Tes Drive Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Convertible

5x Cabrio.

Citroen C3 Pluriel.
TRANSFORMATOR
Mower Shevron Collow.

Kotak termenung dikombinasikan dalam pluriel dengan lincah dan bukan motor yang rakus

Mesin
Ketik Bensin
Volume Kerja, CM3 1587
Maks. Kekuatan, l. dengan. untuk RPM 110/5750.
Maks. Momen, nm pada rpm 147/4000
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 188
Akselerasi 0100 km / jam, dari 13
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (UE), L / 100 km 5.6-8.6
Volume tangki bahan bakar, L 47
Basis roda, mm 2460
Panjang, mm 3935
Lebar, mm 1700
Tinggi, mm 1560
Kakap Massal. / Penuh., KG 1160/1515
Harga, 17 000
 
Oranye oranye dengan pelukis hitam salah satu warna-warnanya dirantai perhatian. Seberapa valid terlihat seperti atap setengah lingkaran ini, turun ke bumper belakang! Pluriel set dua mobil dalam satu. Karena, duduk di pagi hari di belakang kemudi, perlu ditentukan dengan tipe tubuh untuk perjalanan hari ini untuk bepergian. Dan dengan tangan Anda sendiri untuk mengimplementasikan solusi untuk hidup.
Citroen seperti biasa menunjukkan pendekatan asli untuk menyelesaikan masalah, menawarkan pemilik dengan tangan mereka sendiri untuk membongkar / mengumpulkan atap. Anda dapat melihat lembar curang yang diterapkan, cukup masuk akal. Jika Anda berhasil menangani dengan cepat dengan kunci dan turun melepas arcuate yang dapat dilepas, biarkan mereka harus berada di garasi (jika Anda punya) atau di rumah. Karena untuk menempatkan sayap ini di dalam mobil saja.
 
Anda benar-benar menghargai desain ini ketika hari, untuk banyak kilometer dari rumah, akan terbang dari siklon laut dan hujan akan pergi. Pemilik mobil ini tidak memiliki hak untuk melewatkan setidaknya satu ramalan cuaca. Atau lupakan komponen konversi dan puas dengan pendakian yang dapat ditarik secara elektrik dari a la citroen 2cv. Ingat, apakah truk pasca perang yang lucu dengan atap terpal?
 
Selain itu, Anda harus berbohong dengan satu set colokan plastik nakal, yang harus ditanggung oleh jejak telanjang dari eksekusi yang Anda hasilkan. Kait dan kait mereka mati dengan kualitas bahan dan eksekusi. Seolah-olah semua ini milik mobil mainan, dibeli pada kesempatan anak routing.
 
Benar, semua amatir ini memiliki satu alasan yang sangat signifikan untuk harga. Dan dalam kerangka genre kami sangat kecil. Hingga saat ini, ini mungkin hampir termurah dari cabrienet di pasar kami. Selain itu, pembeli utama pemuda Pluriel untuk melakukan operasi ini akan mudah. Perusahaan dari dua orang yang tidak siap dapat membongkar / mengumpulkan atap tidak lebih dari lima menit. Selain itu, kesederhanaan adalah jaminan keandalan. Tidak ada yang bisa pecah.
 
Standar perakitan / pembongkaran berhasil. Saatnya dan mengemudi. Menyenangkan mendengung motor, pemilih di ... Drive yang biasa di sini Anda tidak akan menemukan. Transmisi robot memindahkan mesin ke depan ketika pemilih dimasukkan ke dalam posisi A. Dengan demikian menekankan perbedaan antara transmisi dari mesin biasa. Aneh, well, oh well. Terbiasa!
 
Perbedaan yang paling penting antara robot adalah bahwa ia tidak tahu bagaimana menjaga mobil bergulir di atas lereng dan tidak memiliki mode parkir. Gadis-gadis imut! Jika Anda telah melakukan perjalanan ke otomatis biasa sebelum itu, saya diciptakan kembali di belakang kemudi Citroen, segera terbiasa meletakkan mobil ke rem tangan dan bodohnya yang bodoh di sepanjang lampiran gas. Kalau tidak ada risiko merusak bumper belakang tentang mobil berikutnya untuk Anda.
Mengendarai Robothotransmisi disertai dengan jeda overclocking secara teratur, tetapi kami telah berulang kali menulis tentang itu, dan saya tidak ingin masuk ke dalamnya. Untuk balap balap, mesin ini tidak dibuat, dan intinya.
Dan saya ingin mencatat aerodinamika yang sangat baik dari salon terbuka, baris belakang penuh untuk dua orang, belalai yang baik dan selera tinggi transformator ini. Mobil yang sangat keren untuk uang yang baik.

