Tes Drive Peugeot 107 5 Pintu Sejak 2008 Hatchback

Kaya, pria malang

Kemarin, ungkapan mobil mini mobil bergengsi terdengar seperti lelucon. Saat ini, gelar kehormatan ini harus dengan serius mengklaim dua mobil yang sangat engunting.
Miracle yang menawan
Selama bertahun-tahun, satu-satunya mini mini di Rusia adalah Matiz, meskipun tidak meradang, tetapi sangat murah dilakukan. Namun, pada pertumbuhan, bahwa pada ragi, pasar domestik saat ini ada tempat untuk sensasi kecil. Ketika pada musim semi tahun lalu, model 107 yang disajikan di Rusia, beberapa orang bisa berasumsi bahwa Singa kecil sedang menunggu kesuksesan. Namun demikian, hanya untuk paruh pertama 2008 dijual tanpa sedikit hatchback yang kecil dan setengah ribu. Tentu saja, untuk Matiz, Fawn, berkembang bersama dengan para insinyur Toyota dan diproduksi di Republik Ceko, masih jauh. Tetapi pada akhir tahun, ia dapat menutup dekat, katakanlah, picanko atau percikan. Dan sudah satu-satunya pesaing Eropa fiat panda 107th menyusul penjualan hampir lima kali. Apa rahasia bug yang menawan ini?
Mungkin dalam penampilan? Itu adalah apa itu. Melihat keajaiban ini, Anda mulai percaya bahwa desain mobil bahkan di abad XXI masih mempertahankan jiwanya. Lucu, senang
Namun, penampilan panda juga tidak akan memanggil yang biasa. Dengan ringan menyapu van pengiriman kecil dengan atap tinggi dan tudung yang diucapkan dengan baik, boneka beruang bambu berkat bingkai farmasi persegi panjang yang ketat dan kisi radiator berlapis krom terlihat padat daripada dimensi kelas A. Model, atau ambil Siswa serius dari universitas kemanusiaan, yang akan benar-benar datang ke pacar mahasiswa baru dari keluarga yang aman.
Tanpa port pada karnaval
Salon untuk menentukan mobil murah dari kelas mini dimaafkan untuk dipromosikan. Tapi tidak berteriak murah! Dari sudut pandang ergonomi, interior panda dirancang dengan sukses. Dasbor yang dapat dibaca dengan baik, mudah untuk mengelola blok iklim, keberadaan penyesuaian kursi pengemudi. Ada tempat dan komputer rute sederhana dengan kalender dan dukungan enam bahasa Rusia, sayangnya, bukan di antara mereka. Tetapi kesan yang menyenangkan merusak rasa harga murah dari gagang pintu dari plastik keras kasar ke speedometer kuno yang dipinjam, tampaknya FIATA-127 tahun adalah 77. Cermin terlihat cacat, ukuran kanan seperti pada vaz empat. Jumlah seri ini bersih, tetapi buruk, mungkin, itu akan digulung, tetapi tidak dibandingkan dengan Peugeot-107.
 
    
Ergonomis dan hampir sempurna simetris salon panda hanya memiliki bahan finishing yang lebih baik
Penyesuaian yang sangat berguna dari kursi pengemudi di ketinggian hanyalah speaker Panda-1.2-1.2 yang lebih mahal.
 
     
Make-up mirror untuk pengemudi pencipta panda menghitung kemewahan yang tidak perlu
Kotak sarung tangan modern dalam volume. Tapi, tidak seperti Peugeot, dia ... tutup!
Selain pemegang tiga cangkir, ada soket di 180. Harap dicatat bahwa konsol penyesuaian cermin tidak biasa.
 
     
Tombol-tombol jendela listrik di panda terletak sangat asli di panel depan.
Robot Advanced Dualozhik dilengkapi dengan set lengkap mode: otomatis, ekonomis dan bahkan manual
Akustik di pintu bahkan ada panda dasar. Tetapi magnetol MP3 membutuhkan biaya tambahan pada 13 200 rubel.
 
