Test Drive Opel Astra Sedan Sejak 2007 Sedan

Eselon kedua

Mobil medium yang lebih rendah (atau C-Class) menyumbang hampir setengah dari mobil asing yang dijual di Rusia. Ada sekitar 700.000, tetapi yang paling sukses dari mereka Ford Focus, Chevrolet Lacetti dan Toyota Corolla tidak termasuk dalam ulasan kami. Kami tertarik pada mobil yang berada di peringkat untuk eselon kedua bersyarat dari kelas golf: bukan pemimpin penjualan, tetapi jauh dan bukan orang luar. Luas, nyaman dan terjangkau.
Hyunday Elantra
Di luar
Tidak buruk, sangat bagus! Sedan Korea masih asli dan karenanya terlihat utuh dan bergaya dengan caranya sendiri.
Benar, model Hyundai ini juga menyebabkan keinginan yang tak tertahankan untuk mengatur dengan pensil dan sikat (dan lebih baik edisi baru Photoshop) dan memperbaiki beberapa detail.
Misalnya, bagian belakang. Jika ambang jendela tidak naik lebih tinggi (dekat jendela belakang), tetapi sejajar dengan garis ambang batas, dan garis batang lebih rendah dan lebih vertikal
Namun, mereka tidak berdebat tentang selera dengan hati -hati dan meragukan memaksakannya! Dalam kasus mobil, mereka didikte dan disesuaikan. Pada dasarnya, Eropa dan Jepang, dan Korea menyusun dan memberikan pilihannya. Dilihat oleh Elantra, cukup layak.
Di dalam
Gambaran yang identik muncul di salon Elantra. Interior menyebabkan emosi yang tidak kalah kuat dengan kombinasi tampilan lampu latar biru, skala perangkat dan panah merah.
Plastik hitam, meskipun bukan yang paling mahal di Eropa, tetapi tidak membuat bau yang tidak menyenangkan dan tidak merusak kesan mobil. Secara umum, perangkat dapat disebut contoh informasi dan keringkasan dalam desain
 
Dan di jalan, omong -omong, Anda tidak mau gagal secara harfiah: sangat lembut (terutama setelah kursi keras Tiida atau Astra).
Dia memiliki penyesuaian yang cukup, dan bahkan roda kemudi bergerak dalam empat arah. Ini juga dilengkapi dengan tombol manajemen musik. Benar, sifat gesekan roda kemudi meninggalkan banyak yang diinginkan
Insulasi kebisingan adalah alasan lain untuk gangguan ini: itu jelas disimpan di atasnya.
Harga
Untuk mobil dengan mesin 1,6, kapasitas 122 liter. s., dan lima mekanik kecepatan, mintalah 489.900 rubel. Hingga 576 900 Rub. Tergantung pada konfigurasi. Dengan senapan mesin, mobil berharga 546 900 611 900 rubel. Motor 2.0 dengan kapasitas 173 liter. Dengan. Dikumpulkan hanya dengan kotak otomatis. Dengan tandem seperti itu, 684.900 rubel akan diminta mobil.
Peralatan minimum mencakup dua airbag frontal, sistem ABS + EBD, immobilizer, memanaskan kursi depan dan suspensi yang disesuaikan.
 
Sedang bergerak
Di jalan itu menjadi sepenuhnya jelas: isolasi kebisingan bisa lebih baik. Dia jelas tidak cukup, tetapi tidak sebanyak informasi dan umpan balik pada setir. Daya listrik mengurangi biaya kemudi seminimal mungkin, tetapi pada saat yang sama melemahkan koneksi mobil manusia.
Tapi mesin membuat kesan yang sangat menyenangkan: 122 tenaga kuda mereka di Afrika dan Korea
Bukan pedal kopling dan gas yang paling informatif yang sedikit sulit untuk mengendarai mobil, tetapi motor yang kuat dan operasi gearbox yang dapat dipahami memiliki suasana hati yang terasa ceria.
 
