Tes Drive Opel Speedster 2001 - 2005 Convertible

Meradang dalam kesadaran

Beberapa gerobak gila gila yang dipanggang ini ditakdirkan untuk tepuk tangan dan tepuk tangan merepitakan di mana saja di dunia. Penampilan mereka di depan umum, bahkan satu, setara dengan penampilan Naked Miss Universe pada arbat baru yang membagi pada satu jam puncak begitu putus asa, penampilan mereka merusak akar publik, menyebabkan kejutan sipil, pertama kali berubah menjadi siapa pun, dan kemudian dalam makanan untuk acar serakah. Lotus Elise dan Opel Speedster untuk standar tidak dikalibrasi. Mereka adalah eksklusif yang nyata dan paling nyata, Frank.
Opel Speedster I Lotus Elise
Siapa yang akan berpikir bahwa buatan sendiri, yang lama mengajar Opel mampu bertindak berani! Begitulah cara mengambil dan keluar dari aliran, melompat keluar dari gauge lama yang digulung, untuk memecahkan gambar ke smithereens, cepat pada nürburgring, perlihatkan semua jari tengah dan dengan berani pergi ke titik yang akan datang a lambang cembung besar. Jelas, Speedster awalnya dikandung sebagai model ultimatum untuk semua produsen. Katakan, bisa dimengerti bagaimana kita bisa! Tetapi di tempat kosong, dengan lembaran bersih, hal-hal seperti itu tidak dilakukan. Oleh karena itu, model Speedster dengan nama independen, tetapi dibuat berdasarkan kesan. Dan sebagai dasar, bukan sesuatu, dan lotus dari merek legendaris dan konstruksi waktu-teruji. Mereka lakukan di satu pabrik di Inggris, dan mereka, tentu saja, kerabat. Monocoons karbon, dua kursi terletak cukup dekat satu sama lain, titik kelima masing-masing duduk hampir di tanah, di belakang kursi motor di pangkalan, roda 17 inci besar dan tidak ... atau hampir tidak, barang-barang yang nyaman, agen hidrolik, atau listrik yang nyaman. Jadi, pada AC minimum dan jendela di Lotus, magnet opsional, yang ... tidak ada tempat, atau di Tentara Merah, tidak diperlukan! Anjing jenis anjing apa, ketika setelah 140 km / jam di lotus, tidak ada yang bisa didengar, kecuali mesin mesin dan raungan angin! Jika ada juga beberapa clench-clever modern untuk ini, maka untuk kesadaran dan drummer normal yang normal harus benar-benar takut. Tetapi lebih lanjut tentang itu nanti.
 
Pertama tentang penampilan, karena penampilannya adalah awal dari kejutan. Di tempat parkir, kedua individu dikumpulkan di sekitar mereka gerombolan rasa ingin tahu, meneteskan air liur dan cat pawing dengan noff berminyak. Perselisihan tentang asal monster ini hampir tidak bergerak ke perkelahian. Di jalan, antrian terbentuk dari mereka yang ingin berkendara lebih dekat dan mempertimbangkan, meskipun keadaan jalan, kecepatan dan benang tetangga. Selain itu, ketika Anda pergi perlahan, mematikan dengan tenang dengan kepala Anda di sendi dan benjolan, banyak menyusul dan memamerkan jempol ke atas jendela. Katakan, ini adalah Tachacan, anak laki-laki, ini adalah tantangannya! Mereka semua menginginkan mobil seperti itu! Terima kasih Tuhan bahwa Anda tidak bersamanya. Tetapi ketika semua ini mulai repot-repot, ada baiknya untuk datang dengan pedal logam dan secara tak terduga dan dengan cekatan menyelinap dalam dua atau tiga lulus retak manfaat dari dinamika gila memungkinkan kepala panas, berusaha tidak tertinggal, menghasilkan di jajaran Paralel bepergian kebingungan nyata, menyebabkan ketakutan panik dan kemarahan dari kakek-nenek dan terutama ketakutan.
Opel Speedster.
