Tes Drive Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

$19.000

Benar, lelah menjadi seorang asterian abadi dan penumpang, pergi untuk memancing selama seribu kilometer dari ibukota. Teman baik, dan perusahaan telah berhenti, tetapi mengemudi itu sendiri akrab. Namun - pondok. Total satu setengah kilometer dari aspal Moskow, tetapi Anda dan mobil benar-benar padam.
Estetika dan kepraktisan.
Pikiran jip telah lama membor otak. Tetapi dia tidak ingin berpisah dengan BMW kesayangannya. Semuanya memutuskan untuk bertemu dengan teman lama dari Kaliningrad. Sebulan kemudian, di pintu masuk, merawat kangarin, dengan mata besar - lampu depan tambahan, berkilauan sisi hitam yang curam, jip yang ditunggu-tunggu berdiri di sebelah BMW. Opel Frontera, 1992 rilis dengan jarak tempuh sekitar 60 ribu kilometer.
Kenapa ini ini? Faktor utama adalah pertimbangan estetika. Pertanyaannya, tentu saja, kontroversial dan sebagian besar tergantung pada selera spesifik, tetapi kita harus membayar upeti - dalam jenis keindahan, bagian depan tidak akan menolak.
Lahir di dunia pada tahun 1991, buah dari Isuzu dan GM, menggabungkan desain tubuh yang elegan, desain suspensi Rodeo Isuzu dan mesin Opel, Frontera menjadi mobil yang sepenuhnya independen dengan penampilan karakteristik jip padat. Kesan ditingkatkan oleh kangarin besar-besaran, cukup mampu melindungi lampu depan dan kap dari kurangnya tanah atau hewan kecil, yang kadang-kadang sangat dekat untuk menjalankan jalan hutan, lampu depan tambahan dan langkah-langkah padat, yang, antara lain, yang, antara lain, yang, antara lain, yang, antara lain, yang memainkan peran perlindungan lateral tambahan.
Dekorasi interiornya sederhana dan praktis. Tanpa kesenangan, semuanya sangat fungsional. Plastik romantis, padat, bukan kursi kain kotor. Tidak banyak pilihan, tetapi tidak mengganggu sama sekali, hanya tidak adanya pemanasan kursi yang menyebabkan ketidaknyamanan - musim dingin lama
Lokasi dan perangkat kontrol sulit untuk mengevaluasi secara tidak ambigu: secara umum, semuanya ada, tidak ada yang hilang atau berlebihan, tetapi beberapa dari mereka memerlukan kecanduan - Tombol pencahayaan eksternal dan kontrol Wiper dalam model hingga 1995 berada secara vertikal di kedua sisi panel instrumen. Mendorong mereka tanpa tergelincir, tanpa merobek mata dari jalan, dimungkinkan hanya di bawah kondisi bahwa itu diajarkan dengan benar di sekolah-sekolah mengemudi, posisi tangan di atas setir: kiri - oleh sebelas, Empat belas jam. Itu tidak mencegah kemampuan untuk membangun anak dari jari.
Kursi-kursi itu sulit, hanya dengan dua penyesuaian, tetapi sangat nyaman, yang sangat penting di jalan panjang. Interior yang luas, ruang kaki yang signifikan dan penyesuaian setir di ketinggian memungkinkan Anda untuk memilih posisi paling nyaman untuk seseorang hampir semua dimensi. Apakah itu terjadi ketidaknyamanan dalam perjalanan menciptakan pedal kopling, yang terlalu dekat dari dinding samping - tidak ada tempat untuk meletakkan kaki, terutama dalam sepatu besar.
Pekerja keras sederhana
Mesin 2,4 liter 125-kuat pada bingkai mobil besar dengan berat dua setengah ton dengan tidak menunjukkan keajaiban dinamika, tetapi aspek ini tidak melekat pada aspek ini. Mobil kedua pada awalnya mengalokasikan peran kuda kerja bersahaja yang andal, tugas utama yang akan melahirkan pemilik ke rumah pinggiran kota pada musim apa pun, serta untuk memancing mingguan di hutan belantara di trailer. Pada tahun 1995, 16-valve 2,2 liter dengan karakteristik yang ditingkatkan datang untuk menggantikan motor ini, yang menambahkan front yang indah, tetapi juga sebelumnya mengatasi tugas utamanya. Itu bukan merupakan masalah penarik trailer dengan perahu di musim panas atau sepasang mobil salju di musim dingin. Dan tanpa trailer, motor ini dengan bebas mempercepat mobil hingga 140 km / jam.
