Tes Drive Opel Zafira Tourer sejak 2011, Wagon

Tes Drive Opel Zafira Tourer: Perubahan Berburu

Turun dengan stereotip! Minivan, Compactnes, secara umum, semua unit tunggal belum tentu mobil keluarga sama sekali, ke arah yang harus dilihat hanya dalam perwira piren kedua atau ketiga pada cahaya. Bagaimanapun, pertama-tama ini adalah mobil perjalanan yang sangat baik. Dan kami menemukan konfirmasi lebih lanjut di New Opel Zafira dengan Talking Astious Tourer dalam judul.

Jangan menunggu frasa yang biasa mengubah mesin generasi saat ini muncul sebagai berikut. Kali ini akan lebih benar untuk mengatakan: Baru, ketiga datang ke perusahaan ke mesin generasi kedua. Benar-benar, sekarang kedua pembakar akan hidup berdampingan dalam seri model yang opel bersama-sama, sama seperti astra j dan keluarga Astra bergaul. Perusahaan memutuskan bahwa mereka tidak kehilangan pembeli. Terutama karena zafira kedua berusia enam tahun, karena penampilannya di pasar Rusia, tetap menjadi pemimpin penjualan permanen di segmen perwakilan yang kompak. Nah, dan dari kompetisi internal akan dihapus harga bahwa mobil dari berbagai generasi ditemukan, berbeda secara signifikan. Tetapi lebih lanjut tentang itu nanti.

Dalam stylist, Zafira baru, seperti pendahulunya, pergi ke jejak Astra. Dia bulat, mengakuisisi firewall spektakuler yang akrab di dinding samping tubuh, astrovsky yang sama, hanya lampu belakang yang lebih sempit, horizontal. Tetapi untuk beberapa alasan dia tersinggung oleh pipi. Mungkin dia tidak menyukai bar desainer utama dalam bentuk boomerang optik depan? Ngomong-ngomong, pada mobil uji hitam, mereka ternyata benar-benar tidak terlihat. Dan fakta bahwa Zafira menambahkan hampir 20 sentimeter, juga tidak mencolok jika Anda tidak mengetahuinya. Mungkin karena area kaca yang cukup besar, dan mungkin juga karena roda 18 inci opsional, tetapi mobil itu belum hebat dan berat karena berduka pada semua sumbu koordinat.

Tetapi di dalam sini, ternyata sedangkan sentimeter tambahan ini bersembunyi, seperti di bus. Dan bahkan rumah dengan tenang, hangat, ringan dan hujan tidak makan, meskipun itu perlu, karena kepala langit. Tidak, kaca depan masih panoramik adalah sesuatu! Mungkin kita punya, di mana sepuluh bulan per tahun menggantung awan padat, bahkan akan lebih dari di Eropa yang cerah. Opsi Single Northern Cabriolet.

Kursi pengemudi dan penumpang disesuaikan dengan profil dan kekerasan dapat disesuaikan secara manual, tetapi dalam rentang yang sangat luas. Drive listrik hanya di perhentian lumbar dan kemudian hanya sebagai opsi.

Penumpang belakang juga, sumber cahaya alami tidak dipangkas dan dilengkapi dengan jendela yang mengesankan di atap. Melalui itu, Anda bahkan dapat mempelajari langit berbintang. Benar, romantis? Ngomong-ngomong, astronomi dengan mudah dipahami dan berbaring (palka akan berada di atas kepala), meletakkan kedua baris kursi belakang di lantai yang halus. Ya, dan dosa Zafira tidak memiliki dosa.

Volume bagasi zafir bervariasi dari 152 liter untuk mesin di tujuh kursi, hingga 1860 liter dengan dua baris kursi yang dilipat sepenuhnya. Di bawah tanah set alat dan meshes bagasi yang diperlukan.

Secara umum, kemungkinan transformasi salon dari Compacttva baru layak untuk artikel terpisah: punggung semua kursi belakang dilipat, masing-masing kursi dari baris kedua bergerak secara terpisah dari orang lain, dan bahkan mengubah kemiringan Bagian belakang, dan, jika Anda ingin dari kursi tengah terlipat, itu bisa dibangun bukan sandaran tangan yang paling cantik tapi nyaman dan nyaman. Pada saat yang sama, dua kursi yang tersisa muncul tingkat kebebasan tambahan sekarang mereka bergerak menuju pusat.

Tetapi penumpang bagasi tidak iri. Kursi-kursi lokal, meskipun dengan hati-hati dilengkapi dengan pemegang cangkir, cocok untuk melayani kalimat. Orang dewasa sempit di sana: Tidak ada kaki tempat itu, dan prosedur pendaratan menyerupai zaporozhet seperti itu. Biarkan kursi-kursi barisan tengah sekarang membantu dan meneteskan ke depan, memperluas pembukaan input, tetapi itu membantu sedikit pegangan yang nyaman, yang memungkinkan untuk mengambil, karena suatu alasan.

