Tes Drive Opel Zafira sejak Minivan 2009
Jawaban tidak terburu-buru. Opel Zafira.
Munculnya Renault Megane Scenic pada suatu waktu diberkahi banyak kebisingan: hampir semua orang mengerti bahwa Prancis membuka ceruk yang sangat menjanjikan. Niche, yang tidak ada yang mengganggu mereka untuk dikuasai. Benar, orang lain telah melakukan: Opel dengan cepat menyiapkan dan menunjukkan tanggapannya terhadap Chamberlain Zafira. Ditunjukkan dan dibesarkan Sebulan berlalu, maka setahun, lalu satu lagi, dan Jerman semua diam. Perusahaan Jerman itu tidak hanya menarik waktu, dia serius mempersiapkan presentasi di segmen baru. Dan tahun-tahun dihabiskan untuk tidak sia-sia: Pada tahun 1999, beberapa tahun setelah perdana, mobil yang sangat kompetitif bernama Zafira dirilis, dibuat atas dasar Astra yang populer. Hingga hari-hari terakhir mereka, mesin itu tetap menjadi perwakilan yang layak dari kelas bahkan terhadap latar belakang wanove kompak yang muncul, yang, secara teori, seharusnya sempurna. Sekarang, ketika sampel generasi kedua berkaitan dengan jalan-jalan Eropa, dapat diasumsikan bahwa Zafira yang diciptakan 12 tahun yang lalu. Tetapi ini tidak seperti ini: Begitu dia mendapat fondasi yang cukup kuat, selain itu, Zafira pertama tetap menjadi proposal unik di segmen (banyak CD-Wanes, yang memiliki modifikasi olahraga penuh?). Jadi masuk akal untuk menjelajahi mobil ini.
Dalam kerangka format ini, sebagai compact-ven, cukup sulit untuk membuat karya nyata. Tidak, Jerman gagal menciptakan keindahan yang menakjubkan, tetapi Zafira sama sekali bukan mobil gundukan, yang hampir setiap perwakilan kedua dari kelas ini. Sebaliknya, ternyata sangat dinamis dan harmonis. Tubuh yang indah tidak dapat disebut sepenuhnya bebas masalah, namun, serangan karat sebagian besar melambung salinan atau mobil yang telah berjalan di sepanjang jalan-jalan Federasi Rusia. Tidak jarang dan tidak berfungsi di tukang listrik, tetapi sebagian besar gangguan masih belum kronis. Adalah bahwa generator dan dashboard gagal terjadi terlalu sering. Tetapi dalam hal tubuh Zafira, hanya keajaiban: Di sini dan lampu depannya bersinar sempurna, dan pintu lebar
Spesifikasi.
Tipe tubuh compact-ven
Jumlah pintu 5.
Jumlah kursi 7.
Panjangnya 4317 mm.
Lebar 1742 mm
Tinggi 1684 mm.
Basis Roda 2694 mm
Pembukaan Jalan 150 mm
Jenis suspensi (lajur / belakang) independen, dengan rak macpherson / semi-dependemen, musim semi
Drive Type Front.
Rem (per. / Belakang) disk ventilasi / disk
Sewa Volume 58 L
Peringkat keselamatan pasif * Perlindungan Dewasa: ***
Perlindungan pejalan kaki: **
Akselerasi hingga 100 km / jam ** 11,5 s
Kecepatan maksimum ** 188 km / jam
Konsumsi bahan bakar, (kota / rute) ** 11.4 / 6.9 l
* Menurut EuronCap.
** Data untuk mobil dengan motor 1,8 liter.
Sangat baik dan salon. Semua orang tahu mengapa CD membeli: orang ingin mendapatkan ruang yang cukup besar dengan dimensi minimal. Dalam pengertian ini, Opel adalah apa yang Anda butuhkan: ruang diperebutkan dan di depan, dan di tengah, namun, masih tidak begitu banyak di belakangnya, meskipun, dilihat dari ulasan, baris ketiga digunakan sangat jarang. Bagasi mengesankan, secara umum, dapat dilihat bahwa mobil dibangun sekitar kabin. Dengan demikian dan menakjubkan bahwa mobil eksternal ternyata begitu seimbang. Peluang untuk transformasi kabin yang sangat luas, di samping itu, visibilitas yang sangat baik, termasuk berkat cermin besar. Kelemahan, perlu dicatat plastik murah yang digunakan dalam menyelesaikan ruang internal, desain usang dari panel depan dan peralatan miskin, meskipun semuanya diperlukan. Apa yang tidak mengatakan, dan mesin masih anggaran. Dalam perjalanan Zafira memberikan emosi positif yang kuat: penanganan yang sangat baik pada prinsipnya, dan tidak hanya oleh standar kelas ini. Keberlanjutan di jalur Jika itu tidak mempengaruhi, itu cukup memuaskan, tapi pembicara adalah sesuatu yang tegas untuk mengatakan keras: kekurangan itu dengan motor 1,6 liter (hal ini terutama lamban tarikan mesin di bagian bawah), tetapi dengan lebih unit tenaga volumetrik, itu sudah seimbang Dan dengan mesin turbo 2-liter yang sangat baik. Kenyamanan berkendara tidak terlalu tinggi: suspensi yang cukup sulit, karena kita berbicara tentang mobil Jerman, dan semua orang tahu bagaimana di negara ini adalah kebiasaan untuk menyesuaikan bagian berjalan.