Atap di lipatan bertemu Citroen sebelumnya. Pemilik paling berkesan dari itik nasty yang terkenal 2 cv

Busur atap panjang untuk menembak dan menaruhnya dengan cermat. Satu gerakan canggung, dan menggaruk sayap dijamin.
Facelift akan segera mengharapkan model Citroen ini. Kemungkinan phoriel akan menerima top yang dapat ditarik secara elektrik

Lexus SC.
Pilihan Esthete.
Perwakilan Cigriodelita seperti cerutu

Bentuk halus SC bergema dengan desain yang berusia 70 tahun. Tetapi pengisian Lexus sangat modern
 
Mesin
Ketik Bensin
Volume Kerja, CM3 4293
Maks. Kekuatan, l. dengan. untuk Rpm 304/5600.
Maks. Momen, nm pada rpm / min 440/3400
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 250
Akselerasi 0100 km / jam, dari 6.2
Total informasi
Konsumsi bahan bakar (UE), L / 100 km 8.6 / 16.3
Volume tangki bahan bakar, L 75
Basis roda, mm 2620
Panjang, mm 4535
Lebar, mm 1830
Tinggi, mm 1370
Pemotongan massal. / Penuh., KG 1740/2110
Harga, $ 105.000

Lingkaran coupe-convertible yang cerah ini dikaitkan dengan waktu ketika sasis dan tubuh melakukan perusahaan yang berbeda, dan beberapa bergantung pada orang lain. Pemilik studio body hanya melukis garis, yang menurutnya selusin master dosis bentuk apa pun hanya akan indah. Seperti itu pada pandangan pertama Lexus SC.
 
Tubuhnya dicat dengan gloss sempurna, salon finishing kulit putih menyenangkan untuk disentuh. Spesies kayu yang berharga luar biasa, seperti plastik lembut yang berair. Bukan istana mobil.
Dengan lancar melayang di jalan. Merespons gerakan mengemudi dengan lancar. Sepenuhnya tajam pada pedal gas. Dengan yang terangkat di dalamnya dengan tenang dan sedikit keren. Dengan diturunkan cahaya yang menyilaukan dari massa permukaan putih.
 
Roda kemudi dengan sisipan yang dipoles keanggunan, tetapi terlalu geser di tangannya. Tetapi benar-benar menyeluruh dalam tubuh tabung aerodinamis memungkinkan Anda untuk bergegas dengan top terbuka dengan kecepatan baik untuk seratus dan tidak takut untuk draft di kabin. Untuk ini, gelas vertikal yang sangat bergaya dipasang di antara pengekangan kepala belakang.
 
Isolasi suara yang sangat baik mengarah pada fakta bahwa pada kecepatan mesin siaga tidak terdengar sama sekali. Bahkan jika Anda berdiri di samping tudung, raungan kuat dari pipa knalpot hanya muncul dengan akselerasi yang tajam, dan bahkan kemudian ia tetap di belakang. Penduduk kabin hanya akan mendengar murmur pengabdian dari bawah tenda.
 
Tetapi dengan seorang kenalan yang lebih dekat, beberapa keputusan ditemukan, yang pada mobil dari kelompok harga ini terlihat paling aneh. Sistem audio Mark Levinson yang sangat baik untuk beberapa alasan memiliki kenop volume dan pengaturan, bingung dengan tempat. Tentu saja, ada tombol duplikat pada setir, tetapi Anda masih ingin melihat volume di sebelah kiri, dan penyesuaian ke kanan.
 
Antena penerima multi-tahap yang dinominasikan dan senter berbalik yang kecil dan terkunci rendah dan melihat anakronisme dari tahun 80-an abad terakhir. Serta tidak adanya sensor parkir di belakang jauh. Menyewa kembali, datang untuk meletakkan pengamat biasa, agar tidak menebus batas bumper yang berharga. Dengan ukuran yang mengesankan dan basis data, ini konversi dan ganda besar. Tempat di kursi belakang simbolik dapat kecuali anak, dan di bawah tutup besar batang ruang kosong ditemukan persis untuk payung Anda. Paradoks, tetapi semua ruang dari belakang diberikan pada stok yang berdiri secara vertikal, mekanisme lipat dan atap itu sendiri.
 
