Test Drive Opel Astra Sedan Sejak 2007 Sedan

Opel Astra. Anak Dudenhofen

Opel Astra. Harga: tidak ditentukan. Dijual: Sejak Februari 2010

Gairah tentang Opel Astra baru, yang melakukan debut di dealer mobil Frankfurt, sebulan kemudian di tempat yang sama dengan tes pertama belum diajukan

Tes pilot
Eduard Shivorshinov, 35 tahun, insinyur uji, pengalaman berkendara 17 tahun, melakukan perjalanan ke Mercedes-Benz G300 TD

Seseorang mendapat kesan bahwa utama dalam penciptaan Opel Astra baru bukanlah insinyur, tetapi pemasar yang memperhatikan kebutuhan pengendara yang mendesak. Selain itu, ada keinginan tidak hanya untuk melestarikan penganut merek lama, tetapi juga untuk memenangkan penggemar baru.

Kenalan dengan Astra terjadi di tempat pelatihan Dudenhofen dan di sekitarnya. Tetapi kesan pertama, yang biasanya paling benar, dikembangkan bahkan sebelum tes selama inspeksi visual. Jadi, apa yang kita hadapi? Dengan pemeriksaan sepintas, fitur serupa ditebak dengan model senior Opel. Dalam hal ini, mobil memiliki karakter yang sepenuhnya individual. Dibandingkan dengan versi sebelumnya, bagian atas kisi radiator, dikombinasikan dengan bumper, telah menjadi lebih kecil. Dan bagian bawah yang diperbesar membuat wajah baru lebih sporty dan lebih berani. Dalam pemodelan dinding samping tubuh, desainer menggunakan pisau pisau yang diketahui melalui lambang. Benar, dalam kasus Astra, ia memiliki arah sebaliknya, menekankan pakan ekspresif. Pleksus garis tubuh, bergabung bersama dengan jendela belakang, melengkapi potret seorang atlet kecil.

Astra baru telah menjadi pendahulu. Secara eksplisit untuk zaman hari ini, para ahli mempertimbangkan acara penemuan kelas baru, yang disebut compact plus. Ini berarti bahwa peningkatan panjang generasi baru adalah 17 cm. Dan jika Anda membandingkan Astra dengan pesaing terdekat Volkswagen Golf, kebaruan akan lebih lama 22 cm. Peningkatan jalur depan dan belakang memastikan stabilitas dan kemampuan kontrol yang lebih baik, yang sebagian besar memengaruhi pengaturan kabin.

Penyembahan pisau berlanjut di pedalaman. Pegangan pintu, panel depan dengan deflektor, singkatnya, segala sesuatu yang diyakinkan tatapannya diyakinkan tentang citra olahraga mobil.

Kursi depan dengan penyangga sisi yang diucapkan memiliki berbagai penyesuaian. Jika kursi pengemudi didorong kembali ke kegagalan, maka bahkan tim bola basket tengah akan bisa mendapatkan latihan. Benar, akan lebih nyaman untuk duduk di belakangnya mungkin selembar kertas. Kenyamanan tempat pengemudi adalah chip yang diperhatikan oleh pemasar Opel. Mereka berpendapat bahwa kenyamanan diberikan kepada perwakilan dari kedua jenis kelamin dari berbagai konstitusi. Ruang di belakang diatur sedemikian rupa sehingga penumpang tidak akan beristirahat di langit -langit di atas rata -rata penumpang di atas rata -rata.

Garis mesin yang akan dipasang di Opel Astra terdiri dari empat bensin dan jumlah mesin diesel yang sama. Benar, prospek yang terakhir di negara kita sangat berkabut. Mesin diesel masih tetap menjadi batu sandungan bagi banyak produsen barat dan timur. Unit dasar hanya memiliki dua volume 1,4 dan 1,6 liter. Perbedaannya adalah bahwa dua dari mereka adalah atmosfer, dan dua lainnya dilengkapi dengan turbocharges. Secara pribadi, kami telah memilih pilihan paling kuat untuk pengujian. Kapasitas yang dinyatakan 180 liter. Dengan. Dengan 5500 Min-1 dan upaya traksi di 230 nm, selama gerakan Autobahns Jerman, saya tidak mengesankan. Sementara itu, senang pengaturan sasis dan kemudi. Suspensi depan mendapat Astra dari lencana. Selain McPherson biasa, untuk pertama kalinya pada kelas kompak sebagai opsi, sistem kontrol pembuangan flexride adaptif digunakan. Dia terus mengontrol pekerjaan keempat peredam kejut, mengubah pengaturan selama milidetik tergantung pada permukaan jalan, mode mengemudi dan gaya mengemudi. Untuk mengurangi kebisingan dan getaran, tuas bawah depan liontin dan penstabil reptil dipasang pada subframe, yang, pada gilirannya, melekat pada tubuh melalui empat blok diam.

