Test Drive Opel Zafira 2006 - Minivan 2008

Motherboard

Mobil -mobil semacam itu harus sama dengan modal ibu dan dianggap sebagai alat untuk implementasi proyek nasional untuk menciptakan keluarga besar. Karena jika Anda memiliki 5-7 kursi di dalam mobil, Anda secara tidak sadar akan mulai mencari dan membuat orang mengisi kekosongan. Namun, orang yang sudah menikah dengan anak -anak, menurut produsen, bukan satu -satunya pengguna kendaraan, seperti Mazda5 dan Opel Zafira. Di audiens target, Compactwenes juga tertutup, pragmatis yang disebut SO, yang memberikan segalanya sekaligus: kelapangan, fungsionalitas, kenyamanan, kecepatan, dan waktu luang murah.
Opel memasuki arena volume tunggal di kelas kompak pada tahun 1999 dengan zafira yang dibangun berdasarkan Astra. Dia memegang gelar Compactwane yang terbaik di Eropa tidak terlalu besar, tetapi lapang, cukup cepat, tetapi ekonomis. Namun, sorotan utama Zafira Salon-Transformer. Jika Anda ingin tujuh tempat, Anda hanya ingin dua ditambah hampir dua kubus ruang kargo. Untuk membuat trik seperti itu, kursi tambahan bahkan tidak harus dikeluarkan dari mobil. Ada sistem ajaib Flex7. Klaz-Class sofa melaju dan terbentuk di beberapa bagian. Juga, Clan-Clock tiba-tiba, entah dari mana, galerin dari sepasang kursi muncul (omong-omong, cukup nyaman untuk penumpang remaja). Ngomong -ngomong, tidak ada yang bisa membuat pemadatan dengan lantai trunk yang bahkan tanpa kursi dilepas.
Secara alami, model tahun 2008 mewarisi zafira dari mekanisme elegan Flex7. Dan juga kontur karakteristik bus Swift miniatur yang lebih lembut. Menambahkan kromium di depan dan di belakang. Garut radiator diberi V yang menyenangkan. Setelah lampu kabut persegi dipanggang dan melengkung. Dan lengkungan beroda mereda secara atletik.
Tidak ada yang secara mendasar di dalam. Salon Zafira 2008 hanya dapat dibedakan oleh Kantics Chrome dari sistem audio dan pena kontrol iklim. Dan versi Cosmo sekarang akan dapat memamerkan dengan panel piano hitam sama seperti pada sedan Astra baru.
Opel menekankan peralatan. Pemilik seorang pria tunggal yang ditulis tidak boleh merasa kehilangan. Bixenon Adaptive Light? Silakan. Suspensi adaptif? Tidak masalah. Ada semua atribut atap panorama mewah, sistem multimedia dengan navigasi GPS dan layar warna, sensor parkir. Tambahan dan Nikmati.
Perbedaan utama antara mesin lineup. 1.6 ECOTEC yang biasa digantikan oleh motor bensin dengan volume yang sama dengan sistem fase variabel asupan dan pelepasan camphase (115 hp). Ada juga versi 1.6 tentang gas alam. Turbodiesel 1.7 liter baru (110 dan 125 hp) sangat gesit dan pada saat yang sama sangat ekonomis dan pada saat yang sama sangat ekonomis.
Di Swiss, di mana uji drive Safir baru terjadi, saya pertama kali memilih versi bensin 2.2 liter dengan mekanik 6-kecepatan (hanya dengan otomat yang akan dikirim ke Rusia sejauh ini). Sayangnya, kesan tetap diminyaki. Mobil itu sendiri bagus. Interior kulit, langit -langit yang mengesankan, bagus, tidak berarti penanganan minivan. Tapi motor, yang begitu menyalakan backwaters generasi pertama, sekarang tampak malas dan mengantuk. Nah, Ekologi, Standar Toksisitas, Euro4 ... jelas ...
 
