Tes Drive Opel Zafira sejak Minivan 2009
Zafira tercepat.
Populer di Eropa Model Opel menyalip pesaingJika Anda, pembaca yang sayang, seseorang akan memberi tahu Anda bahwa tidak ada mobil sport Sevenstal - tidak percaya. Itu dia! Dan jika para penikmat akan berpendapat bahwa ini tentu bukan keluarga Zafira - akan mengembalikan di wajah saya. Karena itu Opel Zafira dengan OPC yang stylish, tetapi tidak terlalu menonjol bernama, dan hari ini adalah Mini Compact Europe tercepat. Jadi perusahaan itu sendiri berkata, dan itu mungkin ada di sana. Bagaimanapun, saya tidak memiliki keraguan selama adonan di lingkungan Frankfurt. Dan saya berkompetisi, dan bukan tanpa hasil, sama sekali tidak dengan teman sekelas, tetapi dengan mobil yang jauh lebih serius.
Jangan jatuh!
Bahwa saya paling jengkel pada hari itu, jadi ini adalah kelambatan kolega, yang percikan untuk minivan di vectra baru, terus-menerus di belakang. Bisnis yang jelas: ia memiliki 147 hp, dan saya memiliki 192; Dia memiliki senapan mesin, saya memiliki mekanik 5 kecepatan yang kompeten. Dan secara umum, dia terlalu dahak dan berhati-hati dalam kata itu, gerakan seperti itu lelah karena lelah, dan berhenti di pinggir jalan, kami sepakat: kami memenuhi 120 kilometer pada titik tertentu. Untungnya, kedua mesin ini dilengkapi dengan sistem navigasi (saya tidak lelah untuk mengingatkan betapa hebatnya, dan bagaimana itu bodoh bahwa penggemar mobil Rusia masih dirampas dari peradaban yang begitu baik).
Saya berangkat ke Autobahn, dan untuk yang sama saya lupa tentang ekornya. Zafira secara instan merespons pasokan gas (omong-omong, pedal belum mekanis, tetapi drive elektronik, menurut teknologi drive-by-wire, seperti pada vectra baru). Pickup yang luar biasa disediakan pada tahun 1950 putaran per menit, ketika turbin inersi rendah menyebabkan mesin menghasilkan torsi maksimum pada 250 nm. Selain itu, pickup tidak melemah, melainkan, tumbuh hingga zona merah pada tachometer. Dengan cepat mengambil kecepatan, membuat jalan saya ke barisan kiri, dan ujung mata memperhatikan bahwa beberapa pemandangan Renault sedang mencoba untuk menggambarkan mobil sport. Yah, ini bukan pesaing sama sekali, zafira biasa dapat mengatasinya, bukan fakta bahwa OS. larut SCENIC di kaca spion, dan minivan saya, sudah digulung pada kecepatan 180 km / h (tidak ada pembatasan di situs ini), menarik perhatian pengemudi Mercedes dengan 240. Dia tersenyum murah hati, tapi jelas menambah gas, seolah-olah mengundang kami. Javol, Driver Herr! Hanya saja, jangan lupa bahwa saya memiliki turbin, dan Anda tidak memilikinya. 200, 210, 220 km / jam kita bangun putaran ini, meskipun dengan kecepatan maksimum 240 lebih dan, jika dia tegang, itu mungkin bisa menyusul dan memotong Zafira.
Inilah yang membuat para pengemudi Jerman seperti saya: mereka mudah dibiakkan, tetapi hanya jika mereka memiliki air yang hebat, dan dalam banyak kasus berperilaku hormat, dengan benar, tidak pernah berisiko. Mengapa disana! Saya hanya mengagumi saya seperti pengemudi Eropa secara umum, dan Jerman - terutama melewati, misalnya, situs tempat kerja jalan dilakukan. Autoban multi-baris dipersempit hingga dua band - tidak tiba-tiba, tentu saja, dan bertahap, dengan semua peringatan yang relevan sehingga Anda dapat mengatur ulang kecepatan terlebih dahulu. Jadi, garis-garis ini sangat sempit, mobil pergi, apa yang disebut, pada prinsipnya, jarak ke mesin pindah paralel - beberapa sentimeter. Dan kecepatan terkadang melebihi 100 km / jam! Karena semua orang benar-benar yakin bahwa tetangganya tidak akan brengsek, itu tidak akan secara tak terduga mengubah strip lalu lintas.
Namun, terpesona dengan kecepatan, saya hampir tidak mengganggu giliran yang diinginkan. Saya harus dengan cepat membangun kembali dan memperlambat tajam. Oleh karena itu, saya bersaksi: rem cakram (pada semua roda) sangat efektif, apa yang harus mereka lakukan pada mobil seperti itu. Selain itu, mereka dilengkapi dengan sistem ABS dan EBD - distribusi upaya rem.
Telah pergi dari lintasan, saya berada di jalan kecil menuju ke bukit. Semakin jauh, semakin indah menjadi sekitarnya: kecil, seperti kota boneka dengan rumah-rumah dengan gaya Norman; Kebun-kebun anggur, kebun, hutan. Satu-satunya hal yang ternyata menjadi cuaca: dia berangin; Lalu matahari, lalu awan, tiba-tiba menumpahkan hujan hujan. Akhirnya, saya sampai di lintasan berliku gurun yang mengarah ke desa dengan nama yang sulit dipakai, yang sangat disarankan oleh petugas Opel. Di sini saya memberi Zafira akan.