Seperti suspensi yang lembut, melainkan energi -intensif. Tidak ada jalan keluar dari gulungan, tetapi mobil memegang lintasan dengan baik. Berkat motor dan kotak mekanis, akselerasi Elantra ternyata mengesankan.
Total
Tentu saja, Elantra juga akan memiliki penggemar mereka: ini adalah mobil yang penuh gaya dan asli dengan klaim kualitas. Meskipun bukan tanpa cacat, tetapi kebanyakan dari mereka disebabkan oleh perbedaan antara mentalitas Korea dan semua orang.
Jadi, seseorang yang tidak canggih oleh mobil yang lebih mahal akan senang dengan akuisisi Elantra.
Hyunday Elantra, 1.6, 5 MacPP
Karakteristik teknis (data pabrikan):
Dimensi, mm (panjang x lebar x tinggi) 4505x1775x1480
Izin Jalan, MM 160
Massa yang dilengkapi, kg 1 156
Volume trunk, l 415
Volume dan Daya Mesin, L (L. P. Di RPM) 1.6 (122/6 200)
Torsi maksimum, NM di RPM 157/4 200
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 10.0
Kecepatan maksimum, km/jam 190
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya) L/100 KM 8.0/5.2
 
Sedan Renault Megane
Di luar
Penampilan yang tak terlupakan mungkin tentang Renault Megegan Sedan. Bentuk sudut tubuh bukanlah puncak mode, tetapi pengakuan mobil adalah seratus persen.
Beberapa pukulan ke potret: lampu depan yang tajam dan wajah cahaya di dinding samping, meskipun, jika dibandingkan dengan Megane, berpakaian di tubuh hatchback, sedan itu terlihat agak utilitarian trunk yang jelas -jelas berkerumun dengan jelas, diletakkan di penampilan mobil oleh para desainer.
Meskipun, tampaknya, ini adalah misi utama dari tubuh Trekhobroby: praktis dan murah. Setidaknya, sebagian besar pemilik mobil (menurut statistik penjualan) berpikir seperti ini.
Di dalam
Kesederhanaan dapat dipaksakan, dan mungkin mendasar. Di Renault Megan, kesederhanaan salon agak tidak dapat dijelaskan. Nah, ceritakan rahmat, mereka membuat begitu banyak elemen dari clio yang sama?
Layar Kutsy di jenggot panel depan adalah satu -satunya hal yang dapat menangkap tatapan di dunia plastik abu -abu ini.
 
Pada saat yang sama, Megan meniupkan kursi yang nyaman, meraih dan semua jenis fasilitas seperti banyak kotak untuk hal -hal kecil yang tersebar di seluruh kabin.
Hal-hal kecil dari mereka yang sama dapat dikumpulkan dalam volume berguna 48 liter untuk mobil C-Class adalah semacam catatan. Ya, dan batangnya adalah pemegang rekor.
Harga
Di pangkalan untuk Megane Sedan, mereka meminta 428 850 rubel. Untuk uang ini, pembeli menerima mobil dengan mesin 1,4 dan mekanik kecepatan lima.
Harga minimum untuk mobil dengan senapan mesin (motor 1.6) mulai dari 446.900 rubel.
Versi teratas, dengan mesin 2.0, dan 4 ACPP, harganya dari 701 050 rubel.
Versi dasar dilengkapi dengan daya listrik kemudi adaptif, kunci chip, ABS, sistem EBV (distributor gaya rem elektronik), AFU (sistem pengereman darurat). Semua mesin dilengkapi dengan paket perlindungan mesin Rusia dan suspensi yang diperkuat.
 
Sedang bergerak
Penguat roda kemudi adaptif dengan koil induksi (hanya tenaga listrik) jelas melakukan pekerjaannya secara berbeda dari rekan hidroliknya. Terutama pada bukan mobil terkecil.
Dirasa bahwa para insinyur bekerja dengan baik pada pengaturan sistem kemudi, tetapi tidak ada bangun (yang melekat dalam, misalnya, Opel). Entah bagaimana ini tidak benar -benar sesuai dengan pengaturan sasis, karena suspensi Megan luar biasa untuk menelan tanpa merata untuk satu atau dua, dan pada garis lurus tidak mengganggu dengan penumpukan transversal.
 