   
Mesin bensin, 4 silinder, inline, dengan turbin, dalam database
Volume Kerja 1998 cm3
Derajat tekan 8.8.
Maks. Power 200 l. dengan 5500 rpm / mnt
Max moment 250 nm pada 1950 rpm
Konsumsi bahan bakar (EPA) 8,5 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar sekitar 40 liter
Penggerak roda belakang.
Tuas independen liontin depan
Tuas independen belakang
Mekan transmisi. 5-stupa.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 243
Akselerasi hingga 100 km / jam, dari 4,9
Total informasi
Pemotongan massal. / Penuh, KG 930/1150
Jumlah kursi 2.
Harga mobil diuji $ 56.000
Sekarang tentang dinamika, mesin dan bagaimana ada di dalam, sedikit lebih spesifik. Dan tentang masing-masing secara terpisah. Pandangan Lotus tentang yang sebenarnya menyebabkan rasa hormat. Lelucon Lee! Legenda olahraga langsung, hal yang nyata-konservatif-Inggris, penampilan yang baru-baru ini kami kagumi baik di pameran atau dalam gambar. Untuk mengatakan bahwa desainnya agak ketinggalan jaman, bahasa tidak mengubah klasik ini. Dengan manipulasi yang tidak dapat diterima, kita mengubah tenda dan menghilangkan sepasang panduan menyingkirkan atap dan melompat ke dalam. Melompat! Dengan naik cepat untuk memeras di belakang kemudi, dengan mempertimbangkan ambang lebar monokokee, rumit. Tiba oleh seorang sedator hampir pada kursi olahraga kulit aspal dan tangguh, tertutup terus-menerus menggenggam tubuh briginal. Tanpa banyak kesulitan, sabuk itu dipaku, terjebak padanya di tempatnya, menarik kakinya di suatu tempat sebelum radiator, meletakkan tangannya pada roda suede kecil dan menyadari bahwa pada mobil ini perlu naik dengan cepat, atau sangat lambat, seperti pada Pintu masuk ke garis Pete. Kunci untuk memulai! Pedal kopling dari stroke kecil dengan ketukan ada di dalam tubuh. Mesin perlahan-lahan tenggelam di belakang punggungnya. Kecil! Transmisi pertama. Tuas logam pendek dan, mungkin, terlalu jelas. Gas! Dan dunia retak setengah! Yang pertama, kedua, ketiga, klik, klik, klik, blyams, blyams, kopling pedal. Overclocking A Rapid, Benjolan Brutal Shake Hampir Troli Yang Mungkin-Belas, Wind Whistles di telinga, pada speedometer sudah 150 km / jam, dan panah Tachometer ... tidak figha sendiri, penembak tachometer belum mencapai tujuh ribu. ! Aaaaaa!, Teriakan dari belakang mesin. Kecepatan dan motor musik, yang bisa lebih menyenangkan! 200, 210 ... sudah menjadi hanya menakutkan dan tidak ada yang bisa didengar. Tapi, izinkan, sensasi serupa yang sudah saya alami di suatu tempat. Tentunya! Pada Roller Coaster Amerika dan di masa kanak-kanak, ketika kita sendiri meletakkan gerobak kayu yang konyol dari kotak-kotak itu, di mana bantalan itu diletakkan alih-alih roda. Untuk bergegas pada lulus aspal di antara rumah-rumah itu benar-benar permukaan halus yang menakutkan di tempat lain, dan karena giliran kapan saja mobil mungkin terlihat. Jadi, inilah satu dari satu! Dan apa yang Opel? Ya, semuanya sama. Hanya di dalamnya, mungkin, sedikit dijinakkan. Dan yang paling penting, ia memiliki basis sedikit lebih lama, hanya beberapa sentimeter, tapi bagaimana rasanya! Dan beralih di sana bekerja lebih lembut, dan pedal. Dan mesin hampir tidak terdengar dibandingkan dengan lotus. Adalah bahwa hanya turbin. Oleh karena itu, dalam aliran perkotaan pada Opel perjalanan lebih menyenangkan. Meskipun, kata yang tepat, perbedaan sebenarnya minimal. Tapi untuk mendaki dalam speedster bahkan lebih nyaman daripada di teratai. Ambang ditambahkan ke ambang batas di sini. Ely-Pal! Tapi ... Jika Anda ingin lebih dekat dengan olahraga, perusahaan dan bersarang ketidaknyamanan ini. Dan pada opel langsung berkecepatan tinggi entah bagaimana lotus padat, lebih kuat atau sesuatu. Perasaan itu, agak, menipu, tetapi, setidaknya itu bagiku. Apa yang tidak bisa Anda katakan tentang lewatnya belokan. Di sini teratai jelas terlihat lebih dapat diandalkan. Namun, orang-orang berbicara tentang! Kedua mobil ini termasuk dalam putaran tersebut dan dengan kecepatan seperti itu tidak memimpikan autothelegas biasa. Super! Naik mereka sedikit dan Anda mengerti bahwa mereka tinggal di luar permissif fisik.
