Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Formula fleksibilitas

Sistem FlexSpace menjadikan Opel Meriva model universalitas
 
Dalam perjalanan untuk mengetahui kemungkinan luar biasa untuk mengubah salon dan pesona lain dari minivan opel kompak baru, penjaga perbatasan berdiri. Tujuan kunjungan Anda ke Mallorca? - Frasa on -duty dalam bahasa Inggris yang rusak terdengar. Bisnis, ”jawab saya tanpa ragu -ragu, dan segera menyadari bahwa saya telah melakukan kesalahan. Penjaga perbatasan pulau yang waspada langsung membuka kelopak mata yang setengah teriakan, memalsukan matanya dan mulai mempelajari perangko dengan cermat di paspor. Setelah tenang beberapa menit kemudian dan mengembalikan dokumen itu kepada saya, dia berkata secara moral: Tidak ada yang datang untuk bekerja di sini, semua orang beristirahat di sini. Itu akan menjadi bibir Anda untuk minum madu - tempat sangat indah. Dan sangat cocok untuk test drive, yang segera saya yakinkan.
 
Saat mata sedang beristirahat
 
Pada latar belakang konkret struktur bandara, dua lusin opel multi -warna terlihat dari jauh, dan tampak seperti tempat tidur bunga yang baik di padang pasir. Diisi dengan peralatan dan koper dengan barang -barang, jelas berlebihan di pulau yang hangat, kolega saya dan saya, seperti beberapa unta, perlahan mendekati mobil, tanpa sadar memeriksa detail eksterior pada sudut yang berbeda. Dan mereka datang ke pendapat umum: Meriva sukses. Dalam bentuknya yang bulat, hanya ditekankan oleh sudut -sudut yang runcing dari lampu depan depan, garis -garis transversal grille radiator dan asupan udara di depan dan cetakan di samping, tidak ada satu pukulan pun yang tidak menyenangkan bagi mata . Identitas perusahaan yang baru terlihat jelas, tetapi pada saat yang sama tidak ada keraguan - sebelum Anda adalah model yang sepenuhnya independen. Seseorang mungkin akan menangkap fitur individu dari Vectra baru atau kakak perempuan - Zafira populer dalam penampilannya. Tapi tentu saja setuju: Meriva asli dan terlihat sangat harmonis.
 
Setelah akhirnya mencapai mobil yang tepat, kami segera mengklarifikasi bagi diri kami sendiri pertanyaan tentang fungsionalitas Meriva - itu layak untuk melemparkan barang -barang kami ke dalam kompartemen bagasi. Bahkan dengan santai di kursi belakang, volumenya 350 liter. Setuju, ini banyak untuk minivan yang ringkas. Tetapi hal utama, jika kita berbicara tentang ruang internal, tentu saja, sistem flexspace yang memungkinkan Anda untuk mengatur ruang ini sebagai jiwa pemilik. Anda dapat, misalnya, berubah menjadi compact ketika menjadi truk kecil dalam hitungan detik - melipat kursi belakang di beberapa bagian atau seluruhnya. Jika saya melakukan operasi sederhana yang sama dengan kursi penumpang depan, mudah untuk mendapatkan sebanyak 2005 liter untuk barang bawaan. Selain itu, panjang kargo dapat mencapai 2,4 meter.
 
Atau contoh lain. Keluarga menurut definisi Meriva dengan kemudahan yang sama diubah menjadi salon bisnis yang sederhana namun nyaman di atas roda. Seseorang hanya perlu menggeser kursi belakang dan memasang sandaran tangan khusus di antara mereka dengan pemegang cangkir dan dengan kotak kecil untuk hal -hal sepele yang berguna di jalan. Tempat kaki - lebih dari cukup. Untuk memastikan kenyamanan tambahan, penumpang belakang memiliki kesempatan untuk memesan sistem Twinaudio. Blok kecil ini terletak di depan sofa belakang dan memiliki dua konektor untuk menghubungkan headphone: Penumpang dapat mendengarkan CD, sementara pengemudi bersemangat, misalnya, informasi tentang kemacetan lalu lintas di jalan.
 
Ini juga nyaman di kursi depan, meskipun penanaman tinggi - yang khas untuk kelas mesin ini. Satu set lengkap penyesuaian - baik kursi maupun kolom kemudi - memungkinkan Anda untuk mendapatkan roda kemudi tanpa masalah. Selain itu, kursi memiliki dukungan lateral yang patut ditiru, dan ada tonjolan khusus pada bagel untuk cengkeraman terbaik. Ngomong -ngomong, menunjukkan kualitas mengemudi yang baik dari mobil. Ada di roda kemudi dan tombol yang dengannya pengemudi memiliki kesempatan untuk mengontrol sistem audio.
 
