Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Pemain kompak

Minivan kompak sekarang sedang dalam mode. Sebagai perbandingan, kami memilih matriks hyundai terpendek dan paling lapang dengan Opel Zafira.
Gagasan menciptakan minivan berdasarkan model mobil C sangat layak. Bukti dari ini adalah variasi model yang telah muncul di kelas ini. Selain itu, setiap tahun ada semakin banyak dari mereka. Hanya beberapa minggu yang lalu, salah satu mobil paling tidak biasa dari jenis ini memulai debutnya di pasar Rusia. Opel Zafira, yang berbeda dari teman -teman sekelasnya karena memiliki tujuh tempat, seperti satu -satunya orang dewasa. Dan dalam pasangan untuk itu, kami mengambil mobil yang dapat disebut Zafira Antipode - yang paling kompak dari minivan matriks Hyundai yang kompak.


Scammers overpattle. Dalam penampilan, pasangan ini adalah persatuan dan perjuangan yang sebaliknya. Opel, ketika memilih konsep desain, Zafira memutuskan bahwa bagian yang cukup dari pemborosan menyediakan jumlah tempat. Jadi penampilannya, secara halus, tidak terlalu rumit. Terhadap latar belakang variasi umum pesaing, solusi gaya seperti itu dapat dianggap asli. Mungkin akan menemukan tanggapan di hati dan dompet banyak pembeli Rusia.
Tetapi mesin Korea, sebaliknya, terlihat sangat elegan. Bentuk yang mengesankan dengan garis jendela melangkah menekankan karakteristik ketinggian minivan dan pada saat yang sama berbeda dengan kecepatan. Dapat dimengerti: di bawah jendela belakang, papan nama sederhana - disegno pininfarina. Pesawat yang rapi dengan tingkat agresivitas yang sedang telah lama menjadi ciri khas dari Atelier tubuh ini.
Desain salon bervariasi dengan tingkat yang sama dengan eksterior. Panel Zafira yang kuat agak disatukan dengan Opel Astra, tetapi meningkatnya tinggi. Tetapi pada panel Hyundai Matrix ringan dan elegan, terutama berkat panel instrumen yang terletak di tengah. Ini sedikit digunakan untuk pengemudi, jadi informasi dibaca tanpa tegangan - setelah beberapa menit Anda tidak melihat atipikalitas desain semacam itu.
Batu bata. Perbedaan panjang zafira dan matriks adalah sekitar 290 mm, yang banyak untuk mobil. Jarak inilah yang terletak di antara batas atas dan bawah kelas dan mencairkan Jerman dan Korea ke berbagai Polandia. Minivan kompak yang tersisa panjangnya hanya dalam batas -batas ini. Dan jika Anda membayangkan bahwa berkat tiga desimeter di Zafira ini, barisan kursi lain berhasil mengakomodasi, maka saya ingin melepas topi sebelum bakat kompotor Opel.

Dengan sendirinya, fakta memeras baris ketiga di bagasi sebenarnya tidak pantas mendapat tepuk tangan. Masalah utama dalam situasi ini adalah bagaimana memastikan transformasi salon. Pencipta minivan besar biasanya terbatas pada kemungkinan melepas kursi. Di gerbong stasiun kelas menengah seperti Mercedes-Benz atau Volvo, baris ketiga dibersihkan di lantai, tetapi karena tempat yang terbatas dan sebagian massa, pakaian dalam dirancang hanya untuk anak-anak. Tetapi di Zafira, dua kursi dari baris ketiga memiliki ukuran yang cukup dewasa, tetapi tersembunyi begitu licik sehingga Anda hanya dapat menemukannya dengan membaca instruksi. Kursi -kursi dikerahkan dalam horizontal dan diregangkan di atas lantai bagasi dan di bawah sisi kedua.
Idenya umumnya sederhana, tetapi untuk implementasinya masih perlu untuk menyelesaikan pertanyaan tentang bagaimana membersihkannya di sana dan mengekstrak dari sana. Solusinya juga dipilih oleh aslinya: bantal baris tengah naik dan menekan ke belakang, dan kemudian seluruh baris kedua bergerak maju. Dua gerakan ini, jika Anda tahu di mana harus ditekan, dilakukan dalam beberapa detik. Lalu kami memutar karpet bagasi, menarik pegangan di lantai - dan tolong, tempatkan nomor enam. Benar, untuk mendapatkan tujuh, Anda harus mengeluarkan seluruh karpet.