Lotus Elise.
     
Mesin bensin, 4 silinder, inline, dengan turbin, dalam database
Volume Kerja 1796 cm3
Gelar tekan 11.5.
Maks. Kekuatan 192 liter. dengan. Pada 7800 rpm / mnt
Max momen 181 nm pada 6800 rpm / mnt
Konsumsi bahan bakar (EPA) 712 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar 32 l
Penggerak roda belakang.
Tuas independen liontin depan
Tuas independen belakang
Mekan transmisi. 6-stupa.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 220
Akselerasi hingga 100 km / jam, dari 5
Total informasi
Pemotongan massal. / Penuh, KG 930/1150
Jumlah kursi 2.
Harga mobil yang diuji, Euro 62.000
Sekarang sedikit tentang operasi dan beberapa hal praktis, jika Anda dapat berbicara tentang semacam latihan sehubungan dengan ini ... Saya bahkan tidak tahu bagaimana mengatakannya ... olahraga, di sini. Berlatih minimum. Tetapi, misalnya, untuk sampai ke radiator lotus, Anda perlu menghapus seluruh bagian depan. Artinya, cukup tekan tombol atau tarik tuas dan itu tidak akan berhasil. Dan pada saatnya, kasus ini sudah dipikirkan. Pada kedua mobil bahkan ada batang. Mereka terletak di bawah tutup yang sama yang disebut kebiasaan tudung, sedikit di belakang motor, dan Anda dapat memasukkannya satu besar atau beberapa tas olahraga sedikit lebih kecil. Dan mesin Lotus 1,8 liter lainnya memerlukan bensin ke-98, yang dia berada pada saat-saat drive aktif, seperti gajah, dan di Opel Anda sudah bisa menuangkan ke-95, tetapi 2,0 ini mungkin sama dengan Lotus. Meskipun paradoks jika Anda tidak terburu-buru di aliran keseluruhan, skala elektronik sensor bahan bakar tampaknya menggantung di tempat. Di sini, pada monster seperti itu, kami dengan senang hati naik. Cara memposisikan mereka, di kelas mana tidak jelas. Ya, dan tidak perlu. Meskipun secara kondisional, mereka dapat dikaitkan dengan kelas mobil sport kecil, seperti prepat untuk 50.000 euro, untuk pemeriksaan diri, ekspresi diri dan afirmasi diri. Sebelum mentransfer ke Lambo atau Ferrari. Dan apa? Menurut perilaku, mereka sangat mirip, tetapi ... sudah ada kapal pesiar yang sama sekali berbeda.
Bagaimana mereka melihat Nikita Rozanov
Lotus Elise.

Tampilan pertama tahun 1995. Badan Baru Musim Gugur 2000. Desain Lotus.
Opel Speedster.

Pertunjukan Pertama Tahun 1999 Penjualan Desain 2001 Martin Smith (Martin Smith).
