Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 hatchback

Tigra jahat ...

... atau Opel dengan gaya olahraga.
 
Dia menggeram secara alami ketika, setelah belokan berikutnya, saya menghancurkan gigi rendah dan panah tachometer melonjak lebih dari 5000 revolusi. Dan saya tidak ingin menenangkannya di jalan berliku yang sepi di dekat Hamburg. Ini adalah menit langka ketika Anda menangkap diri sendiri bahwa semuanya indah - mobil yang bagus, aspal yang luar biasa, matahari pagi yang penuh kasih sayang di atas kepala Anda dan angin sepoi -sepoi berjalan di sepanjang kabin tanpa atap. Dan tidak tanpa kolega yang menyenangkan di sebelah kanan: dan bayi ini melekat dalam kemarahan olahraga! Ini tentang Tigra Twintop 1.8, yang sangat saya setujui.
 
Ada mobil yang memiliki pandangan pertama. Saya baru saja melihat, dan entah bagaimana itu segera menjadi jelas - Anda ingin berurusan dengannya. Opel Tigra dari mereka. Kompartemen Cabiolet dua tempat duduk ini memiliki pesona khusus. Menggambarkan kualitasnya hanya dengan bantuan angka kering - daya, torsi, dinamika akselerasi - sama dengan mengenal Jaconde dari fotografi hitam dan putih. Emosi, sensasi langsung dari drive penting di sini.
 
Tigra dimulai dengan setengah belokan. Kecil, kembar, selalu menarik perhatian, dia bergegas ke depan dengan semangat seperti itu sehingga tampaknya Anda tidak mengendalikannya, tetapi justru sebaliknya. Saya tidak ingin menemukan kesalahan dengannya. Di sini, katakanlah, saya ingin roda kemudi yang lebih akut. Tapi bagaimanapun juga, saya sudah tahu pasti - di sudut mana Anda harus memutar roda kemudi sebelum belokan curam ini. Dan Tigra melewati belokan, dengan tenaches kucing yang benar-benar, memegang aspal dengan karet lembut pada cakram 17 inci (opsi). Dalam situasi seperti itu, Anda memberikan penghormatan kepada kekerasan tubuh bahkan dengan atap baja terlipat. Nah - ya, di suatu tempat di tengah busur, roda belakang hampir tidak terasa mulai bergeser dari belokan, tetapi mobil memungkinkan untuk merasakan momen ini dengan baik. Kecuali jika pergerakan setir untuk meluruskan lintasan tidak sesingkat yang saya suka. Tapi, saya dapat meyakinkan pembaca bahwa semua ini adalah hal -hal sepele nyata dengan latar belakang kesenangan mengemudi. Selain itu, Opel berjanji pada musim semi tahun depan untuk memasok Tigra dengan suspensi olahraga khusus, dan saya pikir insinyur tidak akan biaya tanpa pengaturan kemudi tambahan.
 
Sangat menyenangkan bahwa Roger memegang dengan baik pada kecepatan tinggi - roda kemudi dituangkan dengan berat, mobil tidak menjelajahi, tetapi berjalan cukup percaya diri. Kecuali angin sepoi -sepoi menjadi lebih dan lebih signifikan (dalam varian A convertible, tentu saja) - di belakang, bersama dengan busur keselamatan yang anggun, saya menaruh tirai. Namun, tanpanya cukup toleran, aerodinamika dipikirkan dengan sempurna. Secara umum, Tigra memberi kesan mobil yang tertutup rapat dan cepat.
 
Formulir dan konten
 
Lucu sekali bahwa, secara ketat - tanpa meninggalkan jalan, Opel Tigra Twintop memenangkan gelar convertible 2004. Ini terjadi di Geneva Motor Show di musim semi. Secara pribadi, saya tidak punya alasan untuk meragukan kompetensi juri, terutama setelah test drive. Mobil itu terlihat sangat harmonis. Dan bahkan keledai yang ditinggikan secara cetak tidak melanggar kesan ini berkat bentuk lentera yang sukses dan lapisan kromium matte yang elegan pada bumper. Lapisan yang sama dihiasi dengan ujung depan predator dengan gril trapesium radiator, asupan udara besar dan lampu gabungan tebal.
 
