Test Drive Opel Zafira 2006 - Minivan 2008

Keluarga tidak menyenangkan

Apakah Anda pikir Anda memiliki dua keluarga yang lemah Compactwane? Seolah tidak. Total kapasitas pasangan Zhovto-Blakite adalah 440 tenaga kuda. Dan kawanan yang lincah bukanlah Audi R8, atau Maserati Granturismo, atau bahkan Porsche GT3. Pertanyaannya memohon: Mengapa ada begitu banyak orang bodoh? Bukankah kegilaan untuk membubarkan ibu -di -law dari laci untuk mempercepat di mana pesawat menghapus sasis? Namun, pada suatu waktu, Ferrari 195 s juga tampak mobil yang sangat kuat. Tetapi menurut standar hari ini, dia hampir tidak akan lebih cepat daripada Peugeot 207 kecil.
 
Bosan dengan pernikahan. Eh, mobil yang salah dipilih untuk kapur pengejaran di Hyveu dalam komedi Tuan dan Ny. Smith dengan Angelina Jolie dan Brad Pitt. Untuk peran pengangkatan tunggal keluarga untuk SPIO, pasangan OPC Opel Zafira jauh lebih baik daripada Fat Dodge Caravan. Dan pengejaran dengan kecepatan 230 km/jam akan terlihat jauh lebih spektakuler. Tetapi bagaimana Hollywood tahu bahwa di Jerman ada Opel Performance Center, di mana, apalagi, mobil serial, bahkan Compactway, akan berubah menjadi mobil balap!
 
Zafira OPC adalah tangan mereka. Mesin Turbo 240 HP Ini mempercepat mobil super-fameel menjadi ratusan dalam waktu kurang dari delapan detik. Tidak mengesankan? Mari berhitung. Sebuah mobil layanan mendapatkan beberapa mobil sport ganda di suatu tempat dalam 4 detik, yaitu, ia menghabiskan sekitar dua detik untuk setiap jiwa. Dan Zafira kami 8 detik hingga kecepatan yang sama mempercepat tujuh jiwa sekaligus, berteriak dengan ketakutan dan kebahagiaan. Rasakan perbedaan nya. Secara umum, jangan mengendarai OPC dari strip kiri lampu depan yang disorot. Anda tidak ingin kru bus reaktif menunjukkan kepada Anda empat belas jari tengah sekaligus.

Andrey Leontyev,
saluran TV Auto Plus
Andrey, apakah kebetulan pergi ke Opel Zafira OPC?
Ini ada di Zafira OPC, tetapi dengan model lain dari Opel Sports Line saya sangat akrab.
Bagaimana seseorang yang sangat tertarik dengan balap mobil, katakanlah: OPC adalah teknik balap atau masih jalan?
Ini adalah mobil normal. Sedikit kasar, sedikit keras, tetapi benar -benar cocok untuk mengemudi setiap hari. Dengan perbaikan, mereka dapat diletakkan di atas ring. OPC umumnya berhasil membuat mobil dengan keseimbangan olahraga dan kualitas jalan yang tepat.
Apakah Zafira berada di bawah karakteristik seperti itu?
Hmm ... Saya tidak begitu mengerti mengapa diperlukan sama sekali. Jelas bahwa dengan pusat gravitasi yang tinggi sebagai cangkang balap yang tidak akan pernah dia tuju. Jadi ini pemasaran murni. Meskipun di Nyurgurging, saya melihat dengan mata saya sendiri, balap Zafira di kejuaraan Jerman dalam balapan panjang. Ya, dia menunjukkan waktu yang tidak asing, tetapi penonton tersenyum. Dan ini juga hasilnya.
Zafira OPC memiliki semua tanda primer dan sekunder dari mesin balap. Pada disk paduan 18 inci adalah ban profil rendah, garis depan dihiasi dengan asupan udara predator, spoiler kecil dan beberapa pipa kelulusan berbasis krom. Salon ini tidak mengejutkan dengan eksekusi (ember olahraga, sisipan karbon, lapisan baja semua menurut konsep pabrik jalanan), tetapi dengan kapasitas dan perhatian. Jerman bahkan tidak berpikir untuk melepaskan fungsionalitas. Tempat mobil! Kursi belakang bergeser dan lipatan. Kursi baris tambahan dibersihkan dalam beberapa detik di bawah tanah bagasi. Sistem transformasi Opelian dari interior Flex7 dalam kesederhanaan dan jenius sebanding dengan mesin otomatis Kalashnikov.
Semua ini adalah sejuta dua ratus. Tentu saja, harga OPC tajam terbang keluar dari kemampuan keuangan kelompok sasaran yang dirancang oleh kompaktif. Tetapi jika Anda melihat mobil ini secara abstrak, tanpa terikat pada kelas, maka biayanya akan dibenarkan. Kuat, lapang, dengan sentuhan akhir yang tidak ada, dengan suspensi IDSPlus2 aktif, dengan sistem multimedia canggih yang memiliki layar warna dan GPS. Selain itu, ada banyak tambahan yang nyaman: sensor parkir, kastil pusat transponder (kunci tidak boleh dihapus dari saku Anda), konsol kontrol musik dan saluran udara tambahan untuk penumpang belakang. Tunjukkan mobil lain yang memiliki semua uang yang terdaftar untuk jenis itu.
 