Pada suatu waktu, Lexus merilis batch sederhana dari 400 eksemplar dari versi teratas SC yang dilakukan oleh Pebble Beach. Mobil ini menampilkan warna tubuh dalam warna hitam, salon merah, dan cakram pebble pantai pebble khusus. Dalam banyak hal, berkat ban run-flat, di mana dalam kasus tusukan, adalah mungkin untuk pergi dengan 200 km lagi dengan kecepatan 80 km / jam, dan ada kekurangan suku cadang, ada Cukup ruang bagasi di mesin-mesin ini.
 
Dibuat ke Amerika Lexus SC dapat memuji atau mengkritik, tetapi tidak diragukan lagi: Mobil ini pasti akan ingat! Apa, yang secara ketat, diperlukan.

Usia optimal untuk penumpang baris kedua tujuh tahun. Setiap orang yang lebih tua atau lebih muda ditawarkan tempat di dalam parter.

BMW Z4 Roadster.
Gaya cepat
Bensin dengan darah hiu menjadi dua

 
Otot-otot yang benar, Cabridge Frisky bergegas ke depan. Dan mengumpulkan pandangan panjang setelahnya.
Mesin
Ketik Bensin
Volume Kerja, CM3 2996
Maks. Kekuatan, l. dengan. Untuk Rpm 265/6600.
Maks. Momen, nm pada rpm / mnt 315/2750
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 250
Akselerasi 0100 km / jam, dari 6
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (UE), L / 100 km 6.5-13
Volume tangki bahan bakar, L 55
Basis roda, mm 2495
Panjang, mm 4090
Lebar, mm 1780
Tinggi, mm 1300
Pemotongan massal. / Penuh, KG 1310/1610
Harga, 57 100

Bavaria dengan indeks Z terutama merupakan cara untuk meningkatkan adrenalin dalam darah, dan hanya di convertible kedua. Dengan atap terbuka dan pedal gas yang ditekan, sensasi, terutama di beberapa gang, dekat dengan sepeda motor. Angin yang sama bersiul, mengaum akselerasi knalpot dan instan. Namun, itu layak untuk dihangatkan sedikit segera ada keinginan untuk menutup atap. Atau lepaskan gas, karena hampir pusaran penerbangan dimulai di sekitar kepala pengemudi.
 
Anda perlu menggunakan Z4 dengan hati-hati, dengan pemahaman dan sikap hukum. Karena bahkan gerakan mengemudi kecil dianggap oleh orang lain sebagai upaya menyalip. Setelah Anda bahkan dapat menekan gas untuk ditekan. Hati-hati, mengemudi agresor. Apakah begitu?
 
Belum tentu! Tentu saja, mobil memprovokasi untuk dipecah secara penuh dan, pada umumnya, memanjakan diri dalam raungan ini dan suspensi yang disetel dengan sempurna, dan motor yang kuat dengan kotak prompt. Penanganan yang halus dan rem rantai juga akan datang ke seni. Tetapi kilometer kemenangan berlalu, lawan di bawah tangisan gembira dari teman Anda adalah tanpa harapan dan menyerah, membingungkan dalam tuas dan pedal. Gambarnya di cermin telah lama meleleh dalam rantai buang panas. Mungkin sudah waktunya untuk mengambil pacar di belakang kemudi?
 
Mudah! Ternyata BMW Z4 siap untuk taat dan lembut tangan perempuan. Dan ia mulai berperilaku di jalan yang berbeda. Terasa ramah. Biarkan bahkan untuk sementara ...
By the way, kursi yang nyaman, musik yang indah dan atap mengemudi elektrik dapat dikonfigurasi untuk cara kesenangan. Motor elastis sempurna menarik dari bawah. Kecepatan 70, angin tidak bertiup hal-hal kecil dari setiap celah, irisan dan lirikan penasaran.
 
