Opel Zafira Test Drive Sejak 2009 Minivan
Delapan meter persegi
Insinyur dari Rousselsheim memiliki banyak penawaran cara menggunakan ruang kecil seperti itu. Masuk, kami akan senang
Nah, tunggu. Semua orang mengagumi musim gugur yang luar biasa tahun ini. Panas, kata mereka, hujan yang cerah dan tidak menyedihkan. Dan di sini pada Anda, segera minus tiga dan penahan angin sehingga hampir membuat orang berhenti. Mereka melihat ke langit, dan di wajah mereka ada kesalahpahaman yang terus -menerus untuk apa hukuman seperti itu. Dan saya terus terang bersimpati dengan mereka, dan saya ingin bangun dan menelepon ke rumah saya, hangat. Tentu saja, semua orang tidak akan berolahraga, tetapi di sini mataku masih akan dengan mudah berlindung.
Meskipun, mengapa kecil? Dibandingkan dengan pendahulu, 150 lebih lama dan lebih luas dengan 59 mm. Di dalam, pada tingkat bahu, 25 mm sekarang lebih luas. Tapi sebelum dua baris depan, itu sama sekali tidak ramai. Dan Anda mungkin akan menyukai interiornya. Seperti Astra, itu diselesaikan dengan gaya berteknologi tinggi yang modis, di mana garis lurus dan wajah jernih mendominasi.
Pelapis hitam kursi dan pintu selaras dengan konsol depan yang dipangkas di bawah titanium. Dan di atasnya, seolah -olah pada remote control tanpa batas di pusat kontrol penerbangan luar angkasa, jajaran ramping tombol rapi yang diencerkan dengan pegangan bundar. Semua informasi tentang pengaturan sistem audio, kontrol iklim dan dari komputer on-board ditampilkan pada tampilan besar, dan sama sekali tidak sulit untuk memahami menu.
Ngomong -ngomong, jika bukan karena sandaran tangan dengan pemegang cangkir di bagasi, pada pandangan pertama benar -benar berlebihan, dan Anda tidak akan menebak bahwa mungkin ada lebih dari lima tempat di kabin. Tetapi dari pengalaman komunikasi dengan bagian belakang generasi sebelumnya, kami tahu di mana menemukan dua kursi lagi di bawah karpet yang rapi. Untuk mengekstraknya, pertama -tama Anda perlu memindahkan barisan kursi kedua sampai berhenti ke depan, setelah sebelumnya melempar bantal. Kemudian tarik pegangan yang terpasang pada panel yang membentuk lantai yang rata. Dan sekarang, setelah membuat jungkir balik yang cerdas, kursi yang diinginkan lahir.
Pemilih Gearbox pindah ke gelombang konsol pusat, dan di tempat sebelumnya memamerkan braket braket futuristik
Kotak sarung tangannya kecil, tetapi dengan pendinginan
Tentu saja, di galeri untuk orang dewasa dari kulit rata -rata akan tidak nyaman, tetapi akan ada cukup ruang untuk anak -anak. Itu hanya untuk masuk ke kamar bayi, penduduk baris kedua harus dikeluarkan dari mobil. Di kursi, seperti sebelumnya, hanya bagian belakang yang dilipat di bagian, tetapi bolak -balik bergerak sepenuhnya. Selain itu, disarankan untuk memiliki sepatu yang dapat dipertukarkan dengan diri Anda sendiri, karena dalam keadaan terlipat, kursi belakang dilapisi di lantai.
Atap kami biru Siapa, memberi tahu saya, tidak ingin harta bendanya yang dapat dipindahkan terlihat menarik? Safira, tentu saja, tidak mempengaruhi imajinasi kecanggihan bentuk, tetapi secara umum terlihat cukup cantik. Di luar, dia tampaknya menjadi kakak perempuan Astra, kristal lampu depan transparan besar yang sama, lengkungan roda yang jelas digambar, senyum kisi radiator dan asupan udara yang mengesankan. Tapi dia memiliki satu fitur yang membuat mobil benar -benar tak tertahankan lagi terutama untuk pemiliknya.