   
Tidak seperti Peugeot, di belakang kursi penumpang depan ada sebuah saku
Area dengan baik, cermin yang sangat sederhana Italia tampaknya akan meme mikrometer
 
Terhadap latar belakang salon pengangguran Italia yang sedih, Panda Pandic terlihat seperti optimis non-penggabungan, membiarkan sakunya jarang memimpin koin dering di sakunya, tetapi musiknya selalu bermain dalam jiwanya. Seseorang mungkin menemukan lebih banyak keputusan anggaran di interior ke-107 daripada di Fiat. Ini adalah logam telanjang pada panel pintu, dan tachometer hanya untuk biaya tambahan, dan jendela belakang hanya dibuka sebagai ventilasi. Tetapi setuju, semua solusi ini adalah perancang sejati. Oleh karena itu, suasana di belakang roda 107 benar-benar berbeda dari pada panda, itu tidak harus ketinggalan. Dan yang utama bukanlah kerugian ergonomi intuitif. Ngomong-ngomong, cermin Peugeot cukup dewasa.
 
     
Salon Peugeot terlihat mahakarya seni interior: lihat setidaknya tachometer yang cantik dan pegangan kontrol iklim yang ingin tahu
Kursi dengan pengekangan kepalahan cor entah bagaimana tidak serius. Namun, kursi kartun cukup nyaman
 
      
Prancis nyata Galanten di semua cermin rias disediakan di kedua visor
Kurangnya sampul kotak sarung tangan tidak akan menyukai setiap pemilik
Selain dua pemegang cangkir di depan Peugeot, ada dua ceruk yang lebih sempit yang cocok kecuali untuk ponsel
 
     
Cadangan ukuran penuh dimasukkan dalam daftar peralatan standar baik ke-107 dan panda
Kacamata belakang Peugeot hanya diberikan
Magnetol perusahaan sangat cocok dengan desain, itu tidak mahal (7.000 rubel) dan menyenangkan konektor untuk menghubungkan sumber eksternal
 
   
Bahkan pegangan pintu dangkal dengan upaya desainer berubah menjadi aksesori
Kantong di sebelah kiri setir cocok untuk penyimpanan
 
Lebih dari yang Anda pikirkan
Mobil Mini identik dengan perumahan sempit? Omong kosong! Sebaliknya, dengan panjang 3 m 54 cm dan 3 m 43 cm, masing-masing, kelapangan FIATA dan Peugeot tampaknya luar biasa. Terutama mengejutkan 107. Sulit untuk mempercayainya, tetapi pengemudi adalah tinggi 185 cm cukup nyaman setelah dirinya! Pada lutut masih ada stok dalam dua atau tiga sentimeter. Ada cukup ruang untuk kepala, dan lebar sofa sederhana hanya 108 cm yang memalukan kecuali engkol yang memutuskan untuk mencari tahu di sini pada tiga. Tidak, sofa Prancis dirancang secara ketat untuk dua orang, tetapi pada saat yang sama, seperti yang Anda mengerti, Anda tidak akan menyebutnya kekanak-kanakan.
Di panda dengan tempat untuk kaki di barisan belakang lebih dikompromikan. Untuk diri sendiri, saya tidak tidur begitu banyak karena saya diperas, berubah menjadi spacel hidup antara sofa dan kursi depan. Ini sangat disayangkan, karena di ketinggian Fiat, bahkan sebaiknya Peugeot berkat atap yang relatif tinggi.
 
   
   
   
 
Pembukaan pintu belakang Panda lebih mudah untuk duduk di sini. Tetapi Peugeot memiliki saham lebih besar untuk kaki duduk lebih nyaman di sini
 
Tapi kursi pengemudi dari Panda menyenangkan kehadiran tak terduga menyesuaikan bantal tinggi. Benar, versi dasar tidak seharusnya. Tapi di 107, ini tidak ada bahkan untuk biaya tambahan.
 
Dimensi diberikan dalam sentimeter. * Jarak dari bantal kursi ke langit-langit. Ruang untuk kaki belakang yang duduk diindikasikan, asalkan pertumbuhan pengemudi 185 cm.