Yang baru kadang -kadang dilupakan atau sedikit digunakan oleh yang lama. Pada generasi kesepuluh, Astra menerima lipatan longitudinal di balok belakang sebelumnya. Karena peningkatan diameter dan ketebalan, kekakuan untuk memutar meningkat. Selain itu, sistem tuas dipasang, yang bertanggung jawab atas perang melawan kekuatan transversal saat bergerak di sepanjang lintasan melengkung. Berkat penggunaan blok diam yang lebih lembut, suara dan fluktuasi yang tidak diinginkan telah menurun secara signifikan, yang pada akhirnya memiliki efek menguntungkan pada kenyamanan dan kemampuan kontrol mobil.

Secara umum, Astra tetap menjadi mobil yang solid dalam gaya uniseks, cocok untuk kebutuhan berbagai segmen populasi. Selain itu, dalam generasi baru, fleksibilitas ini lebih ditekankan. Masih menunggu riset pemasaran Jerman untuk menghargai pembeli massal, yang memberikan suara untuk barang -barang itu jauh dari krisis oleh rubel.

Putaran Sejarah
Opel mobil kompak pertama melihat cahaya pada tahun 1936. Itu adalah model Kadett dengan bodi-bodi peronda dan convertible. Dua tahun kemudian, kinerja empat -ruang sedan muncul. Pada tahun 1940, produksi C-Class di pabrik di Ryusselshaim berhenti. Setelah perang, peralatan produksi dari Zona Pendudukan Amerika dibongkar dan dibawa ke Uni Soviet, di mana pelepasan Muscovites didirikan dengan bantuannya. Sangat aneh bahwa gubernur militer zona itu, Jenderal Lucius Clay, tidak mengambil uang yang dibawa oleh delegasi Soviet, dan memerintahkan Rusia untuk memberikan segala sesuatu yang diperlukan dari pabrik Opel.

Kebangkitan dimulai pada tahun 1962, ketika produksi Opel Kadett A. dimulai di pabrik baru di Bochum. Hatchback pertama dengan drive roda depan dirilis pada tahun 1979. Garis model Kadett berakhir dengan literatur pada tahun 1991, mengubah nama kelas kompak menjadi Astra. Penunjukan surat diterapkan hingga hari ini. Secara khusus, di dalam perusahaan, Astra baru disebut tidak lebih dari J. pada musim gugur, kebaruan mulai dikumpulkan di Inggris, dan pemilik OPEL saat ini, GM Concern, tidak akan memberikan pabrik ini bahkan untuk a banyak uang akan berguna!


Kami tidak mencintai
Agar tidak ketinggalan kegelapan, tuas gearbox disorot dengan warna merah. Baru saja

Opsi ini akan membantu menghemat bahan bakar pada waktu yang tepat, melanjutkan jalan dengan sepeda. Nyaman

Dudukan untuk hal -hal sepele mungkin berguna ketika puluhan besi dan lima puluh dolar muncul. Dipikirkan

Menyetir
Ke lima teratas: penggerak roda kemudi adaptif melengkapi pengaturan sasis yang baik,

Salon
Semuanya dipikirkan di salon bergaya.

Kenyamanan
Mobil itu dibuat tidak hanya untuk pengemudi, itu akan nyaman untuk semua penumpang.

Keamanan
Keselamatan pasif dan aktif dalam konfigurasi dasar layak mendapat pujian.

Harga
Harga yang tersisa di level model sebelumnya sudah menjadi kemenangan atas pesaing.

Keuntungan dan kerugian
+ Karakteristik dinamis dan akustik yang baik, kursi yang nyaman dengan sejumlah besar penyesuaian.
- Karena penanaman yang rendah, masalah visibilitas dimungkinkan.

Spesifikasi
Mark and Model - Opel Astra 1.6 Turbo
Dimensi - 4419x1814x1510 mm
Mesin - bensin, 1598 cm3, 180 hp/ 5500 mnt -1
Transmisi - mekanik, 6 -speed kp
Dynamics - maks 221 km/jam; 8,5 s hingga 100 km/jam
Pesaing - VW Golf, Ford Focus


Pendapat kami
Opel berjanji bahwa harga astra baru akan tetap di level sebelumnya. Jika kata itu disimpan, kebaruan memiliki setiap peluang indikator penjualan Rusia yang baik. Benar, untuk mencapai hasil yang baik, debutan harus menahan pertempuran serius dengan Ford Focus dan VW Golf. Astra memiliki segala sesuatu yang diperlukan untuk perjuangan yang sama, dan hanya dewa pasar yang mahakuasa yang dapat menentukan pemenang akhir.

Penulis: Eduard Shivorshinov



 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Desember 2009]