Defektor fleksibel dan prudial di sini, tentu saja, akan menyukainya. Tetapi hampir tidak peduli dengan jiwa yang tenang akan dapat menanam anak per galeri, lima belas sentimeter dari perhatian seseorang atau rem yang rusak. Tidak, lebih baik meninggalkan kursi belakang untuk meninggalkan batang yang luas dan sekali lagi, dan tanpa jumlah yang cukup besar pada Zafir baru naik lebih dari enam ratus liter (hingga 710 liter).

Laci tersebar di kabin, kantong dan rak hanya tidak mempengaruhi akun. Bahkan setelah beberapa jam berkencan dengan mobil, saya menemukan ceruk inovatif baru. Tetapi mereka masih tidak terkejut, dan sandaran tiga tingkat yang rumit, seolah-olah dia telah jatuh di sini karena kesalahan dari alat peraga pesulap. Apa yang tidak: dan kotak-kotak yang dalam di bawah tirai, dan pemegang cangkir, dan sepasang ceruk berdebu di bawah penutup atas. Jadi tunggu sekali lagi dari beberapa kompartemen, telinga yang berani melihat ke belakang.

Tombol pada panel banyak, tetapi kebanyakan dari mereka berkaitan dengan sistem audio dan kontrol iklim. Dan sisanya, mudah untuk membongkar. Saat pindah kembali dari kamera tampilan belakang, gambar ditampilkan dengan prompt lintasan dinamis, dan peringatan dalam bentuk tanda seru muncul di tempat-tempat kedekatan berbahaya.

Di belakang kemudi buffin seolah-olah di Astra: dashboard yang akrab, setir yang sama dan lukisan tombol di konsol tengah. Hanya pendaratan tinggi di badan penjepit dengan kursi bantuan (bukan sebagai contoh belakang datar) dan di suatu tempat jauh dari kaca depan yang mengingatkan bahwa Anda tidak dalam hatchback YERC, tetapi dalam perselisihan cembung. Tapi, terlepas dari kenyataan bahwa Zafira Tourer sakit dan menjadi lebih tinggi, dia hampir nyanyian penumpang. Bahkan di putaran persimpangan yang berlarut-larut dan dengan pengaturan biasa dari sasis adaptif FlexRide, mobil tidak berusaha untuk jatuh pada batang pagar. Ya, gulungannya, tetapi mereka tidak takut.

Aktivasi mode olahraga dan meminimalkannya sama sekali: peredam kejut dijepit, dan setir dan pedal gas menjadi lebih sensitif, responsif. Tetapi perlu untuk siap bahwa kelancaran langkah pada saat yang sama harus dikorbankan oleh persimpangan, tidak ada benjolan pada aspal akan tetap tidak diperhatikan. Kebalikan dari mode tur olahraga dengan sasis sasis lembut dan umpan balik kemudi rekreasi. Yang paling untuk naik jalan raya yang panjang dan terukur atau jalan yang rusak. Dengan pengaturan seperti itu, suspensi menghapus bahkan provokasi Frank seperti persimpangan tanpa pengereman trem atau polisi berbaring. Tapi itu masih belum terlibat, terutama jika Zafira, seperti kita, Shod dalam karet profil rendah.

Daya diesel dua liter 165 hp Sederhana? Untuk mesin dengan massa lengkap, dirancang untuk hampir dua setengah ton, mungkin ya. Selain itu, ini adalah mesin yang paling energik dari semua. Dan perusahaan membuatnya secara eksklusif 6-speed otomatis. Namun, Opel, dibebani hanya oleh pengemudi dan penumpang, dalam kecepatan perkotaan, motor berakselerasi cukup keras dan tidak mematuhi pagar berwujud.

Nah, dan penggemar mengemudi aktif atau bahkan hanya untuk akselerasi yang dapat diandalkan dari jalan raya 80 km / jam tidak akan berlebihan dan memutar pegangan mesin secara independen atau untuk meminta bantuan mode olahraga. Untuk memprediksi bagaimana sifat dan dinamika mesin akan berubah dengan meningkatnya jumlah penumpang dan barang-barang mereka, tidak lagi dipecahkan. Tetapi fakta bahwa untuk gerakan santai di sekitar jalan negara dengan kekuatan seperti itu, mobil sudah cukup, saya akan mengatakan dengan percaya diri.

Semua ini, salon yang nyaman dan praktis, dan nafsu makan motor sederhana (rata-rata, 6 liter per 100 km), di mana tangki 58 liter harus cukup untuk hampir ribuan mil dari Zafira Tourer sangat cocok untuk bepergian . Ya, dimungkinkan untuk memfitnah seluruh Eropa.

Harga dan Konfigurasi Opel Zafira Tourer
Tampilan, seperti yang Anda tahu, jangan gunakan populer di Rusia. Bahkan detasemen yang paling banyak, Compacktwan saat ini hanya satu dari seratus mobil yang dijual. Dampaknya sederhana: bagi sebagian besar dari mereka yang dirancang dan kepada siapa mereka benar-benar dibutuhkan (dan ini adalah keluarga dengan anak kecil), mobil-mobil seperti itu tidak terjangkau, dan karena itu paling sering keluarga menjadi sedan murah dan hatchback.

