Opel Frontera Sport 1998 Test Drive - SUV 2004
$19.000
Benar, lelah menjadi pemohon dan penumpang abadi, mengumpulkan kilometer memancing untuk seribu kilometer dari ibukota. Teman -teman baik, dan perusahaan telah didirikan, tetapi dia sendiri lebih akrab. Namun - pondok. Hanya ada satu setengah kilometer dari aspal Moskow, tetapi Anda benar -benar kelelahan oleh mobil. Estetika dan kepraktisan
Pikiran Jeep telah lama mengebor otak. Tapi saya tidak ingin berpisah dengan BMW tercinta saya. Semuanya diputuskan dengan pertemuan dengan seorang teman lama dari Kaliningrad. Sebulan kemudian, di pintu masuk, setelah bersama kangurin, dengan mata besar - lampu depan tambahan, berkilau dengan sisi -sisi yang dipoles hitam curam, jip yang lama ditunggu -tunggu berada di sebelah BMW. Opel Frontera, 1992 Produksi dengan jarak tempuh sekitar 60 ribu kilometer.
Kenapa yang satu ini? Faktor utama adalah pertimbangan estetika. Pertanyaannya, tentu saja, kontroversial dan sebagian besar tergantung pada selera konkret, tetapi kita harus membayar upeti - Anda tidak dapat menolak ke perbatasan dengan keindahan yang aneh.
Buah cinta Isuzu dan GM yang lahir pada tahun 1991, menggabungkan desain tubuh yang elegan, desain suspensi rodeo Isuzu dan mesin Opel, Frontera menjadi mobil yang sepenuhnya independen dengan penampilan khas jip padat. Kesannya diperkuat oleh kangurin besar, cukup mampu melindungi lampu depan dan tudung dari pohon yang tidak di -redup atau hewan kecil, yang kadang -kadang sangat tidak tepat mencoba berlari di sekitar jalan hutan, lampu depan tambahan dan langkah -langkah menyeluruh, yang, antara lain, di antara lainnya, Mainkan peran perlindungan lateral tambahan.
Dekorasi interiornya sederhana dan praktis. Tanpa kesenangan, semuanya sangat fungsional. Plastik yang mudah, padat, bukan kursi kotor. Tidak ada banyak pilihan, tetapi ini tidak mengganggu sama sekali, hanya tidak adanya kursi pemanas yang menyebabkan ketidaknyamanan - musim dingin panjang
Lokasi dan perangkat badan pemerintahan sulit untuk dievaluasi dengan tegas: secara umum, semuanya ada di tempatnya, tidak ada yang hilang atau berlebihan, tetapi beberapa di antaranya memerlukan kecanduan - tombol pencahayaan eksternal dan kontrol wiper dalam model hingga 1995 ditempatkan secara vertikal di kedua sisi panel instrumen. Dimungkinkan untuk menekan mereka tanpa ketinggalan, tanpa mengalihkan pandangan dari jalan, hanya jika itu diajarkan dengan benar di sekolah -sekolah, posisi tangan di atas setir: kiri - untuk sebelas, kanan - selama empat belas jam . Pada saat yang sama, kemampuan untuk membangun anak dari jari tidak mencegah kemampuan untuk membangun.
Kursi -kursi itu sulit, hanya dengan dua penyesuaian, tetapi sangat nyaman, yang sangat penting dalam perjalanan panjang. Interior yang luas, ruang yang signifikan untuk kaki dan penyesuaian roda kemudi memungkinkan Anda untuk memilih posisi yang paling nyaman untuk orang dari hampir semua dimensi. Kecuali jika ketidaknyamanan dalam cara menciptakan pedal kopling yang terlalu dekat dengan dinding samping - tidak ada tempat untuk meletakkan kaki, terutama di sepatu besar.
Pekerja keras yang sederhana
Mesin 125-tenaga kuda 2.4 liter pada mobil bingkai besar dengan berat dua setengah ton sama sekali tidak menunjukkan keajaiban dinamika, tetapi aspek ini tidak terlalu penting. Mobil kedua pada awalnya ditugaskan peran sebagai pekerja keras yang andal, tugas utama adalah untuk mengirimkan pemilik ke rumah dekat Moskow di musim apa pun, serta untuk memancing mingguan di hutan dengan perahu di trailer. Pada tahun 1995, volume 16-katup 2,2 liter dengan karakteristik yang lebih baik digantikan oleh motor ini, yang menambahkan bagian depan depan, tetapi yang pertama sepenuhnya mengatasi tugas utamanya. Tidak ada masalah menarik trailer dengan perahu di musim panas atau beberapa mobil salju di musim dingin. Dan tanpa trailer, motor ini dengan bebas mempercepat mobil hingga 140 km/jam.