Lelucon samping!
Peugeot salon yang luas berhenti tampaknya ke keajaiban kedelapan dunia, ada baiknya membuka bagasi. Sekarang jelas bahwa prioritas tautan memberikan akomodasi yang tepat. Tiga 107 terlihat seperti mainan hanya 140 liter! Anda dapat mengisi empat tas olahraga di dalamnya, tetapi bahkan satu koper besar menjadi untuk bahasa Prancis yang berkilau tanpa smear. Namun, bepergian dengan mobil kota tidak terlalu cerdas, dan Anda akan sangat mengambil semua koper Anda ke bandara, jika Anda melipat sofa kembali. Jadi biarkan dengan dosa menjadi dua, tetapi peran loader selama satu jam ke-10 akan memenuhi.
 
 
Dibandingkan dengan panda, pembukaan pintu belakang ke-107 akan tampak tidak lebih lebar dari palka tangki. Dan memuat tinggi hampir seperti pickup
 
   
Dengan sofa terlipat, volume batang panda maksimum adalah solid 860 liter
Dengan situasi ini, ke-107 akan mengambil tiga orang dewasa plus satu besar dan dua koper tengah
 
   
Menggabungkan keunggulan bagasi panda di sini di tulang rusuk naik koper besar
Dan peugeot sederhana, singkatnya 18 cm! Melakukan satu-satunya media
 
 
Panda trunk jauh lebih baik. Dengan volume 205 L, Anda dapat menempatkan koper yang mengesankan, tanpa berolahraga dalam transformasi kabin. Dan juga di mobil Italia, pembukaan diagonal padat dari pintu kelima dan ketinggian pemuatan yang lebih kecil. Akhirnya, di kabin ada tempat rahasia untuk setiap penyelundupan yang tidak serius di bawah kursi penumpang depan.
Robot beradab
Di Eropa, bagian Lion dari penjualan truk perkotaan jatuh pada versi dengan MCP orang-orang ekonomis yang tidak terjangkau ini Prancis, Jerman, Italia dan lainnya seperti mereka. Kami juga sebaliknya, hanya keberadaan mesin yang memberikan peluang mini-kara untuk popularitas. Nah, dan panda, dan ke-107 yang bisa Anda dapatkan tanpa pedal kopling. Benar, ini bukan tentang ACP tradisional dengan hydrotransformer, tetapi tentang mekanika robot.
Apa yang menakjubkan kedua robot ternyata kecil. Hal utama, dalam mode transmisi sepenuhnya otomatis, dengan cukup halus tersentak, tschka dan gantung hampir tidak terasa. Setidaknya mereka tidak mengganggu, Anda terbiasa dengan mereka.
Jika Anda beralih secara khusus, maka pria Dualozhik Italia lebih maju. Di sini, selain mode otomatis biasa, juga secara ekonomis otomatis, di mana mesin bergerak untuk meningkatkan transmisi pada peluang pertama. Nafsu makan dan benar-benar sedikit berkurang, tetapi juga dinamika akselerasi menjadi benar-benar lebih puas. Jika mau, Anda dapat melewatkan transmisi dan secara manual, tetapi ini, percayalah, memanjakan diri. Lagi pula, dalam mode sepenuhnya otomatis, 60 tenaga kuda dari panda berlari dengan cepat pada transmisi bahwa tidak ada pertanyaan pada dinamika. Fiat beristirahat tanpa masalah di aliran, jika diinginkan, itu cukup dipercepat, dan di jalan raya itu dengan percaya diri mendapatkan 130 km / jam.
2-touch Prancis tidak dimanjakan oleh program ekonomis, tetapi dari titik ini membutuhkan sedikit lebih cepat, lebih menyenangkan daripada panda dalam mode sepenuhnya otomatis. Rasanya di lampu lalu lintas, dan jelajah 120130 km / jam 107 datang sebelumnya. Tentu saja, ada situasi di mana, dengan peningkatan gas yang tajam, pyzhik sedang berpikir sejenak sebelum berakselerasi secara memadai. Tetapi karakter yang diragukan seperti itu memenuhi automata lengkap lainnya.
Selain itu, kata-kata paling menyenangkan layak mendapatkan rem keduanya. Rantai dan transparan dalam situasi penuh waktu, mekanisme rem Peugeot dan terutama FIATA tampaknya dirancang untuk motor daya yang jauh lebih serius.
Shumovik-core.
Motor Peugeot memberikan sendiri definisi esensi tiga silinder yang tidak seimbang dari getaran cahaya saat menganggur. Gerakan, getarannya menghilang, tetapi suara karakteristik sedang ditebang. Anehnya, logam Willy Tokarev ini tidak menjengkelkan, tetapi agak dirasakan bagian dari pesona mobil. Bagaimanapun, benar-benar mendapatkan mesin liter mulai hanya lebih dekat ke zona merah tachometer.
Sumber kebisingan lain di ruang pamer ke-107 adalah grel ban yang berbeda, serta angin angin di area rak depan, mulai dari tanda 100 km / jam. Ini melengkapi potret brushless kecil dan keras, tetapi tidak cenderung memicu kerusakan suspensi.
Panda umumnya memimpin kesan mobil yang lebih nyaman. Motor empat silinder tidak menakut-nakuti getaran, dan memang kurang fluktuatif. Suspensi tampaknya sedikit lunak terhadap latar belakang adopsi obor Prancis yang ketat. Penyimpangan kecil dan menengah dari kebijakan hampir tidak memperhatikan, meskipun lubang besar perlu dipeluk di sana untuk waktu yang singkat dan meninggalkan seluruh mobil. Satu-satunya keluhan yang tenang, tetapi permanen dan dengan demikian sedikit mengganggu hum.