Akan lebih baik untuk memasok motor 1,6 dengan mekanik, mesin tidak punya waktu untuk suasana jalan yang berubah dengan cepat. Namun, untuk perjalanan yang tenang di kemacetan lalu lintas kota, inilah yang Anda butuhkan.
Total
Orang Prancis dipilih dengan hati di mana kadang -kadang tidak ada tempat untuk perhitungan yang akurat dan penilaian rasio harga/kualitas. Renault dapat menyimpan di dalam jiwa untuk waktu yang lama, dan mungkin tidak mempengaruhi sama sekali.
Tetapi jika Anda tidak memperhatikan kerugian yang menjengkelkan dan kecil bahwa sedan Megane tidak tidak ada, kami mengakui bahwa mobil itu dapat menjadi pilihan keluarga yang baik. Nah, atau hanya sudut pesona Prancis di dunia industrialisasi berkelanjutan.
Selain itu, rasio kompleks harga Renault sangat baik!
Renault Megane Sedan, 1.6 Transmisi Otomatis
Karakteristik teknis (data pabrikan):
Dimensi, mm (panjang x lebar x tinggi) 4498 x1777x1460
Izin Jalan, MM 175
Massa yang dilengkapi, kg 1.200
Volume trunk, l 520
Volume dan Daya Mesin, L (l. P. at rpm) 1.6 (115/5 200)
Torsi maksimum, NM pada rpm 152/4 200
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 13.1
Kecepatan maksimum, km/jam 193
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya) L/100 KM 10.7/6.0
 
Nissan Tiida
Di luar
Tiida sesuatu antara Murano, Note dan Almera Tino. Mobil lain adalah kelas yang terintimidasi: baik hatchback, atau van kompak, atau keduanya sekaligus
Itu semua tergantung pada sudutnya. Jika Anda melihat tiida pada sudut akut sehingga tingginya tampak lebih dari panjang, Nissan terlihat sangat tinggi dan bahkan tidak stabil secara kompak.
Jika, sebaliknya, mengaguminya di profil, mobil tampak jongkok dan di tempat -tempat dengan hatchback panas.
Dan secara umum, Anda harus setuju: Tiida terlihat jauh lebih bagus di belakang hatchback daripada sedan. Seolah -olah awalnya dia dikandung, dan kemudian seseorang yang tidak baik mengambil dan melas batang.
Namun, itu akan adil tentang Tiida dan Astra. Hanya dengan Megane semuanya tampaknya telah keluar sebaliknya ...
Di dalam
Jika van kompak tiida hanya berhembus dari beberapa sudut eksternal, maka ada 100%di dalamnya. Ini berlaku tidak hanya untuk pendaratan bus tinggi, tetapi juga untuk luas (dan tinggi) ruang di sekitar pengemudi dan penumpang. Ada begitu banyak ruang kosong sehingga tampaknya tidak digunakan secara kriminal
 
Pengecualian teori tentang kelebihan ruang hanyalah penyesuaian kursi pengemudi: orang akan sempit setinggi 190 cm ...
Mengingat keunggulan hatchback di atas sedan: sofa belakang tiida dapat bergerak bolak -balik, dan punggungnya mengubah sudut kecenderungan. Pada sedan Anda hanya bisa melakukan yang terakhir.
Nilai tambah besar dari radio Tiida dengan kemampuan untuk menghubungkan ponsel melalui Bluetooth. Belum lama ini, sistem serupa hanya tersedia pada mobil premium.
Harga
Basis dianggap sebagai sedan empat pintu dengan mesin 1,6 liter dan transmisi manual lima kecepatan senilai 499.900 rubel. Opsi yang sama dengan pegangan hatchback harganya 508.500 rubel. Pilih warna dari daftar logam akan menelan biaya 10.000 rubel lagi. Paket kenyamanan standar termasuk bantal depan dan samping dari keselamatan, ABS, EBD, bantuan rem Nissan, memanaskan kursi depan, penguat listrik roda kemudi, sesuaikan sudut kemudi, semua jendela listrik, AC dan radio, 2-Din radio.
Harga untuk Tiida dengan pos pemeriksaan otomatis mulai dengan 530 900 rubel. (sedan) atau dari 539.000 rubel. (hatchback). Mesin 1.8 liter yang lebih kuat tersedia mulai dengan konfigurasi keanggunan, yang harganya dari 565.900 rubel.
 