Itu sangat - untuk merasa seperti minivan berubah menjadi mobil gagah yang tidak merumput di depan setiap keanggunan. Dimensi karet yang sangat baik 225/45, menghidupkan pada roda paduan 17 inci, menempel pada aspal, seperti sepatu pendaki dengan paku - untuk mertua salju. Saat menyalakan aspal basah, mesin sedikit memasuki sistem stabilisasi ESP, tampaknya, tidak punya waktu untuk beradaptasi dengan mode gerakan tertentu dan air di jalan, meskipun sangat baik. Tapi itu hanya menambah pesona. Manajemen diasah, Zafira tidak dipertanyakan dengan gerakan sedikit roda kemudi olahraga. Suspensi Branded DSA (Keselamatan Dinamis) memungkinkan Anda untuk secara jelas memprediksi perilaku mobil, tarif tubuh lapang praktis tidak ada. Motor berputar dalam 4000 - 5.500 revolusi per menit, transmisi beralih rapi. Ngomong-ngomong, jika minivan sepenuhnya dimuat, ini tidak akan mempengaruhi kualitasnya yang berjalan, karena elektronik dalam hal ini menggunakan cadangan daya, memungkinkan Anda untuk menambahkan seribu revolusi. Kopling tidak terlalu ketat, tetapi Anda merasa baik. Di OSS hanya lupa bahwa Anda masih berada di minivan, dan bukan di mobil sport. Dan mengapa saya berkewajiban untuk mengingat ini? Lagi pula, saya tidak duduk di kursi yang nyaman, tetapi ditepuk dengan ketat dengan pretensioner di kursi Recaro.
Sejujurnya, saya tidak mengharapkan kemampuan mencolok dari Wen, meskipun kompak, dengan mesin dua liter. Saya telah berulang kali mengendarai Zafira standar, tetapi versi ini sebenarnya - sesuatu yang istimewa.
Tanda perbedaan - ORS
Jika Anda tidak menghitung nameplates khusus dan cakram paduan, maka modifikasi terisi eksternal Zafira dapat dibedakan. Di dalam perbedaannya lebih: itu adalah putaran putih, dan ditutupi dengan roda kemudi kulit, dan kursi olahraga. Sisanya adalah minivan keluarga (atau kantor) yang biasa. Dan bahkan di bawah kap, orang yang tidak adil tidak akan terdeteksi. Karena sistem turbocharging sangat kompak, dan beratnya hanya total 7,1 kg. Keunikannya terletak pada kenyataan bahwa kolektor, penutup turbin dan semua komponen lain difokuskan dalam satu blok. Membuat spesialisnya Opel Center Center GmbH (OPC).
Ini adalah pembagian khusus perusahaan di mana hanya 15 orang bekerja, didirikan pada tahun 1997. Zafira OPC adalah yang kedua setelah model Astra ORS yang dibuat di sini dan berjalan ke produksi. Spesialis pusat bertanggung jawab atas arah olahraga dan, khususnya, sedang menyiapkan mesin untuk partisipasi dalam kompetisi. Misalnya, memiliki tujuh mobil Astra V8 Coupes DTM.
Sementara itu, saya melaju ke titik yang disepakati dan sekarang bisa belajar menjelajahi Zafira. Terlepas dari peluangnya yang luar biasa, Minivan tetap menjadi mobil yang aman dan praktis. Pengemudi dan penumpang depan dilindungi oleh airbag depan dan samping. Mereka yang terletak di dua baris pertama kursi di kabin melindungi tirai keamanan berukuran penuh yang dipasang di dinding samping tubuh.
Karena saya punya waktu (saya menunggu seorang kolega lebih dari setengah jam), lalu membuka pintu belakang, saya mencoba mengubah salon. Dua kursi dari baris ketiga sangat mudah, hanya beberapa gerakan. Tidak sulit untuk membentuk seluruhnya atau di bagian dan baris kedua, dan kemudian kompartemen bagasi meningkat menjadi 490 atau hingga 640 liter. Pada prinsipnya, tidak ada yang mencegah Zafira berubah menjadi mobil ganda, melepas semua kursi penumpang dan memastikan volume 1.700 liter dengan ruang kargo.
Zafira di Rusia
Saya lama tertarik: mengapa salah satu model Opel paling sukses, populer di banyak negara pada semua benua yang hidup, tidak akan mencapai Rusia. Dan saya bertanya kepada Presiden Adam Opel Ag Charles Peter Forster selama percakapan kami di Jenewa Motor Show. Dia menjawab bahwa dia sendiri tidak mengerti - mengapa Zafira tidak dijual di Rusia dan berjanji untuk mengajukan pertanyaan ini. Akibatnya, diputuskan: Zafira memasuki pasar Rusia pada musim gugur tahun ini.
Sebagai motor umum CIS, Direktur Pemasaran dan Hubungan Masyarakat, mengatakan, harga Zafira di salon dealer resmi akan berada dalam waktu 19 - 24 ribu dolar, tergantung pada tenaga mesin dan konfigurasi. Modifikasi dengan mesin 2,2 liter. Harus dikenakan biaya dari 24 hingga 27 ribu. Versi OSR pada tahap pertama penjualan tidak diharapkan. Namun, saya dapat meyakinkan pembaca sebagai modifikasi lain dengan sempurna patut mendapat perhatian. Jika Anda harus merasa praktis, tetapi pada saat yang sama, Minivan Olahraga, mereka harus menunggu. Tetap putus asa.
Oleg Osipov
