Test Drive Opel Omega Sedan 1994 - 1999 Sedan

Sosis dengan saus tomat

Kita sering berbicara tentang perbedaan karakteristik yang melekat pada mobil dari Sekolah Desain Amerika. Tapi apakah mereka selalu begitu hebat? Memang, baru -baru ini, Amerika lebih aktif keluar dengan model mereka ke pasar Eropa. Salah satu contoh terbaru adalah Ford Taurus baru, yang secara aktif diusulkan di Rusia. Akan lebih baik untuk mengetahui seberapa besar rasanya selera Eropa rata -rata. Yang paling nyaman untuk perbandingan adalah Opel Omega.
Mitra sparring
Kami segera memutuskan: kami akan membandingkan stasiun gerbong. Karena itu, pada kenyataannya, peluang kecil keluar. Ford ditemukan dengan cepat. Semuanya seperti yang mereka inginkan: station wagon, mesin tiga liter dua ratus, penuh dengan program penuh, yah, sebuah kotak otomatis tentu saja. Tetapi tidak ada Opel yang sepenuhnya sesuai, dan oleh karena itu mereka mengambil yang paling cocok dengan mesin 2.5 liter. Perbedaan tiga puluh kekuatan, tentu saja, terlihat, tetapi sebaliknya - hampir kembar -broth. Hampir karena Opel memiliki drive ke roda belakang, dan Ford memiliki bagian depan. Pikirkan saja bahwa belum lama ini, kombinasi yang berlawanan terlihat jauh lebih alami.
Entah bagaimana terjadi bahwa dalam perselisihan tentang penampilan subjek, simpati kami sepenuhnya berada di sisi Ford - desain yang lebih segar dan asli lebih menyukai. Meskipun Opel juga pria yang tampan, kecantikannya berbeda - diverifikasi untuk satu milimeter. Garis yang diperas, proporsi seimbang - Anda akan mencari. Dan di sisi lain, Ford adalah kerusuhan fantasi, emosi yang hidup. Itu menarik.
Di interior salon, semuanya diulangi: dalam taurus, pemerintahan plastik lunak, dan omega dibedakan dengan bentuk yang benar kaku. Tapi di sini tidak dapat lagi secara tegas membujuk skala skala dalam keuntungan orang lain. Banyak faktor lain ditambahkan tidak berarti properti estetika. Kriteria utama kenyamanan adalah, dan di sini mitra kami bermain dengan pijakan yang sama.
Tentang karakteristik karakter nasional
Dalam hal peralatan dengan peralatan tambahan, mobil hampir saling menyalin. Tetapi perbedaan kecil hanya mencerminkan karakter nasional. Orang Amerika, mungkin, tidak lagi memikirkan mobil mereka (setidaknya kelas ini) tanpa kontrol Cruis. Tetapi dengan iklim tengah-Amerika, memanaskan kursi, tampaknya, tampaknya sesuatu yang tidak wajar. Atau mungkin mereka diliputi oleh asosiasi dengan kursi listrik? Jerman kehilangan prasangka seperti itu, oleh karena itu mereka dengan berani menghangatkan bagian file mereka, terutama karena mereka terbiasa dengan musim dingin. Kursi itu sendiri nyaman di sana dan di sana, tetapi di Opel mereka lebih sulit, yang nyaman saat mengemudi di sepanjang jalan raya. Dan lebih menyenangkan untuk menggulung bantal kulit lembut kota di kota.
Beberapa nuansa lagi. Pada mesin Eropa, serta pada Opel kami, kontrol Windows sering dibawa ke konsol pusat, ke tuas gearbox, atau ternyata berada di antara kursi depan. Mungkin ini adalah semacam rahasia, makna yang tidak dapat diakses dari pemahaman kita, tetapi kemungkinan besar itu hanya kekenalan dasar: kita akan membuatnya lebih baik dari satu set sakelar di tengah kabin daripada dua set lengkap pengemudi lengkap dan masing -masing sesuai dengan tombol. Tetapi omega lebih logis dan kontrol visual dari kontrol iklim, karena tidak ada yang mengejar orisinalitas, dan selain itu, Anda dapat menyesuaikan suhu secara terpisah untuk pengemudi dan penumpang yang duduk di dekatnya.
Percakapan terpisah - pemegang kacamata. Orang Amerika memiliki kelemahan yang kuat untuk mereka (atau mungkin mereka hanya kehilangan keseimbangan mental mereka, jika tidak ada minuman di dekatnya). Di Ford, potongan -potongan ini dibuat luar biasa. Mereka disembunyikan di ujung sandaran tangan tengah. Perlu diklik pada tutupnya - dan dengan lancar, seperti penerima kaset pada tape recorder yang mahal, terbuka dan juga lancar dari itu. Hiburan lain yang dicintai di belakang laut adalah dengan melihat dirinya di cermin. Oleh karena itu, di setiap visor dari matahari - cermin dengan lampu latar, yang juga mengubah kecerahan.
Cobalah untuk mengejar ketinggalan!