Dan mobil itu sendiri bagus. Interior kulit, langit -langit yang mengesankan, bagus, tidak berarti penanganan minivan. Anda dapat mengeluh untuk ergonomi non-tradisional pada roda kemudi, dipasang pada sudut non-alami, serta pada tuas gearbox, yang, ketika beralih ke gigi keempat, turun ke suatu tempat turun. Namun, pada umumnya, ini adalah biaya tata letak gerobak semua mesin dari kelas yang sama, dan bukan ke belakang.
Diesel adalah apa yang dibutuhkan satu -racer. Itu tidak bodoh, sangat banyak akal, memiliki traksi marah di atas 2000 rpm. Safira 1.7 mempercepat dengan sempurna. Turbodiesel dengan andal menarik lift curam dan menahan mobil di lereng. Dan pada autobahn kecepatan tinggi, lebih mudah untuk makan cadangan untuk akselerasi langsung di gigi kelima dan keenam, sedangkan sagger bensin harus ditransfer ke keempat dan memutar motor untuk menyelesaikan penyaliban yang berisiko dengan aman.
Pada tahun 2005, 6 mobil Mazda5 dijual di Rusia. Pada tahun 2007 1009. Mantan wakil perdana menteri dapat dengan berani menulis statistik seperti itu ke asetnya dan membawa sebagai bukti ledakan demografis yang berhasil disiapkan dan terarah dengan terampil.
Mazda5 yang diperbarui telah diperbarui tidak hanya bahwa semua lampu, bumper dan lentera selalu diperbarui, tetapi apa yang benar -benar penting untuk diperbarui jika Anda mengandalkan respons positif dari setengah kemanusiaan terbaik. Ini bukan tentang pewarnaan mesin yang lebih menyenangkan, meskipun ini juga penting: dalam palet Mazda, tujuh warna baru ditemukan tiga varietas biru, dua merah, putih dan pasir. Mazda5 jauh lebih signifikan dalam memperkuat posisi matriarkal bahwa versi 2 liter mobil sekarang dilengkapi dengan kotak otomatis 5-kecepatan.
Pengemudi pria dengan kandungan darah tinggi dalam darah dapat, bagaimanapun, tidak khawatir: itu tidak akan menjadi bubur. Pertama, senapan mesin memiliki mode manual dan hydrotransformer desain baru, berkat lima dengan koefisien resistensi frontal rendah (0,29) menubuatkan penerimaan yang baik (setidaknya kelainan mekanik telah menjadi lebih tinggi: sekarang pergi ke akselerasi hingga seratus. Bukan 10.8, tetapi 10.2 s). Kedua, mobil dapat jika tidak didorong, kemudian ditekankan oleh SAP SAP cepat atau paket appension olahraga.
Mobil dengan paket seperti itu 60 mm lebih panjang dari versi standar. Ini lebih spektakuler: kisi-kisi radiator, rok bumper depan, cakram 17 inci, keledai pada umumnya, di mana spoiler kecil muncul, dan lampu belakang khususnya, selusin LED mereka dihiasi dengan tepi hitam. Di kompleks, mobil mulai terlihat lebih banyak olahraga dan lebih dinamis. Inilah saatnya untuk mengingat bahwa sekali pada mazda5 gagah bahkan mereka fokus dan maju dengan bantuan iklan, di mana perancang busana menggulung seorang gadis Mankene di Mazda5 dan di akhir perjalanan dengan angin menemukan bahwa ia memiliki puting puting dari kesenangan atau dari kegembiraan.
Konsep zoom-zoom di perusahaan sekarang menginvestasikan makna apa pun. Tetapi zoom-zoom nyata dari model ini dimanifestasikan dalam opsi, yang tidak ditawarkan oleh para pesaing langsung. Opsi ini adalah pintu berlubang belakang dengan ketinggian 1083 mm dengan penggerak listrik. Pintu dibuka dengan 700 mm dalam empat detik, dan tutup dalam lima. Daya tarik, bagaimanapun, sangat menarik dan dapat membentang ke jam jika pemilik keajaiban teknologi ini mulai menunjukkannya ke sekitar dan idle di sekitarnya.
Proses penetrasi ke salon, berkat penggunaan penembakan tiga dimensi, ternyata semudah mungkin bahkan untuk seorang wanita dengan bayi berusia 3 tahun di lengannya, terutama karena pintu belakang terbuka dengan membantu dan tombol pada panel instrumen, dan tombol pintu, dan tombol remote control dengan cara universal. Kunci dari kunci-yess-go, yang tidak dapat dihapus dari saku, menyediakan pintu masuk ke salon dan mesin mulai, dan juga menghilangkan pengguna dari kebutuhan untuk bersentuhan dengan permukaan kotor dari pintu belakang yang sama.
Mazda5 menjadi terasa lebih modis: Penumpang memiliki tempat untuk menempelkan iPod -nya, apa yang harus didengarkan 3000 rekaman (kecuali untuk CD, ada kesempatan untuk memainkan musik mp3), di mana melihat DVD dan ke mana harus mengikuti docking seluler Telepon dari Bluetooth.
Tapi, mungkin, hal lain jauh lebih penting: mobil tidak kehilangan apa pun dari apa yang dimiliki penduduk musim panas dan eksekutif bisnis yang kuat menyukainya. Jumlah kompartemen di mana Anda dapat menyembunyikan semuanya, mulai dari kacamata ke penjepit pertukangan, memiliki hampir lima puluh. Sepuluh pemegang cangkir kaliber yang berbeda kompatibel dengan hampir semua wadah. Pintu batang terbuka pada dua tingkat tinggi tahun 1810 dan 1910 mm, dan cubature yang menguntungkan dari bagasi dengan kursi terlipat adalah 1566-1678 cm3. Transformasi salon dari 5-7 kamar lokal ke aula yang luas terjadi sesuai dengan konsep Karakuri. Baris kedua dihapus sama sekali dengan satu menekan tombol.

Opel Zafira 2.2
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume Rabote (Cubic Cub) 2198
Power (L.S. di RPM) 150 di 5600
Momen (nm at rpm) 215 di 4200
Drive depan
Gearbox otomatis, 4-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4476/1670/1801
Kecepatan maksimum (km/jam) 190
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 11.6
Konsumsi bahan bakar rata -rata, (l/100 km) 8.5
Harga di Moskow () dari 819.000

Mazda5
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume Raboche (meter kubik) 1798 | 1999
Power (L.S. di RPM) 115 di 5300 | 146 pada 6500 mouse (NM di RPM) 165 pada 4000 | 185 pada 4000
Drive depan
Gearbox5mt | 6mt/5at
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4505/1755/1615
Kecepatan maksimum (km/jam) 182 | 194/186
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 11.3 | 10.2/12.4
Konsumsi bahan bakar rata -rata, (l/100 km) 7.6 | 7.9/8.3
Harga di Moskow () 606 000 | 736 000/775 000
 
Teks: Ruslan Tarasov, Khasan Ganiev
Foto: Mazda, Opel AG
 

Sumber: "Pilot otomatis"