Tes Drive Peugeot 107 5 Pintu Sejak 2008 Hatchback

Seni bentuk kecil

Fantasi desainer Prancis terus mengalahkan kuncinya. Baginya, topik penting bahkan mobil subkompak yang murah, yang dibangun oleh banyak produsen lainnya pada prinsip residual.
 

Pendatang baru pasar Rusia, Peugeot 107 dikumpulkan di pabrik di Republik Ceko bersama dengan saudara kembar Citroen C1 dan Toyota Aygo. Ini adalah usaha patungan dari agensi PSA Peugeot Citroen dan Toyota. Kerabat dari ke-107 hingga kami belum secara resmi mendapat untung, dan Peugeot sendiri sudah terjual, bahkan antrian kecil terbentuk. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang Peugeot 1007, yang, meskipun promosi aktif, sampai saya menunggu permintaan di Rusia (mungkin kasusnya dalam harga).
 

Peugeot 107 mobil ini sangat pendek, hanya 3430 mm. Tapi lebar 1630 mm, 135 mm lebih lebar dari Daewoo Matiz. Karena itu, bagian depannya sangat luas. Saya memiliki ketinggian yang jauh lebih tinggi dari rata-rata, tetapi masalah, dan bahkan paru-paru, saya hanya menyampaikan konsol pusat menemukan, yang saya terus-menerus melemparkan lutut.
 

Kursi depan dirampas dukungan lateral dan dilengkapi dengan penyesuaian sepanjang panjang dan sudut sandaran. Namun, mudah untuk menemukan pendaratan yang nyaman, dan ternyata tinggi, tetapi stok cadangan tetap di atas kepala. Dengan ergonomi, semuanya baik-baik saja. Menggeser kursi kembali ke perhentian, saya menemukan bahwa dengan kesulitan saya sampai ke pedal penyesuaian lengkap! Tentu saja, dalam hal ini, Anda tidak akan menempatkan siapa pun, tetapi anak-anak perkotaan, sebagai aturan, membawa tidak lebih dari dua SED. Namun, penumpang setengah baya akan cocok untuk perjalanan kecil di sekitar kota. Trunk, tentu saja, miniatur 130 l.
 

Salon berkumpul secara kualitatif, saya tidak mendengar satu orang luar dengan kecepatan rendah. Tetapi jika Anda mengklik pedal Accelerator, kami mendapatkan dukungan akustik dari lagu mesin dan noise eksternal yang mengganggu.
 

Dasbor adalah speedometer besar dengan layar LCD kecil, di mana level bahan bakar ditampilkan dan mode operasi kucing, ditambah bola lampu hamburan di tengah. Dengan biaya, Anda bisa mendapatkan tachometer, yang melekat pada speedometer pada kaki yang tipis. Solusi seperti itu sulit untuk disebut peluang untuk sporty, agak mengingatkan pada pelajaran kimia pada tema struktur molekuler.
 

Mobil berjalan dengan baik, reaksinya masih hidup. Steering daya listrik, tentu saja, menumbuhkan bagian dari informasi tentang posisi roda depan, tetapi jumlah umpan baliknya cukup. Suspensi yang dikumpulkan, berupaya dengan baik dengan penyimpangan dan melindungi kenyamanan dengan kecepatan yang cukup tinggi. Dalam bodi batas, mesin menempel pada aspal, dan di bawah reset gas provokatif dengan lancar masuk ke dalam gilirannya.
 

Namun, untuk kesenangan penuh mengemudi Peugeot 107 harus dikuasai dengan gearbox robot 2-Tronic. Keunggulannya kemampuan untuk memperhitungkan pemain pengemudi untuk bekerja pedal gas, serta kemungkinan kontrol manual. Gambar merusak keterlambatan substansial dalam beralih baik dalam mode manual dan secara otomatis. Hanya setelah beberapa waktu, setelah belajar, adalah mungkin untuk menemukan algoritma optimal untuk dosis gas saat beralih, dan kemudian karya robot menjadi hampir tak terlihat. Rem suka tanpa reservasi.
 

Ada kabar baik bagi penduduk Moskow yang telah berkumpul untuk membeli mobil ini atau serupa, dalam rumor, kekuatan metropolitan dalam kerangka perang melawan kemacetan akan mulai mendorong pemilik mobil mobil kecil tahun depan. Namun, dalam bentuk apa itu akan diimplementasikan, tidak diketahui. Salah satu atau lain cara, hari ini kebenaran kehidupan sedemikian rupa sehingga kendaraan tersebut dibeli, terutama dipandu oleh perhitungan kering. Tetapi ceritanya dengan Peugeot 107, seperti yang terlihat, agak berbeda, sampai batas tertentu dari bidang perasaan.
 

Harga dan Peralatan Peugeot 107
Harga mobil dimulai dengan $ 11.590. Untuk uang ini, hatchback 3 pintu ditawarkan dalam paket perkotaan, yang memiliki ABS dan dua airbag. Peugeot 107 mengunjungi tes pada konfigurasi trendi paling mahal, dengan gearbox robot dan semua opsi yang mungkin untuk 6 airbag, AC, kacamata penggerak listrik, CZ dengan kontrol pada kunci, tachometer, musik lukisan. Mesin ini berharga $ 15.970.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Denis Belyakov
 

Sumber: Majalah Motor [Mei 2007]