Komponen utama dan agregat Zafira meminjam dari Opel Astra G, sehingga dalam operasi kedua mobil sangat mirip. Termasuk motor. Tentu saja, tidak semuanya pindah ke CD (unit 1,2 liter terlalu kecil untuk bangkai seperti itu), tetapi mereka yang menemukan tempat di bawah tudung Zafira identik dengan model kelas golf. Yang paling kuat dari mereka memiliki volume kerja 1,6 liter dan mengeluarkan 100 liter. dengan. Tepi selanjutnya dari mesin pada volume 1,8 liter sudah mengembangkan 125 liter. dengan. Pertumbuhan lebih lanjut terjadi, melewati motor Astra 2 liter: Langkah selanjutnya terletak 2,2 liter unit daya dengan kapasitas 147 liter. dengan. Hanya di atas hanya versi Motor Turbo OPC (2 L, 192 liter p.). Ada juga beberapa mesin diesel dari 2 hingga 2,2 L dengan kapasitas dari 82 hingga 125 liter. dengan. Tidak peduli apa motor yang dipilih, di
perjalanan harus berjalan sesuai dengan instruksi yang sama. Dengan demikian, minyak dengan filter harus diubah setelah 7,5 ribu km (dealer resmi pada satu waktu direkomendasikan untuk menghabiskan lebih dari 15 ribu km, tetapi tidak akan lebih buruk jika Anda memotong waktu ini dua kali), dan sisanya filter di masing-masing kedua kemudian. Lilin biasanya menjadi rusak ke posisi kedua, jadi lebih baik dengan set pada saat mengganti filter bahan bakar dan udara. Timing Belt akan berubah setiap 60 ribu km, tetapi tidak lagi, karena dapat pecah sedikit lebih awal dari jarak tempuh. Pemilik model dengan mesin bensin 2.2 liter pasti akan membuat fakta bahwa katup di dalamnya diberikan oleh rantai masalah lain karakteristik mesin, harus dicatat secara tidak memadai operasi drive elektronik throttle: tidak dirancang untuk digunakan dalam konteks debu Rusia. Seperti Astra, kejutan Gearbox Zafira tidak disajikan. Tetapi minyak tidak diterima di dalamnya, tetapi jika Anda benar-benar ingin, Anda bisa, lebih buruk dari ini, pasti tidak akan. Para ahli mengatakan bahwa PPC CDP melayani hampir selamanya, bahkan tanpa pembaruan minyak biasa.
Suspensi tidak cukup tahan lama. Terutama cepat, dukungan bola dan rak stabilisator stabilitas transversal diterbitkan (mereka harus mengubah sekitar setiap 50 ribu km). Model tempat sakit tidak seperti kelas golf mobil terkait hub: Bantalan hilang untuk waktu yang singkat, mereka dapat mulai menariknya setelah 50 ribu km. Dan untuk waktu yang lama untuk mengemudi dengan hub tanpa suara, seperti biasa dalam seribu kilometer roda menangkap irisan. Manfaat mengubah hub cukup mudah. Rincian yang tersisa lebih dapat diandalkan: peredam kejut, pegas, dorong kemudi dengan tips, busing stabilisator semua ini selama operasi normal akan melayani lebih dari 100 ribu km. Sumber daya rem tergantung pada gaya perjalanan, yang driver mobil seperti itu sangat berbeda: Zafira, meskipun mengacu pada kelas mobil CD-WEN untuk menentukan ketenangan, namun menghasut piloting aktif.
Cara pertama keluar dari arena Compact-Wane Opel telah mampu: Model ini memiliki sangat teliti dan sensitif terhadap beberapa pesaing. Selama beberapa tahun terakhir, dia tetap erat. Memegangnya hari ini: Di \u200b\u200bantara CD bekas, itu bukan yang terbaik. Tidak heran harga masih cukup tinggi. Dan biarkan Zafira baru pada pandangan pertama dan sempurna, tetapi menjadi andal seperti pendahulunya, tidak menjanjikan: kerusakan kecil adalah fenomena umum di kendaraan generasi saat ini. Keuntungan dan Kerugian Model
Keuntungan
Interior yang sangat lapang, kualitas lari yang menyenangkan, penampilan harmonis
Kekurangannya
Salon anggaran, usia signifikan model, keamanan pasif rendah
Perkiraan harga di Moskow, gosok.: Dari 300 (Zafira dengan rilis 1,6 liter 1999) hingga 600 ribu rubel. (Zafira dengan rilis motor 2.2 L 2005).