Jangan menderita dualisme!
Di panel depan panda ada tombol penasaran dengan prasasti kota. Ini mengaktifkan mode kemudi daya perkotaan. Barca pada saat yang sama menjadi benar-benar tanpa bobot untuk mengubahnya dengan satu jari dan bayi akan dapat. Meskipun itu tidak terlalu terbawa oleh dualisme, karena dalam mode normal roda kemudi FIATA cukup mudah dan informatif. Panda dengan sukarela mendengarkan pesanan pesanan, pembangunan kembali tajam diberikan kepadanya tanpa kesulitan. Hanya pada giliran itu dengan cepat, anak Italia terasa berlabel dan meluruskan busur membuat suspensi terlalu lembut.
Peugeot dan kemudi, dan suspensi disesuaikan. Dan tidak mungkin untuk mengatakan bahwa tanggal 107 berperilaku lebih baik secara bergantian. Tidak, hanya tim pengemudi yang dia buka untuk melakukan lebih banyak Zealo. Selain itu, jalur olahraga putaran juga bukan jalannya dengan wheelbase sederhana dan suspensi pendek-spektral pada tanggal 107 cenderung untuk pengembangan awal drift.
Namun, untuk menuntut dari anak-anak perkotaan dari pengelolaan yang tidak dapat dipahami atau keandalan yang sempurna pada kecepatan maksimum setidaknya naif. Keduanya memiliki orang lain, jauh lebih penting dalam kondisi kemampuan metropolis, misalnya, bakat bocor melalui kemacetan lalu lintas atau kemampuan untuk memarkir di mana tidak ada tempat parkir. Trik-trik ini sangat mengesankan sehingga lebih dari setengah karyawan yang berpartisipasi dalam ujian membeli mobil dengan serius berpikir untuk membeli Fiat atau Peugeot

Pada hati nurani.
Sampai saat ini, tes kecelakaan FIATA-500 adalah Peugeot-107 yang dianggap sebagai mini teraman. Pada tes mobil Euroncap menerima 4 bintang. Para ahli mencatat kekakuan tubuh yang tinggi, operasi yang efisien dari bantal frontal dan samping, serta sabuk pengaman dengan pretensioner. Minus risiko kerusakan pada kaki dengan tabrakan frontal.
Benar, tidak terlalu benar untuk menanggung penilaian yang layak tentang kinerja Rusia pada tanggal 107. Tidak seperti Eropa, kami hanya memiliki duet airbag depan di pangkalan Peugeot terkecil. Bantal sisi dan jendela harus membayar ekstra.
 
Untuk Peugeot-107 dan Toyota Aigo dalam tes kecelakaan Citroen-C1. Tetapi secara jujur \u200b\u200bmendapat empat bintang merit umum mereka
  

Namun, di panda yang paling sederhana, hanya airbag pengemudi sama sekali. Dengan biaya tambahan, Anda bisa mendapatkan bantal penumpang depan, gudang sarana keselamatan pasif ini habis. Sangat disayangkan, karena ahli EuronCap terutama mengkhawatirkan beban tinggi pada dada pengemudi pada tabrakan samping. Sebagai hasil dari hanya tiga bintang.