Untuk $ 2000 Anda dapat memesan atap panorama yang besar, dan opsi seperti itu jauh dari setiap kompak. Saya menekan tombol, dan tirai lembutnya pergi dengan lancar, menjadi lebih ringan di kabin, dan tamu Anda dapat mengagumi pemandangan langit. Namun, bahkan jika romansa seperti itu tidak mengesankan dan Anda berlatih secara alami, Anda mungkin akan menyukai banyak kotak yang berbeda di bawah langit -langit atap surgawi. Untuk kacamata, peta jalan, buku -buku kecil mereka sangat bagus.
Jika perlu, apartemen 7-kursi umumnya dapat diubah menjadi gudang. Setelah melepas dua kursi di galeri, Anda akan menerima 645 DMZ untuk berbagai bagasi. Jika Anda memindahkan kursi baris kedua, menangkan kubus dengan sedikit. Dan jika ada kebutuhan untuk menandai meter panjang, lipat bagian belakang kursi penumpang depan dan letakkan papan skirting tiga meter, jangan ragu. Tapi cukup, mungkin tentang ekonomi. Saya akan duduk di kursi pemilik, dan saya akan pergi dengan kunjungan.
Tidak akan ada masalah dengan pendaratan: pintu terbuka ke sudut besar, dan bukaannya lebar
Bagian tengah bagian belakang kursi baris kedua dapat digunakan sebagai sandaran tangan, atau Anda bisa sebagai meja kecil
Tidak lebih dari satu menit diperlukan untuk mengubah lantai datar menjadi seitch dari baris ketiga
Ringannya keberadaan
Ini adalah kursi, harus saya katakan, keren. Jelas sulit, dan bahkan dengan dukungan lateral yang baik. Rentang penyesuaiannya lebar: tampaknya pusat bola basket dan balerina yang rapuh akan duduk tanpa masalah. Kolom, seperti pada bek pertama, diatur dalam dua arah. Roda kemudi diameter kecil itu sendiri, dengan pelek yang gemuk, dilapisi dengan kulit, diminta di tangannya. Bagaimana cara menolak ini?
Dan sekarang delapan meter persegi sudah bergerak dalam aliran kota yang padat. Saya duduk tinggi, saya terlihat jauh tentang saya di belakang saya. Seperti di layar TV besar, semuanya terlihat jelas. Sekarang, jika mereka membuat lebih banyak cermin samping lebih banyak dan mengembalikan saklar sinyal belok biasa daripada sensorik, itu umumnya akan luar biasa.
Mesin di sini hanya indah, begitu kompeten dan jelas ia membuang momen 213 nm. Empat langkah, menurut standar modern, indikator, tentu saja, tidak beredar. Namun, ini tidak mempengaruhi kualitas pekerjaan: switching terjadi dengan sangat lancar.
... Oh, berapa kali aku berkata pada diriku sendiri bahwa aku tidak akan meninggalkan bank terbuka dengan kesayanganku tepat di pemegang cangkir! Di mobil saya sendiri, soda di benjolan terus -menerus menuangkan dan menodai salon. Tetapi orang -orang dari Opel, tampaknya, menyetel suspensi para Sapor hanya untuk lereng seperti saya. Bahkan di lubang yang dilupakan oleh pekerja jalan, South Portovaya Street, hampir tanpa mengganggu penumpang.
Teman pendidikan jasmani Itu hanya mengejutkan dengan suspensi yang nyaman, Compactway dapat menikmati mengemudi. Pria pintar dengan kecepatan tinggi dengan jelas memegang lintasan yang diberikan, tidak untuk pemutaran, atau ayunan yang menakutkan pada gelombang transversal. Dan kemampuannya untuk melewati belokan yang ingin saya letakkan beberapa sedan.
Dan Anda tahu, berapa kecepatan omset dari pemberhentian? Hanya dua setengah! Seperti Mazda-3. Dengan tingkat keparahan reaksi, urutan lengkap. Dan jika kekuatan reaktif tampaknya tidak mencukupi, klik tombol Sport, yang, secara kebetulan, ada di semua versi, dengan pengecualian yang termurah dengan mesin 1,6 liter. Roda kemudi akan lebih berat, kecepatan respons untuk menekan pedal gas akan meningkat.