Membandingkan perilaku mobil saat bepergian, kami terkejut: ada jauh lebih sedikit perbedaan dari yang mereka harapkan. Taurus berperilaku sangat banyak di Eropa. Penangguhan yang agak ketat, meskipun telah mempertahankan serangan oleh Amerika secara mengesankan, tetap berperilaku sangat layak. Tetapi roda kemudi bahkan lebih terkejut - tajam, dengan upaya reaktif yang sangat baik, memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri mengendalikan mesin dalam situasi apa pun. Ford ternyata sangat menyenangkan - kami tidak mengharapkan ini. Mesin ini benar -benar dapat memberikan kesenangan dari mengemudi. Selain itu, baik dari mengemudi aktif, dan dari tenang, santai. Secara umum, kita tidak tahu bagaimana selera Eropa, tetapi Taurus senang kita.
Dan bagaimana dengan Opel? Dia baik-baik saja. Dia menunjukkan apa yang diharapkan darinya: perilaku yang dapat diandalkan dalam mode apa pun. Sedikit lebih kaku daripada Ford, suspensi lebih disukai di jalan raya pinggiran daripada di kota. Rem yang sangat sensitif, bahkan keras. Ketika Anda terbiasa dengan mereka, ada perasaan bahwa kapan saja Anda bisa berdiri seolah -olah Anda menggali. Tetapi secara umum, karakter Opel lebih tenang: akselerasi intens, percaya diri, terutama ketika menyalakan rezim olahraga kotak, tetapi tidak ada cukup BOD (kami, tentu saja, melakukan diskon perbandingan). Singkatnya, Opel, sebagaimana seharusnya Arya sejati, melakukan segalanya dengan tenang, percaya diri dan tidak mengasyikkan.
Para editor mengucapkan terima kasih kepada Kantor Perwakilan Moskow Ford, (095) 258-0900, dan Trinity Motors, (095) 209-4673, untuk mobil yang disediakan untuk pengujian.
Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan asuransi RESA-GARANTIA, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
Rusia tentang Taurus dan Omega
Di Rusia, Ford Taurus yang baru mengharapkan, tampaknya, masa depan yang cemerlang. Ini adalah kasus kasus langka untuk negara kita ketika pembeli mulai tertarik pada mobil dengan kekuatan dan utama sebelum mereka dipasang di kabin. Minat seperti itu secara bersamaan dicatat di salon perdagangan F&C dan di New York Motors.
Mobil ini sangat indah dalam penampilan, ”kata Direktur New York Motors, Sergei Poddubny,“ dan kemudian, Taurus adalah model yang paling terjual habis di Amerika, dan penampilan barunya hanya berkontribusi pada pertumbuhan popularitas. Jadi di Rusia itu akan pergi. Selain itu, sampai kami bahkan mengerahkan kampanye iklan. Dan bagaimana cara mendekati musim panas ke Eropa - plus - Anda akan melihat apa yang akan dimulai. Tidak akan ada akhir bagi pembeli.
Siapa mereka, pembeli ini? Pertama -tama, perusahaan yang ditarik Taurus pada mobil yang representatif. Tentu saja, bukan Lincoln atau Cadillac, tapi tetap saja. Perusahaan, bagaimanapun, sebagian besar asing. Rusia belum bisa membawa keinginan dan kemampuan mereka dalam barisan dan membiarkan debu masuk ke mata Mercedes. Yang pertama memindahkan taurus baru ke semua kepala Kantor Perwakilan Moskow Ford. Segera, dengan rumor, Procter & Gamble dan Coca-Cola akan mengikuti mereka. Negosiasi, dalam hal apa pun, sudah berlangsung. Tetapi perusahaan bergulir Herz telah menyelesaikan negosiasi dan sedang menunggu batch mobil pertama. Taurus dan layanan keamanan perusahaan besar dekat: penjaga keamanan, mereka menjelaskan, orang -orang sebagian besar besar, Taurus hanya untuk mereka.
Orang Amerika asing bagi keinginan Eropa yang kecil untuk berbagai konfigurasi - sehingga, kata mereka, kepada setiap klien persis mobil yang dia inginkan. Semua yang dibutuhkan memiliki Taurus dalam standar. Pertama, kulit atau interior biasa masih harus dipilih: pecinta keduanya kira -kira sama. Dan kedua, sedan atau station wagon. Kami lebih menyukai station wagon, terutama setelah tes, tetapi tidak peduli betapa menakjubkannya, itu tidak menggunakan permintaan khusus: salon menerima pesanan secara eksklusif untuk sedan. Dan ini sekali lagi membuktikan bahwa kita tidak memperlakukan Taurus sebagai mobil keluarga, tetapi sebagai perwakilan, yang tidak dapat melakukannya tanpa operasi ketiga yang sudah usang dengan cepat.
