Test Drive Opel Insignia Sedan Sejak 2008 Sedan

Opel Insignia vs Audi A6. Dua atau satu?

Opel Insignia. Harga: Dari 741 800 Rub. Dijual: Sejak 2009
Audi A6. Harga: 1 928 300 Rub. Dijual: Sejak 2008

Dengan munculnya lambang mereka, orang -orang Opelian melambai ke sesuatu yang lebih dari sekadar penciptaan penerus vestra. Untuk beberapa waktu mereka memutuskan untuk menjadikannya sebagai unggulan merek, dengan lembut mengoleskannya menurut dua kelas D dan E. dan jika demikian, maka mengapa tidak membandingkannya dengan mobil, yang otoritasnya dalam segmen e tidak dapat disangkal, dengan Audi A6, misalnya

Pilet uji

Oleg Kalaushin, 40 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 22 tahun, mobil pribadi - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara selama 20 tahun, mobil pribadi - Nissan Quashqai

Mengapa tepatnya Audi A6? Mengapa, katakanlah, bukan Mercedes E-Class atau tidak BMW 5? Semuanya sederhana. Bukan rahasia lagi bahwa Mercedes dipertimbangkan dan dianggap sebagai mobil untuk penumpang, BMW setiap saat adalah pengemudi untuk pengemudi. Tetapi Audi sama baiknya untuk yang pertama dan kedua, dan karena itu dipilih saat ini sebagai semacam ukuran. Dan siapa tahu, mungkin lencana benar -benar sangat baik sehingga setidaknya akan menjadi kompetisi tidak langsung Audi A6. Misalnya, A6 dengan konfigurasi lambang dua kali lebih mahal. Tapi apakah itu dua kali lebih baik? Atau lambang dua kali lebih buruk? Dan agar perbandingan kami lebih memadai, kami telah memilih mobil dengan tenaga mesin yang sama untuk pengujian. Tetapi sebagai permulaan, seperti biasa, tentang penampilan.

Dalam penampilan, enam itu sendiri adalah kepercayaan diri. Tetapi bagaimana lagi, karena bentuknya sama -sama sederhana dan indah. Seolah -olah diciptakan oleh alam, tidak ada yang berlebihan di dalamnya, tidak ada yang berteriak, tetapi justru karena inilah dia menyukainya. Dan saya suka, dilihat dari bagaimana penjualan model ini terjadi, semakin banyak. Rupanya, oleh karena itu, pada tahun 2008, diputuskan untuk menundukkannya hanya untuk memudahkan restyling, agar tidak membahayakannya. Dan mereka tidak membahayakan. Mobil itu benar -benar menjadi lebih baik, sambil mempertahankan fitur yang sudah dikenal.

Dengan lambang, semuanya jauh lebih rumit. Membawa mobil mereka ke pasar, orang -orang Opelik terpaksa melakukan sesuatu yang, jika mereka tidak langsung menyukainya, itu pasti akan mengaitkan, dan benar -benar ketagihan. Dalam hal ini, Insignia benar -benar berteriak tentang dirinya dengan setiap elemen, apakah itu optik asli dengan baterai Daylight LED di sudut -sudut atau dinamis lebih murah di pintu. Secara umum, dinamika tampaknya dominan dalam desain desain mobil ini, karena bahkan dalam statika lambang memberi kesan objek yang bergerak. Secara harfiah disentuh oleh angin. Meskipun peluang terakhir untuk menangkap sesuatu di lambang kecil: koefisien resistensi frontal CC \u003d 0,27. Audi A6, omong -omong, 0,29, yang juga sangat bagus. Namun demikian, Opel dalam indikator ini, meskipun tidak banyak, tetapi melampaui lawan, asalkan itu lebih tinggi dari Audi.

Ngomong -ngomong, empat sentimeter ekstra yang dimiliki oleh lencana sama sekali tidak terasa di kabin. Dan pertama -tama, kita berbicara tentang ketinggian tingkat atap di area penumpang belakang. Audi apa, Opel yang duduk di baris kedua tidak menyentuh langit -langit dengan kepala langit -langit, tetapi atapnya secara tidak terlihat menekannya pada jiwa. Dalam hal ini, untuk mengambil posisi yang nyaman, Anda harus menggeser sedikit di sepanjang kursi. Dan di sini tempat ini berguna bahwa para insinyur untuk kaki penumpang yang duduk di belakang. Saya harus mengatakan bahwa dengan indikator ini Audi dan Insignia kira -kira sama. Lebih mudah untuk duduk di yang pertama dan kedua. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa Opel memiliki jarak sumbu roda kurang dari sepuluh sentimeter. Namun, semuanya jatuh pada tempatnya ketika Anda mulai mengetahui volume bagasi. Audi memiliki dapur 546 liter, dan Opel dapat memberikan volume 500 liter untuk bagasi. Nah, solusi yang benar -benar masuk akal: jika tidak ada ruang yang cukup untuk penumpang, lebih baik untuk sedikit memindahkan baris kedua kursi kembali dan mengorbankan satu koper daripada mendengarkan keluhan tentang ini.

Desainer lencana tidak perlu memerah untuk apa yang sekarang muncul di mata pengemudi dan penumpang depan. Desain panel instrumen dibuat dengan gaya umum mobil dan dibandingkan dengan pendahulu (Vectra) benar -benar menyenangkan mata. Gelombang cor, yaitu, mirip dengan bentuk panel instrumen, jauh lebih menyenangkan di mata daripada bata. Ergonomi menjadi jauh lebih ramah. Sebagai salah satu contoh, penolakan pabrikan dapat diberikan dari ketentuan yang tidak diperbaiki dari titik balik belokan, algoritma kerja yang membutuhkan kecanduan panjang. Dan kunci -kunci di konsol pusat menjadi jauh lebih nyaman karena peningkatan ukuran. Bahan -bahan dekorasi itu sendiri juga menyenangkan.

