Test Drive Opel Astra Sedan Sejak 2007 Sedan

Opel Astra dan Salju Hitam

Ketika sedan merah Opel Astra meninggalkan jalur perakitan, dia bahkan tidak berasumsi bahwa dalam beberapa bulan pertama dia harus bertahan begitu banyak. Pertama, mobil itu melakukan perjalanan di sepanjang jalan St. Petersburg di sepanjang bubur salju di antara salju besar, yang karena alasan tertentu tidak ada yang membersihkan. Dan dengan munculnya musim semi, mobil menghadapi masalah baru: lubang, debu dan salju hitam.

Ya, ya, dengan salju hitam. Pada akhir Maret dan bahkan pada awal April, ia dapat ditemukan di jalanan ibukota budaya mana pun. Memang, sepanjang musim dingin yang panjang, pihak berwenang St. Petersburg tidak dapat mengatur pemindahan salju yang tepat waktu (dihapus hanya dari jalan raya utama, dan bahkan tidak terlalu aktif). Akibatnya, traktor hanya membuang salju yang dikumpulkan dari jalan menuju sisi jalan. Dan dari atas semua ini ditutupi dengan kotoran, debu, partikel jelaga dengan segala sesuatu yang terbang di atmosfer kita. Akibatnya, salju menjadi hitam. Secara teori, itu harus segera dikumpulkan dan dikubur di suatu tempat, seperti yang dilakukan dengan limbah radioaktif. Memang, menurut ahli ekologi, jumlah zat berbahaya di salju seperti itu melebihi semua norma yang diizinkan ratusan kali ... tentu saja, tidak ada yang akan mengekspor salju ini, meleleh, racun itu diserap ke dalam tanah (kata mereka mengatakan , tanaman sekarang hanya dapat ditanam saat perubahan tanah) dan anak -anak memakannya. Mereka makan, anak -anak suka makan salju dingin. Terutama hitam.

Dengan munculnya musim semi di St. Petersburg, tidak hanya salju, tetapi juga aspal turun. Lubang, kegagalan tanah, kebenaran mulai muncul di tempat -tempat yang sama sekali tidak terduga, dan kita berbicara tentang lubang yang sangat besar, jatuh ke mana Anda dapat dengan mudah merusak suspensi atau menembus roda. Dan, yang terburuk, buruk di St. Petersburg, tampaknya, semua jalan, bahkan yang baru saja diperbaiki (menurut perkiraan awal pejabat, perawatan sekarang dibutuhkan oleh 70% (!) Jalanan di St. Petersburg) . Kegagalan itu bahkan pada cincin yang baru dibangun, yang digunakan orang untuk bepergian dengan kecepatan 100-120 km/jam dan lebih cepat. Akibatnya, lusinan mobil ditinggalkan tanpa roda, para pejabat mengatakan bahwa truk yang mengeluarkan salju yang harus disalahkan (Anda ingat bahwa salju turun secara tak terduga pada bulan Desember), serta air tanah. Mereka, kata mereka, bangkit dan mulai mengikis fondasi trek. Secara umum, alam harus disalahkan.

Dan untuk mengandalkan fakta bahwa dalam beberapa hari mendatang, jalan akan diperbaiki tidak sepadan. Kota ini tidak memiliki cukup uang, dan pembangun tidak mungkin memiliki waktu untuk mengatasi semua pekerjaan. Dan jika mereka punya waktu, maka Anda tidak boleh mengandalkan perbaikan berkualitas tinggi. Jadi Petersburg kembali untuk waktu yang lama di era jalan -jalan yang buruk dan ini sangat menyedihkan.

Terhadap latar belakang kengerian ini, karakteristik utama mesin sama sekali tidak sama sekali dari motor atau kemampuan kontrol, tetapi kelancaran dasar. Bagaimanapun, tidak ada penanganan supercar yang bisa menghemat dari lubang tanpa akhir dan aspal yang rusak. Dan dalam kondisi operasi seperti itu, peningkatan jarak jalanan sangat berguna. Lagi pula, jika izin yang dimaksudkan untuk Eropa hanya 130 mm, maka di Rusia yang dijual di Rusia sudah 155 mm. Selain itu, dalam hal ini adalah tentang jarak dari tanah ke titik bawah. Dan tambahan 25 mm di St. Petersburg sangat disambut. Meskipun masih perlu untuk bersaing dengan SUV dan melompat -lompat di perbatasan dengan mata besar di bagian belakang mobil di sedan sangat besar.

Selain izin jalan yang layak, itu juga harus dicatat kehalusan. Tentu saja, ban musim dingin yang tebal dari dimensi 205/55 R16 disumbangkan, tetapi suspensi itu sendiri berhasil untuk hati nurani. Dia diizinkan untuk pindah dengan percaya diri di St. Petersburg. Untuk mengalami pukulan yang tidak menyenangkan, perlu masuk ke lubang besar dengan kecepatan yang sangat baik. Tetapi jika Anda merawat mobil sedikit, maka bagian lubang tercermin di kabin hanya nosel kecil yang tidak mengganggu sama sekali. Tentu saja, mobil premium Astra-Sedan masih sangat jauh dari kenyamanan, tetapi untuk mobil Kelas C dalam klasifikasi Eropa, itu tidak buruk sama sekali! Meskipun kenyamanan Astra hanya disediakan saat mengemudi dengan kecepatan sedang. Pada 90-100 km/jam, bagian sambungan dan lubang tercermin oleh guncangan yang tidak menyenangkan.

Astra juga senang bahwa dia dengan sangat baik menjaga garis lurus saat mengemudi di sepanjang aspal yang benar (ada juga banyak jalan seperti itu di St. Petersburg). Karena wheelbase yang memanjang, sedan dengan baik dengan aspal seperti, meskipun, tentu saja, tidak ada gunanya menghitung keajaiban dalam kasus ini. Lebih cepat dari 100 km/jam dalam kondisi seperti itu, lebih baik tidak pergi.

Pada musim semi, masalah Sedan yang sebelumnya terungkap tidak memiliki peralatan di sini tidak memiliki perangkat untuk pembukaan. Setelah bergerak di sepanjang jalanan, seluruh bagian belakang mobil ditutupi dengan lapisan debu atau kotoran yang tebal (pada bulan Maret-April jalan-jalan St. Petersburg adalah berdebu atau kotor), dan ketika pengemudi membuka bagasi, jari-jarinya pasti kotor. Dan kemudian ketika tiba saatnya untuk menutup tutupnya, tangan menjadi kotor untuk kedua kalinya. Dan itu sangat menjengkelkan. Selain itu, ternyata mengeluarkan segala sesuatunya dari sudut bagasi tidak begitu dan hanya celana panjang dalam hal ini, dalam hal ini, bumper harus menyeka. Beberapa jenis trunk-mugger ternyata. Meskipun ukurannya harus dibayar upeti. Batang di sini sangat besar.



 

Sumber: Auto.mail.ru