Ergonomi tempat pengemudi dipikirkan dengan baik: semua badan pemerintahan dikelompokkan secara logis. Konsol pusat dengan pemain drive yang ringkas sedikit digunakan ke arah pengemudi. Di bagian atasnya, monitor kristal cair kecil binasa, dari mana pembacaan komputer on -board dan sistem navigasi mudah dibaca. Selain itu, sistem bekerja dengan cepat dan, terlepas dari simbol kecil di layar, Anda tidak dapat membingungkan satu dengan yang lain.
 
Apa lagi yang menyenangkan di Meriva adalah banyaknya cahaya. Masuknya tidak hanya disediakan oleh kaca depan yang besar, sangat tidak kecil dan belakang, tetapi juga dua palka sekaligus. Yang pertama adalah yang lebih dekat ke kursi depan, cukup besar, jika Anda mau, Anda dapat menonjol ke dalamnya dan, misalnya, mengambil foto. Selain itu, bahkan dengan kecepatan kebisingan tinggi, sedikit berkat aerodinamika yang bijaksana. Hatch kedua tidak dapat sepenuhnya dibuka, hanya dapat dinaikkan untuk memberikan masuknya udara segar. Ini dikendalikan oleh penumpang belakang dan pengemudi - untuk ini ada tombol khusus di langit -langit.
 
Akhirnya, Meriva, menggabungkan dimensi keseluruhan sederhana dengan ruang terbuka di dalamnya, secara mengejutkan secara organik masuk ke dalam lanskap di sekitarnya. Bagaimanapun, semuanya diatur di Mallorca dengan cara yang sama - pulau itu kecil, tetapi mampu mengesankan dengan keragaman. Ada, termasuk jalan raya berkecepatan tinggi dan jalan gunung yang sempit, di mana kami memutuskan untuk mengatur pemeriksaan nyata mobil.
 
Kami sial!
 
Meriva dengan mesin 1,6 -liter dengan kapasitas 100 liter. Dengan. Dan dengan transmisi eksklusif Easytronic menjadi korban pertama kami. Kemudian, kami bahkan senang bahwa kami mulai berkenalan dengan hal -hal baru yang tidak dengan versi yang paling kuat. Ketika ada sayuran tropis yang cerah di sekitar, ketika setelah kenaikan berikutnya adalah pemandangan laut yang menakjubkan dengan banyak layar kapal pesiar besar dan kecil, dan di pantai -pantai yang Anda lihat berjemur dengan ceroboh, Anda ingin tidak terburu -buru, tetapi lihat sekeliling. Dan ada cukup banyak atraksi di sini. Oleh karena itu, rute pertama 150 kilometer, diletakkan untuk mengenang sistem navigasi, kami mencoba untuk masuk dalam mode lembut.
 
Tentu saja, ini tidak mencegah kekakuan roda kemudi dengan umpan balik yang baik. Dan hargai suspensi, dengan nafsu makan untuk melipat jalan -jalan yang menelan yang tidak rata. Akselerasi percaya diri dan, jika bukan untuk Easytronic, Meriva dapat mengklaim judul mobil dinamis. Pos pemeriksaan lima kalimat otomatis, saya akan mengatakannya - saya belum senang. Dalam mode transmisi otomatis, mereka beralih dengan kasar dan dengan penundaan sehingga saya ingin segera mentransfer kotak ke mode kontrol manual. Namun, yang tidak ada yang bisa mengganggu. Tapi kemudian Anda harus mengadopsi, dan melakukan semuanya secara sinkron - bersamaan dengan pembuangan gas, menghancurkan gigi berikutnya, dan kemudian tekan akselerator lagi. Sekitar sepuluh menit kemudian Anda mulai mencapai hasil yang diinginkan. Untungnya, mesin 1.6 ECOTEC cukup terbebani, dan bahkan dengan kecepatan tinggi ia menyediakan pickup yang dapat diterima.
 
Di jalan raya, Anda segera mencatat kedap suara yang sangat baik dan terverifikasi aerodinamika Meriva. Hanya dengan kecepatan di atas 120 km/jam mulai dengan tenang menyanyikan cermin samping. Suspensi dan uji rem berikutnya berhasil diteruskan pada serpentine gunung: gulungan tubuh pada tikungan kecil, dan pedal rem memungkinkan Anda untuk secara jelas mengarahkan kekuatan dan mengendalikan perlambatan. Singkatnya, Meriva adalah mobil yang sepenuhnya bertarung, meskipun versi dengan mesin 1,6 -liter lebih cocok untuk pengemudi yang tenang.
 
Keesokan harinya, saya memutuskan untuk mencoba Meriva yang paling beralur dengan mesin 1,8 liter. dan pos pemeriksaan kecepatan 5 mekanis (versi dengan mesin ini dan dengan Easytronic akan muncul nanti, menurut data awal - pada musim gugur). Menjelang lingkungan, itu tidak diperiksa dengan buruk, sekarang saatnya untuk memeriksa kekuatan mobil.
 