Sedang bergerak
Mesin 1,6 L memiliki elastisitas minimal, yang tidak membuatnya membosankan. Motornya mudah dan hal yang sama membutuhkan pengemudi: Anda perlu mempercepat gas Davi ke lantai, dengan sangat menyesal, sekarang akselerasi akan memakan waktu.
Mesin itu sendiri tanpa kejutan: Pergeseran gigi tidak disembunyikan dari pengemudi, tetapi hub otomatis juga tidak memungkinkan guncangan transmisi otomatis.
 
Suspensi elastis dengan penuh percaya diri memadamkan penyimpangan jalan dan pada saat yang sama menahan tubuh dalam kondisi yang baik ketika melewati belokan. Namun, pusat gravitasi yang tinggi selama manuver yang tajam masih mempengaruhi: selip yang dalam mudah untuk menyebabkan pencampuran sebelum berbelok.
Tapi ada baiknya membayar upeti kepada Tiida: keparahan dan respons kemudi di Nissan di level tertinggi. Menurut parameter ini, mobil mungkin adalah pemimpin dalam empat yang disajikan.
Total
Mobil dengan nama yang paling tidak biasa dan dengan penampilan non -trivial ternyata yang paling mahal dari semua yang diwakili.
Namun, tingkat peralatan dasarnya mengkompensasi biaya tinggi. Dan karakteristik berjalan tinggi dan kualitas perakitan Tiida yang sangat baik menjelaskan antrian yang terbentuk dengan cepat untuk itu.
Nissan Tiida, 1.6, transmisi otomatis
Karakteristik teknis (data pabrikan):
Dimensi, mm (panjang x lebar x tinggi) 4303x1695x1525
Izin Jalan, MM 165
Massa yang dilengkapi, kg 1 224
Volume Trunk, L 289
Volume dan daya engine, L (l. P. at rpm) 1.6 (110/6 000)
Torsi maksimum, NM pada rpm 153/4 400
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 12.6
Kecepatan maksimum, km/jam 170
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya) L/100 KM 10.0/5.9
 
Opel Astra Sedan
Di luar
Bagaimana cara menghangatkan minat bukan model terbaru? Anda dapat, misalnya, mengisi ulang garis tubuh dengan opsi lain. Mereka yang dianggap paling populer di negara kita: sedan.
Pada saat yang sama, Anda masih perlu mencoba untuk tidak mengubah modifikasi baru menjadi bangunan bentuk dangkal. Apakah itu berhasil?
Dengan tingkat kepercayaan yang besar, dapat dikatakan: ya, ternyata. Fitur utama Astra Sedan adalah bahwa mobil telah menjadi salinan kakak Vectra. Dan banyak yang akan menyukai ini, karena, dibandingkan dengan hatchback, sedan terlihat jauh lebih solid.
Dalam penampilannya, tidak ada proporsi kelas berat mobil yang diverifikasi untuk satu milimeter.
Mungkin seseorang akan menemukan bentuk sedan Astra yang sengaja benar secara tidak terduga, tetapi kadang -kadang tidak adanya fitur sembrono dalam penampilan fitur sembrono sering kali menjadi kunci untuk popularitas yang stabil.
Di dalam
Jika dalam satu kata, maka secara ketat. Jika beberapa secara kualitatif, ringkas dan, sekali lagi, ketat. Salon Sedan tidak mengalami perubahan mendasar dibandingkan dengan hatchback, kecuali bahwa ia mendapatkan sandaran tangan depan dan penyesuaian tambahan bagian belakang kursi depan, yang memungkinkan untuk menolaknya dengan bantal.
Sulit menemukan kesalahan dengan interior. Kabin dirakit dengan erat, panel plastik lunak, tombol kontrol fungsi utama nyaman.
 
