Test Drive Opel Astra Sedan Sejak 2007 Sedan
Kegembiraan tukang kebun. Opel Astra
ML350, S80, MDX, 530i mobil keren, tetapi dengan nama kosong dan tidak berarti. Tetapi jauh lebih menyenangkan ketika namanya adalah maknanya, seperti yang sering terjadi dengan lebih sedikit kesedihan dan mobil yang lebih kompak. Misalnya, banyak perwakilan kelas golf memiliki nama yang bermakna, indah dan mudah diingat. Untuk mengambil astra yang sama di sini, Anda dapat mengingat baik bintang dan bunga taman ... tetapi untuk pembeli, yang lebih penting, mobil jenis apa yang tersembunyi di balik nama yang harmonis, layak atau tidak? Astra layak mendapatkan kata -kata yang baik: sedikit yang dapat bersaing dengan istilah yang sama dengan legislator mod di segmen ini dengan golf, dan Opel selalu berhasil. Dan model generasi terbaru (Astra H), yang diproduksi sejak 2004 (yang, pada kenyataannya, akan dibahas lebih lanjut), khususnya. Namun, tidak mungkin untuk menyebut Astra seri ini dengan sampel keandalan ...
Opel mengungguli pesaing utamanya dalam hal desain: mesin ternyata dapat dikenali, yang tidak dapat dikatakan tentang Volkswagen. Sangat menyenangkan untuk dicatat bahwa Astra dalam tubuh yang berbeda berbeda satu sama lain tidak hanya dengan tata letak. Jadi, versi tiga -ruang dalam penampilan jauh lebih energik daripada yang lain. Ngomong -ngomong, variasi bangunan bukanlah catatan, tetapi menurut standar kelas, masih ada cara yang adil: ada sedan, kereta station, dan hatchback dengan lima dan tiga pintu, dan bahkan convertible convertible dengan atap bertumpuk yang keras. Dalam hal keandalan, sayangnya, pasti tidak ada yang bisa membanggakan Jerman Compact: Chips on the Paintwork terkadang mekar, selain kaca depan dengan cepat dihapus dengan kuas wiper. Tetapi listrik menyebabkan sebagian besar: perangkat, kontrol iklim, gulungan dan kacamata belakang, serta kunci pusat, sangat sering gagal atau sepenuhnya ditolak.
Karakteristik tipe tubuh
Sedan Hatchback Convertible Universal
Jumlah pintu adalah 3/5 4 5 2
Jumlah tempat 5 5 4 4
Panjang, mm 4290/4249 4587 4515 4476
Lebar, MM 1753 1753 1794 1831
Tinggi, mm 1435/1460 1458 1500 1414
Basis roda, mm 2614 2703 2703 2614
Izin Jalan, MM 160
Jenis suspensi:
Depan
Bagian belakang
Independen, dengan rak seperti MacPherson
Semi -tergantung, musim semi
Jenis Depan Drive
Rem:
Depan
Bagian belakang
Disk berventilasi
Disk (berventilasi)
Volume tangki bensin, l 52
Peringkat Keselamatan Pasif, Perlindungan*:
orang dewasa
anak-anak
pejalan kaki
*****
****
*
Akselerasi hingga 100 km/jam, S ** 10.8
Kecepatan maksimum, km/h ** 195
Konsumsi Bahan Bakar, L:
kota
Jalan raya **
10,5
6,2
* Menurut Euroncap.
** Data untuk mobil dengan mesin 1,8 liter dan transmisi manual.
Sayangnya, salon tidak menjadi keajaiban ergonomi atau desain, tetapi itu baik dan modern bahkan lima tahun setelah dimulainya pelepasan model. Untuk dekorasi, bahan dengan kualitas yang agak tinggi digunakan (terutama dibandingkan dengan mobil kelas golf lainnya), dan perakitan dilakukan dengan hati-hati. Ada cukup tempat di dalam mobil (hanya ramai dalam versi tiga pintu), sulit untuk menemukan kesalahan dengan peralatan (dari beberapa waktu semua Opel, bahkan Corsa yang ringkas, mulai membuat dengan sempurna). Tetapi keuntungan utama dari Astra adalah menjalankan kualitas: suspensi dikonfigurasi dengan sangat kompeten, mobil hampir tidak lebih rendah dari golf dalam hal responsif kemudi dan kemampuan kontrol pada prinsipnya. Pada saat yang sama, ia memiliki kehalusan yang baik, rem yang layak, dengan percaya diri menghentikan pelarian Jerman Compact. Adapun dinamika akselerasi, berbeda: mesin dasar dengan volume 1,4 dan 1,6 liter untuk pengemudi yang tenang, tetapi unit 1,8 liter cukup untuk berada di depan aliran di kota. Apa yang bisa kita katakan tentang insinyur turbo, terutama yang dipasang di bawah kap modifikasi OPC Sports: 240-tenaga kuda empat dengan penuh semangat mempercepat tiga pintu. Benar, versi OPC ditujukan untuk mereka yang memiliki bensin, bukan darah, untuk berbicara. Seorang pengemudi sederhana yang suka memotret dari lampu lalu lintas dari waktu ke waktu akan sulit untuk mengeluarkan suspensi kayu ek.