Cool menarik unit 150-tenaga kuda dan tidak membuat kebisingan pada saat yang sama. Tetapi yang paling menarik adalah bahwa motor ini memiliki alternatif yang sangat menarik untuk mesin 1,8 liter yang dimodifikasi sebelumnya. Sekarang di timnya bukan 125, tetapi semua 140 kuda. Saya yakinkan Anda, perbedaannya adalah 10 liter. Dengan. Ini praktis tidak tercermin pada dinamika. Namun dalam harga, bagaimanapun.
Kandidat untuk menguasai olahraga
Terutama bagi mereka yang tidak bisa mengendarai mobil, bahkan keluarga, jika berakselerasi hingga 100 km/jam lebih lambat 10 detik, Safira memiliki penawaran yang layak. Tidak ada tuning, mesin serial yang benar -benar.
Dengan mesin turbo 200-tenaga kuda, kompak ketika berbagi seratus pertama setelah 9 detik, dan kecepatan maksimum mencapai 225 km/jam. Untuk drive, Anda dapat memesan sistem ID interaktif Plus, yang dalam mode olahraga memberi mesin dengan reaksi akut yang luar biasa dan praktis menyelamatkan tubuh tubuh dalam tikungan. Di Rusia, proposal seperti itu adalah satu -satunya.
Masalah keuangan
Ini dia, blok sandungan yang sama, tentang produk baru paling canggih dari pasar mobil yang dapat rusak di Rusia. Untuk rumah yang sangat nyaman dan lincah di atas roda, yang sangat saya sukai, saya harus membayar $ 31.000. Hampir sebanyak untuk ruangan di ibukota.
Namun, Safira berada dalam konfigurasi ruang atas ruang, termasuk pelapis dari kursi kulit dengan kain, cakram cor, kontrol iklim, dan komputer on-board. Ya, dan mesin 2.2 liter dengan senapan mesin itu sendiri sangat mahal. Tetapi Anda dapat membeli Opel ini lebih murah dari $ 20.000. Benar, Esenshia dasar seharga $ 19.750 hampir kosong dan tidak terlalu keren dengan mesin 105-tenaga kuda. Tapi Angia-1,8 dengan AC, musik, cermin listrik dengan pemanas, tentu saja, dengan 4 bantal dan gearbox robot isetronics berharga $ 22.900. Ini bahkan $ 380 lebih murah daripada generasi pertama dengan pistol. Dan pahlawan kita umumnya menempatkan pesaingnya Grand-Spekik-2,0, Corolla-V-V dan Turan.
PER
Banyak pilihan konfigurasi, mesin, dan gearbox; salon luas dengan hasil akhir berkualitas tinggi; suspensi yang nyaman; penanganan yang baik; Harga yang masuk akal
Vs.
Tidak bergeser di bagian baris kedua; Sakelar indikator belok yang tidak sesuai; cermin -piringan belakang kecil
Opel Zafira 2.2
informasi Umum
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Universal, 7/5
Massa yang dilengkapi, kg
1420
Panjang x lebar x tinggi, mm
4467x1801x1635
Basis, mm
2703
Volume trunk, l
140/645/1820
Kecepatan, km/jam
190
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
11.6
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 Jalan Raya/Kota
6.7/11.6
Mesin
Volume kerja, SMZ
2198
Kekuatan, L.S. di RPM
150/5600
Torsi, KGSM di RPM
21.7/4000
Casis
Unit drive
Di roda depan
Penularan
4-speed otomatis
Suspensi: Di \u200b\u200bdepan
Jenis McExeson yang independen dengan peredam kejut teleskopik dan penstabil reptil
dibelakang
semi -tergantung, musim semi dengan peredam kejut teleskopik
Pengemudian
Tipe Rhealenic dengan penguat elektro -hydraulic
Rem
disk, berventilasi di depan
Ban
205/55 R16
Mobil
dari 0,26 $/km
Andrey Koltun, Foto Maxim Goncharov
Sumber: Majalah membeli mobil [20/2005]
