Test Drive Opel Zafira 2003 - Minivan 2005
VW Touran dan Opel Zafira: Universal yang meningkat fungsionalitas
Mobil adalah alat transportasi, gaya hidup, dan untuk beberapa cara ekspresi diri. Tetapi pertama -tama, ini adalah asisten yang harus melakukan pekerjaannya dengan benar, serta yang paling konsisten dengan kebutuhan pemiliknya. Dan mobil lain apa yang bisa lebih fungsional, jika bukan universal peningkatan kapasitas? Seperti Opel Zafira dan VW Touran ...Kedua model, baik Safira dan Turan, tidak cukup diposisikan sebagai produsen keluarga sendiri - setidaknya di pasar kami. Opel memiliki pembeli utama, pelanggan perusahaan dan perusahaan kecil dipertimbangkan, dan VW dalam kampanye iklan mereka berfokus pada slogan tidak hanya mobil keluarga. Namun demikian, kedua modelnya tujuh -lahan, yang berarti bahwa untuk keluarga besar mereka cocok dan mungkin. Selain itu, label harga kurang lebih demokratis, karena untuk uang yang sama hanya mobil yang ditawarkan, hanya lima kursi dan jauh dari begitu luas dan multifungsi.
Desain interior
Rasa dan warnanya, seperti yang Anda tahu, sulit untuk menemukan kawan. Tetapi bahkan dengan pendekatan liberal, kita tidak bisa tidak mengakui bahwa VW Tourn lebih cantik dan lebih baik. Lebih cantik, lebih menarik, segar - secara umum, di Turan, penampilan dapat dianggap sebagai referensi ke kelasnya. Tetapi Zafira jauh dari kerabat yang buruk - mengingat fakta bahwa mobil ini sudah berusia empat tahun, penampilannya bisa disebut cukup modern. Selain itu, dari tahun ini, Opel Tujuh -Depan menerima penampilan yang sedikit diperbarui. Sekarang semua versi sudah memiliki paket kromium di pangkalan, yang mencakup editor krom dari gril radiator dan beberapa lapisan krom. Lampu belakang berubah sedikit, dan interiornya menjadi sedikit lebih ketat. Dan sisanya sama, Safira yang terkenal.
Desain Turan yang sukses juga dapat dipanggil karena berkat penampilan yang harmonis, sangat berhasil menyembunyikan ukuran sebenarnya. Bahkan jika Anda berdiri di dekatnya, Anda tidak akan pernah mengerti betapa besar mobil ini. Bagi saya pribadi, itu menjadi wahyu ketika saya mengambil gambar di sebelah dua model VW - Sharan dan Turan. Ternyata Touran tidak kalah rumit dalam penampilan Sharan - baik panjangnya maupun tinggi, kedua model hampir sama. Tetapi pada saat yang sama, VW Sharan dan dekat dan dari jauh terlihat seperti bus asli - tinggi, lebar, besar.
Tentang cara yang sama dengan latar belakang Turan, Opel Zafira juga terlihat: tampaknya lebih masif, tinggi dan canggung. Tapi hanya itu karena sebenarnya Opel ... kurang! Dia lebih pendek dan lebih rendah, dan sudah Turan! Ini dia, penipuan optik. Sekarang Anda mengerti mengapa saya sangat mengagumi desain VW Tourn? Itu diciptakan oleh para jenius, oleh karena itu, sebagian besar pembeli akan memperhatikan model ini yang hampir seperti mobil. Meskipun ada orang -orang yang seperti mobil besar - dan mereka pasti akan lebih suka Zafira atau Sharan yang sama.