Di luar: Bagaimana roadster ganda kecilnya? Hanya segar, dinamis, dan bergaya. Casting kacamata dengan tetesan mainan yang terlihat. Semua ini untuk Curaza, tanpanya tidak ada gunanya terjadi mobil-mobil seperti itu di jalan. Kalau tidak, itu akan mulai mengganggu dalam / keluar yang tidak nyaman, perlengkapan tubuh yang belum lahir di dalam dan angin, yang dalam beberapa menit akan berurusan dengan gaya rambut Anda. Tetapi jika Anda berharap dari perjalanan drive nyata dan kesenangan dari bekerja dengan pedal yang sempit, tuas tanah liat logam dan roda kemudi kecil, maka pasangan ini tidak bisa terpesona. Tanggal lahir dari desain dan platform umum sepenuhnya mendefinisikan penampilan pasangan kami, yang bervariasi seperti siang dan malam. Lotus bionik, bulat dan elips kunci plastik dan oval. Mereka menggambar segalanya: pencahayaan, lubang asupan udara dan bahkan ... ambang batas. Opel secara aktif lurus dan berduri. Tampaknya adalah mungkin untuk menemukan kurva dalam arsitekturnya hanya di Windshield Abis. Ini juga lebih dikenal dari wajah: Emblem terkenalnya besar dan memegang komposisi komposisi. Untuk mengenali wajah Lotus, Anda akan memerlukan keanggotaan di pecinta klub mobil-mobil Inggris, tetapi itu bisa segera menyukainya. Siluet dari kedua roadster secara kanonik mendekati esensi, tetapi berbeda karena berbagai kunci plastik. Di belakang setiap mobil memiliki detailnya yang lezat: Opel mempengaruhi sistem laras ganda yang terletak di pusat sistem pembuangan, dan Lotus menunjukkan distorsi yang tersisa dari kesenjangan difraksi predator.
Di dalam: Identitas desain profil aluminium monokoke yang terpaku dirancang dengan kesamaan arsitektur interior yang lengkap. Perbedaan hanya dalam detail kecil dan kunci plastik yang sama. Opel Bergaya Berduri, dan Lotus tidak kalah ovalen yang stylish. Bandingkan bentuk ruang di situs kaki penumpang pada satu dan mobil lain tidak ada komentar ...
Ringkasan: Seperti yang dikatakan satu penyair: Saya belum menyukai oval sejak kecil, saya menggambar sudut sejak kecil. Pilih, kali ini merancang atau, atau lebih tepatnya, gaya, sungguh, kasus rasa ...
A. Vasilyev.
banyak juara dan pembalap multifaset setelah PokataShek di Lotus Elise dan Opel Speedster di balap Hall of the Mechkovo Airfield.
Saya biasanya tidak mengerti mengapa orang naik mobil-mobil ini di jalan-jalan makna umum. Meskipun, tidak, saya mengerti bagaimana cara tumbuh. Namun, ini adalah hak setiap orang. Ini adalah saya pada kenyataan bahwa lotus, dan mobil Opel adalah olahraga, dan OK, dengan perasaan, dengan perasaan, dengan pengaturan, singkatnya, hanya rute olahraga yang memungkinkan mereka untuk sepenuhnya menikmatinya sepenuhnya. Ini adalah sesuatu yang merupakan tubuh-tubuh.