Interiornya menyenangkan dengan kesempatan untuk mengubah arsitekturnya lebih dari sekadar punggung yang dangkal. Misalnya, kursi depan diletakkan di tangan yang elegan, dan yang paling penting, bahkan dengan tangan dengan tangan (well, atau hampir ringan).
Memegang kurangnya posisi tetap, yang telah menjadi tradisional untuk model Opel, dipuji dan dimarahi, tampaknya, dengan antusiasme yang sama.
Apakah itu nyaman? Untuk seseorang seperti, tetapi dengan restrukturisasi yang halus, sinyal rotasi secara mandiri tidak ingin mematikan dengan keras kepala. Mungkin itu masalah kebiasaan?
Harga
Mobil dengan mesin 1.6 paling sederhana dengan kapasitas 115 liter. Dengan. Dan kotak mekanik lima kecepatan dalam konfigurasi Essentia biaya 497.000 552.000 rubel. Dengan mesin yang sama, tetapi kotak Easytronic, 548.000 572.000 rubel diminta untuk Sedan Astra, tergantung pada konfigurasi. Harga mobil dengan mekanika lima kecepatan, dan mesin 1,8 (140 hp) ditetapkan pada tanda 558 000 582 000 rubel. Dengan senapan mesin, mobil ini berharga 598.000 622.000 rubel.
Dalam database Opel Astra Sedan, dua airbag frontal plus tirai samping, serta disk baja 15 inci, dan stok berukuran penuh. Mesin ini juga dilengkapi dengan ABS, sistem BA (pengereman darurat) dan EBD (distribusi gaya rem).
 
Sedang bergerak
Mungkin di Jerman ada lebih banyak jarak antara lampu lalu lintas di jalan -jalan kota daripada kita. Kalau tidak, bagaimana mengalami kegembiraan zona merah yang diberikan pengemudi kepada pengemudi mesin empat tahap, ditambah dengan mesin 140-tenaga kuda 1,8 liter?
Mobil ini diasah pada gerakan intensif: Saat mengemudi dinamis, transmisi otomatis menampung panah tachometer di zona merah, memungkinkan pengemudi merasa senyaman mungkin saat menyalip.
 
Hal yang sama berlaku untuk kemudi: dalam pengujian kami dengan disiplin ular, sedan Astra mengatasi selip sempurna dari sumbu belakang, dan bagian depan benar -benar minim.
Total
Opel Astra Sedan universal dalam cara yang baik. Semacam uniseks mobil: baik wanita muda yang rapuh dan ayah keluarga yang terhormat terlihat sama organiknya di dalam mobil. Dan keluarga itu sendiri juga.
Hal utama adalah bahwa bagian teknis tidak gagal mesin traksi (1,8 L) dan kotak logisnya bagus. Itu hanya harga Sedan Astra yang terletak di zona atas untuk kelas ini. Meskipun di mana Anda menonjol mobil Jerman murah?
Opel Astra Sedan, 1.8, transmisi otomatis
Karakteristik teknis (data pabrikan):
Dimensi, mm (panjang x lebar x tinggi) 4587 x1753x1458
Izin Jalan, MM 130
Massa yang dilengkapi, kg n.d.
Volume trunk, l 490
Volume dan Daya Mesin, L (l. P. di RPM) 1.8 (140/6 300)
Torsi maksimum, NM pada rpm 175/3 800
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 11.4
Kecepatan maksimum, km/jam 188
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya) L/100 KM 10.5/6.2
  
Mobil disediakan oleh perusahaan: Autoprodix, dealer resmi Renault, Atlant-M Baltika, dealer resmi GM, ADR, dealer resmi Nissan dan Dakar Autocenter, dealer resmi Hyundai resmi Hyundai Resmi

Teks: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 124/2008]