Tes Drive Opel GT Sejak 2007 Convertible

Apa Roadster Olahraga Pilih: Opel GT (264 HP) atau Honda S2000 (240 HP)?

Baik Roadster pesaing, keduanya terlihat kuat dan tidak terlalu cocok untuk peran mobil keluarga. Opel GT dan Honda S2000 terutama menekankan kesenangan dari manajemen. Meskipun mereka mencapai tujuan bersama ini sepenuhnya berbeda.

Tentang mengapa di perusahaan, yang berkantor pusatnya berada di Rüsselsheim, konversi ganda ini disebut Opel GT, mungkin hanya beberapa karier kreatif dari departemen pemasaran yang diketahui. Lagi pula, Opel GT saat ini tidak memiliki hampir tidak ada kesamaan dengan coupe klasik tahun 1970-an, kecuali untuk dua tempat. Dalam hal desain, ia, lebih tepatnya, terlihat seperti model kecil yang dikonversi dari Speedster Opel yang kasar di awal milenium, mobil ini diletakkan di platform Lotus Elise, untuk menyegarkan citra merek Opel yang sudah ketinggalan zaman. Setidaknya, maka idenya berhasil.

Tetapi kesamaan ini hanya eksternal: dibandingkan dengan Speedster, Opel GT tampaknya menjadi mobil mewah. Meskipun hanya penolakan sederhana dari semua tambahan memberi Speedster dari pesonanya: drive maksimum dengan berat minimal dan bahkan lebih sedikit kenyamanan.

Tetapi sekarang Opel GT dapat dibandingkan dengan perwakilan lain dari kelas Roadster Olahraga. Misalnya, dengan Honda S2000, yang telah memperoleh ketenaran luas di pasar dan telah diproduksi dari tahun 2000 hingga tahun berjalan. Dengan kata lain, pesaing yang serius.

Tentang Opel GT tidak mengatakan ini. Dia adalah orang Amerika yang nyata, dan bisa dilihat. Pertama-tama, kualitasnya berbicara tentang itu. GT untuk General Motors adalah salah satu inkarnasi semacam Rhodster multifungsi. Ini diproduksi di konveyor bersama dengan model-model seperti Saturnus Sky, Pontiac Solstice dan Daewoo G2X di Wilmington, Delaware. Pada saat yang sama, praktis identik dengan mobil-mobil ini. Dan biarkan stiker di ambang pintu membaca tentang bagaimana karyawan pabrik bangga dengan kualitas produk mereka, tetapi pada kenyataannya semuanya lebih berbeda.

Mulai dari kabel dan celah
Ambil salinan tes kami misalnya: bagian pada kap, meniru grid ventilasi, terasa menempel di tepi alur. Atau yang lain: Unit catu daya cahaya internal ditempatkan di kaca spion, dan kabel untuk itu sama sekali tidak ditutupi hingga koneksi terminal. Ya, dan konsep celah di beberapa bagian tubuh GM menentukan sepenuhnya dengan cara yang baru.

Dengan Honda, semuanya berbeda. Di mana pun Anda melihat di mana-mana selesai dan berkualitas tinggi. Bahan terlihat solid dan dapat diandalkan, tidak ada yang bisa dilihat bekerja di tangan ambulans atau halchy. Sebelum hal-hal kecil, seorang Jepang yang bijaksana.

Benar, tutup. Orang yang duduk di S2000 harus menyukai kedekatan. Sudah mendarat itu sendiri di mobil ini membutuhkan lebih banyak upaya daripada mendarat di Opel GT, yang setidaknya dalam hal ini menunjukkan aspek positif asalnya. Ini menawarkan lebih banyak ruang dan kebebasan bergerak. Namun demikian, para desainer juga berhasil mendapat manfaat. GT memiliki banyak tombol kontrol, seperti biasa, terletak di setir. Untuk S2000, solusi ini tidak perlu: setirnya sangat dekat dengan dasbor, bahwa driver mudah digunakan dengan mudah ditempatkan sakelar di panel, tanpa melepaskannya dari tangan.

Kursi di opel lebih lebar dan lebih lembut daripada di Honda. Kedua mobil memungkinkan Anda untuk memindahkan kursi jauh kembali, dan ini cukup cukup bagi penumpang hingga kenaikan hingga 1,85 meter. Apa yang hilang, jadi ini adalah tempat untuk hal-hal, bahkan untuk hal-hal kecil yang diperlukan setiap hari. Dari kompartemen sarung tangan, kedua convertible hanya membutuhkan ketangkasan saat membuka kotak di antara kursi. Di kotak-kotak ini, hanya dompet dan telepon yang cocok. Kotak sarung tangan sudah penuh dengan dokumen di mobil. Dan kantong sempit di pintu seolah-olah tidak ...

Langkan Besar Benzobaccas
Batang, berbahasa mana yang berubah menjadi batang seperti itu, hanya di Honda S2000. Biarkan tidak merata, dan dengan volume 143 liter, tidak terlalu cocok untuk digunakan. Tetapi contoh Opel GT menunjukkan apa yang terjadi dan lebih buruk. Ya, kompartemen bagasi-nya lebih banyak di atas kertas (153 liter), tetapi oli bahan bakar berlalu di tengah sumbu belakang, yang mengurangi semua kegunaan departemen. Dan tidak masalah bahwa tidak ada atap terbuka di dalamnya. Di kompartemen bagasi S2000, setidaknya portofolio * akan cocok.