Serpentine gunung yang sama. Seorang kolega memegang pegangan dengan cengkeraman mati, tetapi menunjukkan tenang. Dengar, sesuatu rem menghilang, ”kataku, yang segera membuat kejutan duduk di sebelah kanan. Betapa menghilang!? Ayo, jangan bercanda! Di sini, tentu saja, itu indah, tapi saya ingin kembali ke rumah - katanya, dan menempel di kursi seperti tape ke kertas. Sebenarnya, masih ada rem, tetapi saya merasa bahwa mereka menjadi kurang dan kurang efektif. Selain itu, pembakaran mulai berbau jelas di kabin. Tampaknya saya berhenti tepat waktu: Asap biru datang dari bawah batang depan. Bantalan tidak bisa menahan penyalahgunaan seperti itu. Mereka sama sekali tidak dirancang untuk mempercepat di bagian lurus jalan gunung Meriva di setiap gigi sampai unit listrik berdering, dan kemudian dengan tajam melambat di Yuz di depan belokan berikutnya, melewatinya dengan pekikan ban. Ini masih bukan mobil reli.
Mekanik gearbox, motor yang sangat baik dengan suara yang menyenangkan, terasing reaksi terhadap batang, koneksi yang sangat baik dengan pedal kopling dan karet yang baik hanya memicu saya untuk membawa Meriva ke batas. Akibatnya, rem menyerah. Nah, saatnya untuk istirahat. Dan Anda tidak boleh terburu -buru atau mencoba menyirami disk panas dengan air, seperti yang disarankan oleh seorang kolega pada mobil lain. Anda tidak bisa menyiramnya - roda dan bantalan, jika tidak meledak, dapat berubah bentuk.
 
Perevl dari tempat pengemudi ke penumpang, saya bermaksud untuk bersantai dan sepenuhnya mengevaluasi kenyamanan Meriva. Tapi itu tidak ada di sana. Hanya beberapa menit setelah awal, kolega yang duduk di roda memasuki kemarahan, dan mulai melakukan serangan yang lebih tajam, sekarang dan kemudian memaksanya untuk menyalakan sistem stabilisasi elektronik. Ngomong -ngomong, aku hampir lupa. Untuk versi dengan mesin 1.8, ini adalah peralatan standar dan, apalagi, tidak dapat dimatikan. Hal lain adalah bahwa sistem tidak mengganggu mengemudi yang agresif dan bekerja dengan baik. Jadi, di salah satu belokan, ketika kecepatannya jelas terlalu tinggi, elektronik tidak dengan kasar mencekik motor, tetapi hanya sedikit mengurangi pasokan gas, seolah -olah mengoreksi Meriva ke lintasan yang aman.
 
Pergi ke trek otomatis, kami segera mencatat bahwa di sini mobil tidak kehilangan kualitas terbaiknya. Bahkan dengan kecepatan 170 km/jam, Meriva menjaga jalan dengan baik. Ini sama sekali bukan properti bawaan dari semua minivan kompak, setidaknya karena tinggi tubuh. Jadi itu adalah rasa hormat.
 
Pada waktu yang tepat, dengan harga yang tepat
 
Tak perlu dikatakan, Opel Meriva memasuki pasar tepat waktu. Popularitas minivan kompak tumbuh dengan cepat di seluruh dunia, dan terutama di Eropa. Menurut para ahli, pada tahun 2005, jumlah mesin seperti itu di jalan -jalan Dunia Lama akan mencapai setidaknya 800 ribu unit. Konsumen utama Meriva dianggap sebagai orang keluarga, dari kelas menengah yang disebut SO. Selain itu, menurut perhitungan, tentang mana presiden Adam Opel AG, Karl-Piter Forster, berbicara tentang, sekitar setengah dari semua pembeli yang mematuk model ini akan dipilih untuk pertama kalinya Opel. Pada prinsipnya, saya pribadi tidak melihat alasan yang akan mengganggu ini. Mobil ini memiliki segala yang diperlukan untuk mencapai posisi terdepan di kelasnya - kualitas berjalan yang baik, desain modern, ergonomi yang luar biasa dan kemungkinan besar untuk mengubah salon. Masalahnya adalah untuk harganya.
 
Belum menjadi jelas apa kebijakan penetapan harga di Eropa, tetapi cukup jelas bahwa Opel Meriva, seperti semua model merek, tidak bisa menjadi mesin yang mahal. Tetapi dengan pasar Rusia, di mana kebaruan akan dirilis pada bulan Mei - Juni, apakah semakin pasti. Menurut data awal, biaya versi dasar di pedalaman dealer resmi adalah sekitar 13900 euro (mungkin dalam hal dolar). Dan ini tidak diragukan lagi harga yang menarik.
 
Pesaing, tentu saja, juga tidak tertidur. Yang paling jahat bagi Meriva adalah VW Tourn dan Renault Scenic. Tetapi Opel memiliki harga dan keandalan yang sama dari generasi terbaru. Bukan tidak apa -apa bahwa jaminan dua tahun disediakan untuk mobil tanpa membatasi lari, yang, menurut dealer, berlaku untuk penangguhan. Dan ini, mengingat kualitas jalan kita, sangat penting.
 
Andrey Osipov
 
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 7 (31), 2003]