan
Manual 5-speed
 
Penangguhan:
 
 
depan
Mandiri, seperti McEferson
 
di belakang
semi -tergantung, musim semi
 
Pengemudian
tipe shealenic dengan elektro -hydraulic
 
Rem:
hidrolik, disk,
 
depan
berventilasi,
dengan ABS dan sistem stabilisasi ESP elektronik
 
Ukuran ban
205/55 R16 atau 205/50 R17
 
* Dalam tanda kurung - data tentang mesin HDI
Vladimir Soloviev, Foto Vladimir Solovyov dan Peugeot
 

Sumber: Majalah "Limousine" [05/02]