Untuk kedua roadster, atapnya lembut. Honda memiliki lebih mudah untuk membukanya dan setidaknya setengah dari proses ini secara otomatis. Opel GT memiliki cacat di sini. Karena tonjolan tangki bensin, atap hanya setelah Anda melampirkan banyak upaya untuk menangkapnya, dan mencatat tutup bagasi. Visor yang masih pelindung harus ada dalam tempat. Jika Anda pergi dengan atap terbuka, maka di kedua mobil sport, gaya rambut streaming angin yang kuat.

Kekuatan di bawah tudung sudah cukup untuk kedua roadsters. Mereka hanya menunjukkan secara rumit di jalan. Honda melihat penggunaan pengalaman pengembangan motorcl yang menjelaskan pesona: Mesin aluminium 4 silinder dengan kapasitas 240 tenaga kuda mampu mempertahankan kecepatan tinggi, dan itu menyenangkan. Hingga 9.000 revolusi per menit setiap akselerasi ketika meninggalkan trek menjadi hari libur untuk jiwa. Tekan saja tekanan gas. Dan Gaza. Dan selanjutnya. Di mana Opel perlu memasukkan peningkatan transmisi dua kali, S2000 Fun Rolling lebih jauh tanpa switching.

Aneh, tetapi ini dinyatakan tidak hanya di overclocking hingga ratusan dalam 6,2 detik, tetapi juga dalam konsumsi bahan bakar sederhana. Honda S2000 sudah cukup 9,9 liter bensin ke-98 (super plus). Siapa pun yang ingin mengalihkan transmisi, akan mengalami kegembiraan dari transmisi 6-kecepatan yang tepat dengan gerakan tuas yang sangat singkat, serta dari kemampuan motor.

Twists and Putar, dan berbelok, dan berbalik ...
Dengan beratnya sedikit 1,4 ton sedikit, Opel GT sedikit lebih berat ternyata lebih pirang, berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 5,7 detik. Hanya saja itu tidak begitu terlihat. Mesin 2.0 liter 4 silinder dengan daya maksimum dalam 264 HP Berkat turbin yang lebih kuat dengan 24 hp daripada unit Honda. Tapi itu mempercepat jauh lebih moderat: lebih banyak gerakan tuas kecepatan, suara mobil sport. Opel juga memiliki persimpangan pendek dari pegangan kucing, tetapi sakelar itu sendiri tampak lebih lamban. Konsumsi bahan bakar hanya sedikit kurang dari 9,2 liter bensin ke-92 (super). Dan secara umum, mengendarai mesin seperti itu, Anda perlu menikmati perjalanan, dan bukan dari tabungan.

Adapun perilaku di jalan, di sini Honda mendapat lebih banyak poin lagi daripada Opel. Paling tidak karena tubuh tahan tubuh dan suspensi keras, orang Jepang dengan percaya diri memegang di jalan, dia tidak menjatuhkannya apa pun. Rem yang andal segera menghentikan mobil. Mobil bergerak dengan sempurna dalam garis lurus, ternyata berputar persis sesuai dengan posisi kemudi. Kontrol kekuatan Opel GT di trek jauh lebih sulit. Dengan akselerasi yang baik, ia mulai mengalir sampai ESP peduli padanya (meskipun dia melakukannya dengan cepat). Kecepatan maksimum tidak terlalu berbeda: S2000 berakselerasi menjadi 240 km / jam, Opel ujung pernapasan sudah 230 km / jam. Kedua indikator lebih dari cukup.

Anda tidak dapat menelepon mobil-mobil ini untuk benar-benar murah, terutama jika Anda menganggap bahwa mereka terpaksa memiliki mesin lain untuk penggunaan sehari-hari. Kotak Botol yang terbaik dapat diangkut ke kursi penumpang. Atau dalam keluarga tambahan universal. Dengan harga 32.180 euro, meskipun secara signifikan lebih mahal daripada kolega serupa dari Amerika Serikat, tetapi hampir 6.000 euro lebih murah daripada Honda S2000, nilai dasarnya adalah 37.950 euro. Tetap menambahkan bahwa kedua mobil memiliki satu set lengkap yang layak.

Siapa yang mau menghabiskan uang seperti dosis drive yang layak dari manajemen mobil, keduanya rhodster akan suka. Jika Anda menghargai kualitas, maka hanya Honda yang akan menyenangkan Anda.

* Catatan dari drom.ru. Jerman percaya bahwa hanya portofolio yang dapat ditempatkan di Trunk Honda S2000, tetapi eksploitasi dalam kondisi Rusia membantah asumsi ini. Foto menunjukkan cara mengakomodasi di kompartemen bagasi ban sport-kara untuk mobil kargo Zil, dan tempat lain untuk hal-hal lain akan ada:

 
 


   

Sumber: auto-test-und-technik.de.