Test Drive Opel Astra Sedan Sejak 2007 Sedan

Kecelakaan anak

Berikut adalah misteri mengapa pemasar Volkswagen, merilis sedan perwakilan mereka pada tahun 2002, memilih nama baru lahir Phaeton. Phaeton adalah pahlawan epik Yunani kuno, yang tidak mematuhi ayahnya Helios, mengambil kereta darinya dan gagal memegang kuda. Kereta Phaeton jatuh, dia sendiri meninggal. Sulit untuk tidak percaya takhayul tentang Phaeton untuk berbicara tentang mobil yang tidak diterima oleh pasar.
Tahun ini, Phaeton menyusul fasilitas facies. Tapi itu ternyata semacam facelifting yang sangat mikroskopis, dengan mempertimbangkan skala mobil yang cukup besar. Secara lahiriah, proses pembaruannya terlihat seperti pemasar, yang sudah melambaikan tangannya, ingin mengubah apa pun, tetapi waktu perubahan yang tak terhindarkan datang 5 tahun setelah pemutaran perdana, dan sesuatu harus dilakukan.
Jadi, tangan seniman-desainer hanya sedikit menyentuh kasus Phaeton yang kuat. Mobil telah sedikit mengubah lampu depan. Gambar tersenyum yang meragukan keluar ketika Touareg diperbarui tahun lalu muncul. Kita juga dapat menyatakan di Phaeton kehadiran konsep baru dari lampu utama Bixen dinamis dan pencahayaan statis, serta lampu siang LED baru. LED siang hari dalam bentuk strip horizontal sempit di bagian bawah rumah lampu (strip ini disebut iluminasi Cina) secara otomatis dihidupkan dengan kunci kontak. Phaeton juga memiliki cermin chrome, dan masih ada velg baru 19 inci. Mereka memutuskan untuk menyelesaikan dengan desain seni tentang ini.
Dalam peralatan standar Phaeton baru, 12, atau bahkan 18 penyesuaian listrik memiliki kursi. Program Individu Volkswagen menyiratkan kemungkinan memilih hampir semua kombinasi bahan dan warna di kabin. Sistem DVD navigasi yang diperbarui tidak hanya menerima sejumlah fungsi tambahan, tetapi juga menjadi jauh lebih nyaman untuk mata dan jari pengemudi. Phaeton baru juga memiliki ponsel baru dengan antarmuka Bluetooth, kontrol suara, tabung tambahan dan memori untuk 1000 entri dalam buku telepon (setiap catatan dapat berisi hingga 4 nomor). Akhirnya, sistem kontrol tekanan ban baru dipasang di dalam mobil.
 
Bagian utama dari beban facelafting jatuh di pundak para insinyur Jerman. Perubahan terutama menyentuh mesin oleh mesin sekarang V6 TDI, yang diilhami sebagai diesel besar pertama yang menjadi perhatian, yang memenuhi persyaratan standar Euro-5 (persyaratan ini mengenai pengurangan dalam pelepasan jelaga sebesar 80 persen dimasuki pada tahun 2009). Dibandingkan dengan pendahulu V6 TDI, mesin baru ini memiliki 8 kuda lagi, tetapi konsumsinya tidak meningkat 9,6 liter per 100 km. Sebagai alternatif untuk TDI, ada tiga mesin bensin (V6, V8 dan W12) untuk versi baru Phaeton, menawarkan kapasitas dari 241 hingga 450 kuda. Selain itu, perubahan teknis juga mencakup pemasangan kontrol pelayaran adaptif dengan fungsi tindak lanjut baru (akselerasi dalam kecepatan maksimum yang ditetapkan oleh pengemudi dan pengereman hingga berhenti total), sistem untuk mengurangi jalur rem assist depan , seorang asisten strip sisi bantuan, dan asisten strip samping dan aktivasi otomatis cahaya dekat dengan gerakan cepat di sepanjang Autobahn, serta dengan hujan.
Bagaimanapun, apakah fasilitas yang diterapkan ini sangat bagus, pada tahun 2007, Volkswagen masih memberikan kesempatan untuk setidaknya berbicara tentang Phaeton (tetapi biasanya tidak ada suara tentang hal itu). Namun, perlu untuk berbicara tentang mobil ini tidak begitu banyak sehubungan dengan perubahan facelift, tetapi dalam pemikiran tentang bagaimana nama yang benar dan silsilah yang tepat masih penting untuk nasib mesin. Ingatlah bahwa dengan kelahiran Phaeton, mantan kepala Volkswagen yang kuat dan pejabat mobil terkenal Ferdinad Piekh, yang bermimpi bahwa limusin ini akan mengambil tempat yang layak di segmen mewah, melakukan banyak upaya. Tapi mimpi pria mobil hebat ini tidak menjadi kenyataan.
 