 
Track Frick. Jika Zafira tanpa syarat layak mendapatkan judul Compactway keluarga tercepat di dunia, maka Freetrack Spanyol mengklaim gelar yang paling boros. Di kantor editorial, julukan Frick-Trek segera tertanam dalam dirinya. Yang lain menatapnya bingung, melotot mata mereka. Saya bahkan tidak tahu siapa yang Anda butuhkan untuk menjadi pengemudi mobil ini, sehingga penonton memperhatikannya, dan bukan kuda kuningnya. Mungkin humanoid dari planet lain.
Kebaruan ini dibangun berdasarkan lima -pseat single -combat Seat Altea XL dan diposisikan sebagai crossover. Mesin tersebut menerima suspensi lift, sistem penggerak roda penuh dengan kopling haldex, roda 17 inci yang mengesankan dan lapisan plastik pelindung di sekitar seluruh perimeter tubuh dengan sisipan logam yang spektakuler, yang memberi frika gambar bajingan yang curam. Dan, saya harus mengatakan, orang -orang berhasil dalam metamorfosis dan bertanya: Jeep macam apa ini?

Igor Gubar,
majalah Club 4x4
Igor, melihat video di Rutube, tempat Anda terkenal mengendarai Freetrack. Dan bagaimana dia tidak berdaya, benar -benar tidak berdaya?
Bukan kendaraan semua -terrain, tentu saja, dan bahkan tidak ada crossover, bagian depan yang panjang dapat dibubarkan, motor tidak terlindungi dari bawah sama sekali. Sebaliknya, ini adalah transportasi untuk dachas yang jauh. Anda bisa keluar bahkan dalam cuaca buruk. Haldex bekerja dengan sangat cepat, pseudotik elektronik dikonfigurasi secara tipis. Hal utama adalah tidak keluar dari jalan, tidak peduli bagaimana kita akan memiliki yang buruk, jangan pergi sendiri dan melemparkan spatula lipat ke dalam batang.
Saya mengerti bahwa mobil itu kecil di sekop besar. Tapi untuk pergi sendiri, mengapa Anda tidak memberi nasihat?
Dan Anda mencoba menariknya sendirian saat Anda terjebak. Bersama -sama dan ground freetrack didorong keluar untuk satu atau dua. Itu ringan.
Bagaimana dia di jalan biasa?
Ada shura yang sangat melawan SUV Freetrack, dia naik seperti mobil, tapi ini tangkapannya. Pusat gravitasi meningkat, ada risiko meletakkan mobil di telinga.
Namun, mobil ini sangat jauh dari judul semua kendaraan lereng. Dengan peregangan, itu bisa disebut crossover kota. Di atas batu perbatasan tinggi, Anda tidak akan kecewa dengan 16,5 sentimeter lumen sebenarnya hanya sedikit lebih dari Zafira yang sama. Ukuran gerakan suspensi sederhana bahkan pada parit yang tidak berbahaya dapat digantung. Tidak ada lotion semua -lotion dalam transmisi. Tentu saja, Freetrack memiliki keunggulan tertentu dibandingkan mobil di jalur. Di atasnya Anda dapat dengan aman menabrak jalan yang terbunuh dan bersujud, tetapi tetap saja itu harus menjadi jalan.
Berdasarkan kapasitas, Freetrack kalah: hanya lima tempat ditambah bagasi yang relatif kecil untuk satu kru. Namun, untuk transportasi barang, orang Spanyol itu tetap beradaptasi dengan baik. Kabin memiliki banyak ceruk untuk hal -hal kecil (ada sebanyak empat laci di langit -langit), sofa belakang dibuat dengan geser dan dilipat di bagian.
Mobil ini datang ke Rusia dalam stylance, dengan bensin 2.0 TDSI dan mekanika 6-kecepatan. Anda perlu menambahkan apa pun ke daftar peralatan standar. Semuanya adalah: kabut, sensor parkir, sensor pencahayaan, kontrol tekanan ban, klimatronik dua zona, satu set lengkap asisten (ABS, TCS, ESP), kontrol jelajah, sepuluh bantal, sistem audio CD/mp3, dengan input AV tambahan tambahan dan tujuh mertua monitor langit-langit yang dapat ditarik. Bahkan ada meja di kursi. Untuk biaya tambahan: Bixenon dan navigasi. Sekarang beri tahu saya, mengingat mesin turbo yang kuat dan semua -roda, apakah sejuta rubel untuk mobil seperti itu mahal?
The Incredibles. Di Zafira OPC, Anda segera memperhatikan cermin kecil. Mereka memberikan ulasan yang dapat diterima hanya di bidang horizontal. Tetapi tidak ada masalah dengan visibilitas frontal. Rak tubuh di mobil Jerman hampir tidak tumpang tindih zona penting. Di Freetrack, sebaliknya, cermin lebih besar, tetapi visibilitas depan dan lateral lebih buruk.
Kursi backbrays menyediakan pendaratan yang biasanya ringan, kolom kemudi disetel dengan tinggi dan keberangkatan. Pengemudi harus terbiasa hanya untuk Opel, sakelar roda kemudi yang tidak bergerak. Di Freetrack, Anda duduk dengan cara jahe. Kursi lebih sulit, tetapi untuk beberapa alasan rol pendukung samping kurang olahraga. Dari anomali yang ergonomis, orang hanya dapat menyebutkan pimpa untuk menyesuaikan cermin yang ditempatkan di antara kursi depan. Kalau tidak, semuanya ada di level: bagasi keren dengan dua pengaturan, roda kemudi yang bekerja dengan sempurna, gerakan yang jelas dan mudah dari tuas gearbox. Hanya upaya yang kesal, yang harus diterapkan pada roda kemudi dan pedal. Mobil ini kuat, dan kontrol paling penting difasilitasi untuk ketidaksenonohan seolah -olah mengambil mainan.
Baik di Compactwane Jerman dan Spanyol, suspensi bekerja dengan cukup kaku, dan isolasi kebisingan, tampaknya, tidak ada. Tapi pergi ke Zafira masih sedikit lebih baik. Di sini, iringan kebisingan setidaknya menyenangkan dengan berbagai ini, Anda tahu, campuran roda spanning dan batu motor yang menyegarkan. Dan di salon Freetrack, hanya satu pemain kebisingan solo paku. Lolongan ini sangat melelahkan dalam perjalanan panjang.
Pada aspal murni kering, Zafira OPC akan menang dalam dinamika Freetrack. Mesin Sumber Daya Opelian dan memiliki pickup yang jelas. Akselerasi Zafira adalah bagian dari tembakan tajam ke depan, memaksa penumpang untuk meregangkan leher dan umumnya semua otot. Mesin pembalap Spanyol dengan kecepatan rendah menyerupai diesel, sesuatu yang menyeringai, tetapi menarik dengan keras kepala yang tenang. Tetapi di kisaran tengah dan tinggi, itu menjadi sangat elastis. Freetrack berakselerasi tanpa brengsek yang kuat, dengan mudah dan alami.
Zafira OPC kehilangan setiap kesempatan untuk melepaskan diri dari pengejar di jalan yang basah atau licin. Freetrack all-wheel drive jauh lebih efisien dikonversi oleh kelebihan daya motor menjadi meter detik. Zafira kalah dalam kondisi jalan yang sulit dan dapat dikendalikan. Di permukaan aspal, dia berdiri seperti sarung tangan, dengan sempurna meresepkan belokan tajam, tetapi ada baiknya tampil rutin atau penyimpangan, dan mobil mulai disusun kembali, itu harus ditangkap. Kursi lebih mudah diprediksi dan dapat diandalkan di permukaan jalan yang berbakat. Dia mengendarai lebih stabil dan praktis tidak menjelajahi.