Tema olahraga berlanjut di interior, Gley juga bukan tanpa chrome (banyak lapisan, rol dial di dasbor) dan logam (pedal). Kursi memiliki dukungan sampingan yang baik dan berbagai penyesuaian yang baik, meskipun ruang terbatas. Tapi - inilah yang penting - bahkan dengan atap terangkat di kabin tidak ada perasaan sesak. Dan Anda bisa mendapatkan pekerjaan dengan kenyamanan maksimal.
 
Atap Tigra Twintop layak mendapatkan cerita yang terpisah. Dilengkapi dengan drive elektro -hydraulic, ini adalah sampel pemikiran teknis canggih. Karena, pertama -tama, ubah kompartemen menjadi convertible, atau - sebaliknya, Anda dapat dengan klik sederhana pada tombol. Benar, untuk ini perlu untuk berhenti, menaikkan pegangan rem parkir dan menunggu 18 detik. Selain itu, dalam versi coupe, celah tubuh sangat sempurna. Kedua, atap lipat tidak menghilangkan mobil kepraktisan - volume kompartemen bagasi adalah dengan puncak yang terangkat 500 liter, dan 320 dengan yang diturunkan! Tidak ada teman sekelas lain yang bisa membanggakan liter seperti itu. Ini telah dicapai dengan mengorbankan dua bagian: yang pertama adalah bagasi itu sendiri, yang kedua (70 l.) - ceruk di belakang kursi.
 
Secara umum, Tigra, bahkan dalam versi dasar, dilengkapi dengan sangat baik: penggerak listrik kacamata dan cermin, dua airbag depan dan lateral, ESP, sistem ABS, mekanisme rem cakram pada semua roda, dan sistem pengereman darurat. Daftar peralatan tambahan juga luas: AC, kursi berpemanas, velg 17 inci, antarmuka multimedia yang dikembangkan untuk Astra baru, dan banyak lagi. Anda bahkan dapat memesan trim batang individu.
 
Adapun mesin, ada dua dari mereka, keduanya bensin. Dan dengan mesin 1.4 liter, Tigra menunjukkan karakter yang hidup, tetapi, menurut saya, masih lebih cocok untuk unit daya yang lebih kuat (125 hp) dengan volume 1,8 liter. Tetapi hanya versi 90-horsepower yang dapat dilengkapi dengan bukan mekanika 5-kecepatan standar, tetapi KP easytronic otomatis, yang terkenal, misalnya, oleh model Corsa.
 
Lagi lewat?
 
Menurut jurnalis dari Eropa yang berpartisipasi dalam test drive, Tigra Twintop di Dunia Lama memiliki prospek prospek. Ya, dan Karl-Piter Forster, kepala Adam Opel AG, mengatakan itu karena alasan bahwa dalam waktu dekat model ini akan dapat menempati 20% dari pasar kawat-kawat-kawat Eropa.
 
Adapun Rusia, Tigra akan lewat lagi. Bagaimanapun, General Motors CIS belum berencana untuk memasok model ini ke pasar kami. Begitu juga, omong -omong, selalu: Tigra tidak secara resmi diimpor, dan sulit untuk tidak menyadarinya di jalan kita. Apa yang ada: tetangga saya di drive koperasi garasi di mobil khusus ini, dan bermaksud untuk memesan Twintop segera setelah mobil muncul dengan dealer Jerman. Saya meyakinkannya dengan pesan bahwa penjualan yang luas akan dimulai pada bulan September, dan harga kisaran dari 14.950 hingga 17.770 euro, tergantung pada mesin dan konfigurasi. Ngomong -ngomong, harganya lebih cenderung bahagia daripada kesal.
 
Sebagai kesimpulan, saya akan membiarkan diri saya mengungkapkan pendapat bahwa model seperti Tigra masih masuk akal untuk ditampilkan ke pasar Rusia. Mereka, tidak diragukan lagi, memperkuat citra baru merek. Belum lagi fakta bahwa mereka dapat bersaing dengan kandang coupe serupa dari Peugeot, yang semakin banyak di Moskow. Selain itu, mengeksploitasi drive depan semua -roda di Rusia tidak kalah nyaman dari di Eropa. Tetangga saya, misalnya, belum pernah mengeluh ...
 
Oleg Osipov
 
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 15 (61), 2004]