Tes Drive Opel Zafira Tourer sejak 2011, Wagon

Mini Ven dengan Ambisi. Turer Zafira

Turer Turer Zafira Seven-Party, yang baru-baru ini, keluarga aksesoris tunggal perusahaan Jerman menawarkan kenyamanan di tingkat premium dan seperangkat sistem intelektual yang mengesankan.
Mini Opel Zafira Tourer memulai debutnya musim gugur lalu, dan dengan penampilannya dari garis Opel Mini-Wane menjadi salah satu yang terluas, selain kebaruan, anak Agila, meriva kompak, dan seorang kenalan yang terkenal dan lebih terjangkau dan lebih terjangkau dan lebih terjangkau. Zafira Sample 2005, tersisa dalam program produksi. Model baru ini ditujukan kepada mereka yang penampilan bergaya dan pengisian canggih dalam daftar prioritas yang jauh lebih tinggi daripada harga yang benar-benar cukup tinggi. Mari kita lihat dengan seksama pada martabat dan kerugian Zafira Tourer.

Opel Zafira Tourer, di atas segalanya, salah satu mini WAN yang paling bergaya. Sepertinya tubuh single -isu sangat dibatasi oleh penerbangan dari pemikiran perancang, tetapi stylist Opela berhasil memberikan penyempurnaan bahkan kepada utilitarian untuk definisi mini ven. Kapal selam lumi di dinding samping, bumper timbul dan, tentu saja, optik ekspresif, menghubungkan boomerang yang khas dengan kabut. Solusi gaya ini pertama kali disegel di mobil listrik konseptual Ampera dan, tampaknya, akan digunakan di masa depan pada model lain perusahaan. Menjadi gelap, Boomerang hanya terlihat pada mobil yang cerah, warna-warna gelap tubuh sedang dibangun kehadiran mereka. Dengan demikian, pembeli memiliki kesempatan untuk memilih penampilan secukupnya. Tetapi umpan dengan mengorbankan lampu belakang yang sempit terlihat cukup besar, tetapi memberi mobil penampilan yang lebih serius.

Untuk tes, diadakan di jalan-jalan wilayah Krasnodar, kami diberi modifikasi dengan mesin diesel 2 liter, mengembangkan 165 HP, dan transmisi otomatis. Mesin dalam konfigurasi paling bergengsi Cosmo dan, sesuai, dikemas pada maksimum di sini dan satu set lengkap asisten elektronik, atap panorama, kegilaan kulit kabin, dll., Dengan kata yang sempurna untuk jarak jauh Perjalanan, nyaman dan konsumsi bahan bakar di area tujuh liter pada seratus di jalan raya memungkinkan Anda untuk bepergian jauh lebih jarang. Garis diesel, dan dalam kombinasi dengan automaton 6-speed mewakili hampir tandem yang sempurna.

Salon menyenangkan volumenya, serta perhatian pada hal-hal sepele. Membahas kemudahan pendaratan dan ergonomi kursi pengemudi tidak ada artinya di sini segala sesuatu dalam bahasa Jerman jelas dan bengkok. Dasbor, konsol pusat semuanya terbiasa dengan model Opel lainnya dan tidak menyebabkan disonansi. Ada banyak hal di kabin dan dua sarung tangan. Perangkat Flexconsole layak dipisahkan: Ini adalah versi lanjutan dari sistem FlexRail yang diterapkan pada Opel Meriva. Bahkan, itu adalah sandaran tangan antara kursi depan, di mana kompartemen berada untuk hal-hal dan lemari, dan dapat dipindahkan pada rel aluminium sebagai jiwa. Konsep Flex7 lain, menyiratkan segala macam manipulasi dengan kursi, telah maju di sini lebih jauh: Sekarang kursi belakang dibuat sebagai tiga desain terpisah, dan mereka dapat dipindahkan bolak-balik, serta di arah melintang, sesuaikan kemiringan. dari punggung, dan semua ini adalah teman secara independen. Nama Tempat duduk swalayan menerima mekanisme transformasi yang memungkinkan Anda untuk melipat bagian belakang kursi tengah dan mengubahnya menjadi sandaran tangan yang nyaman. Ada baris ketiga kursi (mobil resmi 7-tempat tidur), tetapi akan nyaman untuk anak-anak. Di kondisi lipat dari kursi baris belakang membentuk lantai yang halus dari kompartemen bagasi. Ini bisa disebut garis keluarga Mini-Wan Opel. Orisinalitas menambah kaca depan panoramik, yang mencakup panel langit-langit geser terlebih dahulu ada perasaan aneh bahwa bingkai atas kaca menghilang di suatu tempat, maka Anda terbiasa dan mulai menikmati spesies di sekitarnya. Yang utama adalah bahwa matahari tidak berdiri di Zenith dapat mari kita perhatikan kepala.

