Opel Frontera Sport 1998 Test Drive - SUV 2004

Kepatuhan resmi

Opel Frontera yang diperbarui selama hampir empat tahun. Dan dia masih belum dikeluhkan di pasar Rusia. Apa alasannya? Mari kita coba mencari tahu.
 
Opel Frontera dipresentasikan di Geneva Motor Show pada tahun 1991 dan merupakan versi SUV Isuzu Jepang yang baik. Model ini diproduksi dengan dua jenis bodi -tiga -drawn -roor dan long -leading lima -dan untuk waktu yang lama berbeda sedikit berbeda dari prototipe.
 
Tetapi pada tahun 1998, sebuah mobil yang diperbarui muncul. Secara lahiriah, dia terlihat seperti pendahulunya, tetapi hampir semua detail eksterior berubah. Setelah menjadi lebih bulat, Frontera, bertentangan dengan pendapat yang ada bahwa Jeep harus persegi, terlihat jauh lebih spektakuler dari sebelumnya. Restyling sukses: mobil hari ini sepertinya tidak kuno.
 
Anda tidak dapat menyebut salon dengan ultramodern, tetapi orang -orang yang terbiasa menghargai kepraktisan di dalam mobil akan menyukainya di sini.
 
Kombinasi perangkat yang sederhana namun informatif. Hapus ikon pada sakelar. Sedikit kuno, tetapi tuas kontrol pemanas yang sangat nyaman. Tampilan kecil tetapi di tempat yang tepat dari komputer rute. Radio yang sederhana -looking. Semuanya bersahaja, tetapi nyaman dan diatur dengan cara yang baik.
 
Kursi, seperti sebelumnya, rendah. Menanam pengemudi dan penumpang lebih banyak olahraga daripada gigiper. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, Anda dengan cepat terbiasa.
 
Dalam modifikasi lima -ruang, tidak seperti tiga -ruang, pintu kompartemen bagasi terbuka dalam dua tahap: Anda melempar bagian kaca, lalu buka sisi bawah. Solusinya bukanlah hal baru, tetapi dibenarkan - mengapa, karena paket chip, tarik pintu yang berat dengan cadangan, jika Anda dapat membatasi diri Anda ke jendela? Volume trunk - 518 liter; Dengan kursi belakang terlipat - 1790.
 
Sejauh ini, kami belum menemukan alasan serius untuk mencintai mobil ini. Mungkin berjalan dengan buruk?
 
Kami menyalakan mesin. Enam berbentuk V 205-tenaga kuda hampir tidak terdengar. Mesin dengan mudah berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 10 detik. Hal utama adalah menempelkan program berikutnya dalam waktu. Audit Frontera tentang adegan cukup tinggi, dan menemukan langkah yang diinginkan tidak sulit.
 
Dosis Gaya pada pedal rem sangat sederhana. Satu -satunya hal yang agak menjengkelkan adalah hidung mobil di tahap terakhir pengereman. Tapi ini lebih merupakan manfaat dari suspensi. Cukup lama, itu, pada prinsipnya, tidak dapat berperilaku berbeda, tetapi dengan semangat yang patut ditiru, ia melindungi penumpang dari serangan benjolan kaliber yang berbeda. Bahkan jika terkadang bergetar, itu sedikit. Di sudut -sudut, mobil ini sangat terburu -buru, yang, bagaimanapun, tidak menjadi kejutan.
 
Di luar -jalan, seperti seharusnya Jeep, Frontera dengan mudah mengatasi tugas apa pun. Selama pengujian, kami tidak pernah menggunakan bantuan perlengkapan penurunan - ada cukup drive rheel penuh. Diputar oleh tombol dari kabin dengan kecepatan hingga 100 km/jam.
 
Tidak peduli bagaimana kami mencoba, Opel ini tidak menemukan kekurangan yang serius. Mengapa pengendara kami mengendarai layanan yang tidak lengkapnya? Kemungkinan besar, oleh inersia pemikiran: Mesin sebelumnya tidak berbeda dalam tingkat kenyamanan dan keandalan yang tinggi. Tapi berapa tahun berlalu! Saatnya meninjau file pribadi tersangka.
 
Karakteristik Teknis Opel Frontera 3.2 V6
 
Tubuh itu semua -metal., Pada bingkai O, jumlah tempat, orang. - 5 o Total massa, kg - 2450 o dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm: 4658/1787/1750 o basis, mm - 2702 o maks. Kecepatan, km/jam - 184 o Akselerasi waktu hingga 100 km/jam, s - 10,3 o Konsumsi kontrol bahan bakar, l/100 km: siklus kota - 17,8; Suburban - 10.2 o Mesin: Jenis - V6; volume kerja, CM3 - 3165; Kekuatan, l. S. Pro Min - - -1 - 205/540; Twisting, nm pada min -1 - 290/3000; Sistem Daya - Injeksi O Transmisi - Fur., 5 -To -House. o Ukuran ban - 245/70R16 O Suspensi roda: Depan - non -Babid.; Bagian belakang - melayang. o Rem: Depan - Disk., Vent.; Disk belakang. o Kemudi - dengan harga guro, $ - 30.000.
 
Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 Roda [10/2002]