Tetapi di dalam situasi adalah sebagai berikut: Tampak kecil di luar, Turan akan tampak kecil di dalamnya. Tetapi hanya dibandingkan dengan saline - VW lebih luas daripada mobil penumpang, bahkan jika itu mengacu pada kelas menengah tertinggi. Lima penumpang ditampung di dalam tur, dan tidak satu pun dari mereka akan merasa dilanggar. Di belakang situasi, situasinya sama, dan bahkan lebih dari itu, pasokan ruang ke segala arah seolah -olah Anda tidak duduk dalam minivan yang ringkas, tetapi dalam minibus besar. Tetapi di Opel dirasakan bahwa Anda sedang duduk di minivan: Kedua pendaratan lebih vertikal dan kursi terletak lebih tinggi. Tidak ada efek seperti itu di VW, karena para desainer sekali lagi menerapkan penipuan optik, dan penumpang Turan memiliki ilusi lengkap perjalanan di mobil penumpang biasa. Garis jendela rendah, area kaca besar, pendaratan yang nyaman - Volkswagenovites dalam hal ini ternyata benar -benar dilakukan dengan baik. Di Zafira menciptakan efek mobil besar dan tebal, tetapi dalam tur - tidak. Tampaknya sangat kompak dan nyaman, seperti VW Polo. Tapi sepertinya, karena pada kenyataannya, kedua mobil hanya memukau dengan kapasitas kargo dan penumpang mereka. Tapi tentang itu - nanti.
Harga, peralatan
Kedua mobil itu mahal, karena dimensi dan peralatannya sesuai dengan kelas menengah, jika kami melakukan analogi dengan mobil, dan di sini label harganya kurang dari 13.000 euro dianggap sebagai keju gratis. VW Touran dengan mesin bensin 1,6 liter dengan kapasitas 102 hp Dalam konfigurasi dasar dimulai dengan 14.000 euro (harga yang direkomendasikan oleh pabrikan), dan Opel Zafira dalam biaya konfigurasi dasar dari 12,697 euro. Ini juga dilengkapi dengan mesin bensin 1,6 -liter, dan bahkan tenaganya serupa - 100 hp, dan peralatan dasar dipanggil. Dan jika Anda hanya melihat harganya, ternyata dalam hal ini, keuntungan wastafelnya jelas: mobil tujuh -besar besar dengan harga yang lebih rendah adalah penawaran yang bagus. Tetapi dengan pertimbangan yang lebih menyeluruh dari kedua opsi, menjadi jelas bahwa semuanya tidak begitu sederhana: konfigurasi kedua mobil berbeda sama mencoloknya dengan penampilan mereka.
Pangkalan Opel Zafira, mengutip salah satu teman saya, kosong, seperti drum. Versi dasar memiliki: Immobilizer, tampilan tiga fungsi pada konsol pusat, lampu pembacaan belakang, lampu rem tambahan, tangki hidrolik hidrolik, tangki hidrolik, percikan berbentuk semprot dan punggung, penguncian pusat, cermin listrik eksternal dan pemanasan, seperti serta tubuh bemper yang dicat dalam warna. Ada juga penguat kemudi elektro -hidrolik, pemegang cangkir dan asbak di depan dan belakang. Dari sarana keselamatan aktif - hanya dua airbag depan. Mobil ini berdiri di disk baja R15, Anda perlu membayar 197 euro untuk warna logam, dan 1076 euro untuk pendingin udara. Ini dia, Safira dasar.
Tetapi VW Tourn, seperti yang ditulis dalam siaran pers, ditandai oleh peralatan yang kaya. Untuk 14.000 euro, pembeli menerima: enam airbag (depan, lateral dan kepala untuk baris kursi pertama dan kedua), pengekangan kepala aktif dari baris kursi pertama, sabuk pengaman tiga poin dengan kepura -puraan dan penyesuaian tinggi, kursus ESP ESP Sistem stabilitas, termasuk ABS, ADR, Sistem ADR, ADR. eds dan Brake Assist - dan ini hanya alat keselamatan aktif dan pasif. Ada juga jendela listrik di pintu depan, 3 kursi terpisah di baris kedua dengan penyesuaian individu dalam arah longitudinal dan di sepanjang sudut belakang bagian belakang, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan setinggi, penguncian pusat dengan remote control, the Regulasi listrik dan pemanasan cermin, bumper dan cermin yang dicat dalam warna tubuh, sistem audio RCD300 dengan pemutar CD, kaca berwarna terisolasi, kotak sarung tangan dengan lampu latar, sistem filtrasi dua tingkat dan sistem anti-pencurian elektronik elektronik elektronik . Apa itu?
