Tes Drive Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Convertible
Coupe demi-musim
Peugeot 307S adalah baik untuk perjalanan ke cuaca apa pun, dan sama-sama cocok untuk wanita dan pria.
Penampilan yang menarik (dan mesinnya banyak! - Saya dengar), sebuah salon mewah, kaya dipangkas dengan kulit, gearbox otomatis - apa lagi yang bisa diharapkan seorang wanita? Dan ergonomi yang diasah, motif olahraga di interior, suspensi keras, kelimpahan elemen dalam gaya hi-tech, perilaku sesat di jalan - bukankah kriteria ini dipandu ketika seorang pria terpilih? Jadi ternyata Peugeot membawa model unisex yang stylish ke pasar Rusia. Sampai pori-pori terbaru Peugeot dijual di negara kami satu-satunya coupe-convertible yang dibuat berdasarkan seri 206 yang ringkas. Mobil yang bagus, Anda tidak akan mengatakan apa-apa, tetapi terlalu kecil. Dua tempat di depan - dan hanya itu. Batang, jika Anda membandingkannya dengan aksesori jalan, agak mengingatkan Nestor wanita daripada koper curah. Secara umum, mobil yang agak egois untuk perjalanan di sekitar kota dan lingkungan terdekat. Anda bisa, tentu saja, bepergian, tetapi di jalan raya mobil bagian pendek tidak begitu nyaman.
Coupe-Cabriolet kedua dalam skema Peugeot menjadi jauh lebih praktis dan lebih nyaman. Jika hanya karena itu dilakukan berdasarkan peringkat yang lebih tua dari model ke-307. Dan ini berarti diperbesar dibandingkan dengan pangkalan dan benteng 206, salon yang luas, akhirnya, solusi teknis modern (307 untuk beberapa tahun relatif).
Saat atap naik
Frasa coupe-convertible dalam pemahaman insinyur Prancis berarti atasan yang sulit, yang sesuai dengan membuat batang, membuka akses ke salon dengan sinar matahari dan sinar matahari segar. Proses ini berlangsung sepenuhnya tanpa partisipasi manusia, kecuali untuk tekan 25 detik pada kunci yang sesuai antara kursi depan. Semua kunci tidak terkunci saja, tutup bagasi diangkat, tentu saja, secara otomatis. Satu-satunya hal yang perlu Anda lakukan sendiri adalah menaikkan atau menurunkan jendela samping. Sepanjang waktu, sementara atap berjalan, kondisinya ditampilkan pada layar besar yang dibuat di bawah kaca depan tepat di tengah panel depan. Mobil segelintir dalam kebijaksanaan karya elektromotor menggerakkan seluruh desain, menunjukkan apa yang terjadi di belakang Anda. Dan akhir proses disertai dengan sinyal suara yang menyenangkan.
Benar, cuaca pada hari tes tidak terlalu mendukung untuk berkomunikasi dengan alam secara langsung, tanpa kacamata dan atap, sehingga eksperimen dengan transformasi mesin dari coupe di konversi berakhir dengan cukup cepat - itu terlalu dingin. Meskipun saya harus membuat reservasi bahwa ketidaknyamanan utama menyampaikan angin menusuk yang berjalan di sekitar kabin. Itu tidak mungkin untuk hamil darinya. Sementara itu, instalasi iklim benar-benar dikoleskan dengan kaki pemanas dan batang tubuh. Secara umum, menurut saya, 307S Anda dapat mulai mengendarai tanpa ATAS ketika udara di jalan menghangatkan derajat hingga 12-14. Mobil demi-musim, dalam satu kata.
Lebih banyak olahraga
Dan lagi-lagi itu harus memiliki paralel dengan 206ss coupe-convertible yang lebih muda. Saya tidak tahu mengapa, tetapi mobil itu saya jelas menyebutnya. Mungkin karena setelah setirnya, saya biasa melihat perwakilan dari lantai yang indah, dan mungkin, dan hanya karena penampilannya, modelnya kecil dan rapi. 307ss persis genus pria. Dia lebih, mewakili, menyebabkan penghormatan jalan. Ya, dan interiornya tidak melakukan pemahaman - kontemporer, laconis, dengan klaim kemewahan dan sportiness. Satu-satunya elemen yang sedikit tersingkir dari baris ini adalah unit kontrol sistem kontrol iklim. Dia ternyata secara tak terduga membulat, dan, bahwa kesan itu terinspirasi oleh bio-desain yang populer. Elemen-elemen yang tersisa dari kabin lebih ketat dan menyesuaikan dengan cara yang serius. Misalnya, timbangan instrumen putih pudar oleh cincin krom. Chubby Branca dengan formented di bawah cengkeraman yang nyaman, dihiasi dengan sisipan dari matte aluminium. Latar belakang perak konsol tengah, yang membawa unit kontrol iklim, sepasang deflektor sistem ventilasi, tombol inklusi peralatan tambahan, serta radio, ukuran lebih besar dari 2din. Bagian atasnya adalah unit kontrol sumber dan kualitas, ditambah keyboard ponsel built-in, ditambah sepasang joystick yang bertanggung jawab atas transisi dari mode ke mode.