Suspensi belakang pegas memungkinkan Anda untuk booting dengan kuat: segala sesuatu yang dibutuhkan untuk perjalanan panjang dan memancing atau berburu multi -hari. Kursi belakang yang melipat bagian -bagiannya menciptakan volume yang sangat mengesankan, di mana akan selalu ada tempat untuk teman permanen - anjing favorit dan setia. Pembukaan belakang terbuka di dua pesawat secara terpisah, yang tidak terlalu nyaman, karena setengah pintu belakang, dibuang ke bawah, cukup sulit untuk mengakses bagasi bahkan orang jangkung. Di sisi lain, itu membantu membenamkan piala berburu besar. Modernisasi tahun 1995 juga mempengaruhi suspensi - pegas digantikan oleh pegas, yang tidak diragukan lagi menambahkan kelembutan dan kehalusan, tetapi secara negatif mempengaruhi kapasitas dukung.
Fronter off -Remilities sering menyebabkan senyum ironis. Bahkan, mereka tidak lebih baik dan tidak lebih buruk dari banyak analog. Transmisi disusun sesuai dengan skema klasik: drive empat rheel yang terhubung dengan bushing otomatis mengunci stroke bebas di roda depan, dengan penurunan dan diferensial yang terkunci di jembatan belakang. Desain ini tidak memungkinkan untuk mengemudi dengan semua -drive roda pada cakupan padat dan kering, tetapi telah terbukti dengan baik pada ketidakpastian. Praktik operasi tahunan menunjukkan bahwa, mungkin, Anda tidak boleh mengalami garis depan di acara -acara seperti Arktik atau Trofi Ladog, tetapi dalam kondisi yang relatif sulit, mobil ini memanifestasikan dirinya tidak lebih buruk. Mengukus dalam karet yang tepat, dia perlahan tapi pasti merangkak bahkan tempat -tempat paling mati, kecuali bahwa kadang -kadang kurangnya kekuatan terasa.
Dan tidak masalah!
Setahun dan dua puluh ribu kilometer operasi semua musim di Rusia tidak mengungkapkan fitur dan kelemahan negatif spesifik. Ada kesulitan dengan sistem tenaga, tetapi alasan utama mereka adalah kualitas bensin domestik. Ini diperlakukan, sebagai suatu peraturan, dengan penggantian filter bahan bakar yang sederhana, meskipun dalam beberapa kasus setelah 80-90 ribu jarak tempuh, pompa gas diganti. Jauh dari blok lampu keseluruhan tidak tahan embun beku. Terkadang ada masalah yang terkait dengan leature sistem pendingin untuk tahun -tahun pertama rilis. Tetapi tidak ada kekurangan suku cadang, ada segalanya yang dijual, atau dipesan - dalam 3-4 hari. Harga relatif rendah, dan di samping itu, ada banyak bagian untuk tubuh dan sasis dapat dipertukarkan dengan Isuzu rodeo. Keandalan dan daya tahan mesin Opelian, adanya sejumlah besar spesialis dalam perbaikan dan pemeliharaan mereka, serta kesederhanaan desain suspensi, menjadikan depan -line mobil yang sangat praktis dan murah. Penampilan yang solid menginspirasi rasa hormat kepada banyak peserta lain dalam gerakan ini, dan di kalangan perbatasan yang terkenal tidak secara khusus, yang memberikan pemiliknya kehidupan yang jauh lebih tenang daripada pemilik banyak teman sekelas.
Dengan satu atau lain cara, tetapi dengan akuisisi mobil ini, semua masalah yang berkaitan dengan bepergian ke pondok setiap saat sepanjang tahun dan dalam cuaca apa pun menghilang, dan pemikiran tentang berapa biaya untuk mengatur jalan ini. Dan memancing dengan berburu - hanya ada waktu.
Opel Frontera 2.4i'1993
Volume kerja (meter kubik) 2410
Power (L.S. AT TENTANG./min.) 125 (4800)
Kecepatan maksimum (km/jam) 153
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) Tidak ada data
Konsumsi Bahan Bakar L/100 km
90 km/jam 8.7
120 km/jam 11.7
siklus Kota 13.3
Harga untuk Opel Frontera Bekas Berbagai Modifikasi
Tahun Masalah Moskow Kaliningrad
1992 $ 16-18,5 ribu $ 15-16 ribu.
1993 $ 17,5-23 ribu -
1994 $ 18-23 ribu $ 17,5-19 ribu.
1995-96 $ 19-24 ribu $ 20-21 ribu.
Biaya suku cadang dan barang habis pakai
bantalan rem per./ass. sekitar $ 50/80
filter oli $ 5-6
filter Udara $ 20-23
filter bahan bakar $ 14-16
busi (K-T) $ 15-20
blok dimensi dengan indikator belokan $ 40
pompa Bahan Bakar dari $ 120
peredam kejut per. dari $ 100
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (foto)
Sumber: "Pilot otomatis"
