Test Drive Opel Astra Sedan Sejak 2007 Sedan

Opel Astra New: Di kelas baru

Terpuji? Antusias? Dan apa yang harus dilakukan jika Astra baru benar -benar merupakan terobosan di kelasnya. Dia, mungkin, bahkan melewatkan segmen kompak untuk beberapa langkah baik dalam peralatan maupun dalam hal finishing dan perilaku di jalan.
Unik. Kata ini terdengar pada presentasi generasi baru Opel Astra, yang berlangsung di Frankfurt, secara teratur. Dan tidak masalah apa yang desainer, insinyur, pemasar, dan manajer mengatakan ini unik untuk merek Opel, ini unik untuk kelas ini, ini unik. Dan, ternyata, bukan kebetulan bahwa presentasi itu begitu rinci, mulai dari kursus aerodinamika yang singkat dan berakhir dengan tempat pelatihan tes tertutup, orang -orang Opel yang terus terang bangga dengan model baru.
 
Bagaimana sebaliknya? Astra tercinta bintang di rasi bintang Opel, karena model inilah yang menyumbang sepertiga dari semua penjualan merek di dunia. Secara tradisional, dunia lebih memilih lima hatchback ruang (Rusia, tentu saja, memiliki cara khusus), dan dengan pembaruan tubuh inilah kisah baru Astra dimulai. Ini bukan reservasi untuk kata merah, model Astra baru benar -benar revolusioner.
 
Untuk memastikan hal ini, lihat saja mobilnya. Astra 2010 berbicara dengan kami di desainer baru Opel, yang pertama kali digunakan dalam lambang: sebuah bentuk lampu depan yang kompleks dan pada saat yang sama, kabut ultramodern, makanan yang berani, siluet kompartemen, disk besar dengan karet rendah, karet berprofil rendah, sirip atap. Lampu depan, omong -omong, adalah putar, yang secara signifikan meningkatkan kualitas pencahayaan jalan.
Jika lebih awal model lima -ruang, terutama dengan latar belakang tiga -ruang yang bergaya dan cepat, tampak membosankan dan sederhana, sekarang tidak menarik matanya dari mobil. Tetap hanya menantikan penampilan Astra Tiga -Ruang yang baru, dan kemudian station wagon dan sedan generasi baru.
Astra baru adalah 17 cm lebih panjang, 61 mm lebih lebar dan 2 cm lebih tinggi, wheelbase meningkat 71 mm. Dia biasanya terlihat jauh lebih solid dan lebih mahal. Dan kami belum melihat salon
Ketika Anda membuka pintu Astra baru, tampaknya Anda secara tidak sengaja masuk ke mobil lain, kelas di atas. Semuanya dimulai dengan pintu. Karena para ahli yang terlibat dalam isolasi suara mengatakan ada berbagai jenis kebisingan: kebisingan itu sendiri (dari mana Anda perlu menyingkirkan) dan suara. Suara bisa tidak menyenangkan (misalnya, zummer sabuk pengaman yang tidak sehat) dan menyenangkan. Salah satu suara penting di mobil kapas pintu penutup. Bukan tidak apa -apa, banyak yang mengingat suara pintu Mercedes yang membanting sebagai terdengar kemewahan mobil. Astra baru bukan Mercedes, tetapi pintunya benar -benar tertutup dengan karakteristik suara mobil yang lebih mahal.
Tampaknya orang -orang Opelian tidak menipu, ketika menciptakan mobil, hasil ratusan pengendara dari berbagai negara, baik pria maupun wanita benar -benar dipelajari.
 
