Tes Drive Peugeot 107 5 Pintu Sejak 2008 Hatchback
Tes Perempuan: Peugeot 107 melawan Daewoo Matiz
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44260.jpg)
Kerugian utama Daewoo Matiz adalah gambarnya. Mesin ini dirasakan oleh banyak pengemudi Rusia sebagai kesalahpahaman, yang harus segera dihapus dari jalanan. Anehnya, sejumlah besar orang yakin bahwa klasik kami, belum lagi delapan-sembilan, tidak hanya Matiz bergengsi, tetapi juga lebih aman! Nah, tentang tes kecelakaan, Autores, yang terbukti sebaliknya, tidak ada yang entah bagaimana ingat. Bahkan, Daewoo Matiz adalah mobil pertempuran. Ini adalah mesin yang sederhana dan murah, tetapi pada saat yang sama dikumpulkan secara kualitatif dan relatif menyenangkan pada kecepatan hingga 90-100 km / jam. Kemudian matzika menjadi entah bagaimana mesinnya 0,8 liter. Mulai menelurkan cukup, melakukan perjalanan terus terang tidak nyaman. Sedangkan untuk kabin - maka itu tergantung pada apa yang harus dibandingkan dengan.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44261.jpg)
Peugeot 107 memiliki segalanya sesuai dengan gambar. Pengemudi mobil ini tidak lagi diperlukan untuk mendorong akuisisi-Nya, tetapi, yang paling penting, Peugeot 107 sangat indah. Terutama ketika dicat tidak dengan cat hitam dangkal yang, diduga, kotoran kurang terlihat, tetapi naungan yang cerah dan berair. Misalnya, kuning, merah atau biru. Dan kemudian tidak ada yang akan merindukan mobil ini dengan wajah idle-nya. Beberapa mesin ini mungkin tampak mainan, tetapi sebenarnya tidak sama sekali. Di Peugeot 107, kekuatan batin dan kepercayaan diri. Secara umum, perancang Peugeot kali ini, serta selalu, tidak sia-sia menerima gaji mereka. Oleh karena itu, untuk membandingkan Peugeot 107 dan Daewoo Matiz yang ketinggalan zaman hanya mobil Prancis yang bodoh terlihat lebih baik.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44262.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44263.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44264.jpg)
Nah, tentang peugeot 107 lainnya, harus dikatakan. Ini adalah keamanannya. Pada tes kecelakaan Euroncap, mobil ini berhasil mencetak empat bintang dari lima kemungkinan. Untuk mesin tik seperti itu, ini adalah hasil yang bagus. Namun, ketika pria memberi tahu saya di kantor editorial kami, mobil yang berpengalaman di Euroncap memiliki set lengkap tidak hanya dengan dua bantal depan, tetapi juga dengan udang samping dan tirai keamanan. Hanya dua bantal untuk dijual dalam versi dasar kami, dan hanya dua bantal, dan untuk semua yang harus Anda bayar. Set lengkap perlindungan akan menelan biaya 26.500-30.700 rubel. Tergantung pada konfigurasi. Mengapa saya menelepon sekarang angka-angka ini akan menjadi jelas beberapa nanti. Dan Peugeot 107 sudah berada di pangkalan ada ABS, yang akan sangat berguna di jalan kita, dan sistem pengikat kursi anak ISOFIX.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44265.jpg)
Tetapi salon Peugeot 107 tidak terlalu menyukainya, meskipun secara teori saya harus senang dengan desain Prancis. Tetapi tidak ada lagi salon tradisional, apalagi, di dalam unggas dibuat entah bagaimana terlalu sederhana (meskipun semuanya beres dengan kualitas). Tentu saja, hal-hal seperti panel instrumen, yang terdiri dari dan besar dari satu speedometer, dapat dibenarkan dengan gaya total mobil. Tetapi apa yang bisa dikatakan desainer dalam alasan kotak sarung tangan yang benar-benar hilang? Di mana, untuk menaruh segala macam hal yang tidak ingin pergi melihat semua orang?
Atau ambil rak belakang bagasi (atau lebih tepatnya minibade bahkan di Matiz lebih). Rak ini untuk beberapa alasan ditangguhkan hanya dalam satu utas, dan tidak pada dua, karena harus dilakukan dalam kasus-kasus seperti itu. Akibatnya, ketika membelai dua paket dari supermarket, rak terbang dari tempatnya dan harus bertaruh secara manual. Adapun ruang di kursi belakang, kemudian di tempat Peugeot dan Daewoo ada hampir sama, tetapi orang-orang yang tumbuh menengah akan dapat duduk.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44266.jpg)
Sekarang Peugeot 107. Mobil dasar 5 pintu di paket perkotaan berharga 307.000 rubel. ATAU $ 11 800 (3 pintu akan menelan biaya 8.000 rubel. Lebih murah). Mobil semacam itu akan memiliki 2 bantal, ABS, sandaran kepala di kursi belakang, kursi belakang terlipat sepenuhnya, penguncian pusat, sayap audio. Tetapi peralatan dengan kemudi daya listrik, kacamata listrik depan dilipat di bagian sofa belakang dan dicat dalam warna cermin tubuh akan dikenakan biaya pada 332.000 rubel. atau $ 12.700. Jika Anda ingin membuat mobil benar-benar nyaman dan aman, Anda harus memesan lebih banyak bantal dan gorden, AC, tachometer, perekam tape, roda paduan 14 inci dan warna logam. Akibatnya, mobil dengan transmisi manual akan menelan biaya 399.000 rubel. ATAU $ 15 300! Kami juga menambahkan kotak robot untuk kebahagiaan total dan ternyata 422.000 rubel. ATAU $ 16 200. Jumlah MDA cukup besar, terutama mengingat kelas mobil. Lagi pula, untuk uang seperti itu, Anda dapat mengambil mobil kendaraan yang lengkap. Misalnya, Hyundai Getz, yang, bagaimanapun, akan kehilangan Peugeot 107 dalam hal keamanan. Tetapi Getz akan lebih nyata, dan salonnya dibuat dengan gaya yang lebih tradisional.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44267.jpg)
Dari mana Peugeot 107 berasal
Mobil terkecil dari Peugeot adalah gagasan bersama dari kepedulian Prancis PSA Peugeot Citroen dan karya Toyota Jepang pada model baru dimulai pada tahun 2001, dan pada Februari 2005, hal yang sangat mirip seperti satu sama lain dimulai dengan conveyor di Czech City dari Kolin: Peugeot 107, Citroen C1 dan Toyota Aygo. Di bawah kap mobil, volume motor 3 silinder sebesar 998 cm / kubus kubus Toyota Development, yang memberikan 68 hp, atau mesin diesel 4 silinder 1,4 liter. (70 hp) dibuat oleh PSA. Robot mekanik atau 2 tronic transmisi (mereka menghasilkan Jepang). Toyota juga menjawab penangguhan dengan kemudi, meskipun secara resmi mitra tidak mengatakan siapa yang menjawab. Nah, Prancis mendapat pengembangan desain.
Sumber: Auto.mail.ru.
Tes drive Peugeot 107 5 pintu sejak 2008
Peugeot 107 5 Pintu Tes Kecelakaan Sejak 2008
Tes Crash: Detail88%
Pengemudi dan penumpang
61%
Pejalan kaki
78%
Anak-penumpang
83%
Sistem Keamanan Aktif