Fitur khas Zafira Tourer adalah satu set besar berbagai sistem elektronik yang memfasilitasi kehidupan pengemudi. Kami telah menguji kontrol Cruise Adaptive, yang secara otomatis memelihara jarak yang ditentukan ke mobil naik ke depan, melambat atau mempercepat jika perlu. Tidak ada perselisihan, masalahnya nyaman, terutama di Vigi panjang di jalan raya di kota, hal ini pada prinsipnya tidak berguna, terutama karena bekerja dengan kecepatan di atas 40 km / jam. Pada awalnya, tentu saja, tidak biasa untuk mempercayakan pergerakan elektronik, tetapi kemudian Anda terbiasa dan Anda mulai menikmati proses mengemudi tanpa partisipasi kaki. Kami hanya mencatat bahwa ketika belokan yang cukup curam muncul ke depan, radar dapat kehilangan panduan, dan jaraknya adalah Velika, penyalinan atau mobil dari jalan yang berdekatan terjepit. Di antara asisten lain dari pengemudi Opel Eye, menerima informasi dari kamera depan, sistem secara akurat mengenali markup, peringatan jarak dari strip, dan juga memonitor rambu-rambu jalan, menunjukkan pembatasan dan jalur lain dari rute. Ada asisten parkir, tetapi dia sendiri tidak mematikan setir, tetapi hanya menceritakan bagaimana dan di mana lebih baik menambuk. Namun, bantuan yang hampir luar biasa dalam hal ini memiliki kamera tampilan belakang.

Meskipun Zafira Tourer didasarkan pada platform Astra, suspensi depan dipinjam dari model Insignia dengan subframe pada pendukung isolasi dan rak macpherson, tetapi bagian belakangnya sama dengan pada suatu komunitas, dengan Causta. Suspensi tidak mematuhi mobil berperilaku dapat diprediksi dan memadai. Opsional Adaptive Suspension FlexRide dirancang untuk gourmet dengan tiga mode pengaturan chassis: tur yang nyaman, olahraga yang lebih keras, ditawarkan untuk driver aktif, dan standar menengah. Ketika Anda menekan tombol olahraga, mobil mulai tidak hanya bereaksi akut pada putaran setir dan ulangi penyimpangan secara detail, tetapi juga secara aktif merespons untuk menekan pedal gas. Meskipun Zafira menjadi benar-benar benar dan dikumpulkan, untuk waktu yang lama dalam mode yang membosankan, dan penumpang bergetar. Tur baik di jalan yang sangat halus, di jalur domestik, karakteristik liontin yang dilembut dibungkus dengan bintang yang berlebihan, jadi jika tidak ada keinginan untuk terus-menerus mengganti mode, ada baiknya menghentikan pilihan Anda pada standar dalam hal ini berperilaku mobil ini yang paling seimbang.

Selain turbodiesel 2 liter dengan kapasitas 165 hp, yang dilengkapi dengan mobil uji, dalam kisaran unit daya ada versi deformed dengan pengembalian 130 hp. Gamma dari mesin bensin terdiri dari video turbo 1,4 l dengan kapasitas 140 hp. dan 1,8 liter motor di dua fasilitas daya 115 dan 140 hp Selain itu, mobil memiliki beberapa tingkat peralatan. Harga model dimulai dari 799.000 rubel. Ini adalah set awal Essentia dengan mesin 1,8 liter 1,5-kuat dan gearbox manual. Penghibur yang lebih kaya diperkirakan setidaknya 899 ribu, dan sulung Cosmo dari 985 ribu rubel. Dan ini hanya pemesanan minimum beberapa opsi yang berguna atau hanya menyenangkan, harga dapat dengan mudah menerjemahkan 1.300.000, dan ini, Anda lihat, uang serius untuk mobil kelas ini. Namun demikian, Zafira Tourer dengan cerah menunjukkan kualitas-kualitasnya di mana setiap rubel tertanam, dan bagi mereka yang ingin menyelamatkan, mungkin, Anda harus memperhatikan versi Zafira sebelumnya, yang masih dijual dari semua dealer.


 

Sumber: Mobil dan harga