Uniquense apa yang akan dimulai? Yah, setidaknya dengan kursi. Bahkan kursi dasar dikembangkan sesuai dengan konsultasi AGR Asosiasi Medis Jerman (Gerakan untuk Kesehatan Punggung), di mana pengemudi akan mengucapkan terima kasih khusus, yang pertumbuhannya lebih tinggi atau lebih rendah dari rata -rata. Kursi dan setir disesuaikan dalam sejumlah besar rentang sehingga tidak mungkin untuk tidak memilih pendaratan yang sempurna. Keunikannya terletak pada fakta bahwa di kursi (tersedia sebagai opsi) bagian yang dapat ditarik, yang memecahkan masalah kursi yang terlalu pendek. Bahkan kita, wanita, tidak memiliki keluhan tentang ergonomi, dan ini sangat berharga! Meskipun masih ada di sana dan sangat serius: kebutuhan untuk menyesuaikan kemiringan belakang penuh dengan cedera, tangan hampir tidak merangkak antara penghitung tengah dan roda penyesuaian.
Interior diterangi menggunakan sorotan SO yang disebut, yang menciptakan kenyamanan lembut di dalam mobil. Di kursi, roda kemudi dan tuas gearbox adalah ludah putih yang penuh gaya. Roda kemudi itu sendiri menawarkan gelombang yang kompeten di tepi, serta uniknya sendiri untuk kelas ini! Seperti yang ditentukan oleh perancang OPEL, opsi ini dikembangkan oleh khusus untuk Rusia. Handbrake adalah kunci biasa. Di satu sisi, kunci tidak membutuhkan banyak ruang di satu sisi, di sisi lain, itu membutuhkan kecanduan. Ngomong -ngomong, secara otomatis dihapus saat disentuh.
Terima kasih banyak atas tuas yang biasa dari sinyal giliran: tidak seperti yang sebelumnya memiliki satu sentuhan untuk membangun kembali, setelah itu mereka harus mengklik naik dan turun beberapa kali dalam upaya putus asa untuk kembali ke posisi nol, sinyal giliran baru bekerja sesuai untuk prinsip klasik.
Konsol pusat dibuat dalam bentuk ponsel solusi ini tidak lagi unik (untuk pertama kalinya kami bertemu di pesta baru), tetapi masih segar. Tambahkan Tar: Konsolnya berserakan dengan begitu banyak tombol kecil sehingga tidak mudah untuk mengetahui segera, riak di mata. Sangat banyak bahwa kontrol kontrol iklim, audio, navigasi, dan telepon. Joysticks dari navigasi dan sistem audio adalah satu di bawah yang lain, dan tidak ada biaya untuk bingung. Dengan senang hati tampilan satu di atasnya jelas dan secara rinci semua indikasi yang diperlukan: iklim, sistem navigasi, sistem audio, DVD, tergantung pada prioritasnya. Di bagian atas ponsel, ruang gawat darurat sederhana dan kancing olahraga dan tur, tetapi kami akan membicarakannya nanti.
Navigasi adalah mesin unik lainnya. Tidak hanya peta, tetapi juga pemandangan di dekat lokasi saat ini dengan foto dan informasi terperinci, serta toko -toko, restoran, dan benda -benda penting lainnya dimuat dalam memori. Kami dan saya berhasil mengevaluasi pekerjaan navigasi dengan kapasitas penuh ketika kami mematikan rute resmi dan melarikan diri ke Wiesbaden yang tidak sah. Natasha (ya, bahasa Rusia tersedia! Dan bahkan ada kesempatan nyata untuk melihat opsi pada mobil Rusia) mengatasi tugas itu sebagai panduan nyata.
Nah, tentu saja, input untuk USB, kemampuan untuk menghubungkan telepon dan sejenisnya yang sudah termasuk dalam penggunaan opsi.
 