Seperti yang Anda lihat, biaya rendah Opel Zafira tidak lagi tampak begitu menarik: untuk 1303 Euro yang akan Anda hemat saat membeli, Anda tidak mungkin dilunakkan ke tingkat turis. Benar, banyak posisi pelengkap yang tersedia di VW mungkin tidak membutuhkan pilihan, tetapi dia tidak punya pilihan - VW Tourn hanya datang dalam konfigurasi seperti itu. Ini tidak terlalu luas dan pilihan motor: masih ada mesin diesel, dan pada ini, tampaknya, semua modifikasi Turan lainnya tidak ditawarkan bersama kami. Dan bagaimana dengan Safira? Ada hamparan lengkap untuk individu yang sudah jadi: tiga bensin dan dua mesin turbodiesel, transmisi otomatis dan mekanis untuk dipilih. Dan kisaran harganya mengesankan: dari 12.697 hingga 17.200 euro - tidak termasuk peralatan tambahan.
Salon: ruang, kemungkinan transformasi
Jika Anda tidak melihat terlebih dahulu dalam data teknis dan tidak tahu bahwa ukuran eksternal VW Touran sedikit lebih dari bagian belakang, dalam hal ini Anda dapat bertengkar banyak uang - bahkan dengan kenalan waktu penuh, itu Tampaknya sebaliknya adalah sebaliknya - bahwa Opel Zafira lebih panjang, dan Turan yang lebih luas dan lebih tinggi. Meskipun pada kenyataannya, satu -satunya hal yang dipimpin Opel adalah di wheelbase. Dalam VW adalah 2675 mm, dan Opel memiliki 2695 mm. Keuntungannya, meskipun kecil, tetapi sangat penting, karena ukuran jarak sumbu roda yang secara signifikan mempengaruhi ruang di kabin.
Dan di sini tambahan beberapa sentimeter, ditambah dengan bakat insinyur, memberikan efek luar biasa - Safira adalah salah satu model paling luas dari kelasnya. Jika bahkan yang paling luas: terlepas dari usia yang layak, tidak mungkin untuk tidak mengagumi ergonomi salon Safira. Pertama, karena dengan ukuran eksternal yang sangat kompak, model ini adalah satu-satunya tempat duduk yang benar-benar tujuh-kursi. Dan kedua, skema lipat dan penangkaran kursi tambahan benar-benar unik-tidak dapat mengulanginya. Di mobil apa lagi kursi tambahan dalam keadaan terlipat sama sekali tidak mengambil ruang sama sekali, tetapi pada saat yang sama, dalam pembusukan, apakah tempat penumpang penuh? Saya melihat sesuatu yang serupa hanya di Mitsubishi Pajero III - ada tempat tambahan juga sangat asli di bawah lantai kompartemen bagasi. Benar, dalam bentuk yang tidak dilipat mereka masih belum cukup nyaman: ukurannya kecil, dan ada beberapa kaki di dalam mobil. Tetapi di belakang jarak sumbu roda yang panjang, tempat ini cukup untuk ketujuh penumpang. Selain itu, sofa rata -rata di bagian belakang memiliki penyesuaian longitudinal - jika perlu, itu dapat sedikit dipindahkan ke depan, sehingga yang belakang terasa bebas. Masih ada banyak tempat yang tersisa. Jika kursi tambahan dilipat, maka Opel Zafira berubah menjadi salah satu mobil paling luas di kelasnya. Rahasianya adalah bahwa dua kursi, keenam dan ketujuh, membentuk flush dengan lapisan lantai bagasi dan, dengan demikian, secara praktis tidak memakan ruang.
