Drive Test PEUGEOT 206 CC 2001-2007 Convertible

Kunci untuk jantung

Tidak ada foto yang tidak akan memberikan semua keindahan mobil ini. Garis diikuti oleh salah satu lainnya, mereka tiba-tiba rusak, memaksa Anda untuk melihat kelanjutan. Bentuk dituangkan dengan elastisitas, dan bahkan ketika peugeot 206 CC berdiri di tempat, desakan internal untuk bergerak di dalam mobil. Sekarang, jika setidaknya untuk mengambil keuntungan dari intensitas tersebut, dengan tergelincir untuk memikat mereka dalam penerbangan yang cepat ... pada jam? - Di mata pemilik mobil melintas percikan rumit. Dan ia menyerahkan kami kunci.

 

Sebuah latihan kekuatan kecil - kita istirahat lebar (205 / 45zr16) besi di situs, dan - pedal ke lantai! Namun, berhenti, pertama - untuk difoto. emosi Gasim dan diluncurkan pada jalan besar (bagaimana lagi untuk memanggil rubel?) Tidak bergegas. Tapi Anda bisa mendapatkan nyaman dengan interior. Semuanya sangat akrab di sini dan pada saat yang menarik yang sama. arsitektur panel depan, cakupan kemudi, pedal dibor dipoles dan tombol-tombol aluminium pada tuas pergeseran - dari S16, versi cepat 206. Tapi kartu putih peralatan dengan sihir Jaeger di inti - ini sudah bergema pertempuran keras pada stroke Brucklends dan jalan-jalan berliku Monaco: perusahaan masih dalam ke-20 jauh instrumen yang disediakan dari Orthow MG, kompresor beauties Mercedes, elephant- seperti Bentley. Segera, kepala dan mencicit dari rang karet di kepala. Tunggu, tunggu, coupe-convertible peugeot, dan silenks Anda kita berjalan!

 

Jika atap dinaikkan, Anda bisa melupakan apa yang mobil Anda pergi. Kekurangan ruang di atas kepala akan merasa hanya seorang pria rusa. Soundproofing di tingkat Hatchback - meskipun fakta bahwa jendela samping yang tanpa frame, dan atap dipotong menjadi segmen. Kapasitas? Ketika Anda duduk di depan, saya tidak ingin berpikir tentang sofa belakang. Musuh tidak ingin naik di atasnya setidaknya lima menit - begitu erat. Berikut adalah detail yang menarik - menetas oval di belakang. Di bawah itu - sebuah sumur. Untuk payung? Kerajinan?

 

Pengemudi mobil tetangga semua orang sebagai satu sentuhan kami ... tanpa sadar ingat Maret 1998 - Acara Motor Geneva. Kami berdiri di Salad Concept-Kara Peugeot 20L dan tidak bisa menatapnya. Tentu saja, secara rinci model dua puluh hati berbeda dari yang kita tuju. Ada bumper logam yang dipoles, spoiler dari berbagai bentuk, ungu, di salon sel kecil, dari setir dengan pelek merah dan hub perak, tidak mungkin untuk mengambil ...

 

Jangan tersinggung oleh Peugeot: Sayang sekali, tentu saja, bahwa dia tidak melepaskan mobil dalam pertunjukan ini - tetapi ingatan dongeng tetap. Dan kemudian, mengalir dengan perak, panel depan akan senang di kaca depan. Tetapi dari Vingt Coeur, mobil serial telah diselamatkan apa yang menjadikannya saingan Mercedes Slk penuh - dengan setengah harga lebih kecil ..