Dan akhirnya, informasi rahasia. Ternyata administrasi urusan internal menjadi tertarik pada Taurus. Dia ingin menganggap mereka sebagai mobil patroli, tetapi untuk saat ini dia berlari dalam kumpulan percobaan. Mereka tidak dapat melakukan apa pun dengan diri mereka sendiri, mereka menyukai mobil asing besar yang mahal.
Dari pembeli grosir Moskow baru -baru ini dari Omegs, FAPSI dan kedutaan Moldova harus dicatat. Segera jelas bahwa mobil ini juga dianggap sebagai perwakilan. Dan ternyata cerita yang sama seperti dengan Taurus: tidak ada yang mau membeli station wagon. Di Autoimports, misalnya, untuk semua tahun penjualan, hanya satu perusahaan yang membeli karavan untuk direktur umum. Fenomena di kabin ini dijelaskan oleh fakta bahwa Omega Station Wagon dimaksudkan untuk kelas menengah yang tidak akan kita kembangkan.
Pola lain yang menarik yang diundang pembaca untuk menjelaskan secara mandiri. Representasi inofir sangat sering mengambil omega diesel. Perusahaan Rusia mengambil, tetapi jauh lebih jarang. Pembeli dekat - hampir tidak pernah.
Mikhail Lalaev, direktur See Us Autososine, mengendarai omega bensin. Terlepas dari posisi resmi yang tidak memiliki ini, dia dengan jujur \u200b\u200bberbicara tidak hanya tentang keuntungan yang jelas, tetapi juga tentang kekurangan omega:
Mobil itu tidak membuat saya kesan di Inggris, di mana mereka memberi saya untuk mencobanya di trek. Meskipun ukurannya besar, sama sekali tidak sulit dikendalikan, mode kecepatan tinggi itu indah. Selama tahun saya bepergian, tidak ada yang rusak (namun, dalam aplikasi untuk mobil asing itu menjadi frasa umum). Hanya yang direncanakan. Tidak, berbohong, begitu pemain compactdisk macet.
Tapi apa yang tidak saya sukai: di musim dingin, ketika ada banyak salju, sulit untuk diparkir. Anda lihat, motor yang kuat, tentu saja, luar biasa, tetapi jika Anda menambahkan drive roda belakang dan salju di sini, mobil melompat, Anda tidak dapat melakukan apa pun dengannya. Saat Anda duduk di atas perut di dalam salju, tidak ada kontrol saluran yang membantu. Setidaknya keluar mendorong.
Klaim kedua mungkin lebih serius. Meskipun juga murni Rusia. Garis aerodinamik dari garis depan sedemikian rupa sehingga banyak titik -titik kecil dari pasir terbang dan batu muncul di kap cukup cepat. Untuk beberapa alasan, di Omega inilah ini memanifestasikan dirinya lebih dari pada yang lain. Setidaknya mengenakan celemek khusus (Anda melihat, kadang -kadang terjadi pada mobil sport yang curam?). Di Eropa, tentu saja, ini bukan, ada jalan bersih di sana. Kami bingung untuk waktu yang lama apa yang harus dilakukan dengan keluhan. Tetapi mereka menemukan jalan keluar: mereka menulis kaleng semprot aerosol dengan cat tepat pada warna mesin yang dijual oleh kami. Dengan bantuan mereka dan bertarung dengan masalah yang tidak terduga ini. Klien masih puas.
Model/Modifikasi Ford Taurus 3.0 V6 24V Station Wagon Opel Omega Caravan 2.5 V6
Perusahaan Motor Ford Adam Opel Ag Produsen
Negara manufaktur AS Jerman
TUBUH
Jenis stasiun station wagon
Jumlah pintu/tempat 5/5 5/5
MESIN
Jenis bensin dengan bensin injeksi multi -titik dengan injeksi multi -poin
Lokasi depan melintang di depan adalah longitudinal
Volume Kerja (Lihat Meter Kubik) 2966 2498
Jumlah/lokasi silinder 6 V berbentuk 6 V
Diameter silinder x piston stroke (mm) 89x80 82x80
Gelar Kompresi 10 10.8
Power (EES) (KW di RPM) 149 di 5750 125 pada 6000
Power (DIN) (p.) 203 170
Moment (EES) (NM pada RPM) 271 di 4500 227 di 3200
Nomor katup/silinder 4 4
PENULARAN
Penggerak roda depan di roda belakang
Gearbox empat -speed otomatis empat -kecepatan otomatis
PENANGGUHAN
Bagian depan independen
Independen independen belakang
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake, dengan roda gigi booster hidrolik, dengan booster hidrolik
Rem
Disk depan (berventilasi) disk (berventilasi)
Disk Disk Belakang
ABS untuk memesan standar
Roda
Ukuran ban 205/65 R15 205/65 R15
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
Basis roda (mm) 2693 2730
Trek depan/trek belakang (mm) 1565/1560 1514/1528
Radius belok minimum (M) 5.9 5.5
Massa kering (kg) 1585 1580
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 210 210
Ekonomi
Rata -rata konsumsi bahan bakar (l/100 km) 11.8 9
Harga Weated di Moskow, ribuan $ 48 40
Biaya pemeliharaan, $ n/jam 55 35
 
Alexander Kalugin,
Stepan Rybakov (foto)

 

Sumber: "Pilot otomatis"