Spesialis dan mereka yang banyak mengendarai mobil ini mengatakan bahwa dari sudut pandang teknis, perwakilan dari Sedan Phaeton adalah mobil yang sangat bagus. Dia kuat, jujur, sulit, bermanfaat, setia. Singkatnya, ini adalah mobil Jerman yang asli. Sebaliknya, itu adalah Protestan karena tidak ada yang berlebihan di dalamnya. Tidak ada hiasan abadi dari keanggunan limusin, yah, kecuali mungkin cetakan krom yang terkenal kejam. Dan kami secara pribadi memeriksa Phaeton di baris kiri ekstrem dengan martabat sederhana pada autobahn yang bising dan berperilaku baik. Satu -satunya hal yang entah bagaimana tidak menyenangkan mengkhawatirkan mobil ini, tidak ada yang takut. Dan limusin di sekitar mobil dan penumpang di dalamnya berkewajiban untuk takut dihormati dalam ketakutan seperti itu.
Tampaknya tidak memalukan untuk pergi ke Opera Dresden di Phaeton. Meskipun, katakanlah dalam tanda kurung, dalam hal apa pun Anda tidak boleh membawa phaeton ke opera, yang memiliki salon dengan kulit merah anggur granular, dijahit bahkan tidak dengan jahitan, tetapi oleh beberapa orang bekas luka yang aneh, tapi kuat. Di salon ini, sama sekali tidak ada yang perlu dikhawatirkan, itu bukan hari itu. Salon Burgundy dengan bekas luka dan format dasi hitam tidak sesuai dengan cara apa pun.
 
Masalahnya hanya terdiri dari fakta bahwa tidak ada yang akan pergi ke opera dengan Phaeton. Dan bukan dasi hitam, dan ini bukan koktail. Secara pribadi, sedan itu sendiri, menyebut nama pahlawan Yunani kuno yang malang itu, sama sekali tidak bisa disalahkan. Phaeton seperti anak besar yang sudah dewasa dan tidak ada yang tahu apa yang harus dilakukan dengan itu. Tempat meletakkannya, ke mana nenek untuk mengirimnya. Ngomong -ngomong, kepala Divisi Amerika Audi Alex, Audi Alex, yang secara terbuka mengakui bahwa dia tidak mengerti mengapa mobil ini diperlukan, tentang masalah kebutuhan Volkswagen. Untuk tindakan berani ini, Tuan Tuan dipecat.
Logo merek mencegah barang ini dari sudut pandang daya tahan, desain, dan bahkan konfigurasi ke mobil untuk setara dengan saudara yang sombong di kelas. Letakkan hati Anda di hati antara S-Klasse Mercedes-Benz, 7-Series BMW dan Audi A8, apakah Anda memilih Volkswagen Phaeton? TIDAK. Dan mengapa? Karena Anda takut untuk mematahkan tabu kesadaran publik. Dan branding di waktu kita adalah segalanya.
 
Di sisi lain, Phaeton, kerabat yang buruk dalam keluarga limusin perwakilan upacara, dapat mencapai keberhasilan dalam kondisi tertentu. Hanya pemasar yang perlu ditebus oleh mobil. Jangan mengetuk pintu limusin opera di sana semuanya sudah lama sibuk. Penting untuk menawarkan mobil sebagai mesin perwakilan yang andal yang diperlukan untuk perjalanan kerja.
 
Sebagai contoh, Paus Benediktus XVI memiliki untuk khidmat, tetapi bekerja pada hari kerja justru faeton perwakilan. Ceruk yang langka, kalimat yang unik, jika Anda berpikir, limusin tanpa tanda -tanda kemewahan sedikit pun. Dan di paradoks antara Phaeton Protestan dan Papa Katolik yang bahkan dapat Anda mainkan dengan terampil.

Tesis ini setelahnya
1 VW sudah memikirkan mobil baru. Pada 2010, itu akan menjadi lebih kecil dan lebih murah.
2 Ferdinad Piekh pernah memberi para insinyur Volkswagen lembaran dengan selusin persyaratan yang harus dipenuhi oleh VW Phaeton. Jenis persyaratan apa ini, tetap menjadi misteri.
3 Di setiap VW Phaeton ada sedikit Bentley, atau sebaliknya. Kekhawatiran rakyat menggunakan platform yang sama untuk Phaeton, Continental GT dan Flying Spur.
4 Kegagalan Pasar Konsep Phaeton Relatif. Misalnya, di Taiwan tahun ini ia menjadi perwakilan terbaik dari kelas perwakilan dan yang terbaik, menurut pers, limusin.
Volkswagen Phaeton
Mesin bensin, W12
Volume Kerja (L) 5998
Power (l. P. di RPM) 450 pada 6050
Momen (nm di rpm) 560 pada 3000
Drive selesai
Gearbox 5-speed otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5055/1905/1450
Massa yang dilengkapi (kg) 2910
Kecepatan maksimum (km/jam) 250 (285)
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 6.1
Konsumsi bahan bakar, rata -rata (l/100 km) 14.5
Harga di Moskow $ 137 048
 
Teks Ekaterina Istomin
Foto oleh Alexey Barashkov, Klaxon
      
 

Sumber: "Pilot otomatis"