Semi suspensi belakang memungkinkan Anda untuk mendapatkan boot yang solid: segala sesuatu yang kebutuhan untuk perjalanan panjang dan multi-hari memancing atau berburu cocok. Lipat kursi belakang di bagian menciptakan volume yang sangat mengesankan, di mana akan selalu ada tempat untuk satelit permanen - anjing tercinta dan setia. Pembukaan belakang terbuka di dua pesawat secara terpisah, yang sangat tidak nyaman, karena setengah dari pintu belakang berlubang turun, itu membuat sulit untuk mengakses bagasi bahkan orang pertumbuhan yang tinggi. Di sisi lain, hal ini membantu untuk membenamkan trofi berburu utama. Modernisasi 1995 menyentuh pada suspensi - mata air digantikan oleh mata air, yang, tidak diragukan lagi, tambah kelembutan dan kehalusan, tetapi berdampak buruk terhadap daya dukung.
Off-road kemampuan FRONTERS sering berfungsi sebagai senyum ironi. Bahkan, mereka tidak lebih baik dan tidak lebih buruk daripada banyak analog. Transmisi diatur sesuai dengan skema klasik: empat-wheel drive yang terhubung dengan lengan otomatis memblokir bergerak bebas di roda depan, dengan penurunan dan diferensial mengunci diri di poros belakang. seperti desain tidak memungkinkan Anda untuk naik dengan drive lengkap tentang lapisan padat dan kering, tetapi telah membuktikan dirinya pada off-road. praktek eksploitasi tahunan menunjukkan bahwa, mungkin, tidak perlu mengalami depan jenis peristiwa Arktik atau jenis trofi, tapi dalam kondisi yang relatif sulit, ini pameran mobil itu sendiri tidak buruk. Rahim di karet yang tepat, itu adalah perlahan-lahan, tetapi juga akan hilang bahkan tempat yang paling tampaknya jahat, kecuali bahwa kadang-kadang ada kurangnya daya.
Dan tidak ada masalah!
Tahun dan dua puluh ribu kilometer dari eksploitasi sepanjang musim di Rusia tidak mengungkapkan fitur dan kelemahan negatif tertentu. Ada kesulitan dengan sistem, tetapi alasan utama mereka adalah kualitas bensin domestik. Ini diperlakukan, sebagai aturan, penggantian filter bahan bakar sederhana, meskipun dalam beberapa kasus setelah 80-90 ribu jarak tempuh membutuhkan penggantian pompa bahan bakar. Itu tidak tahan beku blok diffuser dari keseluruhan lampu. Terkadang pada mesin peringatan pertama rilis ada masalah yang terkait dengan kebocoran nozel sistem pendingin. Tetapi dalam suku cadang, tidak ada kekurangan, ada segalanya yang dijual, atau memesan - selama 3-4 hari. Harga relatif rendah, dan selain itu, sangat banyak bagian untuk tubuh dan sasis dipertukarkan dengan isuzu rodeo. Keandalan dan daya tahan Opolev Motors, keberadaan sejumlah besar spesialis dalam perbaikan dan pemeliharaannya, serta kesederhanaan desain suspensi membuat fronter sangat praktis dan murah dalam operasi. Penampilan padat menginspirasi rasa hormat bagi banyak peserta lain dalam gerakan ini, dan di craws of the Frontera yang terkenal, itu tidak menggunakan permintaan khusus, yang memastikan pemiliknya hidup lebih tenang daripada pemilik banyak teman sekelas.
Salah satu atau lain cara, tetapi dengan akuisisi mobil ini menghilang semua masalah yang terkait dengan lorong ke pondok kapan saja sepanjang tahun dan dalam cuaca apa pun, dan tidak lagi mengganggu pemikiran tentang berapa biayanya untuk membawa dalam urutan. Dan memancing dengan berburu - itu hanya akan waktu.
Opel Frontera 2.4i'1993.
Volume Kerja (CCMM) 2410
Daya (HP pada RPM.) 125 (4800)
Kecepatan maksimum (km / jam) 153
Akselerasi hingga 100 km / jam (detik) Tidak ada data
Konsumsi Bahan Bakar L / 100 km
90 km / jam 8,7
120 km / jam 11.7
siklus perkotaan 13.3.
Harga untuk Opel Frontera yang digunakan dari berbagai modifikasi
Tahun Rilis Mosnin Kaliningrad
$ 1992 $ 16-18.5 ribu $ 15-16 ribu
1993 $ 17.5-23 ribu -
1994 $ 18-23 Ribu $ 17.5-19 ribu
1995-96 $ 19-24 ribu $ 20-21 ribu.
Biaya suku cadang dan bahan habis pakai
bantalan rem per. / Kembali. Sekitar $ 50/80.
filter oli $ 5-6
filter Air $ 20-23
filter Bahan Bakar $ 14-16
busi (K-T) $ 15-20
blok dimensi dengan pointer rotasi $ 40
pompa Bahan Bakar dari $ 120
peredam kejut per. dari $ 100.
 
Andrei Timofeev,
Stepan Nelayan (Foto)

 

Sumber: "Pilot otomatis"