Tes Drive Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Convertible

Obat

Vitamin C membantu tubuh untuk menangani banyak dan stres. Dan apa yang akan terjadi jika dosis berlipat ganda? Kami sekarang tahu - Coupe Convertible Peugeot 307 cc.
Jurnalis otomotif - orang-orang parut, jika tidak sinis. Mereka tidak mengalami kelebihan emosi, tetapi tidak ada manusia yang asing bagi mereka. Pesta dengan Peugeot 307 cc tidak mau. Selama dua hari perjalanan uji intens di Perancis selatan, kami benar-benar menyukai mobil yang nyaman dan sangat ramah ini. Dan pujian tertinggi dapat dianggap sebagai pertahanan dalam perjalanan kembali ke frase Moskow: dan apa, saya tidak akan menolak ini ...
AKUARIUM. Di luar jendela kantor editorial adalah abu-abu rendah, dan dapat dilihat seberapa besar hujan terburu-buru, atau salju kecil. Apa yang dapat dikonversi dengan cuaca seperti itu, di negara mana enam bulan? .. tetapi Peugeot 307 cc akan benar. Karena itu bukan convertible, tetapi coupe convertible - rasakan perbedaannya. Jika cuaca buruk, pengemudi dan penumpang terungkap di atas kepala pengemudi dan penumpang, tetapi atap logam nyata dengan jendela kaca belakang yang lengkap. Seluruh proses hanya membutuhkan 25 detik dan tidak memerlukan gerakan berlebih dari driver - cukup tekan tombol yang terletak di terowongan pusat. By the way, operasi penutup dapat dilakukan bahkan pada kecepatan hingga 10 km / jam - misalnya, dalam kemacetan lalu lintas atau saat bepergian dari tempat parkir.

 
 
Tetapi bahkan dengan cuaca dingin, Peugeot 307 CC dapat digunakan dalam mode konversi. Dalam hal ini kami yakin pengalaman kami sendiri: presentasi Peugeot 307 CC berlangsung di daerah pegunungan Prancis - di pagi hari suhu disimpan di area + 5-7 derajat. Tapi itu tidak mengganggu kita untuk memulai dari hotel dengan atap yang ramai: hal utama adalah mengangkat semua jendela samping dan meletakkan AC pada layar 25--28 derajat panas. Sebuah mikro yang indah dibuat di kabin: Di satu sisi, hangat, di sisi lain - angin segar bertiup. Tetapi dengan kacamata yang sepenuhnya diturunkan, tidak mungkin untuk naik di jalan raya - angin mulai dengan berani di salon dengan kecepatan 80 km / jam dan bahkan layar khusus tidak membantu, yang dipasang di atas kursi belakang untuk memadamkan aliran turbulen . Di cabriolet dimungkinkan untuk naik baik perlahan atau di bawah sinar matahari yang sangat panas.
  PENAMPILAN ITU MENIPU. Terlepas dari penampilan olahraga yang diucapkan, Peugeot 307 CC tidak memprovokasi pemiliknya dengan gaya naik yang agresif. Ini bukan untuk atlet, tetapi daripada mereka yang mencari untuk melihat. Itu kebugaran moderat, makan sehat dengan kandungan vitamin dan elemen jejak yang tinggi. Gambar ini dimainkan oleh kursi kulit dua warna dengan dukungan samping, kelimpahan bagian-bagian chrome dalam trim interior, perangkat putih perangkat dengan pelek berlapis krom dan bahkan knalpot yang disesuaikan. Yaitu, penampilan, bukan konten internal.
 