Tersedia kemewahan
Hanya harga awal kedua anak yang tampak menggoda. Biaya 5 pintu dasar 57 dari 317.000 rubel. 8000 yang terpisah 8000 lebih murah. Tetapi eksekusi perkotaan tidak memiliki MCP robot. Kotak nyaman 2-touch (+23 000 gosok.) Ini menyiratkan versi Trendi yang lebih mahal dari 342.000 rubel. Peralatannya hampir optimal airbag depan, ABS, jendela depan listrik, penguncian pusat dengan du, sofa terpisah kembali. Perlu membayar hanya untuk AC (18.000 rubel), enamel metalik (5000 rubel), dan, tentu saja, semi-otomatis (23.000 rubel). Ternyata 388 ribu tidak begitu murah.
 
    
Versi tiga pintu dari tanggal 107 sama berbakat seperti kakak laki-laki. Itu hanya terlihat seperti pizhonist, selain itu, menghemat 8000 rubel.
Tubuh hanya memiliki panda 5 pintu, tetapi memiliki keunggulan berbeda: Menambahkan 30.000 rubel, Anda akan mendapatkan versi all-wheel drive yang unik
 
 
Namun, panda bahkan akan lebih mahal. Aset dasar dengan motor 1,1 liter harganya 305.000 rubel. Tetapi di sini masalah yang sama dengan semi-otomatis 107 paling sederhana menempatkan hanya pada speaker yang lebih kuat-1.2 (dari 355.000 rubel). Nah, jika Anda membawa paket panda ke tingkat Peugeot, Anda harus membayar bantal kedua, metalik, sofa yang terpisah kembali dan kendali jarak jauh dari kunci pusat. Menjalankan 396.300 rubel. Ini, omong-omong, satu setengah ribu lebih mahal daripada meminta Höndai-getz dengan motor 97-kuat, otomatis dan AC.
    
Kami memutuskan:
Jadi, sepertinya, kami tahu mengapa bayi dari fiat tidak disesuaikan dengan pembeli. Intinya di sini tidak begitu banyak di Peugeot-107, seperti pada label harga: setelah semua, untuk uang yang mereka minta panda yang optimal, Anda dapat membeli kelas mobil yang lebih kuat di atas. Di mata konsumen, prestise Fiat tidak lebih tinggi dari Höndai, dan pada kuda dan ukuran kemenangan Korea. Ya, panda (, rating rata-rata 3) adalah mobil yang sangat berbakat. Menurut standar dari kelasnya, luas, cukup nyaman, nyaman dan lincah. Satu-satunya hal yang dia tidak memiliki Charma Toliki, Charm Cincang. Dan bagaimanapun, lebih murah dari plastik abu-abu dan dengung transmisi dapat diampuni Matiz untuk 280 ribu, tetapi tidak panda dengan harga di bawah 400.
Apa yang dalam hal ini suap Peugeot-107 lebih berisik, keras dan dengan bagasi yang lebih bagus? Setelah semua, tidak mungkin untuk menyimpan dibandingkan dengan harga FIATA 78 ribu rubel ?! Tentu saja tidak. Hanya di rusa jurang pesona, yang akan memiliki cukup untuk selusin matizes, empat picanto dan, mungkin, setengah panda. 107 bukan mobil mainan, tapi mobil-mainan. Peugeot (, rata-rata estimasi 3,8) memiliki bakat untuk memberikan sukacita di setiap detik komunikasi. Seseorang tempat di mata maut, yang lain akan kering dengan interior desain, ketiga yang senang dengan kemungkinan parkir di syal hidung dan kemampuan untuk mengarahkan antara baris. Apa yang harus dikatakan, bahkan jika kekurangan berubah menjadi fitur mengesankan. Dan uang tidak sayang pada mainan favorit Anda, bukan? Konfirmasi baru-baru ini muncul di daftar pilihan untuk dekorasi interior dari Alcantara dan kulit.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 

 

Sumber: Jurnal Buy Cars [10/2008]