Di Piggy Bank Ahli Jerman, pujian lain, rupanya, berhati -hati: Astra baru tidak hanya kehilangan kurangnya tempat untuk hal -hal sepele (yang diderita model terakhir), tampaknya menyediakan keinginan, pemegang cangkir, kantong, kantong, kantong cangkir, kantong apa pun Untuk botol di pintu, bahkan tempat koin. Tapi tinju sangat disentuh di bawah kursi penumpang depan menurut penelitian, sebagian besar wanita membawa stiletto di dalam mobil, dan hanya kotak yang luas yang ditujukan untuk mereka. Teman -teman, Anda tahu!
Terlepas dari kenyataan bahwa wheelbase telah menjadi lebih besar, tidak ada kelapangan khusus di kursi belakang. Sofa matang untuk dua, tempat cadangan ketiga dalam mode nyaman dapat berfungsi sebagai sandaran tangan dengan pemegang cangkir dan tinju untuk hal -hal.
Sistem uniquense berikutnya Flexfloor. Lantai di bagasi Astra memiliki tiga posisi. Di terendah, bagasi akan memungkinkan Anda untuk mengangkut kargo tinggi, rata -rata berukuran besar, garis lantai bagasi bertepatan dengan lengan yang diletakkan, di lantai tiga bertepatan dengan ketinggian pemuatan, yang memungkinkan Anda untuk meletakkan barang -barang kecil ke bagasi. Ketinggian lantai berubah dengan mudah dan cepat. Di Eropa, mobil ini ditawarkan dengan tukang reparasi, dan di pasar Rusia, kemungkinan besar, akan ada dermaga. Roda cadangan tidak akan mengubah fungsi dan volume bagasi.
Dan, akhirnya, unik, dari mana orang -orang Opelian itu sendiri tampaknya sangat senang dengan pemegang sepeda yang dibangun! Dudukan dipindahkan langsung dari nomor dan memungkinkan Anda untuk memperbaiki dua sepeda. Sistem ini diuji dengan kecepatan 250 km/jam (eh, mengapa Autobahns Jerman tak terbatas hanya di Jerman!). Berapa banyak opsi ini akan diminati di Rusia.
Dari mesin fungsional dan praktis seperti itu, Anda tidak lagi mengharapkan sifat berani? Dan sia -sia! Di bawah tubuh Astra baru, mungkin kejutan utamanya tersembunyi. Untuk mengalami ini, kami pergi ke Dud Opel Dudenhofen yang tertutup di sekitar Frankfurt.
Selusin jenis permukaan jalan, 16 jenis bahan bakar dengan kualitas yang berbeda, sembilan puluh putaran yang disortir dalam kondisi seperti itu diuji oleh Astra baru. Dan dilihat dari prototipe yang disamarkan berkedip -kedip di antara pohon -pohon (Anda tidak bisa menembak di sini!), Sekarang mereka mengendarai tiga -ruang generasi baru. Pengemudi uji mendorong kami melalui semua jenis roadbed, termasuk beton yang rusak, dan mobil itu menunjukkan dengan jelas: itu benar -benar dapat dibicarakan, secara praktis tanpa menaikkan suara.
 