Benar, gadis itu adalah milik Anda, terutama jika pengalaman mobil kecil, akan cepat mulai mengeluh tentang visibilitas buruk. Tapi ini adalah hukum genre duduk turun rendah, di depan motor inline bawah tenda predator, dan pandangan melalui cermin kembali di sisanya mobil yang tertutup di atap menggantung dan dekat dengan cermin kecil. Jadi melihat ke depan saja, Sayang! Ya, dan hampir tidak ada akan mengejar kami. Apakah itu DPS petugas pada putih-biru, menggelitik Mercedes berkedip. Ya, dan itu kemungkinan besar akan bertanya, tidak mengalir dalam hujan dan begitu banyak karya ini sekarang.
Dan itu bernilai banyak. Benar, dan wahana bahkan menjelaskan semua uang yang dihabiskan di atasnya.
 
Dibuat dari awal dalam tubuh Roger (sekitar relatif baru-baru ini baru-baru ini BMW Z4 M Coupe yang membaca pada halaman 4041) Mobil ini menerima tubuh sangat keras. Selain langsung yang timbul dari taxi elongal ini, ada properti yang menyenangkan dan menambahkan properti keyakinan BMW: sempurna menentang beban puntir tubuh sama sekali tidak berjalan saat berkendara penyimpangan. Dan cadangan keselamatan adalah kualitas yang berharga untuk mobil tak menentu dan orang-orang!

Bahkan tiga liter Z4 sedikit kalah dalam dinamika sepeda motor. Perasaan dari mesin dengan indeks M benar-benar biker.

Dalam kabin, semuanya bentuk sederhana dan minimum. Sehingga tidak ada mengalihkan perhatian dari jalan.

Pavit pada dinding samping, ambang meniru, sangat ekspresif dan memberikan mobil dengan stabilitas visual.

menunggu Mari tanpa melihat? Tidak ada biker yang nyata dari teman roda dua nya akan bertukar mobil. Lain kali, Anda pasti akan menangkap dengan Anda sepeda motor bimero!

Peugeot 307 cc.
Cabriopractic
lionan indah dengan kesempatan yang luas
 
Dua dari meletakkan untuk lipat atas ini tidak diperlukan. Drive listrik bekerja dengan cepat dan jelas.
Mesin
Ketik Bensin
Volume Kerja, CM3 1997
Maks. Kekuatan, l. dengan. di rpm 140/6000
Maks. Saat, Nm pada rpm 200/4000
Dinamika
kecepatan maksimum, km / h 207
Akselerasi 0100 km / jam, dari 10,1
Total informasi
Konsumsi bahan bakar (EU), l / 100 km 6,2-11,3
Volume tangki bahan bakar, L 60
Basis roda, mm 2610
Panjang, mm 4345
Lebar, mm 1760
Tinggi, mm 1420
Mass Snapper. / Penuh., Kg 1455/1830
Harga, $ 23.500
Dari coupe di convertible dan back mobil ini hanya berubah dalam dua puluh detik. Pasangan lain-triple akan naik ke bawah jendela samping / mengangkat. Nyaman, Anda akan memberi tahu Anda dan tidak salah. Bahkan dengan munculnya konvertible yang terlipat secara kaku pertama, menjadi jelas: usia atap berlapis klasik, membentang pada poros poros angular, berakhir. Mulai sekarang, meskipun batang yang aman secara bencana, transformator atap menjadi norma. Dan kepada seseorang, karena bukan Peugeot di bidang ini, buat. Tentu saja, Mercedes SLK adalah anak sulung dari desain seperti itu, tetapi kelebihan Pendahuluan Massal tidak diragukan lagi milik dua ratus keenam dengan indeks SS yang berkesan dan keren.
 
Tiga ratus tujuh, tampaknya, beberapa pelajaran dari pendahulu mereka yang lebih rendah memperhitungkan dan dapat membanggakan tidak hanya kehadiran batang formal, tetapi juga oleh dua tempat yang hampir berhati-hatian dari baris kedua. Apa pun itu, tetapi dua perwakilan dari dewan editorial kami dengan ukuran yang layak dan terus terang satu sama lain dalam ukuran. Tidak nyaman, tetapi toleran. Dan kembalikan dua gadis ramping dan tidak masalah sama sekali.
 