Pertama tentang teratai. Apa mesin yang ada 1.8? Toyotovsky. Sebuah mesin dingin, ternyata persis, tegas, elastis. Tanpa turbin, mereka semua sangat menyenangkan, tidak ada kegagalan, tidak ada melompat, promosi hampir sampai sembilan ribu. Sangat handal. Tapi berapa banyak mereka menyatakan overclocking ke ratusan? Lima dan sembilan? Menyala Lambat semuanya terjadi. Tapi tidak pada hasil. Mesin terasah dalam semua arah, di jalan raya itu, bagaimana menyalahkan, menangkap, dan yang paling penting, untuk memprediksi dan mencegah awal tergelincir pada gilirannya sangat mudah dan menyenangkan. Rear-mendorong klasik! Beratnya, semuanya sangat jelas. Drive pada sebuah lingkaran di belakang lingkaran dan bagaimana Anda akan membacanya, Anda memahami lebih lanjut. Dan saya juga ingin lebih, lebih cepat dan lebih cepat. taat depan di bawah dump gas. Dia seperti waktu! Dan memasuki belokan. Dan jika sedikit terganggu ... rem kadang-kadang tidak cukup, cakram belakang akan sedikit lebih. Berikut ini juga tuas switching, saya masih akan lebih lembut. Untuk kecepatan tinggi, naik dinamis sangat cocok, hanya perlu untuk membiasakan diri, tapi, mungkin, itu sangat tidak nyaman di jalan biasa. Dan seseorang menginjak pedal kopling bergerak sangat tidak. Tidak pendek, tidak lama. Tapi, sekali lagi, ini adalah masalah kebiasaan. Dan jadi semuanya wajar dan sangat bagus. Opel. Jujur, mobil tersebut dari Opel tak terduga. Apakah mereka melakukan di satu pabrik? Serupa. Tapi tidak cukup. Opel luar saya suka lagi, itu terlihat jauh lebih kontemporer, faceted sehingga semua, oranye. Di sini, ambang batas ini sangat luas membuat tidak nyaman. Dan sehingga perlu untuk mengembangkan, ketika Anda masuk ke dalam, dan ini juga lebar, ekstra setengah mobil. Pintu, by the way, memiliki keduanya masih tidak berderit pada benjolan? Berderak? Ini adalah hal yang jelas tentang panjang, dan suspensi yang tangguh, dan loop ... Berikut di pintu lingkaran Opel, tampaknya mudah-mudahan dibuat. Jadi, di Opel, semuanya lebih lembut, mendukung waktu kita. Pedal yang lebih lembut, kotak tuas tidak begitu tajam. Tapi pada mesin, tidak ada hal seperti pada teratai, halus, overclocking sedikit intens. Karena turbin, Opel cocok tajam, dan transfer yang meregang berbeda. Untuk berapa banyak menurut tanaman, ia mengambil ratus? Empat dan sembilan ?! Juga berbohong. Tapi tidak banyak. Dalam teratai yang Anda butuhkan untuk bekerja dengan pena sepanjang waktu, yaitu, memprovokasi untuk itu, tapi di sini turbin. Tapi tetap itu baik dikonfigurasi. Namun, pada awalnya tampak bagi saya bahwa pada pengendalian secara bergiliran kecepatan tinggi dari Opel menyeluruh sembur keluar jalur. Entah bagaimana aku merasa tidak nyaman. Tapi kemudian kami tekanan sedikit terjebak dalam ban dan semuanya berjalan bagus. mobil lain. Dan pergi seperti seharusnya, dan ternyata menjadi bergantian. Dengan rem Bid yang sama. Tapi kita berbicara tentang trek di sini. Tetapi ban ini saya akan memiliki hal-hal. Bridgestone ini tidak cocok di sini. Pada mereka biaya ban yang sama? Akan ada sesuatu yang lebih dekat dengan sendirian untuk dimasukkan, dan ini terlalu plastik. Untuk melakukannya, setidaknya dipanaskan, setidaknya tidak menyembuhkan semua satu. Tidak memikirkan momen ini ... dalam semua hal yang sama, perlu berteriak, dan dalam satu dan di yang lain, ini, jika mengemudi di jalan. Comfort sedikit. Lima puluh enam ribu? Tidak, dibandingkan dengan lampu besar dan karting ini. Di sana duduk di dalamnya dan menyadari bahwa sekarang akan menjadi halo penuh. Kekuasaan! Memaksa! Makanan lain. Dan ini untuk sesi pelatihan yang serius, tentu saja, cocok, dan dimungkinkan untuk melepaskan diri dengan adrenalin dan menuangkan keabadian yang berasal dari penampilan pada mereka.
Teks Ivan Fedorov Foto Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil.