Test Drive Opel Zafira 2006 - Minivan 2008

Family Express

Mesin turbo 200-tenaga kuda, gearbox manual enam kecepatan dan peredam kejut yang dapat disesuaikan dalam kekakuan ... Ini mungkin memulai deskripsi hatchback kota yang bermuatan atau sportkup yang ringkas. Namun, kami memiliki drive uji Opel Zafira Compactwane, yang sepenuhnya konsisten dengan data yang ditunjukkan, yang menjanjikan drive yang sangat menarik.
Tapi ini bukan batasnya, untuk ayah keluarga yang benar-benar sembrono, ada 240-tenaga kuda Zafira, yang seharusnya dianggap sebagai kompak paling kuat dan tercepat di dunia. Tetapi tes yang kami tes hanya memiliki satu lawan yang layak - Mercedes B200 Turbo. Benar, terasa lebih mahal, lebih berat dan hanya lima tempat duduk. Zafira dapat membawa tujuh orang di atas kapal dan mengirimkannya dari titik A ke titik B dengan kecepatan hingga 240 km/jam.
Menjelaskan penampilan Zafira adalah pelajaran yang cukup sederhana dan membosankan: Desain Compactwane sepenuhnya tunduk pada fungsionalitas. Rak samping lurus, dan atap panjang berakhir dengan pintu belakang vertikal yang besar - ini adalah bagaimana volume maksimum kabin tercapai. Kaca depan, sebaliknya, memiliki kemiringan yang besar dan diambil jauh di depan - ini meningkatkan visibilitas dan sekali lagi menciptakan rasa ruang.
Salon besar ini berhasil dibingkai dalam gaya Opel bermerek baru dengan wajah tajam. Dan jika Anda membandingkan yang dipadatkan dengan Zafira dari generasi masa lalu, maka mereka memiliki siluet, meskipun wheelbase memanjang hingga 2703 mm dan tubuh tumbuh di semua arah, sangat mirip. Atap timbul opsional memberikan revitalisasi pada penampilan, yang menyediakan wadah tambahan di langit -langit.
 
Salon Opel Zafira tidak mengesankan, meskipun semuanya nyaman dan fungsional. Untuk kenyamanan yang lebih besar, saya ingin memiliki jalan bebas antara kursi baris pertama dan kedua, seperti halnya mini-wene yang lebih besar, tetapi ini sudah menyenangkan.
Konsol pusat dihiasi dengan insert perak dengan radio terintegrasi dan layar kecil. Perhatian juga perhatian - mereka tidak diperbaiki dalam posisi yang diberikan dan selalu kembali ke tempat. Dengan sinyal giliran, skema seperti itu tidak menyebabkan masalah khusus, tetapi Anda perlu terbiasa dengan pekerjaan wiper, pertama kali tidak selalu mungkin untuk menemukan posisi yang diperlukan. Sebagian situasinya diselamatkan oleh sensor hujan, tetapi ini adalah pilihan.
Kenyamanan terbesar di kabin diciptakan untuk penumpang dari baris kedua: sofa memiliki penyesuaian longitudinal dalam kisaran yang sangat luas. Tata letak seperti itu memungkinkan Anda untuk memvariasikan ruang antara penumpang di barisan tengah dan belakang. Selain itu, para korban tidak diperlukan dari siapa pun: panjang kabin memungkinkan Anda untuk dengan nyaman menempatkan semua pengendara, yang utama adalah bahwa penumpang baris ketiga tidak terlalu lama - legged - bantal terletak hampir di lantai. Ini tidak nyaman di jalan yang panjang, tetapi memungkinkan Anda untuk melipat kursi siram di lantai, menerima bagasi besar dengan volume 645 liter. Sofa rata -rata lebar tidak bertambah, itu hanya dapat dipindahkan ke berhenti ke depan dan mengangkat bantal secara vertikal. Dalam versi ganda, Zafira mampu mengangkut hingga 1820 liter bagasi.
Tapi ini semua hal kecil. Hal terpenting adalah tersembunyi di bawah kap. Mesin Two -liter Turbo dipinjam dari merek Saab, yang, seperti Opel, adalah bagian dari Kekaisaran General Motors. Mesin serupa dengan kapasitas 210 hp Anda dapat menemukan di Aero Saab 9-3, dan di sini adalah Family Compactway.
Meskipun kekuatan yang lebih besar, dengan sentuhan yang tidak akurat dari suatu tempat di Zafira, Anda dapat menghambat: pedal kopling yang lembut namun tidak informatif yang harus disalahkan. Anda harus menyentuh baik untuk disentuh atau dengan ruang kemudi - kemudian mobil terasa nyaman, manfaat mengganggu roda depan sama sekali tidak sulit. Torsi maksimum mesin membagikan sudah di 1800 vol./min. Dan menahannya ke atas. Tidak ada turbocharger sama sekali. Jika Anda tidak memberikan tachometer ke panah lebih rendah di bawah tanda 1.500 r. Dan setelah 3500 vol./min. Pengemudi sedang menunggu pickup lain, yang di roda gigi bawah dapat lagi memanggil roda tergelincir. Untungnya, sistem stabilisasi cukup bebas dan memungkinkan Anda untuk melanjutkan akselerasi tanpa kesalahan.
Tuas gigi terletak dekat dengan pengemudi dan memungkinkan Anda untuk mengubah transmisi dalam olahraga dengan cepat. Satu -satunya hal yang dapat mengganggu pengendaraan aktif adalah peralatan vestibular yang lemah dari pengendara, termasuk anak -anak, berdasarkan esensi mesin, mungkin ada anak -anak. Faktanya adalah bahwa ketika beralih dan bahkan ketika menambahkan atau mengeluarkan gas Zafira, itu mematuk dengan tajam. Gulungan di sudut -sudutnya secara mengejutkan tidak hebat, tetapi untuk stabilitas seperti itu Anda harus membayar reaksi yang kaku terhadap lubang kecil dan, seperti yang disebutkan di atas, tag longitudinal tubuh. Saya khawatir lebih baik untuk mengkonfigurasi pengelolaan compactwane tujuh tempat duduk tinggi, yang dibuat pada platform yang relatif sempit dari hatchback kelas Holf Opel Astra. Bagaimanapun, pada saat yang sama, perlu mempertahankan tubuh yang tinggi dari gulungan, untuk memastikan kenyamanan penumpang yang tepat dan daya dukung yang tinggi.
Situasi peredam kejut CDC (kontrol redaman kontinous) dalam mode sport agak disimpan, di mana kunci terpisah disediakan pada konsol pusat. Gulungan pada tikungan bahkan lebih sulit, tetapi tidak mungkin untuk sepenuhnya mengatasi sepatu kets yang menjengkelkan. Bahkan peralatan vestibular saya yang sangat terlatih secara berkala diketahui bahwa berkuda seperti itu tidak memberi banyak kesenangan.
Tampaknya untuk keluarga Compactwane 200 hp. - Ini adalah berlebihan yang jelas. Selain itu, dimensi yang signifikan tidak berkontribusi pada manuver aktif di aliran. Tidak ada keluhan tentang visibilitas, tetapi tubuh yang panjang sulit dikendalikan dengan seringnya restrukturisasi. Akibatnya, dinamika percepatan yang mengesankan hilang dalam kekacauan jalan, tidak memberikan keuntungan serius dalam kecepatan pergerakan di kota metropolitan. Ternyata Zafira yang kuat kurang disesuaikan untuk mengemudi perkotaan, tetapi mengapa dia membutuhkan hati yang berapi -api? Sudah menebak? Tentu saja, untuk perjalanan jauh di jalan raya: di sini motor yang kuat dan traktat menyadari dirinya secara penuh, dan semua enam gigi yang mengoptimalkan konsumsi bahan bakar akan berguna. Pada aspal berkualitas tinggi, Zafira berakselerasi hingga 200 km/jam tanpa banyak ketegangan: autobahns elemennya. Sangat disayangkan bahwa ada beberapa jalan bagus di negara kita.
Untuk mencocokkan kekuatan motor dan rem: mereka cukup memperlambat lebih keras mesin. Hal utama adalah tidak perlu takut pada keripik tubuh, memegang pedal rem, dan Zafira akan berhenti bahkan lebih awal dari yang Anda harapkan.
Saya mengembalikan Opel Zafira ke dealer mobil dengan perasaan campur aduk. Mesin Turbo 200-Horsepower memberikan kompak ketika dinamika yang mengesankan, tetapi sasis tidak dapat menyadari kawanan seperti itu di bawah kap. Jika keberadaan salon tujuh tempat duduk adalah prasyarat untuk memilih mobil, dan bensin dicampur dalam vena pengemudi dalam darah, maka Zafira adalah salah satu dari sedikit mobil yang benar-benar cepat dan murah. Hanya SUV besar seperti Mercedes-Benz GL atau Audi Q7 yang bisa menjadi alternatif untuk itu, tetapi biayanya berkali-kali lebih tinggi dari Opel.
Jika jumlah kursi di kabin tidak begitu kritis dan Anda hanya membutuhkan mobil yang luas, maka mungkin perlu memperhatikan kereta Opel Vectra atau hatchback tanda tangan bergengsi. Dengan harga yang sama, mereka memiliki mesin yang kurang kuat, tetapi kelas yang lebih tinggi menjamin dekorasi interior terbaik dan perilaku yang lebih percaya diri di jalan, terutama dalam kondisi perjalanan panjang, ketika tubuh tinggi Zafira dipengaruhi oleh angin samping.
Jika Anda membutuhkan compactway tujuh -ruang yang kuat dan sangat luas, maka Zafira dengan mesin 1,8 atau 2,2 -liter akan menjadi akuisisi yang menguntungkan, manfaat dari harga Opel, terlepas dari asal Eropa, tetap dolar dan terjangkau.
Opel Zafira dasar dengan mesin sederhana 1,6 liter (105 hp) diperkirakan $ 19.990. Versi dengan mesin 1,8 -liter (125 hp) dan gearbox mekanik akan berharga $ 22.450, untuk kotak robotik Dealer Easytronic akan bertanya untuk membayar semuanya $ 450. Zafira 2.2 (147 hp) hanya dipasok dengan automaton dan dalam konfigurasi teratas Cosmo, harganya adalah $ 31.000. 200 -Horsepower Zafira, yang mengunjungi tes kami, konfigurasi COSMO yang sama dengan gearbox mekanik enam kecepatan dapat dibeli Untuk $ 31 900. Setuju, harga yang sangat wajar untuk volume kabin yang mengesankan dan mesin yang kuat.
 
Leonid Pavlov
 
 

 
 

Sumber: Carclub.ru