 

Kemudian, di ke-98 di Jenewa, semua orang mengambil: dua puluh hati, dua puluh hati! Semuanya lebih mudah, indeks 20L hanyalah stroke paieristian yang baik (dalam kartu pos yang sebelumnya dikirimkan perusahaan dari presentasi hatchback ditawarkan untuk menghapus jantung setelah nomor 20 untuk mempelajari indeks novelty - seperti dalam tiket lotere). Tetapi reaksi publik menyarankan Peugeot opsi kedua untuk mendekripsi indeks SS - tidak hanya coupe-cabriolet, tetapi juga kudeta de Coeur adalah pukulan jantung. (Prancis, saya harus mengatakan, tuan di Charades seperti itu - ingat Dewi Citroen DS.)

 

Atapnya tidak dibersihkan. Untuk menekan tombol (terletak di antara kursi belakang), mobil merespons sebuah balok nyamuk dari bel. Kami mengembalikan sembelit dalam situasi asli dan mencoba lagi untuk tidak berhasil. Instruksi dalam kotak sarung tangan tidak berubah, dan kami naik ke bagasi berharap untuk menemukannya di sana. Dan mereka menemukan penyebabnya - tirai, tetap di soket dengan kontak listrik: Jika tidak diregangkan, kontak terbuka, dan atap tidak akan pergi. Ada piktogram pada tirai: tidak mungkin menembus bagasi, dilarang untuk memakainya.

 

Shutter - biaya untuk orisinalitas. Daunnya hanya untuk digunakan 150 dari 320 liter kapasitas penuh bagasi (hatchback - 245 liter). Oleh karena itu, tidak ada roda cadangan, sebagai imbalan dua dapat ditawarkan - dengan udara terkompresi dan gel khusus untuk memukau.

 

Dipahami. Ambil waktu dan ulangi operasi. Jika Anda tidak terburu-buru, semuanya akan berjalan sekitar 35 detik: pertama-tama pintu akan diberikan, kemudian dengan menyelesaikan kompleks PA, dinding samping terluka di kedalaman dinding samping sektor kecil dari jendela tambahan, setelah itu, setelah itu, setelah itu, setelah itu, setelah itu, setelah itu, Selama delapan belas detik, atap akan hilang dan menyembunyikan bagasi untuk menemui bagasi. Itu terjadi! Dalam keadaan tertutup serangan Peugeot 206cc, pembeli potensial Opel Tigra, di pemilik terbuka - MGF. (Sebelum SLK, kita masih melakukannya.)

 

Kami mulai berkenalan dengan kemampuan berjalan 206cc - tanpa mengangkat atap. Ditembak dari pipa knalpot dengan pasangan dengan kondensat, mesin dengan air mata slip dari tempat ... untuk mengatasi tanda 100 km / jam dalam coupe-cabriolet berjalan lebih dari 9 detik. Motor 2 liter (dipinjam dari Peugeot 406), seperti kebanyakan mesin yang memenuhi norma Euro 4, perlu untuk berputar hingga 2,5-3 ribu putaran dari gigi pertama - jika tidak mobil akan tetap ada di tempatnya. Mesin menunjukkan sifat pertempuran, mengingat bahwa ia harus dibawa ke massa ke-406 1425 kg, tetapi mainan resor 1225 kilogram.

 

Ini adalah resor - kami meyakinkan hal ini dengan memukul roda di aliran air mencairkan. R-Times - dan kami memiliki percikan dengan percikan. Dapatkan kain, kami mulai menghapus interior Submool yang cantik. Untungnya, dia adalah kulit. Itu datang giliran kaca, dan di sini kita menghadapi fitur yang menyenangkan - mesin cuci berdurasi di atasnya, memperlakukan kita dengan porsi isopropil alkohol.

 

Tutup atap, lewat dengan memeriksa saran yang diungkapkan oleh seseorang bahwa mekanismenya dilengkapi dengan sekering jika akan menyala sebagian tubuh. Tidak ada yang seperti ini. Untuk menyodok tangan di mana seharusnya tidak pada akhirnya tidak disarankan - mekanisme tidak berhenti, dan pompa hidroliknya cukup efektif. Tetapi konstruktor sebagian ditingkatkan - sehingga atap berfungsi, kuncinya harus disimpan.