Dalam banyak hal itu mungkin berkat tergelincir dari interior. Karena itu, dari kursi depan menjadi lebih sulit untuk keluar. Prosedur untuk meninggalkan kabin tidak berkontribusi pintu panjang dan berat. Baris dari panel meteran satu meter tidak sedemikian, serta hasilnya. Cewek-cewek! Pergi keluar dari SS ke-307, jaga tepi pintu dan boc mobil lain!
 
Dan tentu saja, Peugeot 307 cc dibatalkan. Mobil-mobil merek ini selalu terkenal dengan kepatuhan tinggi dan respons yang memadai terhadap tindakan pengemudi, dan 307 tidak terkecuali. Perwakilan dari seks cantik terutama menikmati stabilitas kursus yang patut ditiru, yang tidak mengerikan baik jejak longitudinal dari barisan kiri, atau segala macam lubang dan setir yang taat.
Dengan atas terbuka dan seratus tujuh hari tujuh pasukan di bawah tudung, mobil melompat ke jalan-jalan di jalanan. Ulasan, speaker semuanya berada di ketinggian. Dilipat Urban Gaby. Berpikir lurus di atas kepala tepi atas kaca depan, meskipun menginspirasi beberapa kekhawatiran dengan kedekatan mereka yang kuat, bagaimanapun, melindungi perusahaan di kabin dari badai bahkan pada kecepatan seratus. Hanya satu komentar kecil. Lima gear dari kotak manual dengan semua kejelasannya entah bagaimana dengan cepat berakhir saat overclocking. Kecepatan pendek, saya ingin menghidupkan keenam, dan tidak. Meski keterbatasan yang masuk akal pasti untuk menjadi lebih baik.
 
Bertentangan dengan kepercayaan umum bahwa peugeot hidung panjang menghalangi mobil passability, saya ingin pemberitahuan: dengan hati-hati menggunakan, bahkan jalan hutan ini meringkik simpatik. Karena nicking dan berbagai penyimpangan dan sendi. CI-SI-Pyzi menelan mereka di kali. Seperti, dengan izin untuk mengatakan, berguna dalam rumah tangga Kabrik.
 
The bimer kekakuan tubuh, tentu saja, dalam 307 ss dan tidak diharapkan. Dengan atas terbuka, bagian depan dan atap belakang, depan dan bagian belakang yang terasa dimainkan bahkan pada penyimpangan jalan kecil. Namun demikian, Peugeot 307 CC adalah baik dan mobil yang harmonis mampu memberikan banyak kesenangan bahkan klien pemulihan.

Kemiringan kaca di rusa adalah begitu besar sehingga angin tidak jatuh ke dalam kabin. Bahkan belakang cukup tenang.

Dengan mesin berubah 307 kuat menjadi lebih mencubit, mudah bermain kecepatan untuk 150

Berjemur di Peugeot 307 CC nyaman. Selama beberapa hari convertible, kita semua kecokelatan dengan baik. Lain kualitas berharga dari atap yang bisa dibuka.

Honda S2000.
Penurunan Rutuity menghemat jiwa kita yang berdosa

Hampir dua meter panjang hood menyembunyikan kompartemen motor yang mesin itu sendiri, menghancurkan belakang as roda depan, tidak lebih dari setengah. Seluruh hidung besar mobil ini tidak lebih dari sebuah radiator fairing, filter udara, dll
Mesin
Ketik Bensin
Volume Kerja, CM3 1997
Maks. Kekuatan, l. dengan. di rpm 241/8300
Maks. Saat, Nm pada rpm 208/7500
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 240
Akselerasi 0100 km / jam, dari 6.2
Total informasi
Konsumsi bahan bakar (EU), l / 100 km 7,8-13.9
Volume tangki bahan bakar, l 50
wheel base, mm 2405
Panjang, mm 4135
Lebar, mm 1750
Tinggi, mm 1200
Mass Snapper. / Penuh., Kg 1250/1535
Harga, $ 60 000

Sebelum penampilan di situs penerbangan dan cepat Honda S2000, Bavaria convertible berdiri seakan rumah mewah. Seolah kuda mabuk, setelah diasah lawan yang layak, Jepang dan Jerman, menyebarkan lubang hidung, mulai mengendus satu sama hidung panjang lainnya.
 