Tetapi di VW Tourn tidak ada hal seperti itu, karena desainnya lebih tradisional. Meskipun ada cukup banyak chip di dalamnya - baris tengah dibuat dalam bentuk tiga kursi terpisah, masing -masing (!) Di antaranya memiliki penyesuaian individu dalam arah longitudinal, serta sudut bagian belakang belakang. Kursi tengah dapat dilipat, dan punggungnya berubah menjadi meja berkemah - di belakang ada stempel khusus, memainkan peran pemegang cangkir. Jika jumlah penumpang tidak melebihi empat, kursi tengah dapat ditinggalkan di rumah sama sekali, dan dua sisanya di baris tengah dapat diatur ulang lebih dekat ke tengah mobil. Sayangnya, fitur desain Turan tidak mengizinkan batang besar dan peningkatan kapasitas penumpang secara bersamaan. Kursi tambahan, dan ada dua dari mereka di baris ketiga, dalam keadaan yang tidak dilipat menduduki hampir seluruh ruang di kompartemen bagasi, dan tempat itu tetap setidaknya untuk satu atau dua kantong. Dalam hal ini, bahkan dalam hal ini, bagasi dapat menampung beberapa koper besar. Tetapi masalah utama Turan tidak sama sekali. Faktanya adalah bahwa bahkan ketika kursi tambahan dilipat, mereka mengambil banyak ruang, dan karena itu jika Anda berencana untuk mengangkut sesuatu yang berukuran besar, lebih baik mengeluarkannya dan meninggalkannya di garasi. Dan dalam situasi ini, mobil berubah menjadi lima ruang - untuk mengambil dua penumpang tambahan lagi, Anda pertama -tama harus kembali ke garasi untuk kursi kiri. Lebih mudah di belakang ini: baris ketiga adalah bagian dari desain mobil dan tidak dibongkar, sehingga Opel bisa menjadi tujuh -lahan kapan saja saat Anda mau.
Opel juga menang dalam cadangan ruang untuk penumpang dari baris ketiga: ada pendaratan yang lebih nyaman di sini, dan ada banyak ruang yang lebih besar. Lebih mudah di belakang dan duduk di baris ketiga: sofa tengah mendorong ke depan meninggalkan banyak ruang. Dalam turis, terlepas dari kenyataan bahwa baris tengah juga dapat bergerak maju, ini tidak memberikan keuntungan taktis: pintu dibatasi oleh lengkungan roda, sehingga masih sulit untuk mencapai baris ketiga. Ya, tidak sia -sia bahwa kursi tambahan untuk Turan hanya ditawarkan sebagai opsi - pabrikan melihat model ini terutama lima -ruang dan hanya dalam kasus yang jarang terjadi - tujuh -sepeser pun.
Kualitas Shodal
Kedua mobil hampir sama dalam desain: drive rheel depan, mesin empat siklinder, suspensi belakang depan dan setengah -bergantung independen. Benar, bagaimanapun, memiliki suspensi yang sepenuhnya independen dari belakang, tetapi juga di Safira - pada tuas longitudinal yang terhubung. Namun terlepas dari kesamaan struktur, kedua model berjalan dengan cara yang sama sekali berbeda.
Volkswagen adalah mobil sungguhan, dan terkontrol dengan sangat baik. Gulungan kecil, kemudi sensitif, gerakan halus. Dan Zafira sebaliknya - kedua gulungannya cukup besar di belokan, dan roda kemudi benar -benar kosong, dan suspensi pada mobil kosong tampaknya cukup kaku. Selain itu, Opel memiliki pendaratan yang sangat vertikal: Anda merasa seperti minibus besar. Turan memiliki pesanan lengkap dengan ini - sangat nyaman untuk duduk dan kursi rendah. Kelancaran gerakan, terutama jika ada dua atau tiga penumpang di dalam mobil, juga akan menarik bagi pengemudi mobil: ayunan minimal pada ombak, redaman penyimpangan yang baik. Ya, dan isolasi kebisingan pada ketinggian, karena suara motor hanya didengar pada kecepatan yang sangat tinggi, dan angin tidak membuat kebisingan dengan kecepatan. Hal yang sama dapat dikatakan tentang SAFIP - dengan kecepatan cukup nyaman dan tidak memuat banyak dengan suara berlebih.