Tetapi Zafira menjaga kepemimpinan di segmen ini untuk waktu yang lama. Dan bukan peran terakhir di sini adalah harga menarik, yang dimulai dengan 785 ribu rubel untuk pemadatan 140 yang kuat dengan mekanika yang dilakukan dengan menikmati (untuk robot Easytronic harus membayar 20.000 rubel).

Turer Zafira baru diprediksi telah meningkat harga. Harga untuk versi dasar Essentia dengan salon 5 tempat duduk, sistem audio, AC, empat bantal, sistem stabilisasi, pada baja 16 roda dan dengan motor yang lemah 115-kuat dan kotak manual 5-kecepatan mulai dari 799.000 rubel.

Mesin dengan seorang teman menurut hanya mesin zafir 1.8 (140 hp) diwakili dalam peralatan menikmati mahal (7 kursi, lampu kabut, 17 cakram) dan kosmo (kaca depan panorama, palka, kursi berpemanas, kontrol iklim dua zona, paduan roda) dan diperkirakan sesuai dengan 899.000 dan 985.000 rubel.

Tutup garis mobil bensin. Biaya mobil yang dilengkapi dengan mekanika 6-percepatan, dilakukan dengan menikmati 917 000 rubel, Cosmo 1.003 000 rubel. Untuk otomatis dengan enam gigi, Anda harus membayar 40.000 rubel lagi.

Membawa Opel ke Rusia dan Mesin Bahan Bakar Berat. Mesin seperti itu akan lebih mahal: Zafira dengan mesin diesel 130-kuat yang kuat dua liter dalam versi nikmati dengan mekanik diperkirakan 977.000 rubel, dengan mesin otomatis di 1.017.000 rubel, dan Cosmo lebih mahal untuk 86.000 lainnya dan ditawarkan untuk 1.049.500 (nikmati) dan 1 135.500 (Cosmo) rubel. Hanya ini, versi termahal dan kami punya tes.

Secara tradisional kaya akan opel dan daftar peralatan tambahan, di antaranya Anda dapat menemukan navigasi, ruang parkir, sistem pencahayaan pintar (AFL) atau transportasi sepeda (Flexfix). Secara umum, ada, apa yang harus dihabiskan uang.

Memilih portal Kolesa.ru.
Jumlah kombinasi mesin, transmisi, dan set lengkap Opel secara tradisional luas. Tradisi ini tidak berkeliling dan Zafire baru - dua belas pilihan.

Namun, untuk mobil keluarga besar, setir yang mungkin juga merupakan pasangan, dengan peluang operasi di kedua kota dan selama perjalanan jarak jauh, kami menghentikan pilihan kami pada transmisi otomatis. Mesin ditawarkan dua: turbated bensin 1.4 (140 hp) dan 2,0 liter diesel (130 atau 165 hp).

Secara umum, bahkan mesin bensin sudah cukup untuk non-burst, tetapi gerakan percaya diri di ruang angkasa. Tetapi untuk mobil dihitung, termasuk pada prajurit yang jauh, itu adalah yang paling relevan sehingga diesel. Ekonomis dan dilacak, motor ini akan terasa meningkatkan otonomi dari opel zafira tourer bergerak dan membuatnya kurang rentan terhadap unduhan.

Tetapi apa yang bisa diselamatkan, jadi pada peralatan tambahan dengan memilih menikmati eksekusi. Benar, untuk kenyamanan semua penghuni kabin, Anda harus membahas pilihan: iklim dua zona, sensor parkir, drive listrik dan cermin pemanasan, kursi panas - maka tanpa itu di mobil modern tidak dapat melakukannya. Biaya tambahan untuk navigasi staf (27.500 rubel) dan pemanas otonom (8000 rubel) juga diperlukan untuk mesin diesel (8000 rubel). Nah, warna metalik tetap sesuai kebijaksanaan.

Akibatnya: Opel Zafira Tourer yang paling optimal dengan mesin bensin dan senapan mesin akan menelan biaya 1.054.000 rubel. Dengan transmisi diesel dan otomatis - pada 1.086.500 rubel. Harga kompetitif untuk mobil modern, lengkap, nyaman dan lapang untuk semua kesempatan hidup.

Pesaing Opel Zafira Tourer di Rusia
Mengingat sejumlah kecil kelas rival Compactnesnov, Zafir baru tidak begitu banyak. Salah satu termurah utama (dari 719.000 rubel), tetapi memiliki motor Chevrolet Orlando yang kuat 141-kuat. Mazda 5 (dari 985.000 rubel), Toyota verso (dari 843.000 rubel), Volkswagen Touran (dari 862.000 rubel) juga dapat membanggakan Mazda 5. Kita tidak boleh melupakan halo French Hello di hadapan Citroen Grand C4 Picasso (dari 856.000 rubel). Ford S-Max pada 11 sentimeter lebih panjang, dan lebih mahal dari 1 juta 22 ribu rubel.



 

 

Sumber: Majalah "roda" [September 2012]