Honda sangat dikompresi dari semua sisi. Lihat dan menyerupai warna pesawat olahraga. Its tipis dan cepat agregat tubuh dari tersembunyi di bawah tenda. Selain itu, tangan eksperimental telah bekerja pada salinan ini untuk waktu yang lama dan berhasil, dengan masing-masing pendekatan overclocking ke ratusan 0,1 detik. Dan Anda dapat memesan body kit yang menakjubkan. Dan me-reset 0,1 lebih.
Roda saraf! Tipis, persis di bawah cakupan dari jari-jari Anda. kulit jadi lembut tidak sebaliknya serak. Pen kotak Stroke minimum dan kejelasan maksimum. Nah, karena itu adalah Honda. Bagaimana bisa menjadi sebaliknya?
Perak merah hitam. Klasik dari genre. Gaya interior inkarnasi drayverskogo gebrakan. Mudah digunakan, meskipun cocok ketat. Kami mencoba untuk duduk dengan atap tertutup, mendapatkan tepi di kepala. Rendah atau jongkok? Diratakan kata yang tepat!
 
Kunci untuk memulai! Dan awal tombol merah ke kiri setir. Bergaya. motor tidak terlalu berisik, meskipun sampai seratus hanya dalam 6,2 detik. Ini penuh-waktu misalnya. Dan ini disetel 5,8. Tapi tidak-tidak di dalam motor. Yang dibuat oleh para insinyur Honda untuk meningkatkan sangat sulit. Dan merusak sepotong kue.
 
Kompartemen mesin panjang, mesin itu sendiri tidak lebih dari setengah. Didorong kembali ke database, ia meninggalkan di depan banyak ruang bebas, di mana, misalnya, Anda dapat menempatkan turbocharger.
Tapi saya harus?
 
Revving mesin enggan menarik baseman. lagunya dimulai dengan tiga setengah ribu, dan berakhir di hampir fantastis 9200! akselerasi yang sangat baik. Membuka tutup mesin untuk hampir dering. Tachometer! Dimana dia? Sebuah garis bercahaya slip di atas instrumen di sore hampir tidak terlihat ... Ini masih hanya untuk mendengarkan suara.
 
Napas. Rem yang akan meragukan pada tingkat! Suspensi, yang tampak ketat dalam penerbangan menjadi lembut. Meskipun dengan kecepatan gundukan di Honda perlu lebih berhati-hati. Tryahnet tidak menemukannya.
 
Sebuah atap yang bisa dibuka. Bersembunyi dari angin di kaca depan yang relatif curam. Dan mendengarkan, mendengarkan lagu dari motor. aerodinamis interior tidak begitu panas. Tapi sampai saat itu ... Lakukan
 
Semangat juang S pengemudi 2000 memprovokasi tegas mengemudi cepat. Klik-klik transfer. Hal ini dimungkinkan untuk pergi ke kelima dan mungkin dan pada kedua. Itu semua tergantung pada percepatan yang diinginkan. Jangan malas untuk menarik pegangan. Dalam cara lain, tidak akan cepat pergi. Mesin untuk profesional.
 
Saya tidak membenci gadis-gadis di belakang kemudi, tapi mobil ini kebanyakan wanita tidak akan melakukannya. Di sini semuanya diasah seperti pensil yang baik, yang siap untuk meninggalkan di trotoar bergegas lintasan garis tipis. Diverifikasi dan tercepat.
 
Dan bayangkan, dia memiliki batang yang nyata. Setidaknya sepasang tas olahraga akan cocok di sana. Dan apa lagi yang diperlukan untuk kebahagiaan? Sebuah bensin lebih sedikit dalam darah? Atau mur roda dengan kepala yang jelas untuk Ruby? Mereka akan menjadi lebih indah dengan 0,1 lebih cepat? Abadi mengejar waktu. Kami ingin! Honda Act.
 
   
WAJAH S2000 ramah menipu. Namun, baik melihat dia di kaca spion Anda dapat hampir tidak berhasil.

... dan melambaikan penggemar nyata merek siap untuk semuanya untuk mobil mereka. Dalam penampilan seperti itu, salinan ini hidup musim lalu. Kit tubuh perusahaan musim panas berikutnya dan menyiapkan mobil akan memungkinkannya menjadi lebih cepat dan patuh.
Teks Evgeny Hapov
Foto oleh Leonid Dedukh

 

Sumber: Mobil.