Adapun model kelas golf yang layak lainnya, untuk Opel Astra, banyak mesin yang diusulkan. Mesin bensin terlemah dengan volume kerja 1,4 liter menghasilkan 90 liter. Dengan. Langkah selanjutnya menempati unit 1,6 liter dengan kapasitas 105 liter. Dengan. Nah, 1.8 liter paling populer mengembangkan 140 kuda. Mesin turbo 2 liter dalam dua versi 200 dan 240 liter jauh lebih jarang. dengan., Dan sama sekali sering Anda dapat menemukan diesel astra (mesin seperti itu tidak menyukai kita). Penting untuk melayani unit pada saat yang sama dengan mesin opel lainnya, yaitu, setiap 15 ribu km (maka seharusnya mengganti oli dengan filter). Dengan 60 ribu km, sabuk waktu akan diganti. Dari masalah karakteristik mobil ini, sensitivitas terhadap domestik
bensin: Sebagai akibat dari penggunaan bahan bakar berkualitas buruk, lilin mati dalam sekejap, kecepatan idle mulai berenang, dan kadang -kadang mobil benar -benar menolak untuk memulai. Selain itu, ia dikontraindikasikan untuk dampak reagen kaustik yang digunakan pada jalan Moskow, dari mana sensor kecepatan sedang dibangun, radiator retak dan bocor. Tidak banyak fungsi lainnya, apalagi, mereka sebagian besar cukup kecil. Namun, mobil dengan pompa oli yang rusak dan pompa air muncul. Namun, sebagian besar pemilik mobil segar dengan jaminan pabrik yang belum kedaluwarsa, memiliki kesempatan untuk mengganti bagian -bagian ini secara gratis. Kotak Astra memasang tiga jenis: mekanik, otomatis, dan robot. Dengan dua yang terakhir, paling banyak kesulitan muncul. Robot dulu gagal sebagai akibat dari kesalahan dalam program manajemen, tetapi hari ini masalahnya secara resmi dianggap terpecahkan, meskipun sejauh ini kotak -kotak ini dapat ditolak dari waktu ke waktu, meskipun jauh lebih jarang daripada, katakanlah, beberapa tahun yang lalu.
Dengan senapan mesin, semuanya agak lebih rumit: seperti vectra yang lebih tua, antibeku dan ATF dapat bercampur karena cacat radiator, yang akan menyebabkan konsekuensi destruktif. Ini sangat mengecewakan ketika ini terjadi dengan mobil yang telah kedaluwarsa jaminan pabrik.
Suspensi, anehnya, terasa enak di jalan kami: detail utama berfungsi untuk waktu yang lama dan jarang gagal lebih cepat dari jadwal. Benar, ini tidak berlaku untuk kemudi: sehubungan dengan kekurangan pabrik, rak kemudi dapat mengalir, di samping itu, ujung kemudi (traksi) merancang mobil untuk jalan -jalan Eropa yang baik.
Dipercayai bahwa invasi orang Korea ke pasar mobil dunia memaksa orang Eropa dan Jepang untuk menabung saat merancang dan mengumpulkan model generasi berikutnya. Dan semua agar godaan membeli mobil Korea beranggaran minimal: menilai sendiri, apa artinya ini jika, dengan properti konsumen yang kompetitif, mesin asli dari Dunia Lama atau negara
apakah matahari terbit sedikit lebih mahal? Seseorang percaya bahwa ide -ide seperti itu adalah konsekuensi dari paranoia, tetapi baru -baru ini kita mulai menjadi semakin yakin akan kebalikannya, lihat saja Opel Astra. Mungkin seseorang ingat berapa banyak keluhan tentang golf pada satu waktu: mereka mengatakan, ternyata mahal? Dan sebagai contoh, mereka menempatkan Astra: dengan sifat konsumen yang serupa, Opel jauh lebih mudah diakses oleh Volkswagen. Namun, pelanggan harus membayar lebih untuk golf karena orang -orang serakah bekerja di departemen penjualan VW. Masalahnya adalah bahwa perusahaan berinvestasi dalam keandalan produknya (pada kenyataannya, biaya inilah yang tercermin dengan harga liburan), sementara Opel menyimpan ini atau itu ... Akibatnya, bertahun -tahun kemudian menjadi sangat jelas Betapa andal golf itu dan bagaimana astra yang berubah -ubah ...
Tidak, Astra adalah mobil yang keren. Dia tidak bisa membanggakan kekuatan pembawa personel lapis baja. Jika golf adalah kuda yang bersahaja, maka bunga Astra membutuhkan perawatan konstan. Oleh karena itu, memilih mobil dari merek ini, lebih baik mencari salinan yang lebih segar untuk di bawah garansi. Tapi Anda tidak pernah tahu apa ...
Perkiraan harga di Moskow, Rub.: Dari 350.000 (Astra dengan mesin 1,4 liter 2004) hingga 896.300 rubel. (Astra OPC Baru).
Keuntungan dan Kekurangan Model
Keuntungan
Kemampuan kontrol yang sangat baik, salon padat, garis modifikasi yang sangat besar
Kekurangan
Tingkat reliabilitas rendah, tutup salon tiga -ruang, sensitivitas terhadap bensin kami