Panel kontrol Audi juga didekorasi, dibandingkan dengan lencana, bentuk brutal mendominasi di dalamnya ke tingkat yang lebih besar. Dapat dilihat bahwa, melakukan restyling, para desainer mencoba mengubah apa yang menjadi lebih baik. Tetapi keinginan ini benar -benar dihancurkan oleh tradisi merek dan, khususnya, model tertentu. Namun demikian, untuk menghidupkan kembali interior, meninggalkan segalanya sebagaimana adanya, dikelola. Bahan lain telah melayani pelayanan yang baik. Namun demikian, interior Audi tampak kurang hidup daripada lambang.

Seperti disebutkan di atas, untuk tes kami mengambil mobil dengan mesin yang identik dalam kekuasaan. 220 oleh pasukan memiliki 2,8 fsi di Audi dan jumlah kuda yang sama berbakat dengan Engineers 2.0? Mesin turbocharged Opel Liter. Benar, mesin lambang dengan tenaga yang sama memiliki torsi besar dan dalam rentang kecepatan yang lebih besar. Tapi bagaimana semua ini memengaruhi perjalanan? Sejujurnya, seseorang yang tidak terlalu berpengetahuan di semua momen ini, rak dan berbalik untuk memperhatikan perbedaan khusus dalam perilaku mobil di jalan cenderung tidak berhasil. Menilai sendiri. Akselerasi menjadi seratus sebenarnya identik (hanya stopwatch yang mampu menjadi lag dalam 0,5 detik). Dan kecepatan maksimum juga hampir sama dengan perbedaannya hanya 2 km/jam, ini dengan dua ratus empat puluh. Jadi, dengan keyakinan penuh, kita dapat mengatakan bahwa dinamika mobil cukup sebanding. Mereka sama seperti pengendalian. Tapi bagaimana dengan perbedaan dalam wheelbase, Anda bertanya. Apakah benar -benar ada perbedaan? Mungkin dia akan, tetapi hanya pangkalan lambang yang lebih kecil yang sangat diratakan secara kompeten dengan menyiapkan suspensi, dan oleh karena itu lambang berperilaku di jalan yang sangat mirip dengan Audi A6. Ini serupa, tetapi masih belum identik. Kemudi ke lencana kami tampak lebih tajam, tetapi Audi lebih baik daripada umpan balik.


Opel Insignia
Tidak punya waktu untuk tampil di pasar, mobil ini telah memenangkan gelar mobil tahun 2009 dan peringkat keamanan tertinggi untuk Euro NCAP. Selain regalias ini, keunggulan kebaruan termasuk peralatan yang kaya, daftar besar unit daya, serta kemungkinan memilih antara mono dan all-wheel drive. Ini penting dan harga yang cukup kompetitif.

Menyetir
Dinamika yang luar biasa, penanganan yang sangat baik, kehalusan yang dapat diterima.

Salon
Luas dan nyaman, menyediakan tinggal yang nyaman untuk 4 anggota awak. Ini memiliki bagasi yang cukup banyak.

Kenyamanan
Insulasi suara yang bagus, dengan murah hati menghamburkan manfaat modern peradaban.

Keamanan
Penilaian tertinggi Euro NCAP, ada teknologi keamanan aktif yang inovatif.

Harga
Minat premis pada mobil ini dari pembeli.

Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika, kenyamanan, peralatan dasar, harga.
- Kurangnya ruang di atas kepala di baris kedua.
 

Audi A6
Pada tahun 2008, keenam mulai lebih seperti andalan rentang model Audi. Kinerja berkualitas tinggi, bahan finishing yang kaya, interior yang luas, gamut mesin yang luas, kemampuan untuk memilih antara penuh dan monotif, peralatan yang kaya semua ini membuatnya menjadi semacam mobil elektronik.

Menyetir
Contoh pengendalian dan dinamika yang patut ditiru, kemampuan luar biasa untuk mempertahankan lintasan yang diberikan bahkan dalam situasi kritis.

Salon
Parah dan Cozen konservatif, meskipun konservatif. Bahan finishing berkualitas tinggi, kinerja sempurna.

Kenyamanan
Bentuk optimal kursi, sistem multimedia berkualitas tinggi, isolasi suara yang luar biasa, suspensi yang nyaman.

Keamanan
Di tingkat pesaing langsung.

Harga
Mobil itu tidak murah, tapi itu sepadan.

Keuntungan dan kerugian
+ Kualitas eksekusi. dinamika, penanganan, kenyamanan, peralatan
- Harga.



Putusan kami
Tidak diragukan lagi, Opel Insignia tidak dapat menyusun kompetisi langsung Audi A6. Namun, dimensi yang sama, karakteristik dinamis dan volume konfigurasi dasar dan opsi yang dimilikinya, menariknya cukup erat ke segmen E, sehingga memaksa mereka untuk menarik perhatian pembeli potensial. Tentu saja, harga juga memainkan peran terakhir di sini. Mungkin lebih baik mengambil dua dari satu? Jika tidak ada masalah dengan uang, maka Anda harus memilih Audi. Bagaimanapun, model ini akan memimpin daftar penjualan untuk waktu yang lama.

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [November 2009]