Tetapi yang paling menarik dalam hal baru adalah sasis yang berfungsi sebagai sistem mekatron. Di depan suspensi McPherson, dan di belakang balok semi -tergantung, dikombinasikan dengan mekanisme watt, yang memberikan stabilitas dan kemampuan manuver yang luar biasa, tanpa kenyamanan pengorbanan! Di jalan, mekanisme ini membantu tuas longitudinal untuk menahan perpindahan samping dan guncangan dari penyimpangan jalan, mengurangi beban di jembatan belakang, memungkinkan lebih banyak bushing plastik untuk secara signifikan mengurangi kebisingan dan getaran dari jalan. Ini benar -benar keunikan yang digunakan untuk pertama kalinya di dunia, terlepas dari bukti yang jelas. Sistem ini ditutupi dengan Opel.
Bagaimana ini direalisasikan dalam praktik? Emosi yang berkelanjutan! Gerakan yang halus dan nyaman digantikan oleh belokan akut akut, di mana mobil masuk dengan pekikan ban histeris. Rasanya seperti scree ban hanyalah efek suara, dan berkedip elemen lansekap di luar jendela empat kali dipercepat dengan beberapa program komputer yang licik, ini tidak terjadi di sini dan tidak dengan mesin ini. Dan pada saat ini, Astra asli meledak dengan kecepatan yang serius dan bukan milimeter tanpa sedikit pun usaha dari pengemudi! tidak menyimpang dari lintasan. Konten informasi kemudi berada di level tertinggi.
Juga, Astra untuk pertama kalinya di kelas kompak dilengkapi dengan sistem kontrol redaman elektronik intelektual - Opel Flexride, seperti lambang andalan. Menggunakan FlexRide, Anda dapat mengubah pengaturan suspensi, kemudi power roda kemudi dan respons terhadap pedal akselerator, memilih salah satu dari tiga mode: standar, tur yang nyaman dan olahraga pembakar. Meskipun pada kenyataannya, sistem secara konstan menganalisis gaya mengemudi dan, jika perlu, beradaptasi dengan keadaan. Bonus yang menyenangkan: Saat mengubah mode, lampu latar juga berubah dari lilac lunak menjadi merah agresif.
Opel telah menyiapkan delapan motor untuk pembeli, empat bensin dan diesel. Di pasar Rusia, sayangnya, mesin diesel masih dipertanyakan, meskipun masih ada kesempatan untuk melihatnya dijual, saat ini sedang dibahas. Kami pasti akan menjual bensin: turbocharged dan atmosfer, dengan volume 1,4 dan 1,6 liter, dengan kapasitas 100 hingga 180 hp. Perlu dicatat bahwa 1.4 Turbo lebih dari unit yang layak, dan bahkan dari 1,6 liter hanya meniup atap. Sedangkan untuk mesin diesel, mesin bahan bakar berat memiliki volume 1,3 hingga 2,0 liter dan daya dalam kisaran 95-160 hp. Motor dikumpulkan dengan mekanik lima kecepatan (hopeless 1,4- dan 1,6 liter dan 1,3 liter turbodiesel), mekanik enam kecepatan dan enam kecepatan otomatis. Gearbox mekanik tidak dipuji, untuk menyalahkan mesin dalam kelesuan, lidah tidak akan berputar.
Terpuji? Antusias? Dan apa yang harus dilakukan jika Astra baru benar -benar merupakan terobosan di kelasnya. Dia, mungkin, bahkan melewatkan segmen kompak untuk beberapa langkah baik dalam peralatan maupun dalam hal finishing dan perilaku di jalan.
 
Operasi suspensi yang unik, motor yang sangat baik, sistem keamanan canggih (sistem penandaan, sistem pelacakan untuk kelelahan pengemudi, sistem tanda -tanda jalan membaca, dll.), Pemanasan setir, dekorasi salon berkualitas tinggi, ergonomi yang bijaksana (bukan Menghitung hamburan tombol kecil dan penyesuaian kecenderungan yang diterangi bagian belakang kursi), isolasi suara yang luar biasa. Terlepas dari janji -janji Jerman, untuk tidak meningkatkan biaya barang -barang baru secara signifikan, tidak diyakini bahwa mobil akan menelan biaya sekitar 500.000.700.000 rubel, seperti sebelumnya, bagaimanapun, ada harapan bahwa, karena produksi astra baru baru Di pabrik St. Petersburg, harga dapat disimpan.
Di Eropa, penjualan hatchback lima -ruang dari generasi baru Opel Astra akan dimulai pada bulan Desember. Mobil akan mulai dipasok ke Rusia pada awal 2010. Setahun kemudian, awal untuk menghasilkan model baru di pabrik Rusia General Motors direncanakan.
Svetlana Aleeva
+
Desain gaya
Salon yang luar biasa dan ergonomi yang bijaksana
Opsi yang melekat di kelas yang lebih tinggi
Isolasi suara berkualitas tinggi
Kemampuan kontrol akut, dinamika yang sangat baik, stabilitas dan kehalusan yang sangat baik
-
Banyak kunci kecil di konsol pusat
Penyesuaian yang mengerikan dari bagian belakang kursi
 
 
 
 
 
 

Sumber: Carclub.ru