Bawah - CD changer lebar untuk lima disk, yang masing-masing telah dimasak slotnya sendiri. Ngomong-ngomong, dari sudut pandang kemurnian udara di Moskow bukanlah solusi paling praktis, karena debu menembus perangkat laser yang sangat mudah. Tujuh pujian layak duduk. Biarkan mereka kehilangan penyesuaian listrik - semua pegangan perlu peregangan - tetapi pada kelangkaan nyaman. Tidak seperti kursi Peugeot 307 standar telah mengembangkan dukungan lateral. Plus, cukup lunak dibandingkan dengan banyak model olahraga, yang secara pribadi bagi saya sangat relevan. Kursi dari belakang - bukan anak-anak, meskipun beberapa miniatur dan wanita wanita bisa berada di belakang pengemudi dan tidak mengeluh tentang ketidaknyamanan. Saya pikir begitu - satu setengah jam dapat menahan bahkan pria di kursi belakang.
Jangan khawatir, Anda berada di kandang
Sangat alami bahwa untuk coupe-convertible sangat relevan pertanyaan lain - keamanan. Dalam desain 307S dibandingkan dengan hatchback konvensional, banyak perubahan dibuat untuk melindungi sedok secara eksklusif. Ini adalah pipa yang tebal yang berasal dari ambang batas ke tepi rak kaca depan, bagian bawah dan dinding samping yang ditingkatkan, busur keselamatan, yang, ketika Anda hanya muncul hanya kemungkinan kudeta dalam versi terbuka, secara otomatis menembak di belakang pengekangan kepala belakang. Tambahkan gudang senjata elektronik yang lengkap di sini - dan dapatkan konversi, yang bahkan lebih terlindungi pada pandangan pertama daripada yang dikumpulkan dengan atap padat. Elemen kekuatan baru dengan cara terbaik memengaruhi cara mengharapkan, pada perilaku mobil di jalan. Logam tambahan secara signifikan mengurangi pusat gravitasi model, mengapa ia mulai berpegangan pada jalan hanya dalam semacam cara ajaib. Tampaknya saya akan mendengar bahasa Yunani karet dan merasakan pembongkaran depan pada gilirannya, tetapi mobil terus meresepkan lintasan dengan jelas. Seolah-olah di atasnya, lempengan beton dimasukkan ke dalam berat badan setidaknya ton. Cukup bagus untuk coupe! Dan jika Anda melipat atap, sehingga menghapus salah satu sel daya sel-sel tubuh? Pada kecepatan standar, tidak ada yang berubah sama sekali. Mungkin reaksi terhadap rotor setir meningkat pada seperseratus detik, tetapi tidak lebih. Jika Anda bukan spesialis dan tidak keluar untuk benar-benar memeriksanya, maka percayalah - tidak ada dan Anda tidak akan merasa.
Adapun kebisingan aerodinamis, persimpangan dari mereka layak dipuji. Dengan tubuh terbuka, Anda dapat berbicara, tanpa menambah suara hingga sekitar 50 km / jam. Ketika atap menggantung di atas kepalanya, maka 307S tidak berbeda dalam apa pun dari hatchback standar. Operasi motor juga hampir tidak bisa dibedakan pada latar belakang umum. Hanya ketika dipilih ke maksimum 7000 rpm, salon dipenuhi dengan kemiringan cahaya. Saya harus mengatakan bahwa 137 kekuatan mesin dua liter untuk model yang ringkas sudah cukup. Gambar dalam kasus saya hanya port mesin. Ini adalah agregat yang sepenuhnya modern dengan lima band, olahraga, dan mode manual. Namun, untuk mood tempur itu sepertinya tidak cukup. Dalam arti bahwa transmisi otomatis mengurangi ketajaman pemahaman mobil, tidak menambahkan pedal gas merica dengan tindakan tajam dalam karakternya. Mesinnya persis menaikkan momentum - dan hanya itu. Dan dari tanggal plug-in dan sports, 307ss saya harapkan sedikit lebih. 
Akhirnya - tentang harga. Dasar 307S dengan transmisi otomatis manual, satu set lengkap elektronik, penyesuaian, komputer onboard, kontrol iklim, pada disk 16 inci dan banyak peralatan lainnya akan menelan biaya 26.900 euro. Mobil yang sama, tetapi dengan senapan mesin, harganya 2000 euro lebih mahal. Kursi salon berpemanas kulit, ditutupi dengan panel depan bahan alami yang sama dalam warna kursi, cuci lampu dan karpet bermerek akan membutuhkan 2800 euro lagi. Secara umum, bersama dengan asuransi coupe-convertible 307s, itu akan mendekati tanda 30.000 euro, yang menurut saya mahal. Pertimbangan dapat kecuali garansi selama 3 tahun atau 120.000 km, serta interservice berjarak 30.000 km. Pesaing utama adalah Renault Megane Cabrio, yang belum dipasok ke Rusia. Spesifikasi singkat Peugeot 307cc
Volume engine, kubus. Lihat: 1997.
Jumlah katup pada silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. Untuk Rpm: 137/6000
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min.: 190/4100.
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm: 10.9 (12.7)
Kecepatan maksimum, km / jam: 207 (204)
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km.: 8.2 (8.9)
Volume tangki bahan bakar, L.: 60
Dimensi, mm: 4340x1745x1420
Dalam tanda kurung - data untuk versi dengan transmisi otomatis
Sergey Ilyinsky.