Di bawah kap Peugeot 307 cc, di mana kami bepergian, - mesin 2 liter dengan kapasitas 136 hp Cukup bermain di jalan, tetapi tidak lebih. Suquestness dari mesin semacam itu cukup untuk mencegah diri mereka dalam kecepatan rata-rata - 60--100 km / jam. Dalam mode ini, cukup untuk mentransfer pemilih gearbox mekanis ke satu transmisi di bawah ini untuk mencapai akselerasi yang cukup nyata. Pada kecepatan di atas - emosi kurang: Meskipun mobil meskipun dengan percaya diri memperlambat mesin, tetapi tidak ingin mempercepat dalam keadaan apa pun. Dan upaya untuk beralih untuk tidak satu, dan dua program menurunkan fakta bahwa motor dipilih.
Peugeot 307 cc dengan unit 2 liter yang sama, tetapi dengan kapasitas 177 hp (Peningkatan ini dicapai karena perubahan fase distribusi gas), yang juga disampaikan kepada pengadilan kepada jurnalis. Mobil itu secara signifikan tajam dari tempat dan memungkinkan Anda untuk melakukan berlebihan yang lebih berisiko dengan kecepatan di atas 100 km / jam. Tetapi secara umum, sensasi dari kedua mobil mirip, dan keberadaan empat puluh kuda ekstra tidak terasa. Kami bahkan tampaknya kami bahwa dalam kompetisi seperti Race, seorang pengemudi yang lebih berpengalaman pada Peugeot yang lebih lemah akan dengan mudah membuat pemula pada versi 177 yang kuat.
JANGAN TAKUT! Dalam proses tes, saya sangat terpesona oleh perbandingan kemampuan dua mesin, yang tidak memperhatikan bagaimana kolega saya berhenti menyodok dengan banyak kunci di dashboard dan mulai berkedip di kursi. Ternyata dia tidak khawatir tentang prinsip operasi sistem navigasi, tetapi tingkat keamanan. Faktanya adalah bahwa di sebagian besar convertible dalam kasus tip dari belakang, kerangka keamanan naik, yang bersembunyi di ceruk di belakang kursi belakang. Jadi, kolega saya tidak menemukan bingkai ini dan terus terang gugup. Saya harus ingat bahwa di Peugeot 307 cc, masalahnya diselesaikan dengan cara yang lebih orisinal. Satu bingkai besar digantikan oleh dua kecil, yang disamarkan di pengekangan kepala kursi belakang. Jika terjadi kecelakaan, pengekangan kepala ditembus, dan mobil tampaknya menggantung pada tiga poin. Dua dari mereka adalah head restraints, ketiga - bingkai kaca depan, di dalam yang ditempatkan bingkai keamanan yang kuat. Di satu sisi, itu baik, di sisi lain - buruk. Rak depan ternyata kewalahan dengan besar dan membuat sulit untuk ikhtisar pada putaran curam.
Terima kasih Tuhan, kita tidak harus menguji sistem keamanan ini - tidak memungkinkan sistem menjaga stabilitas ESP berani, yang terdiri dari beberapa program elektronik independen. Pertama, itu adalah sistem anti-slip, kedua, sistem distribusi gaya pengereman dan yang paling penting adalah sistem kontrol elektronik untuk berlalunya bergantian. The mempersingkat terakhir mesin dalam hal pengemudi mulai memasukkan gilirannya curam pada kecepatan terlalu tinggi tanpa reset gas. Perlu dicatat bahwa sistem ini bukanlah obat mujarab melawan buta huruf terang-terangan pengemudi dan di beberapa titik hanya meninggalkan hukum fisika. Dalam hal ini, dia memiliki
Peta penerbangan. Tapi lalat di jalur yang meragukan untuk Peugeot 307 cc tidak mau - bukan aura mobil ini. Entah bagaimana entah bagaimana mengingatkan saya pada motor Harley-Davidson. Memiliki kesamaan adalah bahwa kedua perangkat termasuk untuk narsisme. Kebahagiaan tertinggi dicapai ketika perlahan dan lambat laun Anda pergi ke jalan dan di sekitar dalam Anda berteriak: Lihat apa yang saya miliki! Dan orang-orang benar-benar mulai cemburu dan keanggunan bentuk eksterior yang menarik perhatian Anda, dan kualitas interior berkualitas, yang juga dapat ditampilkan dengan melepas atap. Saya bahkan akan mengatakan bahwa kursi untuk penumpang belakang di 307 cc berlebihan. Mobil ini diciptakan untuk egois yang tidak suka bepergian dalam kelompok besar.
 
 
Meskipun sofa kembali di Peugeot dapat disebut ukuran penuh - dua orang dewasa akan ditempatkan di sana tanpa kesulitan, terutama dengan top terbuka. Untuk mengakses galeri, tarik pegangan di kursi depan - bergerak maju dan membuka bagian, yang dapat dengan mudah memanfaatkan penumpang yang bahkan sangat besar. Tetapi dengan atap untuk masuk ke dalamnya sulit - bahkan menetap di kursi depan bisa sangat menyakitkan untuk diletakkan di lintel logam. Oleh karena itu, Peugeot 307 CC semua mengatakan bahwa itu terutama dapat dikonversi dan hanya secara sekunder - dalam lemari.
 
 
Kekuatan emosi. Peugeot 307 cc - fenomena cukup unik di dunia otomotif modern. Di kelas golf, dia masih hanya memiliki satu pesaing - Renault Megane II, yang ditulis autopilot di nomor masa lalu. Situasi, tentu saja, akan berubah, seperti di Eropa, permintaan CABriolet dengan atap logam tumbuh dengan cepat dan produsen yang tersisa akan dipaksa untuk mengisi ceruk ini. Tetapi mereka akan kesulitan - Peugeot 307 cc telah memasang bar berkualitas agak tinggi. Mobil itu menawarkan sensor hujan dan switching otomatis pada cahaya dekat, cermin pemanas dan kacamata, instalasi iklim yang kuat dan musik yang indah dengan CD Changer. Untuk kenyamanan, pengemudi menyediakan sakelar kemudi tambahan: satu - untuk mengontrol sistem audio, yang lain - untuk kontrol kapal pesiar. Sebagai peralatan tambahan, layar LCD dapat diinstal di mana tidak hanya pembacaan navigasi satelit, tetapi juga data komputer on-board. Pada versi yang lebih kuat, bahkan sensor parkir termasuk dalam peralatan standar. Secara alami, harga mobil semacam itu akan tampak agak tinggi untuk kelas golf, tetapi hari ini harga menentukan orang yang ada di bidang ini seorang monopoli. Jadi emosi harus menahan.
Teks Nikolay Kachurin, Foto oleh \u003c
 
Peugeot 307 cc.

Volume Kerja (Cube CM) 1997
Daya (RPM) 136 hp pada 6500.
Momen nm pada rpm 190 di 4100
Drive Front.
Mekanik Gearbox 5-Kecepatan
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4347/1759/1424
Basis Roda (mm) 2605
Mass Curb / Full (KG) 1457/1830
Kecepatan maksimum (km / jam) 207
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 10.9
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 11.5 / 6.2
Harga di Moskow belum ditentukan.

 

Sumber: "Pilot otomatis"