Iri dengan perasaan ini menyebabkan interior Zafira OPC bahkan dengan pengendara canggih. Recaro Sports Seats untuk pengemudi dan penumpang memiliki banyak penyesuaian dan diberkahi dengan rol dukungan elastis yang kuat. Dinding samping kursi dan sandaran kepala dilapisi dengan kulit halus hitam, dan bagian tengah terbuat dari bahan biru timbul. Hasil akhir yang serupa menerima sofa baris kedua dan kursi tambahan yang tersembunyi di bawah lantai bagasi. Pelapis pintu terbuat dari kulit, tetapi terlihat layak. Dasbor terbuat dari sangat lembut hingga sentuhan plastik. Di bawah kepang kulit dari roda kemudi, digerakkan oleh benang biru, ada lapisan elastis dari roda kemudi ternyata gemuk dan disita. Para kritikus dikunjungi oleh perangkat sembrono buta dan di atas langit -langit jok, yang biasa -biasa saja. Tetapi dalam skala global, gaya olahraga dirancang. Di kaki, pedal aluminium, pada ambang overlay baja dengan logo OPC, di tengah - konsol pusat, dilemparkan seolah -olah dari logam (pada kenyataannya, terbuat dari plastik). Tidak ada kesalahan perhitungan yang jelas dalam ergonomi, kecuali untuk pegangan rem parkir. Divais ini bertentangan dengan wadah apa pun yang dimasukkan ke dalam pemegang cangkir di terowongan pusat.
Dengan latar belakang teman sekelas, salon Freetrack terlihat tidak buruk di sini tidak ada atmosfer yang membosankan dan terasa, yang beberapa keluarga memadatkan dosa. Dasbor memiliki panel LCD dan merah cerah, seperti Audi, iluminasi. Sepasang LED merah yang dibangun di cermin salon memberikan lampu latar yang tidak mencolok dari gearbox dan terowongan di malam hari. Pintu dan panel torpedo terbuat dari dua jenis plastik berkualitas tinggi. Dari massa hitam lembut dengan tekstur yang tidak biasa, bagian atas dasbor dan kokpit di depan penumpang berbentuk. Konsol pusat dan kantong di pintu terbuat dari plastik berwarna kopi. Pelapis gabungan kursi terlihat lucu untuk Anda di sini dan tekstil hitam, dan tekstil dengan benang berwarna, dan spektakuler dalam bentuk sisipan kulit -substituter. Jadi tidak ada klaim formal untuk interior Freetrack, salon rapi, detail plastik disesuaikan satu sama lain, bahan kursi menyenangkan untuk disentuh. Tetapi pada umumnya, di dalam mobil bernilai lebih dari empat puluh ribu dolar, Anda berharap tidak melihat bukan salon tekstil. Mungkin, di Spanyol panas, kain lebih disukai bahan untuk kursi. Tetapi dalam kondisi kita, kulitnya lebih praktis.

Opel Zafira Opc
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume Kerja (Meter Kubik) 1998
Power (L.S. di RPM) 240 di 5600
Momen (nm di rpm) 320 pada 2400
Drive depan
Gearbox mekanis, 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4503/1801/1625
Massa yang dilengkapi (kg) 1505
Kecepatan maksimum (km/jam) 231
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.8
Konsumsi bahan bakar, dicampur
Siklus (l/100 km) 9.6
Harga di Moskow adalah 1.225.000 rubel.

Seat Altea Freetrack
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume kerja (meter kubik) 1984
Power (L.S. di RPM) 200 di 5100
Momen (nm di rpm) 280 di 1800-5000
Drive terhubung penuh
Gearbox mekanis, 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4493/1788/1622
Berat massa (kg) 1409
Kecepatan maksimum (km/jam) 220
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.7
Konsumsi bahan bakar, siklus campuran (L/100 km) 8.1
Harga di Moskow adalah 1.040.000 rubel.

Kami berterima kasih atas bantuan dalam mengatur penembakan perusahaan Jenderal Motors CIS (495) 785-1100 dan dealer resmi Mersedes-Benz Avilon (495) 730-4444.
Teks: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Sumber: "Pilot otomatis"