 

Momen Penting: Atap hanya dibersihkan ketika mobil berdiri di tempat, adalah mungkin untuk menaikkannya dengan kecepatan hingga 10 km / jam. Untuk alasan apa pun, atap untuk alasan apa pun dapat dipindahkan dan secara manual - untuk ini, cairannya dibersihkan dari sistem hidrolik (ada kunci di RemanPomPKT).

 

Mengubah konversi di kompartemen, kami melihat perubahan dalam perikop. Itu menjadi lebih tajam, dengan manifestasi pembongkaran yang lebih jelas dengan meningkatnya revolusi dan dengan gravitasi yang lebih tajam pada gilirannya ketika gas habis. Saat melewati ular, dimungkinkan untuk menangkap irama dan memainkan pedal akselerator, untuk memicu mobil. Pada saat yang sama, disetel oleh suspensi olahraga membuat tubuh berayun. Oke, mereka menuangkan, dan akan - pada perlombaan di rintangan ada risiko merusak spoiler mewah dan celemek, yang mengambil 206 S16. By the way, perbandingan di antara mereka tidak dapat dihindari - orang yang bepergian pada keduanya akan mengatakan bahwa coupe konversi memiliki suspensi yang sedikit kurang kaku, dan segala sesuatu yang lain lebih lembut. Kemungkinan besar, para insinyur dihitung bahwa 206SS, tidak seperti hatchback panas, akan lebih sering menggunakan para wanita. Selain itu, mekanisme atap yang kompleks dengan demikian menghilangkan stres ekstra. Ngomong-ngomong, dengan shutout tajam dari setir, dia bersikap diam-diam ...

 

Sementara larutan atap yang sama hanya menawarkan Mercedes-Benz SLK 200K. Bukan pesaing, apakah Anda mengatakan? Tidak tentu dengan cara itu. Biarkan pemutakhiran Motor Motor Masalah 163 hp dan 230 nm, tetapi mesin dengan berat trotoar 1365 kg keunggulan khusus dalam pencatatan dinamika tidak memberi: 206 cc kurang kuat, tetapi lebih ringan. Pada satu ton massa SLK 200k menyumbang 119 hp. dan 168 nm, dan pada 206 cc - 111 hp dan 155 nm. Dengan amandemen keahlian pengemudi, sulit untuk menentukan perbedaan antara mesin-mesin ini di jalan raya terbuka.

 

Tentu saja, tidak adanya atap tetap yang kaku pada 206 SS dikompensasi. Berdasarkan tubuh dilas, rak diperkuat ke dalam pipa dimasukkan ke dalamnya dengan dinding ketebalan sebanyak 4 mm. Baja lebih keras, celemek dan bagian belakang bawah. Mempertimbangkan semua ini, Peugeot dapat memberikan rilis coupier coupe setidaknya Heuliez, yang mengembangkan modul batang atap untuk itu, menerima 30 paten. Tapi tidak, 206 SS diproduksi pada utas di Mulera, di mana hatchback dibuat. Heuliez hanya memasok atap yang, omong-omong, beratnya 45 kg ...

 

206 SS kami dilengkapi dengan kotak lima kecepatan mekanis - Tampaknya apa yang bisa menjadi mesin di sini? Tetapi ternyata ada versi dengan transmisi proaktif otomatis 4-percepatan. Karena ada mesin mesin 1.6 L 109 hp dan ban 185/55 R15.

 

Apakah coupe convertible di Rusia menjadi kenyataan? Penampilannya yang menarik dapat membuatnya memaksa banyak. Pertanyaan lain adalah bahwa jalan-jalan kita akan menjadi lebih kecil dan bersih tidak akan segera. Bagaimanapun, tidak lebih awal dari model jantung berikutnya dari Peugeot akan muncul, sekitar 207 SS ...

 

Teks: Denis Orlov, Alexander Piculrovo

 
 
 

Sumber: Motor Majalah [№5 / 2001]