Menari minus. Baris tengah, bergerak maju, membuka bagian yang cukup nyaman untuk mendarat di kursi belakang. Mereka bukan yang paling nyaman, tentu saja, tetapi telah lama diperhatikan bahwa lebih baik untuk berjalan buruk daripada berjalan dengan baik.
Selain itu, bagian belakang kursi baris tengah dapat dilemparkan ke depan, hal yang sama harus dilakukan dengan kursi penumpang depan dan membawa barang -barang dengan panjang seluruh salon. Atau cukup gunakan palka di belakang sandaran tangan barisan tengah ... secara umum, istilah ini ideal untuk Zafira, yang pernah digunakan dalam bahasa Rusia alih-alih kata stasiun minivan-a dari peningkatan kapasitas.
Salon matriks, karena kurangnya baris ketiga, tidak menawarkan kemungkinan besar untuk mengubah kabin, tetapi ada beberapa elemen yang tidak biasa untuk mobil penumpang biasa. Kursi belakang dibagi menjadi dua bagian, yang memiliki penyesuaian independen dalam arah longitudinal dan di sepanjang sudut kemiringan punggung. Ini memberikan peluang tambahan untuk memvariasikan volume kompartemen bagasi. Ditambah banyaknya banyak dari semua jenis laci dan kantong untuk hal -hal sepele. Misalnya, pada panel instrumen, selain kotak sarung tangan, ada tiga wadah pembukaan ditambah ceruk dalam di konsol. Terlepas dari ruang kosong di bawah radio - ruang standar dirancang untuk format ganda, meskipun tanaman dipasang di pabrik dengan ukuran biasa.

LIMPA. Pada saat pengujian di Moskow, tidak ada zafira dengan mesin 1,8 liter, yang cukup dekat dengan karakteristik satu-satunya motor yang ditawarkan di Rusia untuk matriks. Jadi di sini kami dipaksa untuk membandingkan opsi utama dalam beberapa cara. Jelas bahwa dengan mesin 2.2 liter Opel mendorong jauh lebih dinamis. Sangat menyenangkan bahwa semua karakteristik lain dipertajam di bawah kedekatan maksimum dengan mobil ringan. Tentu saja, untuk ini saya harus membayar sedikit kelembutan suspensi, tetapi, pertama -tama, dalam rasional, dan kedua, banyak kekakuan yang tidak mencolok dan menyukainya bagi banyak orang.
Hyundai Matrix, bagaimanapun, tidak terlalu jauh di belakang dinamika, dan juga tidak ada keluhan tentang karakteristik motor. Suspensi agak kurang energi -intensif dari Opel, jadi matriks menjadi lebih terlihat di jalan jalan. Namun, kerugian yang lebih signifikan dan tidak menyenangkan adalah pergeseran roda gigi: tuasnya sangat tidak dapat dipahami. Jika Anda dapat mengatasi masalah dengan masalah dengan setiap belokan, maka non -laci reguler untuk gangguan ketiga lebih kuat. Hampir sama dengan pengaturan aneh pedal Opel: akselerator tenggelam ternyata terlalu dekat dengan rem, sehingga ketika kaki ditransfer, itu terus -menerus melekat padanya. Secara teoritis, tuas KP dan pedal Opel dapat digunakan, tetapi akan logis untuk berharap bahwa masalah kecil ini tidak akan muncul sama sekali.
TANGAN DIATAS! Dalam hal penyesuaian di tempat kerja pengemudi, kedua mobil menawarkan pilihan yang cukup luas, tetapi keduanya memiliki barang sendiri. Jadi, Opel memiliki bantal kursi, saat mengangkat, bersandar sedikit - dalam nasihat baiknya untuk memilih postur optimal. Namun, secara umum, pengaturan membutuhkan waktu dan kebiasaan. Misalnya, untuk menemukan pegangan penyesuaian yang terletak di seberang kolom kemudi. Di Hyundai, zona penyangga lumbar yang dapat disesuaikan terletak sangat rendah sehingga hanya terletak pada tepi belakang bantal di punggung bawah.
Hyundai Matrix ditawarkan hanya dalam satu konfigurasi, yang, bagaimanapun, termasuk paket listrik, AC, velg dan sistem audio. Set seperti itu, dan bahkan dengan mesin yang cukup kuat 1,8 liter, cukup layak sekitar $ 16 ribu, yang diminta. Benar, ini adalah penawaran khusus yang bertindak sementara. Kemudian, harga harus meningkat seribu.
Dua tempat tambahan Zafira akan menelan biaya satu setengah ribu untuk masing-masing: modifikasi dengan mesin 1,8 liter (dipasok oleh kenyamanan) berharga sekitar $ 19 ribu. Pada saat yang sama, tidak seperti matriks, penyelesaian tidak termasuk kursi pemanas, Cor disk dan roda casting, dan drive listrik jendela belakang. Tetapi versi 2,2 liter dalam konfigurasi keanggunan yang telah kami terima akan menelan biaya hampir empat ribu lebih. Tidak banyak untuk mobil yang dapat mengejar model lain kelas yang lebih tinggi dan pada saat yang sama memiliki lebih dari mobil apa pun dari panjang ini.
Teks valery chusov, foto alexey ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"