Tetapi kedua mobil tidak secara khusus menyenangkan mesin mereka: entah bagaimana mereka tidak terkesan dengan kinerja mereka. Benar, benar, memiliki satu alasan - gasoline FSI 1,6 -liter dipasang pada mobil yang diuji, yang tidak akan dikirim ke pasar kami. Dengan awal penjualan resmi, itu juga akan diganti dengan 1,6 -liter, tetapi kurang canggih - dari golf. Jadi, motor ini begitu dijepit demi parameter lingkungan sehingga pada bensin ke -98 kami sehingga mengendarai hampir setengah dari daya. Yaitu, dia bekerja stabil, dia sepertinya menarik dengan baik, tetapi pada 115 kuda dinamikanya jelas tidak cukup. Sangat menarik bahwa setelah mobil itu secara tidak sengaja diisi bahan bakar pada tanggal 95, ia melaju jauh lebih baik - itu sudah segera merasa bahwa mobil berakselerasi menjadi ratusan dalam 11,9 detik. Tapi tetap saja, berdasarkan sifat mesin seperti itu, pilihan terbaik adalah diesel. Jika hanya karena indikator puncak torsi FSI 1,6 -liter masih cukup tinggi - pada 4000 rpm. Opel Zafira, terlepas dari kenyataan bahwa ia dilengkapi dengan mesin 1,8 liter, tidak memiliki keuntungan khusus dari ini. Bahkan tambahan 200 meter kubik tidak membantunya memenangkan balapan paralel. Di bagian bawah, motor baru saja mati, yang memprovokasi pemutar motor yang konstan. Untuk pergi dengan kecepatan rendah, lebih baik menyalakan gigi rendah, karena hampir tidak mungkin untuk mempercepat yang tinggi. Menyentuh dari tempat itu umumnya bermasalah: Anda harus menjaga setidaknya 2.000 rpm, sehingga mobil dengan penuh percaya diri dimulai. Benar, jika Anda mengembang motor dengan benar, maka dinamika tulang punggung mungkin menyukai driver aktif - setelah 3500 rpm, mesin tampaknya bangun. Tapi apakah itu normal untuk model keluarga? Secara umum, seperti dalam kasus ini dalam tur, opsi optimal untuk mobil ini akan menjadi turbodiesel. Selain itu, untuk punggung mereka, mereka ditawari tenaga dua dan 125-tenaga kuda.
Siapa yang akan menang?
Tidak ada mobil yang menerima keuntungan khusus dalam tes komparatif ini. Keduanya memiliki kelebihan dan kekurangan. Selain itu, Touran dan Zafira ternyata sangat berbeda dalam karakter, sehingga perbandingan mereka akan ternyata tidak sepenuhnya benar. VW Touran adalah mobil yang bagus, menarik, indah, dan cukup multifungsi. Tujuh tempat, menurut saya, tidak membutuhkan apa pun - dia bagus seperti alternatif untuk mobil. Ini jauh lebih nyaman, lebih luas, apalagi, cukup murah - sekali lagi, dibandingkan dengan mobil yang sepadan. Dan bagaimana dengan Safira? Opel Zafira adalah mobil Seven -Seater yang sangat bagus. Ini juga cukup nyaman dan fungsional, tetapi pada saat yang sama, dalam hal kapasitas dan kenyamanan penumpang, ia telah menginvasi wilayah minibus. Jadi, jika Anda hanya ingin mobil yang sedikit lebih luas - beli VW Tourn, dan jika Anda membutuhkan model tujuh -sepeser pun, maka Anda tidak dapat melewati Opel Zafira.
